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[发明专利]一种电动汽车动力传动装置控制方法、车辆及计算机可读存储介质-CN202111682410.5有效
发明人：陈富;张扬;彭钱磊;杜长虹;邓鹏;邓承浩;周安健 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本发明提供一种电动车动力传动装置的控制方法，包括E挡位下，车辆默认为两驱模式，当车速小于预设阈值V1时保持前驱2状态，当车速高于V1时切换为前驱1状态；在车速大于V1且加速踏板信号大于预设阈值a1时，进入后驱状态；S挡位下，车辆默认为四驱模式，当车速小于设定阈值V2时保持四驱状态，当车速高于V2时切换为前驱1状态；在车速大于V2且加速踏板信号大于预设阈值a2时，退出前驱2状态，进入四驱状态；N挡位下，车辆为驻车模式或空挡滑行模式；R挡位下，车辆为倒车模式，保持四驱状态。本方法针对单电机可实现多挡位、多模式的纯电动汽车，能兼顾实现能耗经济性、安全性和驾驶乐趣。
一种电动汽车动力传动装置控制方法车辆计算机可读存储介质

[发明专利]适用于插电式混动汽车的无离合器式多挡位动力耦合机构-CN201910699395.1在审
发明人：阮嘉赓 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：本发明公开一种适用于插电式混动汽车的无离合器式多挡位动力耦合机构，包括驱动电机一、驱动电机二、发动机、多组齿轮对、输出轴一、中间轴、多组同步器和差速器；基于平行轴式齿轮对的，融合了多挡位变速器的无离合器式的动力耦合机构同时，为驱动电机配备的多挡位传动系统可以对驱动电机工作点进行有效调节，提高了纯电驱动形式下的电机工作效率。此外，通过4个同步器与驱动电机的协同控制，实现了9种驱动形式和4个挡位之间的无动力中断的平顺切换。最终，本发明机构可有效地提升插电式混合动力汽车的综合效率和驾驶平顺性。
驱动电机多挡位动力耦合机构无离合器式插电式插电式混合动力汽车电机工作效率发动机工作点变速器传动系统纯电驱动多组齿轮多组同步连续调节平行轴式协同控制有效调节综合效率差速器工作点平顺性输出轴同步器无动力行星盘有效地中间轴平顺齿轮挡位汽车电机发动机驾驶驱动中断配备融合

[实用新型]适用于插电式混动汽车的无离合器式多挡位动力耦合机构-CN201921220507.2有效
发明人：阮嘉赓 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：本实用新型公开一种适用于插电式混动汽车的无离合器式多挡位动力耦合机构，包括驱动电机一、驱动电机二、发动机、多组齿轮对、输出轴一、中间轴、多组同步器和差速器；基于平行轴式齿轮对的，融合了多挡位变速器的无离合器式的动力耦合机构同时，为驱动电机配备的多挡位传动系统可以对驱动电机工作点进行有效调节，提高了纯电驱动形式下的电机工作效率。此外，通过4个同步器与驱动电机的协同控制，实现了9种驱动形式和4个挡位之间的无动力中断的平顺切换。最终，本实用新型机构可有效地提升插电式混合动力汽车的综合效率和驾驶平顺性。
适用于插电式混动汽车离合器式多挡位动力耦合机构

[实用新型]一种无钢圈无海绵的拼接组合文胸-CN201721650586.1有效
发明人：戴薇 -专利权人：戴薇
申请日： 2017-12-01 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： A41C3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种无钢圈无海绵的拼接组合文胸，包括胸位、背位和肩带，所述胸位、背位和肩带皆为两个，成对称式结构，其中：胸位从外到内依次包括外层、填充袋和挡纱；外层由上肶、下肶和罩杯拼接而成，罩杯由多块罩杯料拼接形成向外凸起；填充袋设置在罩杯的鸡心处，填充袋包括对称的左鸡心布料和右鸡心布料，左鸡心布料的一边与右鸡心布料的一边交叠，交叠处为填充袋的开口；挡纱的一边设为弧形，挡纱遮挡上肶和下肶。其中罩杯由多块罩杯布料拼接形成，能提升罩杯的立体感。挡纱不仅能够“遮丑”，还能起到支撑和托举乳房的作用，有效防止乳房下垂。
罩杯鸡心填充袋布料立体感本实用新型拼接组合多块钢圈肩带拼接海绵对称式结构布料拼接多层结构乳房下垂交叠处外凸起乳房交叠托举遮挡对称开口支撑

[实用新型]切割圆角固定装置及切割系统-CN201721763899.8有效
发明人：周群飞;饶桥兵;鲁创新 -专利权人：蓝思科技（长沙）有限公司
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： B24B41/06 文献下载
摘要：本实用新型提供的切割圆角固定装置及切割系统，涉及电子产品制作技术领域，本实用新型提供的切割圆角固定装置包括：挡块和板材，所述板材上分别设置有定位放置槽和与定位放置槽连通的挡块活动槽，所述挡块能够伸入所述挡块活动槽与产品连接；所述板材上还设置有与所述定位放置槽连通的刀具避位槽。本实用新型提供的切割圆角固定装置中所述挡块能够伸入所述挡块活动槽与产品连接；所述板材上还设置有与所述定位放置槽连通的刀具避位槽。通过挡块固定多片产品，同时留有容纳刀具加工的刀具避位槽，能够同时加工多片产品且固定效果好，提高了生产效率，节约成本。
挡块定位放置槽固定装置圆角本实用新型切割避位槽活动槽刀具连通产品连接切割系统多片伸入电子产品制作刀具加工固定效果生产效率容纳节约加工

[实用新型]轿车手动挡位装饰袋-CN200420017763.9无效
发明人：田宜华 -专利权人：田宜华
申请日： 2004-04-15 - 公布日： 2005-06-01 - 主分类号： B60R7/00 文献下载
摘要：轿车手动挡位装饰袋，它由袋筒3和口袋1二部分构成，口袋1的内侧与袋筒3缝制或粘贴在一起，袋筒3套在挡位杆上，上部用绳2系紧。敞口袋1、筒袋3由布料制成。本实用新型的突出效果是：本实用新型将袋筒套在挡位杆上，遮挡了原来的挡位装饰胶布，而换以色彩和花纹多式多样的花布，起到了装饰挡位的作用。敞口袋可以方便驾车都放置日常生活小用品，极大地方便了驾车者。
轿车手动装饰

[发明专利]一种多挡位变速器-CN201210226185.9有效
发明人：张力久;李少华;杨飞;岳路峰;张志达 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-06-29 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： F16H3/76 文献下载
摘要：本发明公开了一种多挡位变速器，涉及变速器领域，为避免体积增加较多的基础上提供更多的挡位而发明。所述多挡位变速器，包括相互平行的动力输入轴、中间轴和动力输出轴，所述中间轴和所述动力输出轴上设有多个相互啮合的齿轮对；所述动力输入轴驱动行星系齿轮组，所述动力输入轴连接动力源；所述行星系齿轮组通过动力传递单元将所述行星系齿轮组中至少两个组件输出的动力独立地传递至所述中间轴
一种多挡位变速器

[实用新型]调速电机、多挡电风扇和摇头电风扇-CN202021572607.4有效
发明人：李俭兴;戴志明;赵建江 -专利权人：江门市金羚风扇制造有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： H02P25/18 文献下载
摘要：本公开提供了一种调速电机、多挡电风扇和摇头电风扇，其中，调速电机包括定子、转子和挡位选择开关，其中，定子包括启动电容、启动绕组、工作绕组和中间绕组，中间绕组设置有若干个中间抽头，中间抽头用于调节中间绕组的线圈与工作绕组连接的匝数和与启动绕组连接的匝数挡位选择开关包括旁路开关和挡位调节器，旁路开关包括第一连接端子和第二连接端子，挡位调节器用于连接中间抽头和第二连接端子，旁路开关用于连接第一连接端子和第二连接端子。多挡电风扇包括所述调速电机和第一降压模块，摇头电风扇包括所述调速电机和摇头电机。所述调速电机连接方式灵活，能够通过简单的连接方式应用于具有不同功能的电风扇中。
调速电机电风扇摇头

[实用新型]一种多挡调速电钻-CN202320585660.5有效
发明人：朱益民 -专利权人：百力（重庆）科技有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B23B45/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多挡调速电钻，包括安装有减速箱和电机的壳体，减速箱内设有齿圈和调节环，减速箱上设有调节结构，调节结构包括位于壳体同侧的第一换挡组件和第二换挡组件，挡位推钮内侧还设有圆形凹槽，圆形凹槽内设有触发件，壳体内设有安装支架，安装支架不同位置处设置有多个控制电机输出的挡位调节件，在挡位推钮切换挡位时，触发件运动到与挡位调节件相对的位置，触发相应挡位调节信号；减速箱的前壳还设置有电信号调节板，电信号调节板上设置有接入电机的输出控制电路的电阻本实用新型利用一个挡位推钮即可实现多个挡位的调节，方便操作。
一种调速电钻

[发明专利]用于车辆的多挡位双离合器变速器-CN201610576265.5有效
发明人：渔顺基;孙宇哲;金千玉 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2016-07-20 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的多挡位双离合器变速器，其包括：第一输入轴，其配置为，动力通过第一离合器供应至该第一输入轴；第二输入轴，其安装为与第一输入轴形成同心轴线，并且动力通过第二离合器供应至该第二输入轴；多个奇数挡位驱动齿轮，其配置为安装在第一输入轴上，以实现奇数变速级；多个偶数挡位驱动齿轮，其配置为安装在第二输入轴上，以实现偶数变速级；第一中间轴，其配置为与第一输入轴和第二输入轴平行安装；多个奇数挡位从动齿轮和多个偶数挡位从动齿轮，其配置为安装在第一中间轴上，以与奇数挡位驱动齿轮和偶数挡位驱动齿轮啮合；多个同步装置，其配置为选择性地连接奇数挡位从动齿轮和偶数挡位从动齿轮至第一中间轴。
用于车辆多挡位双离合器变速器

[发明专利]低功耗设备的多路触发唤醒电路-CN202010453106.2在审
发明人：许舸;鲁涵 -专利权人：释普信息科技（上海）有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： H03K17/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种电路，尤其涉及一种低功耗设备的多路触发唤醒电路，包括由多个PMOS管和多个电阻构成的多档旋转开关输入电路以及由电阻R1，PMOS管Q5，电容C1、C2构成的延时触发电路，多挡旋转开关输入电路的每个挡位分别连接RSW0‑RSW4，多挡旋转开关输入电路的公共端连接VCC，WAKE_UP_IN连接至芯片唤醒引脚，低电平唤醒，内置上拉。本发明可为单一引脚唤醒触发，且对唤醒触发时间有要求的低功耗设备，在多档旋转开关挡位发生变化时，实现触发唤醒功能，本身功耗极低（uA级），适合在低功耗设备上部署。
功耗设备触发唤醒电路

[实用新型]一种低功耗设备的多路触发唤醒电路-CN202020900602.3有效
发明人：许舸;鲁涵 -专利权人：释普信息科技（上海）有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： H03K17/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电路，尤其涉及一种低功耗设备的多路触发唤醒电路，包括由多个PMOS管和多个电阻构成的多档旋转开关输入电路以及由电阻R1，PMOS管Q5，电容C1、C2构成的延时触发电路，多挡旋转开关输入电路的每个挡位分别连接RSW0‑RSW4，多挡旋转开关输入电路的公共端连接VCC，WAKE_UP_IN连接至芯片唤醒引脚，低电平唤醒，内置上拉。本实用新型可为单一引脚唤醒触发，且对唤醒触发时间有要求的低功耗设备，在多档旋转开关挡位发生变化时，实现触发唤醒功能，本身功耗极低（uA级），适合在低功耗设备上部署。
一种功耗设备触发唤醒电路

[发明专利]意愿改变换挡控制-CN201210451124.2有效
发明人： H.阿特马兰;W.R.梅休 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-11-12 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：一种控制多速变速器中的换挡的方法，包括开始初始换挡和执行被调节的换挡，所述初始换挡将变速器从起动挡位改变至初始目标挡位，当满足转变条件时，所述被调节的换挡将变速器改变至比初始目标挡位具有更高速度比的被调节的目标挡位中转变条件包括扭矩请求的阈值增加，其足以请求变速器被放置到被调节的目标挡位中。转变条件还包括共用控制离合器，其是将变速器14放置在被调节的目标挡位中的将脱开离合器。
意愿改变换挡控制

[实用新型]一种多挡位机械可调式卡车减振器-CN202020550800.1有效
发明人：陈万成;吴俊杰;朱家笛;叶伦;温兴帆;陶志斌 -专利权人：浙江戈尔德智能悬架股份有限公司
申请日： 2020-04-14 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： F16F9/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多挡位机械可调式卡车减振器，包括外管、内管、连杆，内管套接在外管内，连杆置于内管中，连杆一端固定连接有吊环，另一端固定连接有活塞总成，活塞总成包括活塞阀、限位环、挡位调节组件，挡位调节组件设在活塞阀与限位环之间，限位环固定设在连杆末端，活塞阀包括活塞本体及分别设置在活塞本体两侧的流通阀片和阀片组，通过调节连杆端部的吊环从而带动挡位调节组件实现减振器挡位的调节，本实用新型的有益效果为：在调节减振器挡位时，无需配置多种型号的活塞或其他相关部件
一种多挡位机械调式卡车减振器

[发明专利]履带车辆用四自由度多挡行星变速机构-CN202110306538.5在审
发明人：李慎龙;李新毅;周如意;邢庆坤;唐沛;张静;贾爽;张鹤;尹华兵 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明属于机械设计领域，具体涉及一种履带车辆用四自由度多挡行星变速机构，为提供一种结构紧凑、体积小，挡位多的履带车辆用四自由度多挡变速机构，本发明的履带车辆用四自由度多挡行星变速机构包括输入轴、输出轴、四个简单行星排、六个传动件、六个操纵件，通过控制离合器和制动器的结合来实现变速机构的七前三倒共十个挡位。
履带车辆自由度行星变速机构