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[实用新型]两栖空气动力艇独立悬挂结构-CN201520754004.9有效
发明人：祝海涛;姜允川;殷金龙;张润博;张大伟 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2015-09-26 - 公布日： 2016-01-27 - 主分类号： B60F3/00 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供两栖空气动力艇独立悬挂结构，由船架、前梁、后梁、前减震器总成、后减震器总成构成，其中前减震器总成由液压弹簧减震器、减震器上支座、减震器下支座、摇臂、球铰支座、螺栓构成，后减震器支座由液压弹簧减震器、减震器上支座、减震器下支座、摇臂、螺栓构成。
两栖空气动力独立悬挂结构

[实用新型]一种后减震器支架与汽车车架-CN202120694710.4有效
发明人：姬朝;田江涛;胡帅;张博昊 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本申请实施例一种后减震器支架与汽车车架，涉及汽车技术领域。所述后减震器支架包括：支撑板与连接板，所述支撑板与所述连接板之间设置有弯曲结构，所述弯曲结构具有至少一个朝远离纵梁方向设置的凸起部和/或朝靠近所述纵梁方向设置的凹陷部。使用本申请提供的一种后减震器支架与汽车车架，可以减少后减震器支架因振动或碰撞而损坏的几率，延长了后减震器支架的使用寿命。
一种减震器支架汽车车架

[实用新型]多方向自限位驾驶室后悬装置及重型商用车-CN202223184140.8有效
发明人：苑立宽;陈克伟;刘立志;潘兴华;贾晓辉;许志强 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B62D33/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及商用车技术领域，具体是一种多方向自限位驾驶室后悬装置及重型商用车，包括减震器上支架总成、减震器下支架总成、螺旋弹簧阻尼减震器总成、连接件，减震器上支架总成内部沿上下方向设有滑槽，减震器下支架总成活动连接在滑槽内，减震器上支架总成和减震器下支架总成之间连接螺旋弹簧阻尼减震器总成，减震器上支架总成的左右两侧相对的位置都设有至少两个限位槽；本实用新型的导向机构的结构更加精简，在对抗驾驶室前后晃动时强度更高。
多方限位驾驶室装置重型商用

[发明专利]减震系统和包括该减震系统的洗衣机-CN201710188347.7有效
发明人：赵志强;许升 -专利权人：青岛海尔洗涤电器有限公司;海尔智家股份有限公司
申请日： 2017-03-27 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本发明属于洗衣机技术领域，具体提供一种减震系统和包括该减震系统的洗衣机。本发明旨在解决现有的减震器在组装完成后，由于组装和加工的差异性，使滚筒总成的初始重心发生偏差而导致减震效果不一致的问题。为此目的，本发明的减震系统包括至少两个减震器，每个减震器都包括内腔，内腔中填充有流体，每个减震器都通过流体在内腔中的流动来产生减震阻尼，至少两个减震器中的一个减震器的内腔通过管路与另一个减震器的内腔连通，减震器在工作状态下，流体可以通过管路的连通，在两个减震器之间相互流动，实现了每个减震器受力更均匀，解决了由于洗衣桶的初始重心偏差而引起的减震效果不一致的问题。
减震系统包括洗衣机

[实用新型]一种后减震器安装装置-CN202123254128.5有效
发明人：李华勇;蒋成林 -专利权人：重庆市南川区李氏实业有限责任公司
申请日： 2021-12-22 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B66F7/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及夹持装置技术领域，具体涉及一种后减震器安装装置，包括升降机构、支撑台、双向螺纹丝杆、电机、两个滑块和两个夹紧件；支撑台和升降机构固定连接，支撑台具有滑槽；双向螺纹丝杆和支撑台转动连接，电机输出端和双向螺纹丝杆固定连接；两个滑块分别与双向螺纹丝杆螺纹连接，且分别与支撑台滑动连接；两个夹紧件分别与两个滑块固定连接；将后减震器放置在支撑台上，通过电机驱动双向螺纹丝杆旋转，使得两个滑块带动两个夹紧件移动而将后减震器夹紧固定，通过升降机构调节后减震器的高度位置，以便于工作人员对后减震器进行安装，进而能够在安装后减震器时，对不同规格的后减震器进行固定安装。
一种减震器安装装置

[实用新型]后减震器摇臂结构-CN202123456247.9有效
发明人：洪明辉;杨华;杨进军 -专利权人：台州市佑吉车业科技股份有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B62K19/40 文献下载
摘要：本申请涉及了一种后减震器摇臂结构，其包括车架主体以及后摇臂，后摇臂转动连接于车架主体，后摇臂转动连接有第一转动架；第一转动架远离车架主体和后摇臂连接点的一端转动连接有减震器，减震器远离第一转动架的一端转动连接于车架主体；第一转动架远离减震器的一端转动连接有第二转动架；第二转动架远离第一转动架的一端转动连接于车架主体。设置第一转动架和第二转动架，增大了减震器到车架主体和后摇臂连接点处的力臂，降低了减震器受到的作用力，进而降低了通过减震器传递至车架主体的作用力，提高了舒适性。
减震器摇臂结构

[实用新型]可调双弹簧液力式摩托车后减震器-CN200420092364.9无效
发明人：翁中飞 -专利权人：翁中飞
申请日： 2004-09-13 - 公布日： 2006-01-04 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：可调双弹簧液力式摩托车后减震器用途是供摩托车使用，其技术领域属于摩托车零部件类。但同时也带来了一个问题：在单人行驶时使用强度较大的后减震器显得太硬了一些，舒适性不好。这就是传统后减震器的缺点。可调双弹簧液力式摩托车后减震器的构造是：比传统的后减震器增加了一个内弹簧和调节套及大定位块、支撑环、异形锁紧螺母这些主要零部件。通过调节套上下移动改变弹簧受力的分配来调整减震器的强度(重载时调节套在最上方与内弹簧下端完全接触，内外弹簧共同受力此时减震器强度最大；轻载时调节套则调至最下方，不与内弹簧接触，只有外弹簧单独受力，此时减震器强度最小)，从而确保摩托车无论在轻载或重载状态下后减震器的软硬程度都与其匹配，大幅提高乘员乘坐时的舒适性和安全性。
可调弹簧液力式摩托车减震器

[发明专利]连杆式气囊减震器-CN202110796653.5有效
发明人：宋万杰 -专利权人：浙江嘉派仕汽车配件有限公司
申请日： 2021-07-14 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种连杆式气囊减震器，包括减震器本体和与减震器本体连接的气囊装置，所述气囊装置包括与减震器本体连接的连杆、液压缸、设置在液压缸内的气囊；所述连杆相对减震器本体的另一端与液压缸可伸缩的连接，所述连杆内设置有连接液压缸和减震器本体的油路；所述液压缸和连杆装配后与减震器本体构成“V”型结构。
连杆气囊减震器

[发明专利]有磁悬浮车辆减震器的摩托车-CN201310499742.9无效
发明人：不公告发明人 -专利权人：卓向东
申请日： 2013-10-23 - 公布日： 2015-04-29 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本发明的有磁悬浮车辆减震器的摩托车，磁悬浮式摩托车，主要结构包括前叉、前叉主轴、互套式磁悬浮减震器、后叉及互套式磁悬浮减震器等几个部分组成；在前叉主轴上主轴上部安装互套式磁悬浮减震器，在后叉的上部安装互套式磁悬浮减震器
磁悬浮车辆减震器摩托车

[发明专利]一种电动汽车后悬架结构-CN201811638016.X在审
发明人：崔世鹏;段明双;柴晶磊;赵连强;郝德军;张朋伟 -专利权人：新乡市合众鑫辉车业有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车后悬架结构，包括减震器，减震器的上端转动安装在车架上；后推力杆一端与后桥一端端部固定连接，后推力杆的另一端固定连接在车架上对应后桥另一端的位置；在减震器的上端设有固定座和转轴，在固定座的下部设有安装槽，减震器的上端端头位于安装槽内，转轴穿设在减震器的上端端头上并与减震器转动配合，转轴的两端分别贯穿安装槽两侧侧壁并通过螺帽固定连接在固定座上；在固定座的上端设有平面Ⅰ，在车架上对应平面Ⅰ的位置固设平面Ⅱ本发明车架中的减震器上端事先安装固定座，并通过固定座与车架固定安装，方便减震器与车架之间的安装固定。
减震器车架固定座上端安装槽转轴电动汽车后推力杆后悬架后桥螺帽安装固定座安装固定螺栓固定转动安装转动配合端端头侧壁固设合并贯穿

[实用新型]一种电动汽车后悬架结构-CN201822257131.4有效
发明人：崔世鹏;段明双;柴晶磊;赵连强;郝德军;张朋伟 -专利权人：新乡市合众鑫辉车业有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动汽车后悬架结构，包括减震器，减震器的上端转动安装在车架上；后推力杆一端与后桥一端端部固定连接，后推力杆的另一端固定连接在车架上对应后桥另一端的位置；在减震器的上端设有固定座和转轴，在固定座的下部设有安装槽，减震器的上端端头位于安装槽内，转轴穿设在减震器的上端端头上并与减震器转动配合，转轴的两端分别贯穿安装槽两侧侧壁并通过螺帽固定连接在固定座上；在固定座的上端设有平面Ⅰ，在车架上对应平面本实用新型车架中的减震器上端事先安装固定座，并通过固定座与车架固定安装，方便减震器与车架之间的安装固定。
减震器车架固定座上端安装槽转轴本实用新型电动汽车后推力杆后悬架后桥螺帽安装固定座安装固定螺栓固定转动安装转动配合端端头侧壁固设合并贯穿

[发明专利]一种带有示数的弹力减震器-CN202011173410.8在审
发明人：刘从敏;蒋顺军;刘卫军;黄建利;张喜林;陶传龙;张金里;何凯;于帆;张磊;梁大鹏 -专利权人：华能山东石岛湾核电有限公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：一种带有示数的弹力减震器，包括减震器基座，减震器基座上连接有下筒，下筒的上部设置有上筒，下筒和上筒形成的内部空腔里安装有弹簧，弹簧底部连接在减震器基座上，弹簧顶部连接在上筒顶部内壁；所述的减震器基座通过基础螺栓固定在基础上，上筒顶部通过固定设备螺栓和减震设备连接；所述的下筒外壁上蚀刻有压力值，上筒的下沿作为指针，指到的压力值就是目前减震器承受的压力；本发明安装前对弹力减震器进行弹力标定，保证每个弹力减震器质量合格；安装后能够快速判断弹力减震器承力是否均匀
一种带有弹力减震器

[发明专利]雪橇车履带导轮架-CN201410557660.X无效
发明人：邓爵;周祥安;曾智勇;付仕春 -专利权人：重庆柯瑞迪摩托车有限公司
申请日： 2014-10-20 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： B62D55/10 文献下载
摘要：一种雪橇车履带导轮架，包括：导轮架组合和履带安装架，所述履带安装架与导轮架组合之间设置有缓冲减震摇臂，所述缓冲减震摇臂与前导向轮轴之间设置有缓冲减震；所述左右侧支撑板之间设置有主减震器前支承组合，所述后摇臂组合左右安装板之间设置有主减震器后支承组合，主减震器前支承组合和主减震器后支承组合之间设置有主减震器；所述履带安装架的导向轮安装板上设置有上导轮轴组合。本发明的雪橇车履带导轮架机构，结构简单适用，装配方便，使履带导向减震可靠，可以实现车辆的稳定传动。
雪橇履带导轮

[实用新型]雪橇车履带导轮架-CN201420605600.6有效
发明人：邓爵;周祥安;曾智勇;付仕春 -专利权人：重庆柯瑞迪摩托车有限公司
申请日： 2014-10-20 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： B62D55/10 文献下载
摘要：一种雪橇车履带导轮架，包括：导轮架组合和履带安装架，所述履带安装架与导轮架组合之间设置有缓冲减震摇臂，所述缓冲减震摇臂与前导向轮轴之间设置有缓冲减震；所述左右侧支撑板之间设置有主减震器前支承组合，所述后摇臂组合左右安装板之间设置有主减震器后支承组合，主减震器前支承组合和主减震器后支承组合之间设置有主减震器；所述履带安装架的导向轮安装板上设置有上导轮轴组合。本实用新型的雪橇车履带导轮架机构，结构简单适用，装配方便，使履带导向减震可靠，可以实现车辆的稳定传动。
雪橇履带导轮

[实用新型]一种驾驶室气囊后悬置总成-CN202022903049.1有效
发明人：韦钦洲;付兵 -专利权人：湖北洲辉汽车零部件有限公司
申请日： 2020-12-07 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驾驶室气囊后悬置总成，涉及汽车配件技术领域，其包括后悬置横梁和两相对设置在后悬置横梁两端的后悬下支座，还包括两横向减震器总成和两气囊减震器总成；后悬置横梁上相对设置有两第一过渡连接板；气囊减震器总成的下端与对应的后悬下支座连接，气囊减震器总成的上端设置有第一支座；第一支座朝向后悬置横梁的一侧设置有第二过渡连接板；横向减震器总成的一端与对应的第一过渡连接板连接，横向减震器总成的另一端与对应的第二过渡连接板连接
一种驾驶室气囊悬置总成