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[发明专利]车辆所在路段的匹配方法和装置、存储介质和电子装置-CN202310333564.6在审
发明人：徐佳;韩茂强;杜宇航;张星宇;王庆飞 -专利权人：北京万集科技股份有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01C21/30 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆所在路段的匹配方法和装置、存储介质和电子装置，其中，上述方法包括：获取目标车辆在目标车辆的当前车辆位置接收到的地图信息中包含的一组路段的路段信息；根据当前车辆位置以及一组路段的路段信息，确定与目标车辆对应的参考路段区域，其中，参考路段区域是用于确定目标车辆所在路段的区域；将一组路段中至少部分位于参考路段区域内的路段，确定为一组待匹配路段，并根据目标车辆与一组待匹配路段中的每个待匹配路段的位置关系，从一组待匹配路段中确定目标车辆所在的目标路段。
车辆所在路段匹配方法装置存储介质电子

[发明专利]用于输出信息的方法和装置-CN201711455344.1有效
发明人：邵胜均;孙晔;郭欣;朱举章 -专利权人：百度在线网络技术（北京）有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： G01C21/36 文献下载
摘要：该方法的一具体实施方式包括：确定目标车辆即将经过的路口，确定该路口所连通的至少一个路段；对于该至少一个路段中的每个路段，响应于确定该路段完整显示于该目标车辆的导航地图显示界面中，确定该路段的另一个路口所连通的、除该路段以外的各个其他路段；基于该各个其他路段与该路段的夹角，从该各个其他路段中确定待显示路段；输出该至少一个路段的信息和该待显示路段的信息。本申请实施例可以通过确定路段对路段进行筛选，以突出重点路段。
用于输出信息方法装置

[发明专利]智能网联环境下紧急车辆优先通行的交通流协同调控方法-CN202211464482.7在审
发明人：张卫华;王昌胜;丁恒;倪太峰;程泽阳;董婉丽;陈会婷;张凡 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能网联环境下紧急车辆优先通行的交通流协同调控方法，适用于道路基本路段上紧急车辆的优先通行，该智能网联环境为道路上行驶的所有车辆均为网联自动驾驶车辆，该方法根据紧急车辆的移动安全区间与前车车头间距之间的关系，及时控制相应车辆与周围车辆相互配合完成协同换道，以保证紧急车辆的优先通行；以流量平衡和间距平衡为调控原则，对紧急车辆上游路段的车辆进行调控，使紧急车辆上游交通流均匀分布，从而能提高道路交通流的整体通行效率
智能环境紧急车辆优先通行通流协同调控方法

[发明专利]通过包基网络中的传输获知通信连接的渡越时间延迟的方法-CN02818809.8无效
发明人： K·霍夫曼 -专利权人：西门子公司
申请日： 2002-08-30 - 公布日： 2004-12-29 - 主分类号： H04Q3/00 文献下载
摘要：本发明涉及获知在包网络内对于在终端装置(TlnA，TlnB)之间连接的包网络路段的渡越时间延迟的一种方法，此时该连接至少是分段地通过包网络(INT)进行的。在按照本发明的方法可获知在包网络中对连接的包网络段的播送延迟(rdly)，和基本上以播送延迟(rdly)所确定的持续时间的一半作为这个包网络路段渡越时间延迟(PD)的值。
通过网络中的传输获知通信连接时间延迟方法

[发明专利]一种车流量预测方法、装置、设备及介质-CN202010510809.4有效
发明人：侯琛 -专利权人：腾讯科技（深圳）有限公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种车流量预测方法、装置、设备及介质，其中，方法包括：获取候选路段集合中的候选路段的历史路况信息，以及待预测的目标路段的历史路况信息；根据上述目标路段的历史路况信息以及上述候选路段集合中的候选路段的历史路况信息，从上述候选路段集合中确定与上述目标路段具有相关性的候选路段，作为参考路段；获取上述参考路段的当前路况信息以及上述目标路段的当前路况信息，根据上述参考路段的当前路况信息以及上述目标路段的当前路况信息预测上述目标路段在下一时刻的车流量采用本申请实施例，可以提高预测路段车流量的准确性。
一种车流量预测方法装置设备介质

[发明专利]路段流量的确定方法及装置-CN201910703760.1有效
发明人：麻雪丽;石清华;马三立;邱奉翠;张玉良;丁大江 -专利权人：北京世纪高通科技有限公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请提供了一种路段流量的确定方法及装置，涉及城市道路交通技术领域，用于准确的预测路段流量。该方法包括：根据N个路段的历史路段数据确定M个第一路段流量预测模型；历史路段数据包括路段流量和车速中的任一个或多个；M为大于或等于1的整数；N为大于或等于M的整数；从M个第一路段流量预测模型中确定目标路段流量预测模型；根据待测路段的路段参数和目标路段流量预测模型确定待测路段的路段流量。
路段流量确定方法装置

[发明专利]多场景交通干线协调子区的识别方法、系统及装置-CN202210265210.8在审
发明人：袁淑芬;燕丽敬;郝勇刚 -专利权人：杭州海康威视数字技术股份有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明实施例提供的多场景交通干线协调子区的识别方法、系统及装置，应用于交通技术领域，可以获取目标路网的路网信息和目标路网中各路段的交通流信息；针对任何一路段，计算该路段与多个相邻路段的关联度；针对任何一路段，分别选取该路段的多个上游相邻路段和多个下游相邻路段中对应关联度最大的路段作为该路段的目标上游相邻路段和目标下游相邻路段；识别目标路网中各路段的目标上游相邻路段和目标下游相邻路段，得到多个路段集合；对多个路段集合进行识别
场景交通干线协调子区识别方法系统装置

[发明专利]车辆剩余行程时间预测方法-CN201510450458.1有效
发明人：夏海英 -专利权人：北京通博科技有限公司
申请日： 2015-07-28 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆剩余行程时间预测方法，其中，该方法包括获取剩余行程上每个路段的路段长度并获取剩余行程上每个路段的速度值序列，其中每个路段的速度值序列是预设时间内每个路段上所有车辆上传的速度值；根据剩余行程上相邻路段中的前一个路段的速度值序列和后一个路段的速度值序列，以及相邻路段中的后一个路段的路段长度，确定车辆经过相邻路段中的后一个路段的剩余行程时间；根据剩余行程上的每个路段的剩余行程时间，确定车辆经过剩余行程的时间。实现了根据剩余行程上每个路段中的所有车辆的速度值去确定车辆经过每个路段的时间，根据每个路段上的实际行驶情况去确定车辆经过剩余行程的时间。
车辆剩余行程时间预测方法

[发明专利]一种平行路识别方法、平行路相似度确定方法及装置-CN201710908701.9有效
发明人：马阳;欧阳俊;李超 -专利权人：阿里巴巴（中国）有限公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： G01C21/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种平行路识别方法、平行路相似度确定方法及装置，包括：获取基准路段；根据基准路段的形状点信息，获取基准路段的平行路段识别范围；获取待识别路段；获取每一待识别路段与基准路段之间的距离、平行度以及夹角；将待识别路段中与基准路段的距离小于预设距离阈值、平行度大于预设平行度阈值及夹角小于预设夹角阈值的路段作为基准路段的平行路段。通过对待识别路段中与基准路段的距离、平行度以及夹角范围的判断，识别出与基准路段分属于不同的路段，但视觉相似度较高的平行路段。
一种平行识别方法相似确定装置

[发明专利]一种路段速度预测方法、装置、服务器及存储介质-CN201711014944.4有效
发明人：谢真灼 -专利权人：腾讯科技（深圳）有限公司
申请日： 2017-10-25 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种路段速度预测方法、装置、服务器及存储介质，该方法包括：确定目标路段在第一时刻的路段速度；确定目标路段在第一时刻前的各设定时刻的路段速度及历史路段速度均值；至少根据所述目标路段在第一时刻的路段速度，在第一时刻前的各设定时刻的路段速度及历史路段速度均值，确定目标路段在第二时刻相应的路段速度预测特征，所述第二时刻为晚于第一时刻，且距第一时刻预定时差的未来时刻；根据所述路段速度预测特征以及预训练的路段速度预测模型，预测目标路段在第二时刻的路段速度。本发明实施例可提升路段速度的预测准确度。
一种路段速度预测方法装置服务器存储介质

[发明专利]基于GPS数据的恶劣天气下脆弱路段识别方法及系统-CN202010511401.9有效
发明人：王泽;杨海强 -专利权人：浙江警察学院;青岛大学
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： G08G1/048 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于GPS数据的恶劣天气下脆弱路段识别方法及系统，所述识别方法：首先，根据历史气象数据确定城市网络中每个路段的历史气象信息，根据历史的GPS数据确定每个路段的历史拥堵信息，建立历史数据集；然后，将历史数据集中的恶劣天气的数据组成路段风险因子计算子集；利用所述路段风险因子计算子集计算每个路段的路段风险因子；将所述历史数据集中最大通行流量值大于通行量阈值的数据组成路段影响因子计算子集；利用所述路段影响因子计算子集计算每个路段的路段影响因子；最后，将每个路段的路段风险因子与路段影响因子的乘积作为每个路段的脆弱性指标，进行脆弱路段识别。本发明实现了城市道路的脆弱路段的识别。
基于 gps 数据恶劣天气脆弱路段识别方法系统

[发明专利]一种定位信息质量评估的方法、装置、设备和存储介质-CN202111495337.0有效
发明人：王洲;李欣;王芃森;王克己;杨磊 -专利权人：腾讯科技（深圳）有限公司
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： H04W64/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种定位信息质量评估的方法、装置、设备和存储介质，应用于地图领域，该方法包括：获取待评估路线；通过多条待评估路段对应的路段标识与多条预设路段对应的路段标识进行匹配处理，从多条预设路段中确定多条目标路段；从每条预设路段对应的路段指纹特征中，获取每条目标路段对应的路段指纹特征；对每条待评估路段的待评估定位信息进行特征化处理，得到每条待评估路段对应的路段指纹特征；基于每条待评估路段对应的路段指纹特征与每条目标路段对应的路段指纹特征
一种定位信息质量评估方法装置设备存储介质

[发明专利]一种拥堵路段的确定方法、装置、设备及存储介质-CN202011527798.7有效
发明人：邱奉翠;曹晶峥 -专利权人：北京世纪高通科技有限公司
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请公开了一种拥堵路段的确定方法、装置、设备及存储介质，涉及道路交通管理领域，能够确定出拥堵路段的源头，从而节省治理拥堵路段的交通资源。该拥堵路段的确定方法包括：获取多个路段在第一时间段的路况信息；根据路况信息，从多个路段中确定常发拥堵路段以及常发拥堵路段的拥堵时间段；根据常发拥堵路段的拥堵时间段，从常发拥堵路段中确定源头拥堵路段。本申请提供的方法，通过根据常发拥堵路段的拥堵时间段，从常发拥堵路段中确定源头拥堵路段，从而能够针对源头拥堵路段进行拥堵治理。相比于现有技术中针对所有的常发拥堵路段进行拥堵治理，本申请能够节省治理拥堵路段的交通资源。
一种拥堵路段确定方法装置设备存储介质

[发明专利]一种基于路网敏感特征的车辆轨迹聚类方法-CN202110901581.6有效
发明人：陈传明;叶震;俞庆英;胡凡;龚杉;杨峰;肖振兴;孙丽萍;郑明 -专利权人：安徽师范大学
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开一种基于路网敏感特征的车辆轨迹聚类方法，包括：构建路网拓扑表；获取轨迹上各轨迹点在路网中的匹配路段，将所有轨迹点的匹配路段依次连接形成路段轨迹；连接路段轨迹的起始位置点和终止位置点，形成路段轨迹的方向向量，基于路段轨迹的方向向量与正北方向形成的夹角对路段轨迹进行方向聚类，形成若干方向簇；针对每个方向簇，基于路网中路段的密度、连通性以及转角计算对应路段的敏感值，基于路段的敏感值对路段进行聚类，形成若干路段簇；基于路段簇间距离对路段簇对应的路段轨迹进行再次聚类，即完成了车辆轨迹的聚类；基于路网中路段密度、连通性和转角特性的路段聚类方法，该方法能有效度量车辆轨迹数据在路网中的整体和局部相似性。
一种基于路网敏感特征车辆轨迹方法

[发明专利]基于路段夹角渐变特征的路网通行方向判别方法和系统-CN202110803223.1有效
发明人：刘永红;徐锐;陈同;杨鹏史 -专利权人：中山大学
申请日： 2021-07-15 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供基于路段夹角渐变特征的路网通行方向判别方法，包括：获取矢量路网文件的数据；依次遍历所有路段，判断路段的通行方向信息，取出所有未知路段，其他路段记为已知路段；取一条未知路段，对其构建双缓冲矩形；判断已知路段与双缓冲矩形的位置关系，得到所有与双缓冲矩形可能相交的已知通行方向的备选路段；依次判断备选路段中的每一条路段是否满足渐进夹角条件取出满足条件的连通路段；对连通路段与未知路段进行连接方式判断，得到未知路段的方向。本发明在部分已知路段的通行方向的基础上，通过路段夹角渐变特征对未知道路的相对位置进行初步判断，在大规模道路通行方向判断中较少了判断耗时，能够在复杂道路场景下进行应用。
基于路段夹角渐变特征路网通行方向判别方法系统