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[发明专利]用于以可变的气门机构运行内燃机的方法-CN201180046259.4有效
发明人： J.库尔梅耶;P.格内格尔;F.诺德特 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2011-06-27 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：在此，在具有较高负载需求和较小转速的第一内燃机运行状态下，调节形成可变气门机构的第一气门运行状态，其中，在第一气门运行状态中，至少一个进气门调节为，使得该进气门配属的工作缸的进气程度增高。在没有负载需求或者具有低于预设阈值的较小负载需求并且在低于中等负荷的较低部分负荷中的第三内燃机运行状态下，调节形成可变气门机构的第三气门运行状态，其中，在第三气门运行状态中，至少一个工作缸的至少一个进气门和至少一个排气门调节为在没有负载需求或者具有低于预设阈值的较小负载需求并且在较大的部分负荷中的第四内燃机运行状态下，调节形成可变气门机构的第四气门运行状态，其中，在第四气门运行状态中，至少一个工作缸的至少一个进气门和至少一个排气门调节为在具有高于预设阈值的较大负载需求并且在较大的部分负荷中的第五内燃机运行状态下，调节形成可变气门机构的第五气门运行状态，其中，在第五气门运行状态中，至少一个工作缸的至少一个进气门和至少一个排气门调节为，使得进气门和排气门的打开时间的时间重叠大于以最小燃料消耗调节形成的时间重叠在具有最大扭矩的第六内燃机运行状态下，调节形成可变气门机构的第六气门运行状态，其中，在第六气门运行状态中，至少一个进气门以膨胀模式或者按照米勒/阿特金森方法运行。
用于可变气门机构运行内燃机方法

[发明专利]应用电磁全可变气门的发动机二四冲程切换方法-CN201810598225.X在审
发明人：刘梁;郭贺;朱祥彬;王平;沈鹤琦 -专利权人：苏州市申达汽车配件有限公司
申请日： 2018-06-12 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： F01L9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种应用电磁全可变气门的发动机二四冲程切换方法，能根据实际工况切换冲程模式；在低负荷工况下，可将发动机切换至四冲程模式运行，以实现最佳燃油经济性；在高负荷工况下，可将发动机切换至二冲程模式运行
发动机冲程全可变气门冲程模式应用电磁最佳燃油经济性低负荷工况高负荷工况实际工况液压机械动力性二冲程四冲程驱动

[发明专利]可变汽缸发动机-CN201410010971.4有效
发明人：佐佐木润三;渡边一丰;荒木启二 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2014-01-10 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：本发明提供可变汽缸发动机，具备具有多个汽缸（2）的发动机主体（1）、使用冷却水冷却发动机主体（1）的冷却机构（30）、和控制冷却水的温度且能够根据运行状态改变汽缸（2）的工作数量的控制装置（50）。控制装置（50）在设定于发动机的部分负荷域上的减缸运行区域（A）中减少汽缸（2）的工作数量，并且上述冷却水的温度越低，使减缸运行区域（A）越向高负荷侧扩大。
可变汽缸发动机

[实用新型]电梯系统中的可变速控制装置-CN200820160524.7无效
发明人：周经成;孙志敏 -专利权人：南通诺康电子有限公司
申请日： 2008-10-10 - 公布日： 2009-08-05 - 主分类号： B66B1/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种控制电梯系统中的可变速控制装置，包括交流曳引机、控制器、控制电梯运行速度的变频调速器，其特征在于，还包括：系统负载检测装置、用于感应主电路电流的电流互感器，所述系统负荷检测装置由安装在电梯主回路中的电流互感器和电流处理电路组成本实用新型能通过检测系统负荷情况，来调整变频调速器的最大运行速度，充分利用系统的潜力，提高电梯使用效率。
电梯系统中的变速控制装置

[发明专利]一种接入风力发电的电力系统备用容量确定方法-CN201510531098.8有效
发明人：单茂华;王岩;冯劲松;田伟;严春华;鄢蜜昉;巴宇 -专利权人：中国电力科学研究院;国家电网公司;大连理工大学;国网山东省电力公司电力科学研究院
申请日： 2015-08-26 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： H02J3/46 文献下载
摘要：本发明提供一种接入风力发电的电力系统备用容量确定方法，该方法采用风电‑负荷节点的预测误差随机时间序列之间相关系数的方式，得到各控制区域的系统总负荷预测误差分布，然后由总的误差分布曲线得到所需配置的备用容量本发明提出的方法，能够有效地应对区域边界可变的情况，可以快速准确地获得备用计算结果，并保证了风电接入后的备用容量的准确性与可靠性；同时兼顾了可靠性与经济性双重要求，采用柔性负荷参与备用容量的分摊，降低了备用成本
一种接入风力发电电力系统备用容量确定方法

[发明专利]子带相关资源管理-CN201210093034.0有效
发明人： W·陈;张晓霞;D·P·马拉蒂;X·罗 -专利权人：高通股份有限公司
申请日： 2007-11-01 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： H04W28/10 文献下载
摘要：这种系统允许为不同子带使用不同且灵活的资源小区度量操作水平(例如上行链路负荷管理、许可控制、拥塞控制、信号切换控制)。对于上行链路负荷管理而言，针对每个子带组有不同的多个负荷工作点(例如IoT、RoT)，而不是整个可用频带上操作水平都相同。子带组涵盖整个频带。这一系统还包括各种传输协议、命令增量可变步长方法和鲁棒的命令响应方法。因此，这一系统提供了更加灵活的反向链路资源管理和更加高效的带宽利用。
相关资源管理

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201910066398.1有效
发明人：尾谷纪明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：一种内燃机的控制装置，具备控制部，所述控制部构成为以使得进气门的相位成为目标值的方式控制可变气门装置。控制部构成为执行将稳定用相位或过渡用相位设定为相位的目标值的处理、和算出负荷变化率的处理、以及设定过渡用相位的变更量的处理。在内燃机运转状态为过渡状态并且负荷变化率为预定的阈值以上时，将第1变更量设定为过渡用相位的变更量。在内燃机运转状态为过渡状态并且负荷变化率小于阈值时，将比第1变更量小的第2变更量设定为过渡用相位的变更量。
内燃机控制装置

[发明专利]子带相关资源管理-CN200780040466.2有效
发明人： W·陈;张晓霞;D·P·马拉蒂;X·罗 -专利权人：高通股份有限公司
申请日： 2007-11-01 - 公布日： 2009-09-09 - 主分类号： H04L1/00 文献下载
摘要：这种系统允许为不同子带使用不同且灵活的资源小区度量操作水平(例如上行链路负荷管理、许可控制、拥塞控制、信号切换控制)。对于上行链路负荷管理而言，针对每个子带组有不同的多个负荷工作点(例如IoT、RoT)，而不是整个可用频带上操作水平都相同。子带组涵盖整个频带。这一系统还包括各种传输协议、命令增量可变步长方法和鲁棒的命令响应方法。因此，这一系统提供了更加灵活的反向链路资源管理和更加高效的带宽利用。
相关资源管理

[发明专利]用于轧制设备中的轧辊的轧辊组件-CN201480064500.X有效
发明人： J·阿尔肯;R·赛德尔 -专利权人： SMS集团有限公司
申请日： 2014-11-11 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： B21B31/07 文献下载
摘要：为了提高轧机中的轧辊组件的负荷能力或轧制力，使用节流元件，其切断润滑膜在轧辊辊颈和轧辊辊颈支承的支承面之间在部分区域中的侧流，并且由此引起润滑膜中的压力提高。在新的设备中，结构空间的尺寸可变得更小，但提供和之前相同的负荷能力。根据用于润滑剂流的切断区域的尺寸可柔性地调节支承的负荷能力。
用于轧制设备中的轧辊组件

[发明专利]复合电力负载的动态无功快速补偿方法-CN201410093069.3在审
发明人：陈静;程琪戬;袁佑新;王一飞;肖純;杨威;周斌 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2014-03-14 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： H02J3/18 文献下载
摘要：本发明提供的复合电力负载的动态无功快速补偿方法是：通过智能控制器（7）控制电力电子功率变换器（12），改变可变电抗器（11）的二次绕组的电流及阻抗，以改变可变电抗变换器的一次绕组的电流及阻抗；当输入电压不变时，实现可变电抗器导纳的改变，就能改变基波电流，从而导致可变电抗器吸收无功功率的变化；可调电容器组（5）由智能控制器控制并补偿到目标功率因数时，感抗变换器（6）配合可调电容器组，能平滑调节无功功率，实现复合电力负载的动态无功补偿本发明可以实现不同负荷情况下的无功功率和无功电流的实时分析和提取，实现最优的无功快速补偿智能控制；可用于冶金、建材、石化等行业高压复合电力负载的快速无功补偿。
复合电力负载动态无功快速补偿方法

[发明专利]一种用于控制发动机中喷油嘴位置的方法-CN201710163115.6在审
发明人：庄景阳 -专利权人：南安市高捷电子科技有限公司
申请日： 2017-03-19 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：本发明提出一种用于控制发动机中喷油嘴位置的方法，解决了现有技术中不同发动机负荷的统一压缩比和喷油时刻不可变的问题。本发明的技术方案是这样实现的一种用于控制发动机中火花塞位置的方法，包含基于发动机的不同转速而调节供应至液压腔内的油，调节供应至所述液压腔增加油容量将促使可变压缩活塞伸出或调节供应至所述液压腔减少油容量将促使可变压缩活塞缩回，所述可变压缩活塞的伸出或缩回将实现发动机喷油位置和喷油时刻的变化。
一种用于控制发动机油嘴位置方法

[发明专利]基于发动机工况的火花塞位置-CN201710222832.1在审
发明人：庄景阳 -专利权人：晋江市罗山永铭电脑软件开发服务部
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明提出一种可变压缩比发动机，解决了现有技术中不同发动机负荷的统一压缩比问题。本发明的技术方案是这样实现的：一种可变压缩比发动机，包括：汽缸头、电机、可变压缩活塞，可变压缩活塞安装在汽缸头的燃烧室处并与电机连接，车载ECU控制电机使得发动机低负载运转时的所述压缩比与发动机中负载和高负载运转时的压缩比完全不同
基于发动机工况火花塞位置

[发明专利]电控可变压缩比和点火位置的发动机-CN201710222867.5在审
发明人：庄景阳 -专利权人：晋江市罗山永铭电脑软件开发服务部
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明提出一种可变压缩比发动机，解决了现有技术中不同发动机负荷的统一压缩比问题。本发明的技术方案是这样实现的：一种可变压缩比发动机，包括：汽缸头、电机、可变压缩活塞，可变压缩活塞安装在汽缸头的燃烧室处并与电机连接，车载ECU控制电机使得发动机低负载运转时的所述压缩比与发动机中负载和高负载运转时的压缩比完全不同
可变压缩比点火位置发动机

[发明专利]内燃机的供油装置-CN202080067189.X在审
发明人：朝仓务;镰田刚史;福冈理郎 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F01M1/16 文献下载
摘要：本发明提供能够稳定地进行油泵的可变动作的内燃机的供油装置。内燃机的供油装置具备：油泵装置，具有泵部和可变部，所述泵部基于内燃机的动力来排放油，所述可变部具有控制油压室，在供给至控制油压室的油的油压为油压阈值以上的情况下进行工作，减少泵部的排放量；电磁阀，设置于与控制油压室连接的油路，在基于通电而成为开状态的情况下，允许向控制油压室供给油；以及控制部，在内燃机处于低负荷状态且内燃机的转速为转速阈值以上的情况下，实施对电磁阀进行通电的可变控制，而在油的油压比油压阈值小的情况下，实施对电磁阀进行通电的卡死抑制控制
内燃机供油装置

[发明专利]空调器及其控制方法-CN201610264886.X有效
发明人：牛成珂;谢李高 -专利权人：广东美的制冷设备有限公司;美的集团股份有限公司
申请日： 2016-04-25 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： F24F11/65 文献下载
摘要：本发明公开了一种空调器及其控制方法，其中，空调器包括：可变容增焓压缩机装置，可变容增焓压缩机装置的工作模式包括普通压缩模式、单缸喷气增焓模式和双缸喷气增焓模式；获取模块，获取模块用以获取空调器的运行模式；温度检测器，温度检测器用以检测室内环境温度；控制器，控制器分别与可变容增焓压缩机装置、获取模块和温度检测器相连，控制器根据空调器的运行模式和室内环境温度控制可变容增焓压缩机装置的工作模式。根据本发明实施例的空调器，不仅能够提高制冷或制热的速度和效果，还能够减小运行噪音，同时在负荷较低时可提高能效比。
空调器及其控制方法