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[实用新型]一种发动机测控系统-CN201521141417.6有效
发明人：张益起 -专利权人：天津昌晖自动化系统有限公司
申请日： 2015-12-30 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机测控领域，具体涉及一种发动机测控系统，包括中央处理模块、发动机与测功机，发动机连接有油门调节模块、参数监测模块与电机驱动板模块，测功机连接有转速转矩测试模块与电机驱动板模块，油门调节模块与参数监测模块连接有发动机信号调理板，转速转矩测试模块连接有测功机信号调理板，发动机信号调理板、电机驱动板模块与测功机信号调理板均与中央处理模块相连接，中央处理模块连接有供电模块与上位机，本实用新型能够对各种型号的发动机完成速度特性测试、负荷特性测试、万有特性测试等功能，本实用新型在模块设计上合理简洁，测试性能全面且效率较高，适用于各种型号的发动机检测，具有很强的通用性与实用性。
一种发动机测控系统

[发明专利]油压驱动控制装置及具有该装置的油压挖掘机-CN200480022839.X有效
发明人：泽田洋 -专利权人：株式会社小松制作所
申请日： 2004-08-06 - 公布日： 2006-09-13 - 主分类号： F02D29/04 文献下载
摘要：提供一种可使发动机在作为目标的输出扭矩点稳定运转，并且，能够防止在轻载荷时候作业速度的下降，还能够谋求低油耗的油压驱动控制装置以及具有该装置的油压挖掘机。发动机控制装置(23)，控制发动机(16)的输出，以使发动机(16)的输出特性在包含与该匹配点(M₃)相对应的发动机转速(N₃)的规定发动机转速区域(N₂～N₆)成为等马力特性或近似等马力特性，并且，油泵吸收扭矩控制装置(27)，控制油泵(17)的吸收扭矩，以使油泵(17)的吸收扭矩随着发动机转速的增减发生增减，而使与匹配点(M₃)相对应的发动机(16)的输出扭矩和油泵(17)的吸收扭矩相一致。
油压驱动控制装置具有挖掘机

[发明专利]一种电控发动机调速特性曲线设计方法-CN201510104100.3有效
发明人：舒宇舟;孙卫军;刘利 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2015-03-11 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种电控发动机调速特性曲线设计方法，该方法用调速率等于零的一段曲线代替原调速特性曲线中负荷率较低的一段，所得曲线即为新调速特性曲线。所述原调速特性曲线中负荷率较低的一段为转速高于第二拐点所对应的曲线，所述第二拐点为原调速特性曲线中功率值是额定功率点功率值70％的点与G点之间的一点。通过本发明方法设计的电控发动机调速特性曲线能够控制发动机不进入原调速特性曲线下高转速低扭矩的区域，从而改善了发动机的油耗、排放水平，提高了发动机的寿命，同时对动力性、驾驶性也没有影响。
一种发动机调速特性曲线设计方法

[发明专利]用于控制车辆的发动机的方法和装置-CN200580011631.2无效
发明人： S·加恩 -专利权人：勃姆巴迪尔运输有限公司
申请日： 2005-02-25 - 公布日： 2007-04-04 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：用于控制车辆尤其轨道车的内燃式发动机(1.1)的方法，所述发动机(1.1)与用于驱动所述车辆的车轮(1.3)的齿轮单元(1.2；1.2′)机械连接，以及与所述车辆的至少一个辅助装置(3)机械连接以给所述辅助装置(3)提供动力，所述辅助装置(3)提供所述车辆的至少一个辅助功能，其中，在第一步骤(5.2)中，提供预期燃料供给信号，所述预期燃料供给信号代表希望供应给所述发动机的燃料量，在第二步骤(5.4)中，确定所述发动机(1.1)的实际发动机转速，在第三步骤(5.8)中，依据所述预期燃料供给信号和所述辅助装置(3)在所述实际发动机转速下的实际辅助能耗来确定代表供应给所述发动机(1.1)的燃料量的实际燃料供给值，所述实际燃料供给值被确定为与在所述实际发动机转速下供应给所述齿轮单元(1.2)的动力的动力上限有关，以及在第四步骤(5.12)中，利用所述实际燃料供给值控制对所述发动机(1.1)的燃料供给，其特征在于，利用特性线依据所述实际发动机转速来确定所述实际燃料供给值，在选择步骤(5.10)中从先前建立的特性线集合选择所述特性线，所述集合中的每条特性线表示这样一值，所述值作为所述发动机(1.1)的发动机转速的函数代表供应给所述发动机(1.1)的燃料量。
用于控制车辆发动机方法装置

[发明专利]汽车发动机最大扭矩车速检测方法-CN201510613623.0有效
发明人：吴明 -专利权人：吴明
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2017-11-17 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：汽车发动机最大扭矩车速检测方法，设定汽车挂上变速箱挡位在底盘测功机上，功率吸收装置不加载所测最高车速Va对应的发动机转速约等于发动机最高空转转速，先检测Va后，按发动机的稳定调速率特性可计算得到汽车发动机额定功率车速Ve＝Φ×Va，Φ为发动机稳定调速率系数，然后再根据发动机最大扭矩点转速与额定转速之比的特性，计算得到最大扭矩车速Vm＝θ×Φ×Va，θ为发动机转速系数，能准确、快捷地确定车辆两个最具特征点即额定功率点和最大扭矩点的车速
汽车发动机最大扭矩车速检测方法

[发明专利]介入式识别发动机泵油时刻的方法、装置及存储介质-CN202211190126.0有效
发明人：李大明;刘钊;刘婧 -专利权人：卓品智能科技无锡股份有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种介入式识别发动机泵油时刻的方法、装置及存储介质。其包括：确定发动机进入等待Overrun工况；对进入等待Overrun工况的发动机，确定所述发动机在等待Overrun工况下满足介入识别条件时，配置介入设定轨压；基于发动机工作循环下所有工作齿相对应的工作齿当前轨压状态，确定在发动机工作循环下满足泵油特性的泵油齿号，以利用所述泵油齿号表征油泵的泵油时刻，其中，所述泵油齿号为满足泵油特性工作齿在发动机工作循环下的编号。本发明能有效识别发动机泵油时刻，识别精度高，安全可靠。
介入识别发动机时刻方法装置存储介质

[发明专利]一种发动机组件频率特性分析方法、装置、设备及介质-CN202310649813.2在审
发明人：邢理想;高玉闪;李斌;赵瑞国;蒲星星;龚南妮;何闯;任孝文;马冬英;董蒙;张京 -专利权人：西安航天动力研究所;西北工业大学
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： G01R23/02 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机组件频率特性分析方法、装置、设备及介质，涉及火箭发动机测试技术领域，以解决现有频率特性分析方法准确率低且耗费时间的问题。一种发动机组件频率特性分析方法，包括：获取动态特性试验中的激振器参数和测点处的压力时域信号；根据扫频速率与预设速率阈值的比较结果，选择对应的变换方法对压力时域信号进行变换得到三维时频色谱图；对三维时频色谱图进行斜切处理，得到目标三维时频色谱图；根据目标三维时频色谱图生成各测点对应的幅频曲线；根据各测点对应的幅频曲线确定发动机组件频率特性。本发明提供的发动机组件频率特性分析方法用于提高发动机组件频率特性分析的准确性。
一种发动机组件频率特性分析方法装置设备介质

[发明专利]可变点火能量管理-CN201580053475.X有效
发明人： S·C·格克勒;D·斯特罗;S·J·科尔豪斯 -专利权人：康明斯公司
申请日： 2015-09-18 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：用于燃烧发动机的能量点火管理的系统、方法和发动机控制模块。可由该系统或该发动机控制模块来执行该方法。该方法包括：确定燃烧发动机的操作条件；基于操作条件来设置专用EGR气缸的点火能量特性和非专用EGR气缸的点火能量特性。点火能量特性包括能量的大小、电流、电压和点火能量持续时间中的至少一个。非专用EGR气缸的点火能量特性中的至少一种特性不同于专用EGR气缸的对应特性。该方法还包括基于点火能量特性给点火辅助塞通电。
可变点火能量管理

[实用新型]发动机调速控制装置-CN201120026691.4有效
发明人：陈继奎 -专利权人：湖北业浩动力科技有限公司
申请日： 2011-01-27 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本实用新型的名称是发动机调速控制装置，涉及在同一个发动机上实现不同的稳态调速性能的控制装置。它主要是解决发动机用于较大的调速特性或者转速不变时，采用的是牺牲一部发动机性能或后端设备的性能，或者使用两台发动机工作的问题。本实用新型的发动机调速控制装置是，发动机的油门操作杆分别通过软连接杆与油门电机连接，和通过硬连接杆与控制电子调速装置的电磁铁连接。本实用新型采用一台发动机，在行车模式时油门电机工作，拉动发动机的油门操作杆运动，采用原车用发动机调速装置，在工作模式时电子调速系统的油门驱动电磁铁动作，发动机由电子调速系统控制调速特性，从而满足不同情况下对发动机的输出要求
发动机调速控制装置

[发明专利]自动停止客户警报特征-CN201510123615.8有效
发明人： T.R.博恩;F.C.瓦列里;S.M.雷利 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-03-20 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：一种系统包括停止－起动模块，该停止－起动模块基于车辆的特性确定是否停用车辆的发动机，基于所述特性选择性地停用所述发动机，在停用所述发动机之后，基于所述特性选择性地重新启动所述发动机，并且生成对应于所述确定的指示信号驾驶员警报模块接收所述指示信号，并且当停用所述发动机时，基于所述指示信号选择性地产生由车辆的音频系统播放的掩蔽声音。
自动停止客户警报特征

[发明专利]一种带有副箱结构的金属带式无级变速器目标挡位与带轮目标速比决策方法-CN201810476991.9有效
发明人：雷雨龙;王林波;张英;刘科;付尧;张煜晨 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有副箱的金属带式无级变速器目标挡位与目标速比决策方法，包括：采用离散速比的方法，求解发动机最佳经济性调速特性曲线和发动机最佳动力性调速特性曲线；根据驾驶意图对发动机最佳经济性调速特性和最佳动力性调速特性进行选择，决策出发动机目标转速，并对目标转速进行修正得到动态的输入目标转速；步根据目标转速计算目标总速比，并根据发动机目标，决策出金属带式无极变速器目标速比，防止实际速比震荡波动，延长变速箱使用寿命。
调速特性无极变速器金属带式目标速比最佳动力性目标转速发动机副箱决策发动机目标转速发动机目标计算目标驾驶意图目标挡位目标档位实际速比使用寿命输入目标震荡波动变速箱动态的总速比求解带轮速比修正

[发明专利]一种发动机控制方法和装置-CN201410810974.6有效
发明人：杨栓宝;李玥;于超;谭旭光;佟德辉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2014-12-22 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机控制方法和装置，所述方法包括：获取蓄电池的当前充电功需求和所需充电时长，根据当前充电功需求和所需充电时长计算发电机功率需求；根据发电机功率需求获取发动机功率需求；根据发动机的万有特性图，获取满足发动机功率需求时燃油消耗率最低点所对应的工作点，将发动机的工况控制为发动机转速和扭矩。本申请利用发动机的万有特性图获取满足发动机功率需求时燃油消耗率最低点所对应的工作点，来使发动机始终工作在最优的燃油消耗率的工作状态，进而达到有效降低油耗的目的。
发动机功率需求燃油消耗率充电发动机发电机功率发动机控制方法和装置万有特性工作点有效降低油耗蓄电池发动机转速工况控制时长计算时长申请

[发明专利]基于排气歧管压力的内燃发动机不点火检测-CN201480004460.X有效
发明人：卡西克·卡帕甘图;D·斯特罗 -专利权人：卡明斯公司
申请日： 2014-01-13 - 公布日： 2017-08-22 - 主分类号： G01M15/11 文献下载
摘要：提供了一种发动机气缸不点火检测系统，其检测排气歧管压力(EMP)波动的改变，比较EMP波动和利用从发动机传感器数据得到的其它发动机特性信息确定的诊断阈值，并且确定是否已发生气缸不点火。公开了结合一种或多种感测到的发动机特性来监控和检测EMP波动以确定具有至少一个气缸的内燃发动机的一个循环中的发动机气缸不点火的一种方法。本发明的致动方法包括用于与包括新鲜空气流量、发动机类型、发动机数据输入和分析因素的各种负荷变量的确定相关联的发动机气缸的一个或多个过程。
基于排气歧管压力内燃发动机点火检测

[发明专利]涡轮风扇发动机燃烧室进口气流参数计算方法及装置-CN202210935090.8有效
发明人：尚明智 -专利权人：西安成立航空制造有限公司
申请日： 2022-08-05 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种涡轮风扇发动机燃烧室进口气流参数计算方法及装置，其中，该方法包括在标准大气表中，根据需要计算的飞行高度和飞行马赫数，获取不同飞行高度和飞行马赫数的发动机远前方的空气压力PH和空气温度TH；获取涡轮风扇发动机在风车状态下的风车特性数值；所述风车特性数值包括压气机的压缩比、温升比和发动机的密流比；根据所述风车特性数值，计算所述涡轮风扇发动机燃烧室的进口气流参数。通过本发明实施例提供的计算方法及装置，根据涡轮风扇发动机风车特性的统计数据，得到涡轮风扇发动机在风车状态下燃烧室进口气流参数的确切数据，进而估算出涡轮风扇发动机燃烧室进口气流参数。
涡轮风扇发动机燃烧室进口气流参数计算方法装置

[发明专利]一种混动发动机经济区计算方法、装置、终端及存储介质-CN202310768409.7在审
发明人：高金威;张丽雪;李王宇辰;逯家鹏;王润东 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明是一种混动发动机经济区计算方法、装置、终端及存储介质。本发明根据不同混动系统及关键部件性能分析发动机运行经济区，为前期性能分析提供指导，首先根据构型工作特性，考虑系统最高充放电效率及发动机万有特性，快速划定发动机经济区进行发动机对比分析，考虑发电机效率及发动万有特性匹配进行发动机经济区分析计算，支撑发电机匹配选型，可根据系统不同温度下的效率及性能差异分别进行经济区划分，得到不同温度下发动机运行经济区，最终考虑发电策略及工况影响进行发动机经济区优化计算。本发明基于正向理论分析推导划定发动机经济区，为系统及策略优化提供了理论支持，本发明计算简单可方便快速地支持前期分析工作开展，并为后续标定策略提供基础。
一种发动机经济区计算方法装置终端存储介质