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[实用新型]一种后制动器及两轮电动车-CN202220388081.7有效
发明人：董志为;张凤平;冯鑫存 -专利权人：江苏爱玛车业科技有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：本申请公开了一种后制动器及两轮电动车，涉及制动器技术领域。该后制动器包括塑料壳体，以及设置在所述塑料壳体内的制动组件，所述塑料壳体上还设置有摇臂，所述摇臂与所述制动组件连接，以带动所述制动组件动作，所述塑料壳体的至少一侧设置有多个加强筋。能够提升制动器使用时的稳定性，并降低制动器成本。
一种制动器电动车

[发明专利]机动车辆和用于操作机动车辆的方法-CN202011396160.4在审
发明人：卡尔-皮特·黑塞勒;奥尔加·卑尔根;克里斯蒂安·席玛勒 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆(1)，其具有至少一个用于在驾驶操作中制动机动车辆(1)的液压行车制动器(2)，至少一个用于保持机动车辆(1)处于停止状态的电动驻车制动器(3)，以及至少一个用于自动控制驻车制动器(3)和行车制动器(2)的电子控制系统(4)，其中电子控制系统(4)适于在机动车辆(1)通过已激活的行车制动器(2)被制动至停止状态后，在行车制动器(2)被激活的情况下激活驻车制动器(3)，以及适于在驻车制动器(3)已被激活后至少部分停用已激活的行车制动器(2)。为了更经济地实现机动车辆(1)的停止状态保持模式，电子控制系统(4)适于在操作机动车辆(1)的加速器踏板(5)后停用已激活的驻车制动器(3)。
机动车辆用于操作方法

[实用新型]摩托车前、后联合制动系统-CN200520143116.7无效
发明人：尹全权 -专利权人：尹全权
申请日： 2005-11-16 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： B62L3/08 文献下载
摘要：一种操作简便的摩托车“前、后联合制动系统”，它能将制动时的“最大静摩擦力”始终保持在最大值，为摩托车安装“节能器”提供制动上的保障，使节能器得到普及推广。它是在原制动器的基础上，将原来的后制动器的扭动臂上部加长一倍，再增加一根“制动线”、一个“双连支承板”、一个“缓冲弹簧”，用增加的“制动线”一端连接手闸，一端连接后制动器的扭动臂；将原来的前制动线从手闸端取下，通过缓冲弹簧连接在加长的“前制动杠杆”上，使前制动器、后制动器、手闸、制动踏板四者形成一互连体系，可以根据驾驶员的不同的操作习惯，不论拉动“手闸”或踩下“制动踏板”，前、后制动器都连动，同时合理地完成前、后制动。
摩托车前联合制动系统

[发明专利]制动缸装置和制动系统-CN201910355554.6在审
发明人：麻野吉雄;井原一征 -专利权人：纳博特斯克有限公司
申请日： 2019-04-29 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本发明提供一种能够防止在解除弹簧制动器的制动力后因供给至流体制动器的流体导致的弹簧制动器的制动力的解除被复位的制动缸装置和制动系统。制动缸装置(250)包括：流体制动器(260)，其由于压缩空气的供给而产生制动力；弹簧制动器(270)，其相对于流体制动器独立，并通过排出压缩空气而产生制动力；以及制动释放机构(290)，其用于解除弹簧制动器的制动力，为了在流体制动器发挥作用时降低弹簧制动器的制动力，而向弹簧制动器供给压缩空气。制动缸装置包括比例减压阀(11)，该比例减压阀用于在利用制动释放机构解除了弹簧制动器的制动力时将向弹簧制动器供给的压缩空气的压力限制为规定压力以下。
弹簧制动器制动力流体制动器压缩空气制动缸装置比例减压阀制动压力限制制动系统释放复位流体排出

[实用新型]一种汽车制动系统-CN201020121508.4有效
发明人：邵愈栋;姜远顺 -专利权人：江苏九龙汽车制造有限公司
申请日： 2010-01-29 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：一种汽车制动系统，属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车制动系统。包括制动踏板、真空助力器、制动总泵、管路分配器、ABS控制器、ECU、前盘式制动器、前轮ABS齿圈、前轮轮速传感器、后轮轮速传感器、后轮ABS齿圈、后鼓式制动器，管路分配器与后鼓式制动器之间设置油管，所述管路分配器与后鼓式制动器之间的油管上设置感载比例阀，所述感载比例阀通过三通分别连接两个后鼓式制动器。本实用新型采用ABS制动系统+感载比例阀制动系统，且感载比例阀与后鼓式制动器通过三通连接，成本低，效果好。
一种汽车制动系统

[发明专利]一种行星齿轮减速机-CN201310456468.7有效
发明人：王建斌;周小宝;陈恩涯;刘伟涛;叶兵兵 -专利权人：宁波新宏液压有限公司
申请日： 2013-09-30 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种行星齿轮减速机，输入轴上部固定有相互连接的分离式制动器一和分离式制动器二；分离式制动器一下部设有活塞，活塞内部设有腔体结构，腔体结构内部安装弹性件，活塞后侧连接制动器挡板，制动器挡板后侧间隙套有加强孔用挡圈；分离式制动器二内部固定有波形弹簧制动器脱开装置与独立润滑系统。本发明的有益效果为：分离式制动器可以实现制动器模块化，加工工艺及装配工艺大大简化；独立润滑系统专门针对湿式摩擦片的浸油润滑及散热，提高摩擦片的使用寿命；磁铁吸附过滤器可以吸附铁屑等杂质，保证制动器中油液清洁度，提高制动效率；波形弹簧制动器脱开装置在于制动器开启时每组摩擦片完全脱开，铜片不会磨损严重，延长寿命。
一种行星齿轮减速

[发明专利]制动器释放控制方法、系统、装置、车辆及存储介质-CN202010398866.8在审
发明人：王剑威;熊显锋;陈凯涛;张峻;周建国;李国富;牛胜福 -专利权人：上海元城汽车技术有限公司
申请日： 2020-05-12 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B60T7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动器释放控制方法、系统、装置、车辆及存储介质，该方法包括：在制动器驻车制动状态下，确定车辆的当前道路工况，其中，当前道路工况包括平路工况和坡道工况，当当前道路工况为平路工况时，接收到换档信号后，释放制动器，当当前道路工况为坡道工况时，接收到换档信号后，根据换档信号确定车辆是否需要平衡扭矩，当确定车辆不需要平衡扭矩时，释放制动器。该制动器释放控制方法，可以根据当前道路工况采取不同的制动器释放控制策略：在平路工况，接收到换档信号后，立即释放制动器，实现快速起步；在坡道工况，接收到换挡信号后，确定不需要平衡扭矩时，立即释放制动器，实现平顺
制动器释放控制方法系统装置车辆存储介质

[实用新型]前桥制动器分体式安装结构-CN201621022958.1有效
发明人：谢帮亮;林文捷;林秀丹 -专利权人：泉州鑫豪工程机械科技有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前桥制动器分体式安装结构，包括前桥、制动器和转向节，所述前桥包括前桥壳体和向所述前桥壳体两端延伸的两桥臂，两所述桥臂分别连接有所述转向节，所述转向节处设有至少一个所述制动器；其特征在于所述制动器与所述转向节通过制动器锁板连接在一起，且所述制动器与所述制动器锁板可拆卸连接，所述转向节与所述制动器锁板可拆卸连接。采用上述结构后，由于制动器上连接有制动器锁板，且制动器与转向节通过制动器锁板连接在一起，利用此制动器锁板可在一定程度上提高制动器的强度，使制动器在工作过程中不易断裂。
前桥制动器体式安装结构

[发明专利]一种中间轴制动器的控制方法及装置-CN202310627494.5在审
发明人：于志超;李永昌;侯建军;左兰;周荣强 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请提供一种中间轴制动器的控制方法及装置，该方法包括基于中间轴制动器更新后的制动速度、中间轴的当前转速和中间轴的目标转速，确定中间轴制动电磁阀的预计开启时长；响应控制中间轴制动器进行制动的指令，控制中间轴制动电磁阀开启，以及将中间轴制动器的制动速度调整至更新后的中间轴制动器的制动速度；判断中间轴在中间轴制动器当前制动过程中的转速是否大于预设转速，若是，且中间轴制动电磁阀的开启持续时长大于或等于预计开启时长，则控制中间轴制动电磁阀关闭，以使中间轴制动器停止工作。该方法可以提高中间轴制动器的鲁棒性。
一种中间制动器控制方法装置

[发明专利]一种大吨位塔机起升机构制动器控制方法-CN202310509616.0在审
发明人：米成宏;衣磊;安健;范金泉 -专利权人：徐州建机工程机械有限公司
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B66C13/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种大吨位塔机起升机构制动器控制方法，涉及塔吊技术领域，在进行制动时利用变频器对电机悬停后关闭制动器，变频器保持运行悬停结束关闭液压钳；在进行解除制动时开启卷筒侧液压钳同时启动变频器，变频器启动后电机高速端制动器解除制动；包括：S1起升机构制动控制步骤和S2起升机构制动解除控制步骤。在电机转速为0后对电机高速端制动器进行关闭，使得电机高速端制动器在进行制动时闸瓦为静止锁止，能够降低电机高速端制动器的磨损，并且在制动过程中变频器保持运行状态，防止了现有控制方法中档位回零时，只抱闸高速端制动器，液压钳会保持打开一段时间，期间如出现电机高速端制动器因磨损导致制动力不足发生溜钩的问题。
一种吨位塔机起升机构制动器控制方法

[实用新型]电机水冷系统-CN202021736352.0有效
发明人：焦伟;王和山;黄智;朱子龙 -专利权人：湖北中旋力电机有限公司
申请日： 2020-08-19 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本实用新型涉及电机领域，公开了一种电机水冷系统，包括前端盖、机身、制动器以及后水罩；所述前端盖安装在所述机身一端；所述机身另一端安装有制动器，所述制动器用于对所述机身进行制动；所述后水罩与所述机身连接，所述制动器位于所述后水罩内，所述后水罩用于防护所述制动器；其中，所述前端盖、机身、制动器以及后水罩内设置有通水腔，所述通水腔用于对所述电机整体进行冷却。
电机水冷系统

[发明专利]液压制动器助力-CN202210196870.5在审
发明人： B·J·甘泽尔 -专利权人：采埃孚主动安全美国有限公司
申请日： 2022-03-01 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本公开涉及液压制动器助力。一种对前后轮制动器进行致动的制动器系统包括储存器和主缸，主缸能够通过致动连接至主缸的制动器踏板来操作，以在第一输出端处生成制动器致动压力，从而以液压方式致动前轮制动器。动力传输单元被构造为选择性地提供加压液压流体，以致动前轮制动器。一对后制动器马达选择性地以电气方式致动相应的后轮制动器。电子控制单元对后制动器马达和动力传输单元中的至少一者进行控制。二位三通阀以液压方式与主缸和动力传输单元连接并与前轮制动器连接。三通阀选择性地控制从主缸和动力传输单元中的所选择的一者至前轮制动器中的至少一者的液压流体流动。
液压制动器助力

[发明专利]工程机械液压制动系统-CN201610650740.9在审
发明人：唐云娟;李芸;吴韦林;邓鸿彬;张斐朗 -专利权人：广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2016-08-10 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种工程机械液压制动系统，属工程机械技术领域，该系统包括有前制动器和后制动器，前制动器和后制动器分别通过制动阀和蓄能单元与制动泵相连接，所述蓄能单元包括分别与单向阀组相连接的第一蓄能器、第二蓄能器和备用蓄能器；所述后制动器与所述制动阀之间设有液压调节器。本发明可以解决现有工程机械液压制动及解除制动的时间较长制动不灵敏，以及安全性能较低、制动较为滞后的问题。
工程机械液压制动系统

[实用新型]盘鼓式后制动器总成-CN200820168376.3有效
发明人：张永祥 -专利权人：万向集团公司;浙江万向系统有限公司
申请日： 2008-11-27 - 公布日： 2009-09-02 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车制动系统领域，主要是一种盘鼓式后制动器总成，包括后制动器、轮毂轴支架和后制动盘，其中后制动盘装于后制动器外；轮毂轴承单元上装有后制动器，并与轮毂轴支架上的后轮毂轴支架轴段过盈配合连接，本实用新型的有益效果是：提供了一种承载能力强、密封性好、结构紧凑、连接牢固、可靠性强、使用寿命长、易装配且制造成本低的盘鼓式后制动器总成。
盘鼓式后制动器总成

[实用新型]深孔岩心钻机送钻绞车-CN201120564325.4有效
发明人：何磊;杜江;刘跃进;朱江龙;应忠卿 -专利权人：中国地质装备总公司
申请日： 2011-12-30 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： B66D1/08 文献下载
摘要：本实用新型属于钻探设备领域，具体涉及一种液压马达驱动的深孔岩心钻机送钻绞车，可适用于深孔地质岩心钻机，它包括绞车卷筒、行星减速器、前制动器和后制动器，行星减速器内置于卷筒中，前制动器和后制动器分别固定在绞车架上，变量液压马达通过减速器与绞车相连；液压系统分别与变量液压马达、前制动器和后制动器相连；送钻绞车采用液压马达驱动，调速范围广，送钻精度高，而且液压驱动体积小，布置灵活；采用前后轴双制动器，一旦孔内遇卡可实现应急提升
岩心钻机绞车