专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]定子铁心松动诊断装置及定子铁心松动诊断方法-CN200680042860.5有效
  • 桥场丰;高桥则雄;一文字正幸;片山仁;谷尚治;谷口达夫;高桥仁之 - 株式会社东芝
  • 2006-11-15 - 2008-11-19 - H02K11/00
  • 该定子铁心构成为在轴方向层叠并紧固带绝缘保护膜的电磁钢板,在内侧的线圈插入空间中插入线圈(2),在外部连接线圈(2),该诊断装置具有:在半径方向对定子铁心(1)励振的励振单元(7);检测定子铁心(1)的半径方向的振动振动检测传感器(6);在通过励振单元(7)对定子铁心(1)励振时,对通过振动检测传感器(6)检测产生于定子铁心(1)的振动而得到的振动检测传感器(6)的输出信号进行频率分析,提取定子铁心的圆环模态的测定固有振动模态固有振动模态提取单元(22);根据定子铁心(1)的形状数据推测定子铁心的圆环模态的推测固有振动模态固有振动模态推测单元(26);通过比较测定固有振动模态、和根据推测固有振动模态得到的判定基准,判定定子铁心(1)的紧固程度的判定结果输出单元
  • 定子铁心松动诊断装置方法
  • [发明专利]一种基于模态匹配的流致振动抑制方法-CN202310009283.5在审
  • 赵小见;邵晓 - 北京理工大学
  • 2023-01-04 - 2023-04-11 - G06F30/15
  • 本发明公开的一种基于模态匹配的流致振动抑制方法,属于结构动力学领域。本发明实现方法为:针对需要抑制振动的结构进行固有频率分析并得到其各阶固有频率,选定需要进行振动抑制的模态,并根据该模态在动载荷作用下的结构动响应特性构建基于动载荷模态与结构振动模态之间的匹配条件;根据构建的匹配条件优化需要抑制振动的结构,调节需要抑制振动的结构的固有频率,使结构优化后的固有频率满足所述模态匹配条件,利用动载荷的空间相关性以及动载荷模态与结构振动模态的耦合作用实现结构振动抑制,进而在动载荷作用下实现基于模态匹配的结构流致振动抑制所述结构流致振动抑制领域包括飞行器结构流致振动抑制和舰艇结构流致振动抑制。
  • 一种基于匹配振动抑制方法
  • [发明专利]路面状态判别方法和路面状态判别装置-CN202111345275.5在审
  • 石井启太 - 株式会社普利司通
  • 2018-04-26 - 2022-03-11 - G06F30/27
  • 在根据由振动检测单元检测出的行驶中的轮胎的振动的时间变化波形来判别轮胎所接触的路面的状态时,使用经验模态分解算法来根据轮胎的振动的时间变化波形的数据获取多个固有振动模态,之后从这些多个固有振动模态中选择任意的固有振动模态,根据针对被选择的该固有振动模态进行希尔伯特变换而计算出的特征数据的分布来计算统计量,并将该统计量设为特征量,根据该特征量和针对各路面状态预先求出的特征量来判别路面状态。
  • 路面状态判别方法装置
  • [发明专利]路面状态判别方法和路面状态判别装置-CN201880031455.6有效
  • 石井启太 - 株式会社普利司通
  • 2018-04-26 - 2021-11-09 - G01H17/00
  • 在根据由振动检测单元检测出的行驶中的轮胎的振动的时间变化波形来判别轮胎所接触的路面的状态时,使用经验模态分解算法来根据轮胎的振动的时间变化波形的数据获取多个固有振动模态,之后从这些多个固有振动模态中选择任意的固有振动模态,根据针对被选择的该固有振动模态进行希尔伯特变换而计算出的特征数据的分布来计算统计量,并将该统计量设为特征量,根据该特征量和针对各路面状态预先求出的特征量来判别路面状态。
  • 路面状态判别方法装置
  • [发明专利]爆破振动信号降噪方法及系统-CN202211312688.8在审
  • 周子龙;张金坤;潘荣建;陈璐;程瑞山;王培宇 - 中南大学
  • 2022-10-25 - 2023-01-06 - G06F18/00
  • 本发明公开了一种爆破振动信号降噪方法及系统,其通过CEEMDAN对原始含噪爆破振动信号进行分解,并以相关系数阈值对每一个固有模态函数分别进行有效振动和噪声分类,分别重构得到主要固有模态函数分量和次要固有模态函数分量;进一步对主要、次要固有模态函数分量分别进行多种分解层级的小波包阈值降噪并排列组合,获取得到降噪效果最优时的主要固有模态函数分量分解层级和次要固有模态函数分量分解层级;基于相应的最优分解层级分别对主要、次要固有模态函数分量进行降噪,将降噪后的主要、次要固有模态函数分量重构为高精度爆破振动降噪信号;从而在有效降低爆破振动信号中噪声成分的同时,最大限度的保留了原始信号中的有效特征。
  • 爆破振动信号方法系统
  • [发明专利]一种动力吸振器及衣物处理设备-CN202111231971.3在审
  • 郑强;周胜利;喻广强 - 无锡小天鹅电器有限公司
  • 2021-10-22 - 2023-04-25 - D06F37/20
  • 本申请实施例提供动力吸振器及衣物处理设备,动力吸振器包括振臂,振臂的前两阶振动模态振动方向正交且垂直于振臂的长度方向。本申请实施例的动力吸振器,振臂的前两阶振动模态振动方向正交,振臂在第一阶振动模态振动和第二阶振动模态振动均以平动为主,第一阶固有频率或第二阶固有频率相差不大,当激振频率在上述第一阶固有频率点、第二阶固有频率点、以及第一阶固有频率点和第二阶固有频率点之间的频带内,动力吸振器即具有较好的吸振能力,抑制机体的振动,拓宽动力吸振器在低频范围内抑制的频带的带宽。
  • 一种动力吸振器衣物处理设备
  • [发明专利]一种飞机金属构件的阻尼系数测量方法-CN202210715753.5在审
  • 王彬文;刘海涵;何石;陈冰茜;王纯 - 中国飞机强度研究所
  • 2022-06-23 - 2022-07-29 - G01M7/02
  • 本发明公开了一种飞机金属构件的阻尼系数测量方法,包括步骤:一、搭建振动疲劳试验系统并安装飞机金属构件;二、振动疲劳试验系统对飞机金属构件进行频率依次递增的扫频试验;三、结合有限元动力学分析得到飞机金属构件在对应模态下的模态质量系数;四、振动疲劳试验系统采用相位跟踪法对飞机金属构件进行共振驻留试验;五、求解飞机金属构件的固有圆频率和模态阻尼比;六、根据线性振动理论计算出对应时刻的模态阻尼系数。本发明通过模态质量系数、固有频率和阻尼比即可求出振动疲劳试验中每一观察时刻的模态阻尼系数,在振动疲劳试验过程中不需中断试验就能获取模态阻尼系数,突破了传统的模态阻尼系数测量方法的局限性,求解过程简便效率高
  • 一种飞机金属构件阻尼系数测量方法

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