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[实用新型]发动机与变速箱连接系统及矿用自卸车-CN202122463029.1有效
发明人：聂涛;李代伟;谢权 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2021-10-13 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B60K17/22 文献下载
摘要：一种发动机与变速箱连接系统，其特征在于，包括发动机连接盘系统、万向传动轴和变速箱连接盘系统，发动机连接盘系统与变速箱连接盘系统相对设置，万向传动轴传动连接于发动机连接盘系统与变速箱连接盘系统之间。本实用新型的发动机与变速箱连接系统安装与维修方便，传递力矩可靠，提高了矿车运行效率。本实用新型还涉及一种矿用自卸车。
发动机变速箱连接系统卸车

[发明专利]用于动力系电气化的分段式开关磁阻马达-CN202211009982.1在审
发明人：大卫·克雷策柳斯;詹姆斯·P·唐斯 -专利权人：美国轮轴制造公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于动力系电气化的分段式开关磁阻马达，其中变速器系统具有变速器子系统、用于容纳变速器子系统的变速箱壳和与变速器子系统可操作地关联的转子。转子具有充当飞轮的重量和尺寸。至少一个定子极段被容纳在变速箱壳内，并且其上具有接近转子的表面定位的至少一个定子绕组。变换器与定子绕组连通，并且使绕组通电以使转子旋转。
用于力系电气化段式开关磁阻马达

[发明专利]行星液压合力无级自动变速器-CN201310229473.4有效
发明人：王宪平 -专利权人：王宪平
申请日： 2013-06-09 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： F16H3/72 文献下载
摘要：本发明公开了一种行星液压合力无级自动变速器，它把行星减速起动系统、柱塞液压强制变速系统和离心力自动随机调控系统有机地结合在一起，充分发挥行星传动变速比大、传递功率大的刚性特点，柱塞液压系统抗过载、抗冲击性强、无级变速性强的柔性特点，以及离心力调控装置随机性强的特点，从而实现简约、高效、可靠的大变速比、大功率的动力无级自动变速传递。
行星液压合力无级自动变速器

[发明专利]用于动力系电气化的分段式开关磁阻马达-CN201710917477.X有效
发明人：大卫·克雷策柳斯;詹姆斯·P·唐斯 -专利权人：美国轮轴制造公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于动力系电气化的分段式开关磁阻马达，其中变速器系统具有变速器子系统、用于容纳变速器子系统的变速箱壳和与变速器子系统可操作地关联的转子。转子具有充当飞轮的重量和尺寸。至少一个定子极段被容纳在变速箱壳内，并且其上具有接近转子的表面定位的至少一个定子绕组。变换器与定子绕组连通，并且使绕组通电以使转子旋转。
用于力系电气化段式开关磁阻马达

[发明专利]无段变速的轮圈马达-CN200610047221.X无效
发明人：李宝玲 -专利权人：李宝玲
申请日： 2006-07-19 - 公布日： 2008-01-23 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本发明涉及轮圈马达，具体地说是一种可自动调节转速及扭力的无段变速轮圈马达，包括轮壳；中心轴，插接在轮壳上；电动马达，设于轮壳内；无段变速系统，设于轮壳内；设于轮壳内的电动马达与无段变速系统安装在中心轴上，无段变速系统啮合于电动马达的动力输出部，通过电动马达带动无段变速系统的动力输出部旋转，进而带动轮壳旋转，而达到无段变速的功效。
变速轮圈马达

[实用新型]行星液压合力无级自动变速器-CN201320332804.2有效
发明人：王宪平 -专利权人：王宪平
申请日： 2013-06-09 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： F16H3/72 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种行星液压合力无级自动变速器，它把行星减速起动系统、柱塞液压强制变速系统和离心力自动随机调控系统有机地结合在一起，充分发挥行星传动变速比大、传递功率大的刚性特点，柱塞液压系统抗过载、抗冲击性强、无级变速性强的柔性特点，以及离心力调控装置随机性强的特点，从而实现简约、高效、可靠的大变速比、大功率的动力无级自动变速传递。
行星液压合力无级自动变速器

[发明专利]汽车自动变速器起动比的选择-CN97101093.5无效
发明人： J·德雷斯顿 -专利权人：易通公司
申请日： 1997-02-01 - 公布日： 1999-05-05 - 主分类号： B60K41/00 文献下载
摘要：一种汽车自动变速系统(10)的控制系统,配备有传感器(40),供检测表示汽车荷载的悬架系统(42)状况参数,且有一个控制器(20)利用逻辑规则根据变速系统的变化控制变速系统。
汽车自动变速器起动选择

[发明专利]一种直角输入电机变速驱动桥整体驱动系统-CN201610416325.7在审
发明人：孙尚志;何晨;季敏;严伟;汪金辰 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2016-06-08 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种直角输入电机变速驱动桥整体驱动系统，包括驱动桥本体，及分别安装在驱动桥本体两端的轮毂制动总成和制动气室，所述驱动桥本体包括桥壳体及安装在桥壳体内的半轴、差速器和驱动电机，所述驱动桥本体上设有变速器装置，离合器分离系统，和用于控制变速器装置、离合器分离系统、驱动电机工作的控制系统，所述离合器分离系统安装在变速器装置与驱动电机之间、用于控制驱动电机向变速器装置提供动力，所述变速器装置包括变速器壳体、安装在变速器壳体内的主减速器装置和二档变速器装置
一种直角输入电机变速驱动整体系统

[发明专利]带有直接档传动和皮带无极变速传动的变速系统-CN201410404910.6有效
发明人：韩培洲 -专利权人：韩培洲
申请日： 2014-08-18 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B62M9/04 文献下载
摘要：一种带有直接档传动和皮带无极变速传动的变速系统，目前的踏板摩托车虽然变速操纵方便容易，但所采用的V型皮带无极变速系统传动效率只有80％左右，使行车的油耗增加，本发明带有直接档的变速系统是在皮带无极变速系统基础上通过设置直接档转换离合器增加了直接档传动，行车时，用皮带无极变速达到起步速度后，只需踩一下换档踏板，就可让皮带无极变速系统停止转动，同时使摩托车转入直接档传动行驶状态，让行车油耗相应降低，长途行车时也不必再担心皮带断裂问题，当用直接档不能维持降低的车速时，可方便地用手控或自动电控让摩托车返回到皮带无极变速传动状态，当车速升高后，再踩一下换档踏板，又可让摩托车进入直接档传动状态。
带有直接传动皮带无极变速系统

[发明专利]行星齿轮无级变速系统-CN01117991.0无效
发明人：姚保民 -专利权人：姚保民
申请日： 2001-04-30 - 公布日： 2003-10-01 - 主分类号： F16H3/58 文献下载
摘要：一种行星齿轮无级变速系统，由正倒档齿轮箱、行星齿轮无级变速器组成，是提供一种以行星齿轮为传动介轮的行星齿轮无级变速系统。系统中的变速部分是一种无需任何辅助机构控制的全自动无级变速器。它以由齿轮、齿轮架、轴、定位臂构成的行星齿轮组合体为基础，当行星齿轮组合体由静态转变为动态时便可改变输出轴的转速，使变速系统的输入轴和输出轴上的转速与扭矩的比值产生连续变化，从而实现无级变速。本发明设计合理，工作稳定可靠，传动精确，传动力矩大，它能按比例扩大应用到任何类型的发动机上，是摩托车、汽车乃至铁路牵引机车工业全面进入无级变速时代的一种理想的用途广泛的无级变速系统。
行星齿轮无级变速系统

[发明专利]用于工作车辆传动系统的变速器-CN201710455374.6有效
发明人： D·B·瓦特;C·H·小怀斯;G·W·德特里克 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2017-06-16 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于工作车辆传动系统的变速器。提供了包含变速器组件的高效率工作车辆传动系统。在一个实施方式中，该工作车辆传动系统包括发动机、变速器组件和辅助动力输出(PTO)轴，所述辅助PTO轴联接到所述发动机并且当被所述发动机驱动时能围绕主动力路径轴线旋转。所述变速器组件又包括变速器马达和变速器齿轮箱。所述变速器齿轮箱包含与所述变速器马达和所述辅助PTO轴联接的行星齿轮系统。所述行星齿轮系统能围绕基本上平行于所述主动力路径轴线并从所述主动力路径轴线偏移的行星轴线旋转。
用于工作车辆传动系统变速器

[发明专利]用于双离合变速箱的液压控制系统-CN201910577879.9有效
发明人：黄绪震;刘化雪;邓丽娟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于双离合变速箱的液压控制系统，包括：油液储存部；供油系统，供油系统的入口与油液储存部相连；主供油油路，主控制油路与供油系统的出口相连；主控制油路；变速箱换挡油路，变速箱换挡油路包括多个变速箱换挡子油路，多个变速箱换挡子油路并联连接，且每个变速箱换挡子油路均包括换挡开关阀、换挡执行油路和换挡换向阀。根据本发明的用于双离合变速箱的液压控制系统，通过设置多个并联的变速箱换挡子油路可以设置更多个挡位，且挡位切换互不影响，在提升挡位数量的同时，提升车辆的燃油经济性，还可实现故障模式，从而保证车辆的换挡安全
用于离合变速箱液压控制系统

[发明专利]一种汽车变速器润滑系统-CN202110616041.3有效
发明人：周金霞 -专利权人：安徽三联学院
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本发明涉及润滑系统技术领域，公开了一种汽车变速器润滑系统，包括变速器主轴，所述变速器主轴上设有多个变速斜齿轮，变速器主轴上还安装有搅拌件。所述搅拌件包括固定环和活动环，所述固定环套接在变速器主轴上，活动环活动套设在变速器主轴上；本发明不仅增加了变速器内部的润滑效果，还可对润滑油内的杂质进行过滤，并方便将过滤后的杂质取出，解决了现有变速器润滑系统润滑效果差的问题
一种汽车变速器润滑系统

[发明专利]用于DCT变速器的润滑油自动调控系统及方法-CN202111467960.5在审
发明人：任翔;熊英勇;郭海保;孟庆健;方志勤 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于DCT变速器的润滑油自动调控系统及方法，具体地，在DCT变速器主壳体的顶部设置空腔，用于储存不参与工作的润滑油，并使空腔内的润滑油在满足设定的温度条件下释放出来，参与变速器的润滑工作，从而可以实现动态调节变速器的齿轮腔的油位，使变速器工作在中小负荷下时，减少变速系统中参与润滑的润滑油量，进而减少搅油损失、提高变速器效率；而当变速器工作在大负荷下，又可以提供充足的润滑油量，以保证整个变速系统工作可靠本发明通过主动调节变速器中参与工作的润滑油量，从而可以在某些工况下降低齿轮液面高度，减少搅油损失，并提高系统传递效率、降低油耗；而在一些极端工况下能够优先满足系统的可靠性。
用于 dct 变速器润滑油自动调控系统方法

[实用新型]一种拖拉机传动系统及拖拉机-CN201922297338.9有效
发明人：王敏峰;程少奇;李训;钱路平;段君宝 -专利权人：江苏常发农业装备股份有限公司
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种拖拉机传动系统及拖拉机，拖拉机传动系统包括：依次布置的换向总成、主变速总成、副变速总成和爬行档总成；输入轴固设有可选择性地与倒档主动齿轮或前进档主动齿轮连接的选择结构一；输出轴固设有被动齿轮一；主变速总成设有多个主变速传动路径，副变速总成设有多个副变速传动路径，任一主变速传动路径选择性地与任一副变速传动路径传动连接；任一主变速传动路径与任一副变速传动路径传动连接后可选择性地与爬行档总成传动连接本实用新型实现了拖拉机传动系统于换档、换向、挂接爬行装置的高度集成化传动、拖拉机传动系统的高传动效率以及多功能化，且本传动系统排布紧凑，空间占用率小。
一种拖拉机传动系统

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