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[发明专利]一种发动机支座总成结构-CN201310252288.7无效
发明人：董长远 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2013-06-24 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明涉及汽车配件领域，具体的说是涉及一种发动机支座总成结构。包括左右两个发动机支座和发动机支承梁，所述发动机支承梁为“U”型梁，所述“U”型梁的两边的端部垂直于“U”型面弯折，形成弯折部，弯折部分别与所述左右两个发动机支座固定连接。本发明的有益效果在于：1、降低发动机Z向高度，增大发动机与驾驶室地板之间的距离，2、控制发动机布置处的左右纵梁的间距，防止车架总成变形，方便安装发动机。
一种发动机支座总成结构

[发明专利]一种液压式转子发动机及工作方法-CN201410210351.5在审
发明人：王春栓;周连坤;周海现;王立秀;王晓鹏;周峰;周莉萍;段家豪 -专利权人：王春栓
申请日： 2014-05-19 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： F03B3/04 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种液压转子发动机及工作方法，所述方法采用的发动机包括：发动机壳体1、发动机转子2、液压泵3，所述发动机壳体1内设置有旋转的发动机转子2，发动机转子2为螺旋式转子或叶轮式转子，与发动机转子转子输入端对应的发动机壳体1上设置有进油管4，与发动机转子转子输出端对应的发动机壳体1上设置有出油管5；发动机壳体1上进油管4通过液压管道与液压泵3连通；发动机壳体1上出油管5通过液压管道与液体箱连通
一种液压式转子发动机工作方法

[发明专利]一种基于气缸内压力的发动机瞬时转矩估计方法-CN201811527464.2在审
发明人：胡耀东;杜磊;杨福源;姚昌晟;张宝迪 -专利权人：清华大学
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明提出一种基于气缸内压力的发动机瞬时转矩估计方法，属于发动机电子控制领域。该方法首先选取任意型号和缸数的发动机，对发动机的每一个缸安装缸压传感器，在曲轴输出端安装转矩传感器；扫描发动机的工况点，待发动机稳定运行后，通过曲轴位置传感器采集曲轴信号，通过缸压传感器采集发动机各个缸的缸内压力作为缸压信号，通过转矩传感器同步采集发动机实时转矩；将曲轴信号和缸压信号作为输入，将发动机实时转矩作为输出，建立发动机瞬时转矩估计模型；发动机工作时，实时采集发动机工作的曲轴信号和各个缸的缸压信号并输入模型中，模型输出发动机瞬时转矩的估计结果本发明操作简单，能快速实现发动机瞬时转矩估计，提升驾驶的舒适性。
发动机转矩估计曲轴信号缸压转矩缸压传感器气缸内压力转矩传感器发动机电子控制曲轴位置传感器采集曲轴输出端缸内压力估计结果实时采集同步采集稳定运行输出工况点舒适性扫描驾驶

[发明专利]一种双冲程汽油航空发动机的控制系统-CN202210144641.9在审
发明人：张峰 -专利权人：上海东古智能科技有限公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及双冲程汽油航空发动机动力控制技术领域，具体公开了一种双冲程汽油航空发动机的控制系统，包括双冲程汽油航空发动机的硬件控制系统和双冲程汽油航空发动机的软件控制系统；通过软件控制系统与硬件控制系统两者相互配合实现对双冲程油动发动机的动力控制输出该控制系统解决了发动机转速线控问题，转速线控误差较低；实现了对发动机进行健康监测的目的，及时对汽油发动机故障预警、报警，有助于汽油发动机及时保养维护；解决汽油发动机的燃油经济性问题，通过对双冲程汽油航空发动机所选型号大量测试，建立该型号发动机模型，让发动机处于贫油和富油之间的最佳工作点，并进一步提升发动机工作的可靠性。
一种冲程汽油航空发动机控制系统

[发明专利]一种变循环发动机解析余度设计方法-CN202210371641.2在审
发明人：仇小杰;王永明;姚华;陈杰;宋启波;王波;范白清 -专利权人：中国航发控制系统研究所
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机安全性设计技术领域，具体公开了一种变循环发动机解析余度设计方法，其中，包括：确定发动机气路部件性能健康参数以及变循环发动机的非线性数学模型；基于扩展卡尔曼滤波的计算，获得变循环发动机自适应动态模型的状态参数；根据变循环发动机自适应动态模型的状态参数计算变循环发动机的解析余度；根据变循环发动机的解析余度以及传感器故障诊断阈值确定发动机故障类型；根据发动机故障类型确定对应的发动机动态模型重构故障传感器，并根据确定后的发动机动态模型重构故障传感器的信号替换发动机传感器量测中的故障传感器信号本发明提供的变循环发动机解析余度设计方法能够能有效提高传感器故障诊断的可靠性。
一种循环发动机解析设计方法

[发明专利]发动机冷启动控制方法、装置、发电机组及存储介质-CN202211160328.0在审
发明人：王建烨;姚利军;荆术欣;崔永超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明属于发电机组技术领域，公开了发动机冷启动控制方法、装置、发电机组及存储介质，该发动机冷启动控制方法通过启动发动机，执行发动机低怠速锁定，以使发动机保持怠速运行，以提升发动机的温度以及机油压力。获取发动机的机油压力，并比较机油压力与设定压力的大小，若机油压力不小于设定压力，则获取发动机低怠速锁定的持续时间，并在经过持续时间后解除发动机低怠速锁定。从而充分考虑机油压力对发动机冷启动润滑的影响，并在机油压力超过设定压力后，仍获取持续时间，在经过持续时间后解除发动机低怠速锁定，从而使发动机在机油压力满足要求后仍怠速运行一段时间，以使发动机的温度进一步上升，以确保发动机的温度满足实际润滑需求。
发动机冷启动控制方法装置发电机组存储介质

[发明专利]发动机爆震控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202310267108.6在审
发明人：马天伟;覃瀛;翟长辉;李辉;缪青秀 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，公开了发动机爆震控制方法、装置、车辆及存储介质，该发动机爆震控制方法包括获取发动机的扭矩，确定发动机的扭矩大于预设扭矩，获取发动机的出水温度，确定发动机的出水温度大于第一预设温度，且不大于第二预设温度，基于发动机的出水温度减小发动机的点火提前角，以减小爆震发生的几率和强度，其中，发动机的点火提前角的减小量为：[5+(t‑t1)]°，其中t为发动机的出水温度，t1为第一预设温度，从而建立发动机的点火提前角的减小量与发动机的出水温度之间的计算公式，根据该公式可基于发动机的出水温度计算出对应的发动机的点火提前角的减小量
发动机控制方法装置车辆存储介质

[发明专利]一种航空燃气涡轮发动机热管理系统模型-CN202310503942.0在审
发明人：程荣辉;李凌汉;吴新;贾琳渊;冷子昊 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种航空燃气涡轮发动机热管理系统模型，属于航空发动机热管理技术领域，该系统模型包括：发动机控制器子模型，用于根据当前大气环境条件和发动机操纵指令计算出当前发动机几何可调变量和燃油流量，以及根据发动机自身承温特点和安全要求确定的限制温度点对应的限制温度和实际反馈温度计算热回油流量；发动机性能计算子模型，用于计算发动机机械系统子模型和/或发动机燃油系统子模型需要的发动机性能参数；发动机机械系统子模型，用于计算发动机轴承生热和轴承腔外空气换热；发动机燃油系统子模型，用于计算发动机燃油系统生热
一种航空燃气涡轮发动机管理系统模型

[发明专利]利用火箭发动机燃气的姿态控制装置和姿态控制系统-CN201710853057.X有效
发明人：田辉;段毓;张源俊;郭子豪;王中烁 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2017-09-20 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： B64G1/26 文献下载
摘要：本发明涉及火箭的姿态控制发动机领域，尤其是涉及一种利用火箭发动机燃气的姿态控制装置和姿态控制系统。姿态控制装置包括至少两组发动机组；每组发动机组包括第一发动机、第二发动机和第三发动机；第一发动机和第二发动机在同一直线上；第三发动机与第一发动机垂直。姿态控制系统包括推进剂贮箱、换热器、主发动机、缓冲气罐和姿态控制装置；推进剂贮箱内的推进剂通过换热器的一条回路进入主发动机中；主发动机的燃气接口排出的燃气通过换热器的另一条回路进入到缓冲气罐内；缓冲气罐与姿态控制装置连通
姿态控制装置发动机姿态控制系统缓冲气罐主发动机换热器火箭发动机燃气发动机组推进剂火箭姿态控制发动机推进剂贮箱俯仰燃气接口同一直线最优布局灵活的两组排出偏航连通垂直滚动制造

[发明专利]一种用于发动机的控制方法、系统及车辆-CN202010574245.0有效
发明人：牛华东;李书福;蔡文远;孙献春;苏茂辉 -专利权人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;浙江吉利新能源商用车发展有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于发动机的控制方法、系统及车辆，涉及车辆发动机领域。本发明先获取发动机的当前工况，然后根据发动机的当前工况在预先存储的各缸喷油修正脉谱表中查找得到与之对应的发动机各缸的喷油修正系数，最后利用查找到的发动机各缸的喷油修正系数对发动机各缸的基础喷油脉宽进行修正，以使发动机各缸均达到预设的目标过量空气系数，从而保证发动机各缸的压力均衡，其中，各缸喷油修正脉谱表包括在不同工况下发动机各缸的喷油修正参数。本发明采用发动机各缸喷油脉宽单独修正的控制策略，考虑到发动机在不同工况下的运行情况不同，通过对发动机各缸的喷油脉宽进行修正，从而使得发动机各缸的压力均衡性较好。
一种用于发动机控制方法系统车辆

[发明专利]一种发动机缸内制动和气门间隙调整方法及量角工装-CN201911192148.9有效
发明人：陈际成;康玉霞;邱建春;白志丰 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F01L1/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机缸内制动和气门间隙调整方法，该方法包括：先是，设置一个量角工装固定在发动机曲轴上的发动机信号盘上；然后，将发动机信号盘转动一定角度使发动机某个缸的气门关闭以调整该气门的间隙，根据量角工装上的零刻度线相对于发动机上的信号传感器的位置变化来读出发动机信号盘转动的角度；最后，转动发动机信号盘及发动机信号盘，调整各个缸的气门间隙。本发明还公开了一种实现发动机缸内制动和气门间隙调整方法的量角工装。本发明的发动机缸内制动和气门间隙调整方法及量角工装，属于发动机装配技术领域，通过量角器上零刻度相对于发动机上信号传感器的位置变化，确保发动机信号盘转动角度的准确性。
一种发动机制动气门间隙调整方法工装

[实用新型]一种新型发动机支架-CN201420070874.X有效
发明人：郦伟良 -专利权人：宁国市永泰实业有限公司
申请日： 2014-02-16 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车制造领域，具体涉及一种新型发动机支架，其所述支架本体包括发动机连接板和发动机悬置件连接板，所述发动机连接板上设有螺栓孔，所述螺栓孔周围设有防滑凸垫a，所述发动机悬置件连接板上设有固定孔，所述固定孔的下部周围设有防滑凸垫b；述发动机连接板的背面设有工艺槽a和工艺槽b；所述发动机悬置件连接板上设有工艺槽c和工艺槽d。本实用新型通过在螺栓孔上设置防滑凸垫，增大了螺栓与支架本体的接触面积，提高了发动机连接板和发动机悬置件连接板与发动机连接的稳定性；同时在发动机连接板和发动机悬置件连接板上设置工艺槽，从而有效减轻了发动机支架的质量，同时也提高了发动机支架的强度。
一种新型发动机支架

[实用新型]一种带辅助强排风功能的发动机冷却结构-CN201921642007.8有效
发明人：孔庆珍;张锦川;李徐鹏;赵石磊 -专利权人：河南森源鸿马电动汽车有限公司
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及燃油发动机冷却领域，具体说是一种带辅助强排风功能的发动机冷却结构，包括发动机前部从前到后依次固定设置的中冷器、发动机水箱和散热风扇，所述中冷器的进口与发动机空气滤清器连通，中冷器的出口与发动机缸体连通；发动机水箱与发动机水冷管路连通；散热风扇的吹风方向朝向发动机一侧，对发动机进行风冷散热；所述中冷器靠近车头一侧的底盘横梁处固定设置有散热辅扇，所述散热辅扇接入汽车电路，且由汽车蓄电池提供电能；该发动机冷却结构能够保证低速燃油警务室发动机的散热需求，使低速的燃油警务室发动机避免出现过热现象，从而实现延长燃油警务室发动机的使用寿命，提高燃油警务室产品可靠性的目的。
一种辅助强排风功能发动机冷却结构

[实用新型]一种汽车冷却系统-CN202022849919.1有效
发明人：向东;龙琪;徐洋;朱正超 -专利权人：长安大学
申请日： 2020-12-01 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车冷却系统，属于汽车领域，包括发动机箱以及设置在发动机箱内部的发动机、水冷散热机构和风冷散热机构，所述发动机箱的内部设有发动机，所述水冷散热机构固定在发动机箱的侧面，另外一侧设有风冷散热机构；所述发动机的外侧均匀设有若干横向散热片和竖向散热片，所述风冷散热机构包括汽车中网；本汽车冷却系统在汽车在行驶中，由于与环境产生相对位移，环境中的空气会有部分通过汽车发动机箱正前方的汽车中网进入发动机箱内部，对发动机进行风冷散热，降低表面温度，同时通过散热风扇推动环境气流在发动机箱内部进行循环，作用在发动机上，配合横向散热片和竖向散热片对发动机进行散热，使发动机能长时间稳定运行。
一种汽车冷却系统

[实用新型]一种水平对置四缸动力的消防水泵-CN202121190760.5有效
发明人：伊祖佑;赵义彬;赵金秋;岳光民 -专利权人：山东聚信源智能科技有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： F04D13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及消防水泵技术领域，具体地说就是一种水平对置四缸动力的消防水泵，包括发动机总成、水泵总成和冷却系统，水泵总成与发动机总成装配在一起，水泵总成包括离心泵，离心泵包括进水管道和出水管道，发动机总成包括4个水平对置的气缸发动机，气缸发动机用于驱动离心泵，冷却系统包括冷却进水管、冷却排水管和发动机冷却壳，发动机冷却壳套装在气缸发动机上，发动机冷却壳包括两个冷却位，每个冷却位内设置一个气缸发动机，本装置在使用时，无需另外配置发动机的散热设备，使用水泵本身抽取的水即可为发动机进行散热，保证发动机的工作处于合理的温度内，保证了发动机工作的稳定性。
一种水平置四缸动力消防水泵