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[发明专利]一种路网环境下的车辆地磁匹配定位方法及系统-CN201810886068.2有效
发明人：纪新春;魏东岩;李雯;袁洪;来奇峰;孟令辉 -专利权人：中国科学院光电研究院;北京九天探索科技有限公司
申请日： 2018-08-06 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： G01C21/08 文献下载
摘要：本发明提供一种路网环境下的车辆地磁匹配定位方法，在车辆即将经过路口时，能够识别初始行驶道路的直行路段、左转路段、右转路段以及掉头路段，并通过最大相关系数法，在车辆通过路口后，识别车辆的当前行驶路段为初始行驶路段的直行路段、左转路段、右转路段还是掉头路段，得到车辆的当前匹配位置，实现车辆从初始行驶路段到当前行驶路段定位的转换；然后将行驶位置推算值与当前匹配位置进行融合滤波处理，实现地磁匹配/航位推算系统的性能优势互补，定位结果连续
一种路网环境车辆地磁匹配定位方法系统

[发明专利]数据处理方法和装置-CN201910670456.1在审
发明人：王熙;吴峰;郭伟 -专利权人：上海易点时空网络有限公司
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： G06F16/248 文献下载
摘要：该方法包括获取多个指定路段中每个指定路段对应的车辆信息，其中，车辆信息包括车辆违章绝对数量和车辆通行量；对于每个指定路段，根据该指定路段对应的车辆违章绝对数量和车辆通行量进行计算，得到该指定路段对应的通违比；对多个指定路段中每个指定路段对应的通违比进行数值大小排序，得到每个指定路段的通违比排序；在每个指定路段的通违比排序中筛选出第一指定比例的多个通违比数值大的指定路段；将筛选出的每个指定路段标记为违章高发路段本申请可以解决相关技术中如何确定出违章高发路段的技术问题。
路段排序车辆通行量车辆信息筛选方法和装置数据处理申请

[发明专利]一种基于大数据的沥青铺设管理系统-CN202110186078.7在审
发明人：朱晶磊 -专利权人：朱晶磊
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： E01C7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于大数据的沥青铺设管理系统及方法，所述管理系统包括路况划分模块、位置情况划分模块、扩散情况划分模块和融合情况划分模块，所述路况划分模块采集旧沥青路面的路况情况并据此将路段划分为疑似缺陷路段和疑似完好路段，所述位置情况划分模块根据采集到的疑似完好路段的位置情况，进一步将疑似完好路段划分成完好路段和待检测路段，所述扩散情况划分模块根据再生剂在疑似缺陷路段、待检测路段中的扩散情况划分出预检通过路段，所述融合情况划分模块根据预检通过路段的旧沥青与新沥青的融合情情况选取路段的旧沥青可再利用的检测通过路段
一种基于数据沥青铺设管理系统

[发明专利]一种沥青路面就地热再生施工均匀性评价方法-CN202111147765.4在审
发明人：李文虎;刘东;彭驰;罗祖义;岳建洪;徐金玉;韩超;马涛;张伟光;宁万超;夏永;安丰伟;刘文科;陈宁;韦武举;吴瑶;季雷 -专利权人：四川成渝高速公路股份有限公司;苏交科集团股份有限公司;东南大学
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： G06F17/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种沥青路面就地热再生施工均匀性评价方法，通过先对所遇的分截段进行密分处理，得到对应分截段的和谐值；之后获取到所有的和谐值组Hi，根据和谐值组对分截段进行截段标记，得到所有的稳定路段、中等路段和劣质路段；之后依次借助相关的方式对稳定路段，进行均匀检查，根据检查结果将稳定路段对应划分为对应的一类稳定路段和二类核算路段；再之后对中等路段进行分析，并根据分析结果将其标记为三类核算路段或四类核算路段；最后通过获取到所有的劣质路段，对其进行分析，并根据分析结果产生五类核算路段或六类核算路段。
一种沥青路面地热再生施工均匀评价方法

[发明专利]一种基于大数据的沥青铺设管理系统及方法-CN202010348641.1有效
发明人：朱晶磊 -专利权人：乐清市智格电子科技有限公司
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： G06Q50/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于大数据的沥青铺设管理系统及方法，所述管理系统包括路况划分模块、位置情况划分模块、扩散情况划分模块和融合情况划分模块，所述路况划分模块采集旧沥青路面的路况情况并据此将路段划分为疑似缺陷路段和疑似完好路段，所述位置情况划分模块根据采集到的疑似完好路段的位置情况，进一步将疑似完好路段划分成完好路段和待检测路段，所述扩散情况划分模块根据再生剂在疑似缺陷路段、待检测路段中的扩散情况划分出预检通过路段，所述融合情况划分模块根据预检通过路段的旧沥青与新沥青的融合情情况选取路段的旧沥青可再利用的检测通过路段
一种基于数据沥青铺设管理系统方法

[发明专利]一种违章路段的确定方法、设备及计算机可读存储介质-CN202010869341.8有效
发明人：冯晨昊;赵旭 -专利权人：腾讯科技（深圳）有限公司
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G06Q50/26 文献下载
摘要：本申请提供了一种违章路段的确定方法、设备及计算机可读存储介质；该方法包括：接收车辆的多个轨迹点，获取至少一个路段对应的至少一个道路信息；依据至少一个道路信息，从至少一个路段中为多个轨迹点中的每个轨迹点，分别确定出匹配路段和匹配置信度；根据匹配置信度，从每个轨迹点对应的匹配路段中挑选出候选路段；获取候选路段的轨迹特征和流量信息，并基于流量信息、轨迹特征以及与候选路段对应的候选道路信息，确定出候选路段的违章发生指标；违章发生指标表征候选路段发生违章的可能程度；依据违章发生指标，确定候选路段是否为违章路段。通过本申请，能够基于大数据技术提高确定违章路段的智能程度。
一种违章路段确定方法设备计算机可读存储介质

[发明专利]可将自行新增路段纳入导航规划的导航装置-CN200810215980.1无效
发明人：詹慧玲;陈志祥;卓有信;冷耀世 -专利权人：微星科技股份有限公司
申请日： 2008-09-16 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： G01C21/26 文献下载
摘要：本发明提供一种可将自行新增路段纳入导航规划的导航装置，包括：全球定位模块、路段动态新增模块、以及导航模块。全球定位模块用于接收要制作的新路段的道路轨迹坐标信号。路段动态新增模块用于依据新路段的道路轨迹坐标信号，制作出对应新路段的新路段数据，以及判断出被新增的所述多个被新增路段，并制作出对应所述多个被新增路段的被新增路段数据。导航模块用于依据该地图数据库、该新路段数据以及所述多个被新增路段数据，规划出至少一条以上的导航路线。根据本发明的导航装置能够方便地且动态地新增路段，可提升导航规划的周全性。
自行新增路段纳入导航规划装置

[实用新型]高速公路瓶颈路段可变限速控制系统-CN201220567400.7有效
发明人：张存保;张培岭;严新平;万平;梅朝辉 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2012-10-30 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： G08G1/09 文献下载
摘要：本实用新型提供高速公路瓶颈路段可变限速控制系统，高速公路分为至少2个控制路段，每个控制路段设置有车辆检测器；高速公路中设有1个瓶颈路段，瓶颈路段前设有一段过渡路段；在过渡路段、瓶颈路段及瓶颈路段后的控制路段分别设置用于显示限速值的可变限速标志牌和用于超速抓拍的超速抓拍系统；车辆检测器、可变限速标志牌和超速抓拍系统分别与用于接收并根据交通流量并结合各路段车速的约束条件利用非线性规划的二次规划算法依次求出各路段的最优化限速值在对应路段的可变限速标志牌上显示、并依据最优化限速值控制超速抓拍系统对超速车辆进行抓拍的交通控制机连接
高速公路瓶颈路段可变限速控制系统

[发明专利]一种面向桥隧路段行车安全的智能监测与预警系统及方法-CN201911073095.9在审
发明人：肖殿良;田雨佳;方勇;李然;潘凤明 -专利权人：交通运输部科学研究院
申请日： 2019-11-05 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： G08B29/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种面向桥隧路段行车安全的智能监测与预警系统，包括数据采集单元、数据处理单元、信息决策单元和信息发布单元；数据采集气象信息、桥隧路段道路信息和桥隧路段车辆信息；所述数据处理单元通过对气象数据和桥隧路段道路数据进行计算处理，得到桥隧路段路况预警参数；对桥隧路段道路数据和桥隧路段待测车辆行驶数据进行计算处理，得到桥隧路段实时运行风险值；所述信息决策单元得到桥隧路段路况预警信息和桥隧路段实时运行对策措施信息；信息发布单元对所述桥隧路段路况预警信息和桥隧路段实时运行对策措施信息进行发布该智能监测与预警系统可有效加强对桥隧路段运行状态的监控与安全管理，提高桥隧路段运行安全和风险管理水平。
路段路段路况实时运行数据处理单元信息发布单元道路数据对策措施计算处理信息决策预警信息智能监测预警系统车辆行驶数据数据采集单元安全管理车辆信息道路信息风险管理气象数据气象信息数据采集有效加强预警参数运行状态行车安全监控发布安全

[发明专利]一种车辆障碍物感知方法及系统-CN202210645347.6在审
发明人：朱侗;黄文涵;华凤玲 -专利权人：中汽创智科技有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B60W30/095 文献下载
摘要：该方法包括：获取预设路段的路段环境数据；基于路段环境数据进行模型训练，得到路段感知模型；路段感知模型用于识别预设路段内的障碍物；将路段感知模型部署于预设路段；获取关于预设路段的第一目标路段环境信息；将第一目标路段环境信息输入路段感知模型如此，保证在预设路段内通过路段感知模型识别到的障碍物信息的准确性，提高障碍物感知对多样化环境场景的适应性；避免在目标车辆部署感知模型和车辆探测设备，降低成本，解决了车辆探测设备的结构适应性差的问题。
一种车辆障碍物感知方法系统

[发明专利]特征获取、路线排序方法、装置、电子设备及存储介质-CN202110121899.2在审
发明人：周斌;刘册 -专利权人：汉海信息技术(上海)有限公司
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G06F16/9535 文献下载
摘要：特征获取方法包括：获取待处理路线，所述待处理路线包含顺序相接的多个路段，顺序相接的每两个路段组成一个路段组合；针对每个路段组合，获取当前路段组合对应的转移概率，所述当前路段组合对应的转移概率，用于指示从所述当前路段组合中的前一路段转移到所述当前路段组合中的后一路段的概率；基于各路段组合对应的转移概率，计算所述待处理路线对应的路线特征。本发明实施例中转移概率能够体现两个相接路段之间的关联性，体现从前一路段转移到后一路段的可能性，因此，基于转移概率计算得到的路线特征更加准确。
特征获取路线排序方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种动态绿波信号控制方法、系统、装置及存储介质-CN202211398606.6在审
发明人：许菲菲;范新科;王韩麒;周晓刚;牛鑫 -专利权人：宁波宁工交通工程设计咨询有限公司
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种动态绿波信号控制方法、系统、装置及存储介质，涉及交通信号模式控制技术领域，其方法包括：获取当前路段的路段实际总车辆数及路段车道数；根据路段车道数与路段基准总车辆数的对应关系，分析获取与路段车道数相对应的路段基准总车辆数；判断路段实际总车辆数是否大于路段基准总车辆数；若为是，则分析计算路段实际总车辆数与路段基准总车辆数之间的差值并作为路段超额车辆数；根据路段超额车辆数与超额绿波信号控制方案的对应关系，分析获取与路段超额车辆数相对应的超额绿波信号控制方案
一种动态信号控制方法系统装置存储介质

[实用新型]一种适用于重载交通交叉口抗车辙复合路面结构-CN202121520066.5有效
发明人：蔡晓斌;刘同根;彭波;秦凯;李云鹏;欧彩云;顾甘霖;郝莲子;林文虎;杨艳山;徐超;赵晓龙;单敏;成明轩 -专利权人：淮安市公路事业发展中心;江苏交科交通设计研究院有限公司
申请日： 2021-07-06 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适用于重载交通交叉口抗车辙复合路面结构，包括交叉口抗车辙路段和一般路段，所述的交叉口抗车辙路段和一般路段之间设置有衔接路段；所述的交叉口抗车辙路段包括设置在交叉口进口道停止线前后位置的重点加固路段，以及设置在停止线后方与重点加固路段连接的加固路段，和设置在停止线前方与重点加固路段连接的衔接路段；所述的加固路段、重点加固路段和衔接路段均设置有加固层，所述的加固层分别为普通加固层、重点加固层和衔接部加固层
一种适用于重载交通交叉口车辙复合路面结构

[发明专利]一种高速公路安全隐患路段识别方法和装置-CN201710208667.4在审
发明人：张昕明;周钊;杨金东 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2017-03-31 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种高速公路安全隐患路段识别方法和装置，获取路段的历史交通流量数据、当前交通流量数据和事故影响因素，根据路段的历史交通流量数据和当前交通流量数据确定路段的事故严重度，根据路段的事故影响因素确定路段的事故频度然后根据路段的事故严重度和路段的事故频度确定路段的事故风险值，最后对所有路段按照事故风险值由高到低的顺序进行排序，将排在前N个的路段确定为安全隐患路段，N为正整数。相对于以往静态、固定不变的安全隐患路段确定方法，本发明实施例更能够反映高速公路安全特性随事故影响因素的时变性而变化的特征，能够更全面的识别出高速公路网络中需重点监测的安全隐患路段，提高了安全隐患路段的识别精度
一种高速公路安全隐患路段识别方法装置

[发明专利]城市可达区域计算中的边界路段选择方法及装置-CN202010036779.8有效
发明人：唐晓岚;柴明璐;陈文龙;周丽娟 -专利权人：首都师范大学
申请日： 2020-01-14 - 公布日： 2021-04-27 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种城市可达区域计算中的边界路段选择方法及装置，其中，方法包括：S1：将具有时间信息的城市交通轨迹数据集与路段集进行匹配，并在以查询点为原点的坐标系中，构建路段角度集；S2：在依据路段角度集与扇区存在的角度关系筛选位于扇区内的子路段集，构建扇区内子路段集；S3：在每个扇区内的子路段集中依据路段轨迹数选出多条候选边界路段组成候选边界路段集，在候选边界路段集中选出均值距离最大值的候选路段作为边界路段，构建边界路段集。该方法有效提高了可达区域的实效性，并在选择城市可达区域边界路段时，引入了扇区大小角度的空间约束和查询点均值距离的空间距离约束，从而有效提高了可达区域计算准确性，简单易实现。
城市区域计算中的边界路段选择方法装置