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[发明专利]自行车控制装置和方法-CN200410085669.1有效
发明人：竹田和弘 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2003-07-24 - 公布日： 2005-05-25 - 主分类号： B62M25/08 文献下载
摘要：一种用于自动变速自行车传动的控制系统，包括一个与一个存储单元通信的控制单元。存储单元存储多个变速表。控制系统使用在变速表中的信息借助于一个供电变速器件变速齿轮。能使用变速开关以手动操作模式操纵供电变速器件。变速开关也用来在多个变速表之间切换。
自行车控制装置方法

[发明专利]一种数显型摇臂钻床-CN201510824350.4在审
发明人：张景龙;李宝成;辛学臣;张秋生;张蕴 -专利权人：沈阳景宏数控设备有限公司
申请日： 2015-11-24 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B23B39/12 文献下载
摘要：一种数显型摇臂钻床，包括主轴变速及主轴进给变速系统、主轴进给机构、主轴及平衡机构、主轴正反转及变速操纵机构、摇臂及夹紧机构、立柱及摇臂升降机构、液压及冷却系统、测试系统、数显控制系统等，在机座上安装立柱及摇臂升降机构，摇臂及夹紧机构安装在立柱及摇臂升降机构上，数显控制系统安装在立柱及摇臂升降机构上，主轴变速及主轴进给变速系统安装在摇臂及夹紧机构上，主轴进给机构、主轴及平衡机构、主轴正反转及变速操纵机构、液压及冷却机构安装在主轴变速及主轴进给变速系统上该发明主轴在不停车的情况下能实现无极变速，工作位置能实现图形和数字的显示，导轨的模壁夹紧装置和主轴限位结构灵敏可靠，应用于机械加工行业中。
种数摇臂钻床

[发明专利]用于车辆的驱动系统-CN201310323476.4无效
发明人： L·莱姆巴赫;H-J·施奈德;B·绍德;J·布尔;A·巴尔塔;M·霍赫赖因;F·芬策尔;A·拉特;M·范海登;K·舍费尔;F·梅德 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2013-07-25 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：一种用于车辆的动力系统，包括动力系统，该动力系统具有包括驱动部件的驱动设备、包括与驱动部件联接或可联接以传递转矩的至少一个变速器输入轴、变速器输出轴和多个选择性地能被启用和停用的在至少一个变速器输入轴和变速器输出轴之间作用的转速变速级的传动机构、包括定子和转子的电机、用于选择性地a)使转子与动力系统脱接，或b)在转矩流中在变速器输出轴之前将转子联接至动力系统，或c)在转矩流中在变速器输出轴之后将转子联接至动力系统或联接至变速器输出轴的电机变速器为了在转矩流中在变速器输出轴之前将转子联接至动力系统，可将转子联接到一个转速变速级，或者可在转矩流中在转矩流中断机构之前将转子联接至驱动部件。
用于车辆驱动系统

[发明专利]基于液压系统的流量需求的转速控制方法、控制器及汽车-CN202010269952.9有效
发明人：王小军;孙贤安;刘尊鹏;王凡;尹兴家 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于无级变速器液压系统的流量需求的转速控制方法、无级变速器控制器及汽车，能够实时计算无级变速器液压系统的实际所需流量，即计算无级变速器的速比变化的流量需求函数、离合器的充油流量需求函数、无级变速器的油液泄露流量需求函数和无级变速器的冷却润滑液流量需求函数的总和作为无级变速器液压系统的总实际需求流量，相应的，在估算到总实际需求流量后，基于总实际需求流量计算油泵的需求转速，以计算出的需求转速控制油泵运转，此时油泵的排量能够满足无级变速器液压系统的总实际需求流量，无级变速器液压系统所受压力充足，避免了无级变速器受压不够而造成的钢带打滑的问题，提升了无级变速器的变速性能。
基于液压系统流量需求转速控制方法控制器汽车

[发明专利]主动平盘调速式无级变速器-CN201410060739.1有效
发明人：谭波 -专利权人：谭波
申请日： 2014-02-24 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： F16H37/02 文献下载
摘要：本发明是主动平盘调速式无级变速器，它包括壳体、主动平盘系统、动力输入系统、中间平盘系统、动力输出系统，还有压紧系统、主动平盘调速比系统、中间平盘调速比系统、串联和并联结构。由于以前最成功的无级变速器是CVT无级变速器，这种无级变速器是靠锥盘与钢带传动动力，这种无级变速器的局限性限制了这种无级变速器的广泛使用，而本发明的无级变速器是靠主动平盘和中间平盘、中间平盘和被动平盘互相压紧来传动动力的本发明的目的是为了解决以前的无级变速器速比变化范围过小的问题，通过中间平盘与主动平盘分别的上下移动来达到实现增大速比变化范围的目的。
主动平盘调速无级变速器

[发明专利]信息收集系统及收集方法、信息处理系统、信息显示装置-CN201410206912.4有效
发明人：阿部竜士;T·格里茨 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2014-05-16 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： A63B71/06 文献下载
摘要：本发明涉及信息收集系统、信息处理系统、信息显示装置以及信息收集方法。能够获知使用者使用了什么样的变速位置。信息收集系统(12)能够收集与自行车有关的信息。信息收集系统(12)具备变速位置信息取得部(30)和第1控制部(20)。变速位置信息取得部(30)能够取得与具有多个变速位置的自行车的变速装置有关的变速位置信息。第1控制部(20)发送在某个期间取得的变速位置信息。
信息收集系统方法信息处理显示装置

[发明专利]一种用于混合动力汽车的并联式传动机构-CN201610002398.1有效
发明人：郝庆军 -专利权人：凯博易控驱动（苏州）股份有限公司
申请日： 2016-01-06 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于混合动力汽车的并联式传动机构，涉及混合动力汽车技术领域，包括发动机驱动系统，第一变速系统和第二变速系统，所述发动机驱动系统包括发动机，以及与发动机相接的发动机输出轴；在所述第一变速系统和所述第二变速系统之间通过并联相接的电驱系统进行动力传递，所述第一变速系统与所述发动机驱动系统相接，所述第二变速系统与车辆的传动轴相接，通过以上技术方案，使车辆能够进行快速起动，行进中实现平稳换挡。
一种用于混合动力汽车并联传动机构

[实用新型]一种用于混合动力汽车的并联式传动机构-CN201620004346.3有效
发明人：郝庆军 -专利权人：苏州凯博易控驱动技术有限公司
申请日： 2016-01-06 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于混合动力汽车的并联式传动机构，涉及混合动力汽车技术领域，包括发动机驱动系统，第一变速系统和第二变速系统，所述发动机驱动系统包括发动机，以及与发动机相接的发动机输出轴；在所述第一变速系统和所述第二变速系统之间通过并联相接的电驱系统进行动力传递，所述第一变速系统与所述发动机驱动系统相接，所述第二变速系统与车辆的传动轴相接，通过以上技术方案，使车辆能够进行快速起动，行进中实现平稳换挡。
一种用于混合动力汽车并联传动机构

[实用新型]手动变速箱总成以及汽车-CN201820743154.3有效
发明人：杜新乐;王从鹤;汪新云;田启文;钮怡飙;刘玲玲;张静 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种手动变速箱总成以及汽车。手动变速箱总成包括壳体系统、动力操纵系统、差速器系统、选换挡系统和齿轴系统，其中，所述壳体系统包括前壳体、后壳体和后盖，所述前壳体和所述后壳体固定连接，所述后盖固定连接在所述后壳体上；所述动力操纵系统、所述差速器系统、所述选换挡系统和所述齿轴系统布置在所述前壳体和所述后壳体所形成的空间内部。根据本实用新型的手动变速箱总成提升变速箱整体刚度,简化变速箱的结构，减轻变速器的重量。
手动变速箱后壳体前壳体动力操纵系统本实用新型差速器系统选换挡系统后盖壳体系统变速箱齿轴变速器系统布置整体刚度汽车

[实用新型]一种变速箱温度调节系统及拖拉机-CN201821344349.7有效
发明人：李庆 -专利权人：中联重机股份有限公司
申请日： 2018-08-21 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速箱温度调节系统及拖拉机。温度调节系统包括液压系统和依次通过管道连接的变速箱、热交换器和散热器，散热器和变速箱之间通过变速箱第一进油管连接；热交换器和散热器之间的管道上设有控制阀，变速箱第二进油管的一端通过控制阀与热交换器和散热器之间的管道连接，另一端与变速箱连接；当控制阀控制变速箱油液经散热器和变速箱第一进油管进入变速箱时形成第一循环回路；当控制阀控制变速箱油液经变速箱第二进油管进入变速箱时形成第二循环回路；液压系统与热交换器连接，使液压系统油液经热交换器循环流回液压系统，并在热交换器内与变速箱油液发生热交换。本实用新型中的温度调节系统能大大缩短冷启动时间、冷却效果好。
变速箱热交换器散热器温度调节系统进油管变速箱油液压系统本实用新型控制阀控制管道连接循环回路控制阀热交换液压系统油液冷却效果冷启动循环流

[发明专利]调速丝杠侧置无级变速器-CN201410060740.4有效
发明人：谭波 -专利权人：谭波
申请日： 2014-02-24 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：本发明是调速丝杠侧置无级变速器，它包括壳体、主动平盘系统、动力输入系统、中间平盘系统、动力输出系统，还有压紧系统、中间平盘调速比系统、串联和并联结构。由于以前最成功的无级变速器是CVT无级变速器，这种无级变速器是靠锥盘与钢带传动动力，这种无级变速器的局限性限制了这种无级变速器的广泛使用，而本发明的无级变速器是靠主动平盘和中间平盘、中间平盘和被动平盘互相压紧来传动动力的本发明的目的是为了解决以前的无级变速器速传递扭矩过小的问题，通过中间平盘的上下移动来达到调节速比的目的。
调速丝杠侧置无级变速器

[发明专利]一种无级变速器-CN201410060742.3有效
发明人：谭波 -专利权人：谭波
申请日： 2014-02-24 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：本发明是一种无级变速器，它包括壳体、主动平盘系统、动力输入系统、中间平盘系统、动力输出系统，还有压紧系统、中间平盘调速比系统、串联和并联结构。由于以前最成功的无级变速器是CVT无级变速器，这种无级变速器是靠锥盘与钢带传动动力，这种无级变速器的局限性限制了这种无级变速器的广泛使用，而本发明的无级变速器是靠主动平盘和中间平盘、中间平盘和被动平盘互相压紧来传动动力的本发明的目的是为了解决以前的无级变速器速传递扭矩过小的问题，通过中间平盘的上下移动来达到调节速比的目的。
一种无级变速器

[发明专利]变速箱润滑系统、变速器及车辆-CN202111167794.7在审
发明人：苏倩;唐亚卓 -专利权人：阿姆特（上海）新能源科技有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种变速箱润滑系统、变速器及车辆，属于变速器技术领域，解决了现有技术中存在的变速箱箱体间独立润滑导致成本增加以及箱体间可能存在较大温差的问题。该变速箱润滑系统包括主变速箱、副变速箱、第一油孔和第二油孔，主变速箱内设置有第一齿轮对，第一油孔和第二油孔均连通主变速箱和副变速箱，其中，沿竖直方向，第一油孔所在位置低于第二油孔所在位置，第一齿轮对用于将主变速箱中的润滑油经第二油孔送至副变速箱中，并且副变速箱内多余的润滑油会通过第一油孔回流至主变速箱中。本发明提供的变速箱润滑系统、变速器及车辆成本低，润滑效果好，便于对油温进行监测和控制，系统稳定性好。
变速箱润滑系统变速器车辆

[发明专利]一种汽车功率分流式无级变速器-CN201811569995.8在审
发明人：张兰春;余淑豪 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器，特别涉及一种汽车功率分流式无级变速器，包括变速箱支架，无级变速系统，无级变速执行机构，锥轮锥盘变速系统，差速系统和压紧机构，多阶无级变速以及行星轮系特性解决了传统无级变速器低变速范围，实现功率分流解决低承载力问题，同时该变速器还可以通过两片主锥盘反向等速旋转实现停止输出，使其作用于汽车上时可以取消离合器装置，该装置既可以在不破坏车辆的原有结构和性能的情况下使用。
无级变速器变速器汽车功率无级变速分流式无级变速系统变速箱支架离合器装置变速变速系统差速系统等速旋转功率分流行星轮系压紧机构承载力主锥盘多阶锥轮锥盘输出汽车

[发明专利]一种可实现在线乘坐高、低速列车及转乘的系统-CN202110624971.3在审
发明人：张晓华;袁塞莉 -专利权人：张晓华
申请日： 2021-06-04 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B61K1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可实现在线乘坐高、低速列车及转乘的系统，其简称为在线变速站，在线变速站包括：对接交互系统、变速系统、转运系统三部分。变速系统由一对组合转盘构成，所述组合转盘包括低速转盘、中速转盘A、中速转盘B、高速转盘，变速系统担负乘客上下车及转乘的变速；对接交互系统由两套环形缓冲车构成，环形缓冲车担负乘客与外部列车的对接缓冲；转运系统由三种蝶形车构成；乘客通过乘坐三种不同的蝶形车协助乘客分别实现三种不同的功能，所述的三种功能指上下低速列车、上下高速列车、高低速列车间的转乘，三种蝶形车携带乘客利用变速系统实现变速、利用环形缓冲车实现与列车对接。
一种实现在线乘坐低速列车转乘系统