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[发明专利]同步器组件-CN201110417079.4有效
发明人： R.F.席尔瓦;E.J.P.戈梅斯;S.R.马林;L.V.阿伦卡 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-12-14 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：一种同步器组件包括接合变速器的第一齿轮的同步器套。同步器套与第一齿轮可绕轴旋转，并且同步器套可沿轴轴向移动。同步器组件还包括接触变速器的第二齿轮的同步器环，以选择性地接合同步器套。同步器环包括：同步器弹簧，其选择性地邻接第二齿轮，以推动同步器环抵靠同步器套；以及多个凸耳，其接合第二齿轮。同步器弹簧被保持在多个凸耳上。
同步器组件

[实用新型]同步器及具有其的变速器和车辆-CN201921313453.4有效
发明人：冯晨峰;卢彩元;魏云;李海艇 -专利权人：深圳臻宇新能源动力科技有限公司
申请日： 2019-08-13 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： F16D23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种同步器及具有其的变速器和车辆。该同步器包括：同步器套、同步器毂、定位组件，定位组件设置在同步器毂与同步器套之间，定位组件的内端止抵同步器毂，定位组件的外端止抵同步器套。根据本实用新型实施例的同步器，在同步器套与同步器毂之间设置定位组件，定位组件的外端止抵在同步器套上，若同步器套具有发生轴向窜动的趋势时，定位组件的外端可以限制同步器套发生轴向移动，从而可以限制同步器的轴向窜动同时，由于在拔叉机构上无需再设置其他的定位结构，因此，可以增强同步器的拨叉机构布置的灵活性，降低同步器的加工难度以及变速器整机成本。多个定位组件沿周向均布，还可以防止同步器套出现偏摆。
同步器具有变速器车辆

[发明专利]低损耗同步栓-CN201110021470.2无效
发明人：米凯尔·维斯特伯格 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-01-19 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种用于车辆传动系的变速器的同步器组件(15)。同步器组件(15)包括同步器毂(17)、一个或多个轴向可移动同步器环(20，21)，轴向可移动同步器套筒(18)，和同步器栓(22)。同步器毂(17)用于与变速箱的轴(11)接合。轴向可移动变速器环(20，21)包括同步器摩擦表面(24，30)，用于与变速器的齿轮(12，13)的齿轮摩擦表面(27，32)摩擦接合。轴向可移动的同步器套筒(18)适于与同步器毂(17)和与同步器环(20，21)接合。同步器栓(22)被设置在同步器毂(17)和同步器套筒(18)之间。同步器栓(22)包括一个或多个释放构件(31)，用于沿轴向方向接合同步器环(20，21)，从而同步器环(20，21)可移离变速器的齿轮(12，13)的齿轮摩擦表面(27，32)。
损耗同步

[发明专利]带有选择的同步器促动系统-CN200810144795.8有效
发明人： J·A·迪默;B·图曼;F·恩格伦;R·勒斯纳;H·索乌尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-08-01 - 公布日： 2009-02-11 - 主分类号： F16D23/02 文献下载
摘要：本发明涉及带有选择的同步器促动系统。提供了一种使用在双离合器变速器内的带有选择的同步器促动系统。同步器促动系统包括安装在换档轨道上的施加指状物和叉。叉抓住支承了同步器的同步器套筒。同步器可移动到中性位置。三区活塞组件可运行以接合和促动施加指状物。三区活塞组件包括液压中性位置。选择元件联接到同步器促动系统以相对于同步器套筒的中性位置校准三区活塞组件的液压中性位置。
带有选择同步器促动系统

[实用新型]一种同步器总成-CN202223196939.9有效
发明人：谭少锋;魏小强;张龙刚;彭立印;高建敏;王晓亮;田晨;汪鹏鹏 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16D23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种同步器总成，包括输出轴，所述输出轴上套设有同步器齿毂，所述同步器齿毂上套设有封装滑块，所述封装滑块的外侧套设有同步器齿套；所述同步器齿毂的两侧对称设置有摩擦环组件，所述每个摩擦环组件远离同步器齿毂的一端均设置有换挡齿轮；所述换挡齿轮靠近同步器齿毂的端面上设置有外花键和止动孔，当同步器换挡时，所述外花键能够与同步器齿套啮合，所述止动孔与摩擦环组件配合，能够对摩擦环组件进行限位，与现有同步器总成相比，降低了总质量，进一步可以减小了旋转惯量，既符合轻量化的要求，又在一定程度上提升了同步器性能，降低产品故障率，提升了产品质量，延长了同步器变速箱的使用寿命。
一种同步器总成

[实用新型]一种汽车五挡变速器的输入传动机构-CN201420755577.9有效
发明人：伍思勇 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2014-12-05 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车五挡变速器的输入传动机构，包括五挡同步器组件（1）、五挡同步器齿环（2）和输入轴（3），所述五挡同步器组件（1）和五挡同步器齿环（2）左右排列地间隙套装于输入轴（3）上：还包括环波形簧（4），该环波形簧（4）包括簧体（40）和与该簧体（40）一体并分别向左、右凸出的左凸起（42）和右凸起（41），所述环波形簧（4）间隙套装于输入轴（3）上、位于五挡同步器组件（1）和五挡同步器齿环（2）之间，其左凸起（42）和右凸起（41）分别与五挡同步器组件（1）的右端面和五挡同步器齿环（2）的左端面弹性接触。环波形簧（4）使得五挡同步器组件和五挡同步器齿环不会相互碰撞而产生较大的异响。
一种汽车变速器输入传动机构

[实用新型]齿轮装箱机构-CN202121373416.X有效
发明人：刘世豪;虞琦哲 -专利权人：宁波豪创齿轮传动有限公司
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了齿轮装箱机构，包括内部设有空腔的底座，所述底座顶部所设隔板中设有用于支撑齿轮和同步器的限位组件，当齿轮和同步器装配在一起后放置在限位组件顶部时，所述限位组件会被压缩，进而使得齿轮和同步器底部陷入限位组件中，对齿轮和同步器进行限位，所述底座的两侧通过拉伸组件连接有侧板，通过所述拉伸组件拉动两边侧板夹持在齿轮和同步器的两侧，本实用新型通过限位组件、拉伸组件以及侧板相互配合可将齿轮和同步器稳定的限制在底座上，使得齿轮和同步器在安装过程中不会晃动，方便将齿轮和同步器一起装配到轴上，装配准确而且装配速率较快。
齿轮装箱机构

[发明专利]一种同步器中间环自动上下料及表面磨削加工设备-CN202010668506.5在审
发明人：孙义彬 -专利权人：孙义彬
申请日： 2020-07-13 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： B24B5/35 文献下载
摘要：本发明涉及机械加工领域，具体是涉及一种同步器中间环自动上下料及表面磨削加工设备，包括工作台，还包括用于上料的振动盘、用于准确送料的定位组件、用于同步器中间环移动的移料组件、用于同步器中间环转盘式送料的旋转组件、用于将同步器中间环放入旋转组件上送料的夹取组件、用于同步器中间环便于夹持的夹持台、用于同步器中间环加工的磨削组件和用于同步器中间环加工完成后的出料组件，振动盘、移料组件、夹持台、夹取组件、旋转组件、磨削组件和出料组件均设置于工作台的顶部，旋转组件的顶部还设有四个三爪卡盘，本发明解决了传统同步器中间环加工通过人工进行上下料，且定位不准确的问题，减少了人力劳动，以及提高了加工效率。
一种同步器中间自动上下料及表面磨削加工设备

[发明专利]一种变速箱、混动车辆、存储器、处理器及换挡方法-CN202310433219.X在审
发明人：王德伟;严军;周立;孟斌;唐雄伟 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种变速箱、混动车辆、存储器、处理器及换挡方法，其中，变速箱包括壳体、行星齿轮组、用于与车轮组件驱动连接的第一传动组件、用于实现车轮组件与驱动电机驱动连接的第二传动组件、第一同步器和第二同步器，行星齿轮组包括均可转动的太阳齿轮、齿圈和行星齿轮，行星齿轮用于与发动机驱动连接；第一同步器与太阳齿轮驱动连接，第二同步器与齿圈驱动连接；第一同步器可选择地同齿圈或壳体形成传力路径，第二同步器可选择地同第一传动组件或第二传动组件形成传力路径；第一同步器和第二同步器均包括中断所形成的传力路径的分离状态。本发明实施例中的变速箱取消了动力中断装置且无需调速装置对同步器的转速进行调节。
一种变速箱车辆存储器处理器换挡方法

[实用新型]一种变速器的同步器结构-CN201020652848.X无效
发明人：周红侠;鲁宇翕 -专利权人：周红侠
申请日： 2010-12-10 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种变速器的同步器结构，属于汽车变速器技术领域。技术方案是：包含齿轮组件（1）和与之匹配的同步器齿环（2），同步器齿环与齿轮组件相匹配的表面上设有耐磨材质镀层（3）。所说的耐磨材质镀层是氮化钛，喷涂在同步器齿环与齿轮组件相匹配的表面上。本实用新型的齿环的性能优于普通单锥同步器，与双锥同步器相当，但成本低，本实用新型比双锥同步器更有优势。
一种变速器同步器结构

[实用新型]一种多档位混合动力变速总成及汽车-CN202120889228.6有效
发明人：张峰;宋瑞起;宋兆华;顾纬国 -专利权人：东风鼎新动力系统科技有限公司
申请日： 2021-04-22 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本申请涉及一种多档位混合动力变速总成及汽车，多档位混合动力变速总成包括：输入组件，包括输入轴、联动齿轮组和输入齿轮组，联动齿轮组设于输入轴，输入齿轮组设于输入轴；传动组件，包括传动轴和第三同步器，第三同步器设置在传动轴上，传动轴通过输入齿轮组与输入轴传动连接，第三同步器与联动齿轮组传动连接；输出组件，包括输出轴、第一同步器和第二同步器，第一同步器和第二同步器均设于输出轴，第一同步器与输入齿轮组传动连接，第三同步器与联动齿轮组传动连接；第一动力件，第一动力件与输入轴驱动连接；第二动力件，第二动力件与第三同步器传动连接。
一种档位混合动力变速总成汽车

[发明专利]电动汽车及其动力传输系统-CN201910146276.3在审
发明人：陈桂兵 -专利权人：株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2019-02-27 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： B60K17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车及其动力传输系统，包括驱动电机、发动机、动力器、变速器及同步器组件。发动机具有排气孔。动力器包括蜗轮及转轴，发动机内的废气可通过排气孔流通至涡轮。同步器组件包括第一同步器、第二同步器及第三同步器。其中，驱动电机通过第一同步器与第一输入端传动连接。发动机通过第二同步器与第二输入端传动连接。动力器的转轴通过第三同步器与驱动电机传动连接。
同步器输入端动力传输系统传动连接电动汽车驱动电机动力器发动机同步器组件变速器排气孔转轴续航涡轮蜗轮废气里程流通

[实用新型]电动汽车及其动力传输系统-CN201920247296.5有效
发明人：陈桂兵 -专利权人：株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2019-02-27 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： B60K17/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动汽车及其动力传输系统，包括驱动电机、发动机、动力器、变速器及同步器组件。发动机具有排气孔。动力器包括蜗轮及转轴，发动机内的废气可通过排气孔流通至蜗轮。同步器组件包括第一同步器、第二同步器及第三同步器。其中，驱动电机通过第一同步器与第一输入端传动连接。发动机通过第二同步器与第二输入端传动连接。动力器的转轴通过第三同步器与驱动电机传动连接。
同步器输入端传动连接驱动电机动力器发动机动力传输系统本实用新型同步器组件变速器电动汽车排气孔蜗轮转轴续航废气里程流通

[实用新型]车辆同步器-CN201220070437.9有效
发明人：徐海山;梁学礼;关茂楠;王克;石相信;赵双 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-02-29 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆同步器，包括带有接合套的同步器齿毂、齿轮组件，在齿轮组件上套装设有与结合套配合设置的同步环，其特征在于：在同步器齿毂与同步环之间的间隙内设有对同步环施加沿同步器齿毂向同步环方向弹性力的同步环定位装置，通过定位装置对同步环施加沿同步器齿毂向同步环方向的弹性力后，使同步环具有了向齿轮组件靠近的趋势，限制了同步环的自由运动幅度，从而保证了同步环的稳定转动，避免了同步环产生异响。
车辆同步器

[发明专利]同步器组件及具有该同步器组件的变速器-CN201510111424.X有效
发明人：赵高明;廖银生;李传宝;倪超;徐金泽 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-03-13 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： F16D23/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种同步器组件以及具有该同步器组件的变速器，同步器组件包括：齿轮；同步毂，所述同步毂与所述齿轮同轴设置；同步套，所述同步套套设在所述同步毂上且可随所述同步毂同步转动并可相对所述同步毂沿轴向滑动；驱动件，所述驱动件可绕所述同步毂的旋转轴线转动；拨环，所述拨环与所述同步套和所述驱动件均相连、且设置成可在所述驱动件转动时在所述驱动件的驱动下沿与所述旋转轴线平行的移动轴线移动以便所述同步套可选择性地同步所述同步毂与所述齿轮根据本发明实施例的同步器组件，同步套受力均匀，应用该同步器组件的变速器换挡平顺。
同步器组件具有变速器

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