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[发明专利]一种疲劳试验装置及其方法-CN202010694514.7有效
发明人：王彬文;张治君;潘凯;何石;王龙 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本申请属于飞机后机身结构疲劳试验技术领域，具体涉及一种疲劳试验装置，包括：两个垂尾振动载荷加载装置，每个垂尾振动载荷加载装置用以对应连接至飞机后机身结构的一个垂尾，为对应的垂尾施加振动载荷；两个垂尾气动载荷加载装置，每个垂尾气动载荷加载装置用以对应连接至飞机后机身结构的一个垂尾，为对应的垂尾施加气动载荷；发动机机框振动载荷加载装置，用以连接至飞机后机身结构的发动机机框，为发动机机框施加振动载荷。
一种疲劳试验装置及其方法

[发明专利]一种改善无外倾双垂尾布局俯仰特性的方法-CN202110904662.1有效
发明人：刘波;周继良;王宏;王孜孜;郭灿生 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2021-08-07 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B64C5/06 文献下载
摘要：本申请属于飞机气动布局设计领域，特别涉及一种改善无外倾双垂尾布局俯仰特性的方法。本申请能够通过控制平尾以及垂尾(1)的偏转，或者平尾以及方向舵(2)的偏转实现对无外倾双垂尾布局俯仰特性的改善。本申请的改善无外倾双垂尾布局俯仰特性的方法，能够改善无外倾双垂尾布局的飞机在大迎角下的低头控制能力，同样适用改善无外倾双垂尾布局的飞机在中小迎角下的低头控制能力。本申请能够在不修改飞机气动布局的前提下，有效改善没有外倾角的双垂尾布局的大迎角低头及抬头控制能力，该方法适用于采用无外倾双垂尾布局的飞机型号的改进设计，同时适用于新型飞机的气动布局方案设计。
一种改善外倾双垂尾布局俯仰特性方法

[实用新型]一种小型无人机垂尾的快速拆接结构-CN201721811007.7有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：中科机器人科技有限公司
申请日： 2017-12-22 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： B64C5/00 文献下载
摘要：一种小型无人机垂尾的快速拆接结构，包括垂尾、旋翼部件、插接锁紧结构件；其特征为：所述垂尾采用薄壁框梁结构，其外表蒙皮采用复合材料，垂尾近旋翼部件端内部设置2个隔框，2个隔框支撑1根连接碳管，连接碳管用于垂尾部件与旋翼部件的连接，隔框、碳管与垂尾蒙皮均采用胶接连接；所述旋翼部件采用薄壁框梁结构，其外表蒙皮采用复合材料，旋翼部件近垂尾端内部设置2个隔框，2个隔框与蒙皮采用胶接连接，隔框上的开孔用于配合连接垂尾部件上的碳管。
垂尾隔框旋翼碳管小型无人机内部设置外表蒙皮复合材料薄壁框梁结构蒙皮便于携带方便拆装配合连接锁紧结构根连接插接开孔组装支撑

[实用新型]H型尾翼及应用其的无人机-CN202223375061.5有效
发明人：姚要要;宋立辉;吴骏雄;翟盛;于怿男 -专利权人：北京北航天宇长鹰无人机科技有限公司;中国北方工业有限公司
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B64U30/40 文献下载
摘要：该H型尾翼包括：分别设置于左右两侧的左垂尾和右垂尾；以及，连接于左垂尾和右垂尾两者中部的平尾；左垂尾和右垂尾均包括：垂尾本体；以及，铰接于垂尾本体后方的方向舵；平尾包括：平尾本体；以及，铰接于平尾本体后方的升降舵
尾翼应用无人机

[实用新型]一种无人机垂尾与尾撑的对接结构-CN202123075463.9有效
发明人：李杰;孟要伟;强博 -专利权人：中航西安飞机工业集团股份有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B64C5/06 文献下载
摘要：一种无人机垂尾与尾撑的对接结构，含有尾撑与垂尾，所述的尾撑包含尾撑杆和连接框、所述的尾撑杆是三根平行的圆杆，所述的连接框是三个平行的三角形框，三根尾撑杆分别垂直通过连接框的三个角，形成稳定的三角体尾撑结构，所述垂尾的主体结构包含平行的垂尾前梁和垂尾后梁，另有一个主撑杆将尾撑与垂尾主体结构连接。
一种无人机对接结构

[发明专利]一种偏转稳定的飞机垂尾-CN201810930894.2有效
发明人：梁定璿;陈伟忠 -专利权人：晨龙飞机(荆门)有限公司
申请日： 2018-08-15 - 公布日： 2020-02-04 - 主分类号： B64C5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种偏转稳定的飞机垂尾，涉及垂尾技术领域，其包括放置板，所述放置板的上表面开设有两个第一凹槽，且右侧第一凹槽内壁的左侧面开设有通孔，且两个第一凹槽通过通孔相连通，第一凹槽内壁的右侧面开设有第二凹槽该偏转稳定的飞机垂尾，通过横板、活动垂尾、第二转轴、第二轴承、螺纹柱、螺纹帽、第三齿轮、驱动装置、第一齿轮、收线盘和连接绳之间的相互配合，进而可以带动横板和活动垂尾向上移动，然后人们便可通过活动垂尾调节飞机的航向，从而可以实现活动垂尾的收放，当不需要使用活动垂尾调节飞机航向时，可以将活动垂尾收进第一凹槽内，从而可以减少飞机正常飞行时的累赘，从而使本发明的实用性更好。
垂尾偏转飞机凹槽内壁放置板齿轮横板通孔航向驱动装置使用活动向上移动连接绳螺纹帽螺纹柱上表面收线盘右侧面左侧面收放转轴轴承飞行配合

[实用新型]飞机垂尾的专用喷涂工装-CN202222645704.7有效
发明人：钟庆祥 -专利权人：湖南翔龙飞机有限公司
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B05B13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种飞机垂尾的专用喷涂工装，包括支撑架、转动设置在所述支撑架顶部的旋转轴；所述旋转轴的末端固定设有与垂尾连接板连接的固定板，还包括将固定板与垂尾连接板可拆紧固连接在一起的可拆紧固件。通过设置在旋转轴的末端固定设置固定板，该固定板与垂尾连接板连接，通过可拆紧固件将固定板和垂尾连接板可拆紧固连接在一起，从而将整个飞机垂尾固定在旋转轴上；而旋转轴转动设置在支撑架顶部，从而可以通过旋转轴带动整个飞机垂尾转动在进行飞机垂尾喷涂时，只需要转动旋转轴就能对整个飞机垂尾进行喷涂，且不存在遮挡区域，喷涂效率高；并且整个喷涂工装结构简单、制作容易，制造成本低。
飞机专用喷涂工装

[发明专利]一种降低双垂尾翼根弯矩的局部迎角控制方法-CN201210339247.7无效
发明人：黎军;戴旭平;王木国 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2012-09-13 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： B64C5/06 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种降低双垂尾翼根弯矩的局部迎角控制方法，其特征在于：将垂尾上的左右方向舵对称内偏，且左右方向舵对称内偏的角度小于等于5°。在方向舵对称内偏5°范围内，垂尾翼根弯矩和侧向力随偏度增加而线性降低。该方法能够在不影响垂尾航向静稳定性及方向舵操纵性，同时不付出跨超音速零升阻力代价前提下，降低飞机典型亚音速巡航状态垂尾承受的翼根弯矩，降低垂尾翼根平均应力，提高垂尾疲劳寿命，降低结构强度和重量。
一种降低尾翼弯矩局部控制方法

[实用新型]一种飞机折叠机翼及其垂尾固定连接结构-CN202121636694.X有效
发明人：陈顺强;杨晔楠;胡昌宏;韩全民 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B64C3/56 文献下载
摘要：本申请属于飞机折叠机翼及其垂尾固定连接设计技术领域，具体涉及一种飞机折叠机翼及其垂尾固定连接结构，包括：连接轴，一端连接至飞机垂尾前小梁的一侧，另一端在飞机折叠机翼折叠后，连接至飞机折叠机翼的锁机构，从而将飞机折叠机翼保持在折叠状态，实现对飞机折叠机翼的固定；两个支撑板，相对设置，一端连接至飞机垂尾前小梁的另一侧，另一端连接至飞机垂尾前接头；整流蒙皮，包覆在飞机垂尾前小梁、支撑板外侧，嵌入飞机垂尾蒙皮，其上具有穿孔，以供连接轴伸出
一种飞机折叠机翼及其固定连接结构

[发明专利]一种飞机加强框及垂尾梁结构-CN201811107324.X有效
发明人：胡宗浩;王向明;吴斌;苏亚东;邢本东 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2018-09-21 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B64C1/06 文献下载
摘要：本申请属于飞机结构设计领域，特别涉及一种飞机加强框及垂尾梁结构。用于解决传统结构的机身垂尾结构复杂，重量较大，承重能力低的问题。本申请飞机加强框及垂尾梁结构的加强框的圆形框体边沿与加强框连接部的边沿平滑过渡；并且加强框与垂尾梁之间为一体成型结构，垂尾梁腹板和框腹板处于同一平面，垂尾梁缘条与框筋条相交于框缘条处，使得本申请结构简单
一种飞机加强垂尾梁结构

[发明专利]一种用于维修飞机尾翼的飞机修理坞-CN201910762462.X在审
发明人：张培勇;杨元正;孙宝峰;陆喜;郭宋;姚红坚;王兴;徐忠;关英玲 -专利权人：沈阳宝通门业有限公司
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B64F5/40 文献下载
摘要：一种用于维修飞机尾翼的飞机修理坞，包括平尾坞和垂尾坞，平尾坞主体框架与地面之间通过升降调节支架相连；垂尾坞主体框架通过吊装机构吊装在轨道梁上，垂尾坞主体框架可沿吊装机构竖向移动，吊装机构可沿轨道梁水平移动；垂尾坞主体框架的底层工作平台采用可调倾角式工作平台；垂尾坞主体框架与吊装机构之间安装有防坠机构。通过升降调节支架可有效抵消平尾坞主体框架因扭曲变形所产生的非轴向应力；垂尾坞调整至维修位置后，可调倾角式工作平台通过调整自身倾角可主动与飞机尾椎上表面倾角进行匹配，节省维修时间，提高维修效率；防坠机构能够自动锁定，一旦垂尾坞发生坠落，垂尾坞由坠落到锁死的过程为减速摩擦过程，避免产生瞬时冲击力。
垂尾坞主体吊装机构工作平台升降调节支架防坠机构轨道梁可调坠落飞机尾椎飞机修理摩擦过程扭曲变形竖向移动维修飞机维修位置维修效率自动锁定非轴向上表面锁死尾翼吊装冲击力抵消匹配减速维修

[发明专利]一种基于光栅光纤传感器的垂尾外载荷实时监测方法-CN201610849466.8有效
发明人：祝连庆;闫光;何巍;刘锋;董明利;李红;娄小平 -专利权人：北京信息科技大学
申请日： 2016-09-23 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： G01L1/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于光栅光纤传感器的垂尾外载荷实时监测方法，所述实时监测方法包括以下步骤：a.搭建光栅光纤监测系统；b.建立飞机垂尾外载荷数学模型，对所述垂尾模型进行全域应力计算，寻找飞机垂尾的外载荷应力集中区；c.在飞机垂尾外载荷应力集中区布置所述光栅光纤监测系统；d.对所述飞机垂尾持续施加外载荷，所述光栅光纤监测系统通过信号接收器采集光栅光纤组的中心波长偏移量数据，绘制外载荷大小与所述光栅光纤组的中心波长偏移量数据的关系曲线，其中由外载荷导致应变片发生应变，从而使所述光栅光纤组的中心波长发生偏移；e.将所述光栅光纤检测系统安装在飞机垂尾，根据所述关系曲线对飞机飞行过程中垂尾的实时载荷进行监控。
一种基于光栅光纤传感器垂尾外载荷实时监测方法

[发明专利]一种改善宽域飞行器配平特性的设计方法-CN201910945303.3有效
发明人：刘文;张陈安;杨磊;李文皓 -专利权人：中国科学院力学研究所
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种改善宽域飞行器配平特性的设计方法，将原有基准气动布局机身上的单垂尾设计成间隔设置的分垂尾得到双垂尾气动布局，利用亚声速时双垂尾之间的文丘里效应而产生低压区，使得亚声速时压心后移，产生低头力矩，降低亚声速的配平攻角；而在超声速时分垂尾的前缘会产生激波，激波后为高压区域，在一定程度上抵消双垂尾间文丘里效应产生的低压区域，进而双垂尾对超声速时的配平特性几乎没有影响，从而在保持飞行器升阻特性变化较小的条件下，可以通过不断调节分垂尾之间的间距来灵活地改变飞行器本体的亚声速配平攻角，进而改善宽域配平特性，良好满足设计的需要。
一种改善飞行器特性设计方法

[实用新型]一种安装于自转旋翼机上高效T型尾翼-CN202020289339.9有效
发明人：宋梓涵;张江涛;周大伟;杨海龙 -专利权人：河北天启通宇航空器材科技发展有限公司
申请日： 2020-03-11 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： B64C5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种安装于自转旋翼机上高效T型尾翼，包括机架尾梁和尾翼，所述机架尾梁上的后端安装有尾翼，且尾翼呈T型，所述尾翼包括主垂尾和平尾，所述主垂尾的上端设有平尾，且平尾的两侧均设有小垂尾，所述小垂尾倾斜向下，所述主垂尾的后端位置处转动安装有方向舵，且主垂尾的下端与所述机架尾梁之间通过紧固螺栓安装固定；本实用新型将尾翼设计为T型，其中小垂尾分为左右两组，主垂尾、平尾均为对称翼型，安装在机架尾梁上更加稳定，通过尾翼安装加强梁的作用可以增加尾翼整体强度
一种安装自转旋翼机高效尾翼

[实用新型]一种用于维修飞机尾翼的飞机修理坞-CN201921340441.0有效
发明人：张培勇;杨元正;孙宝峰;陆喜;郭宋;姚红坚;王兴;徐忠;关英玲 -专利权人：沈阳宝通门业有限公司
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B64F5/40 文献下载
摘要：一种用于维修飞机尾翼的飞机修理坞，包括平尾坞和垂尾坞，平尾坞主体框架与地面之间通过升降调节支架相连；垂尾坞主体框架通过吊装机构吊装在轨道梁上，垂尾坞主体框架可沿吊装机构竖向移动，吊装机构可沿轨道梁水平移动；垂尾坞主体框架的底层工作平台采用可调倾角式工作平台；垂尾坞主体框架与吊装机构之间安装有防坠机构。通过升降调节支架可有效抵消平尾坞主体框架因扭曲变形所产生的非轴向应力；垂尾坞调整至维修位置后，可调倾角式工作平台通过调整自身倾角可主动与飞机尾椎上表面倾角进行匹配，节省维修时间，提高维修效率；防坠机构能够自动锁定，一旦垂尾坞发生坠落，垂尾坞由坠落到锁死的过程为减速摩擦过程，避免产生瞬时冲击力。
一种用于维修飞机尾翼修理