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[实用新型]冲浪机-CN201520008352.1有效
发明人：管旭 -专利权人：渤海船舶职业学院
申请日： 2015-01-07 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： B63B35/79 文献下载
摘要：在牵引机体内设有发动机隔腔，在发动机隔腔内装有发动机，在发动机的动力输出轴的前端安装有螺旋桨，在发动机的吸气口连接有进气管，在发动机的排气口连接有排气管，进气管与排气管置于发动机隔腔以上设定高度，在牵引机体的后部设有操控台牵引机体的发动机隔腔以外的空间为封闭结构。由于本实用新型通过牵引机牵引，能够拉动置于水下或水面的冲浪者前行，使得冲浪者体验水下冲浪的快乐，并且有利于人体运动，提高体能和应变能力。
冲浪

[实用新型]直接输出高压气体发动机构成的气动无级变速器-CN201220370104.8有效
发明人：刘增兴 -专利权人：刘增兴
申请日： 2012-07-30 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： F02B61/06 文献下载
摘要：一种直接输出高压气体发动机构成的气动无级变速器，由直接输出高压气体发动机和与它连接气动马达(11)构成，直接输出高压气体发动机包括发动机(1)，在发动机(1)气缸盖上不仅有进气阀和排气阀，还安装有输出阀(6)，直接输出高压气体发动机还包括和输出阀(6)连接的高压管腔(8)，以及高压管腔(8)中安装的压力传感器(7)，和功率匹配控制器(13)构成，通过功率匹配控制器(13)控制输出阀(6)，在发动机作功冲程内的不同曲轴位置对应时刻导通一段时间，通过输出阀(6)控制发动机气缸内气体输入到高压管腔(8)的进气量，用于直接驱动和高压管腔(8)连接气动马达(11)转动。
直接输出高压气体发动机构成气动无级变速器

[实用新型]液化气体燃料液态直喷装置及发动机复合阀-CN201220289222.6有效
发明人：孙军;李澎;陈洪海;王秀强 -专利权人：潍坊威度电子科技有限公司
申请日： 2012-06-19 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液化气体燃料液态直喷装置，属于发动机技术领域，包括安装在发动机壳体上的缸头，所述缸头具有一个一端敞口的隔离腔，所述隔离腔通过敞口端连通发动机的燃烧室，所述缸头上滑动安装有由动力装置驱动的菌阀杆，所述菌阀杆的端部具有一个用于密封所述隔离腔的敞口端的气门菌阀；所述缸头上安装有电控液喷阀，所述电控液喷阀的喷头伸入所述隔离腔；还公开了一种发动机复合阀，将液化气体燃料液态直喷装置和发动机进气门集成，继承了传统发动机结构本实用新型实现了发动机缸内喷射液态气体燃料，广泛应用于发动机中。
液化气体燃料液态直喷装置发动机复合

[实用新型]柴油发动机冷却系统及柴油发动机和车辆-CN202120665715.4有效
发明人：赵隆邦;胡洪涛;曹永伟;魏永强;隋义 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种柴油发动机冷却系统及柴油发动机和车辆，该冷却系统的循环回路包括电子水泵，位于发动机缸体内的缸体水道，以及散热器，并于循环回路中设有电子节温器，电子节温器具有节温器罩和节温器执行组件，节温器罩具有与电子水泵的进口连通的回水腔，节温器执行组件位于回水腔内；电子水泵的出口连接缸体水道的进口，缸体水道的出口连接至回水腔，且散热器的进口与连通管并联于缸体水道的出口，散热器的出口连接至回水腔；缸体水道的出口设有与发动机控制单元相连的温度检测单元，电子水泵和节温器执行组件与发动机控制单元相连。本实用新型所述的柴油发动机冷却系统，可在应用于柴油发动机上时，有效降低柴油发动机的油耗。
柴油发动机冷却系统车辆

[实用新型]发动机防护装置及工程机械-CN202121799208.6有效
发明人：杨晓;孙水莲;李尔宁 -专利权人：中联重科股份有限公司;陕西中联西部土方机械有限公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F02B77/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及工程机械领域，公开了一种发动机防护装置及工程机械。所述发动机防护装置包括罩体(10)和底板(20)，所述罩体(10)包括用于容置发动机的容纳腔，所述容纳腔的底部具有开口，所述底板(20)活动地装设于所述罩体(10)并能够在打开所述开口的打开位置和封闭所述开口的封闭位置之间活动本实用新型的发动机防护装置在罩体容纳腔的底部设置开口，并且底板能够在该开口的打开位置和封闭该开口的封闭位置之间活动，简化了发动机防护装置的结构，工人在维修或检查发动机时，无需将整个发动机防护装置拆除，只需将底板移动至开口的打开位置，即可穿过容纳腔底部的开口对发动机进行维修或检查，降低了维护难度，提高了维护效率。
发动机防护装置工程机械

[实用新型]一种发动机油底壳-CN201020539687.3无效
发明人：高朝乾;金建伟;刘强;马芳武;李书福;杨健;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2010-09-25 - 公布日： 2011-07-13 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机油底壳。它包括尼龙材料制成的发动机油底壳本体，所述发动机油底壳本体上设有一开口的型腔，所述型腔底面内设有若干凸筋。本实用新型提供的一种发动机油底壳，质量较小，不易产生噪音，并扩大油底壳的容积，延长发动机润滑油更换的周期。
一种发动机油

[发明专利]一种冷源脉管发动机和基于冷源脉管发动机的发电装置-CN201310596136.9有效
发明人：朱绍伟 -专利权人：同济大学
申请日： 2013-11-22 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： F02G1/043 文献下载
摘要：本发明涉及一种冷源脉管发动机和基于冷源脉管发动机的发电装置，冷源脉管发动机包括冷头和运动部，冷头包括脉管、脉管冷端换热器、回热器及室温换热器；运动部由发动机和推移活塞系统组成，发动机内设发动机工作腔，推移活塞系统包括推移活塞前工作腔和推移活塞背工作腔；脉管冷端换热器热接触冷源，室温换热器热接触室温加热回路，功从脉管的热端向冷端输入，脉管冷端换热器对冷源加热，室温换热器从室温吸热，发动机对外做功。与现有技术相比，本发明将脉管制冷机的脉管冷端换热器置于低温冷源中，同时从脉管的室温端输入功，这样，脉管的冷端放热，对低温冷源加热，同时，室温换热器从室温吸热，发动机对外做功。
一种脉管发动机基于发电装置

[实用新型]降低发动机油耗的系统-CN201320150723.0有效
发明人：刘少云 -专利权人：广州侨银环保技术有限公司
申请日： 2013-03-28 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： F02M27/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及降低发动机油耗的系统，其包括与发动机的油路螺接的节油器，所述节油器具有一内腔，所述内腔与发动机的油路连通，内腔的内壁上固定连接有多个磁体，节油器与发动机的油路的连接处安装有密封圈。磁体不仅能随时将油中的杂质吸住，减少摩擦力，还能充分激活油路中燃料的分子结构，使汽油充分燃烧，降低发动机油耗，节油效果好。
降低发动机油耗系统

[发明专利]新型水泵机组-CN201410478817.X在审
发明人：徐士国;徐士祥;周长海;陈万中 -专利权人：苏州金鼎机械制造有限公司
申请日： 2014-09-18 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： F01P5/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型水泵机组，其包括：发动机本体；水泵，其具有进水管路和出水管路，进水管路上设置有连接发动机本体的内腔的至少一路第一水流通道，出水管路上设置有连接发动机本体的内腔的至少一路第二水流通道，第二水流通道构成进入发动机本体的内腔的进水通道，第一水流通道构成进入发动机本体的内腔的出水通道，发动机本体的内腔形成分别连接进水通道和出水通道的连接通道。本发明与现有技术相比，其直接使用发动机和水泵作为冷却的原动力，形成了水流更大、流速更快的冷却效果，提高了冷却效率，并且其不需要外装其他冷却装置，直接利用水泵自身对发动机进行冷却，冷却系统结构更为简单，成本也更低
新型水泵机组

[发明专利]发动机发电机机组-CN02143431.X有效
发明人：福田彻 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2002-09-25 - 公布日： 2003-04-16 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：一种发动机发电机机组，包括发动机、与该发动机同轴连接的发电机、隔音箱以及排气消音器。该隔音箱分成三个部分，即，要冷却的腔室以及在该要冷却的腔室的相对侧的发动机侧和发电机侧吸气腔室。该要冷却的腔室装有排气消音器和发动机和发电机的主要部分。通风通路形成于该排气口与发动机侧和发电机侧外部空气进口之间，该排气口在隔音箱的上部，以便开口于要冷却的腔室中，该发动机侧和发电机侧外部空气进口在隔音箱内，并开口于发动机侧吸气腔室和发电机侧吸气腔室。从隔音箱的外部通过相应的外部空气进口吸入两个吸气腔室中的空气从两个吸气腔室流出，并经过要冷却的腔室和通过排气口排出到隔音箱的外部。
发动机发电机机组

[实用新型]新型水泵机组-CN201420539115.3有效
发明人：徐士国;徐士祥;周长海;陈万中 -专利权人：苏州金鼎机械制造有限公司
申请日： 2014-09-18 - 公布日： 2015-02-25 - 主分类号： F01P5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型水泵机组，其包括：发动机本体；水泵，其具有进水管路和出水管路，进水管路上设置有连接发动机本体的内腔的至少一路第一水流通道，出水管路上设置有连接发动机本体的内腔的至少一路第二水流通道，第二水流通道构成进入发动机本体的内腔的进水通道，第一水流通道构成进入发动机本体的内腔的出水通道，发动机本体的内腔形成分别连接进水通道和出水通道的连接通道。本实用新型与现有技术相比，其直接使用发动机和水泵作为冷却的原动力，形成了水流更大、流速更快的冷却效果，提高了冷却效率，并且其不需要外装其他冷却装置，直接利用水泵自身对发动机进行冷却，冷却系统结构更为简单
新型水泵机组

[实用新型]一种节温器壳体-CN201920220413.9有效
发明人：彭祖涛;周廷文 -专利权人：重庆乐迪龙鑫科技有限公司
申请日： 2019-02-21 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种节温器壳体，其包括：壳本体、发动机连接口、节温器安装内腔和盖板，所述壳本体上端设有散热器连接口，所述壳本体上设有发动机连接口，所述散热器连接口和发动机连接口联通，所述发动机连接口包括第一连接口和第二连接口，所述壳本体下方设有节温器安装内腔，所述发动机连接口内侧多个内通槽，所述内通槽联通发动机连接口和节温器安装内腔，所述节温器安装内腔内安装有节温器，所述节温器安装内腔外侧安装有盖板，所述盖板上设有水泵连接管在本实用新型的上述实施例中，通过分流发动机内冷却液，减小节温器壳体的发动机管路处冷却液的流动，配合密封胶条和密封胶，大大提升了冷却液的密封效果。
发动机连接口节温器安装内腔壳本体连接口冷却液盖板散热器本实用新型节温器壳体内通槽联通发动机管路水泵连接管密封效果配合密封密封胶上端减小胶条发动机分流流动

[实用新型]一种链条润滑结构及具有其的发动机-CN201921110336.8有效
发明人：何龙龙;周许英;陈良;占文锋 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-07-15 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种链条润滑结构及具有其的发动机，其中链条润滑结构包括设于发动机缸盖上的导流结构和设于发动机缸体上的容腔，容腔的顶部具有一开口端，底部具有一封闭端，容腔的封闭端设有出油孔，出油孔朝向正时链条与驱动链轮的啮合位置本实用新型通过在发动机缸体和缸盖上布置导流结构和容腔，为正时链条系统提供润滑和减摩降噪。本实用新型的润滑位置精准而持续，对发动机启停频繁的工况下有更为突出的润滑效果，润滑油收集的方式和结构合理，充分利用了低压回油，避免了高压油道额外专门为其供油，减少油泵耗能，降低发动机油耗，减少排放，且容腔和导流结构分别在发动机缸体和发动机缸盖上一体铸造成型
一种链条润滑结构具有发动机

[实用新型]发动机的进气歧管及具有其的发动机-CN201921477125.8有效
发明人：温聪;王格 -专利权人：深圳臻宇新能源动力科技有限公司
申请日： 2019-09-06 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机的进气歧管及具有其的发动机，所述发动机的进气歧管包括：歧管本体，歧管本体内限定出空气稳压腔、油气稳压腔和多个出气通道，歧管本体上设有与空气稳压腔相连通的空气入口和空气出口，歧管本体上设有与油气稳压腔相连通的油气入口和油气出口，空气出口和油气出口均与出气通道连通，且多个出气通道分别与发动机的气缸相连通，油气入口与发动机的供油系统相连通，发动机的曲轴箱通风风道中的一段集成为油气稳压腔。根据本实用新型的发动机的进气歧管，进气歧管的管身无任何外伸的管口，降低了进气歧管管口被损坏的概率，提高进气歧管的简洁性；并且优化了曲轴箱通风风道，提升了发动机各气缸进气的均匀性。
发动机歧管具有

[发明专利]氢氧发动机-CN201410752018.7有效
发明人：赵桂华 -专利权人：赵桂华
申请日： 2014-12-09 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明提供的氢氧发动机，包括，燃烧腔及混合装置；燃烧腔与氢供给管路及氧供给管路连通；混合装置的进气管分别与氢供给管路及氧供给管路连通，出气管与燃烧腔连通。本发明提供的氢氧发动机，解决了氢氧发动机的发动时间长、输出功率不足的问题，同时提高氢气和氧气的燃烧率，减少了空气污染，节能环保，保证发动机快速、平稳运行。
发动机