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[发明专利]具备电动机动力中断功能的注塑成型机-CN201310308217.4有效
发明人：小山秀树 -专利权人：发那科株式会社
申请日： 2013-07-22 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： B29C45/76 文献下载
摘要：本发明提供一种具备电动机动力中断功能的注塑成型机，其判断预先设定的第1中断判定基准设定的内容是否和预先设定的第2中断判定基准设定的内容不同。当判断出这两者的内容不同时输出第3电动机动力中断信号，通过该输出信号来中断第1、第2电动机动力中断部中的一个，从而中断对电动机的动力。
具备电动机动力中断功能注塑成型

[发明专利]混合动力汽车的动力系统及其动力传动方法-CN201610963068.9在审
发明人：陈宇清;张虎;张松;郭辉;李君 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2016-10-26 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力汽车的动力系统及其动力传动方法，动力系统包括发动机、变速器、离合器、动力中断装置、动力输出轴及电机。动力中断装置为离合装置、制动器或同步器，连接于变速器的输出端与动力输出轴之间，用于接合或断开变速器的输出端与动力输出轴的动力传输。在静车发动机快速起动或车辆停车发电状态下，动力中断装置保持断开状态，离合器保持接合状态，发动机与电机的动力相互耦合，实现静车发动机快速起动、停车发电；当变速器换挡状态下，动力中断装置保持接合状态，电机提供补偿扭矩，可以实现无扭矩中断换挡，本发明可同时实现静车发动机快速起动、停车发电、蠕行发电及无扭矩中断换挡。
混合动力汽车系统及其传动方法

[发明专利]混合动力车辆的动力传送装置-CN201010549109.2无效
发明人：佐佐木环 -专利权人：爱信AI株式会社
申请日： 2010-11-18 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开一种动力切换装置，包括内燃机、发电机电动机、控制器和动力中断器。所述内燃机输出动力。当动力输入时，所述发电机电动机进行发电以及输出动力。所述动力中断器间歇地将发电机电动机与用于传送动力的动力传送线路连通，然后将发电机电动机与动力传送线路断开，或者将发电机电动机与动力传送线路断开，然后将发电机电动机与动力传送线路连通。所述控制器参考道路状况信息、交通状况信息或车辆状况信息，间歇地启动动力中断器，然后停止动力中断器，或者停止动力中断器，然后启动动力中断器。
混合动力车辆传送装置

[发明专利]盒与图像形成装置-CN202180063830.7在审
发明人：杉本聪太;土方俊介;林直树;深泽悠;石川圣也;西田真一;鸟羽真二郎;河波健男;福井悠一;江上恭行 -专利权人：佳能株式会社
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： G03G15/08 文献下载
摘要：[解决方案]提供了一种盒，包括：感光构件4；用于将调色剂沉积到感光构件4上的显影构件6；联接构件74，其能够接收用于旋转显影构件6的驱动力；可移动部分510，其能够在驱动力传递位置和驱动力中断位置之间移动，驱动力传递位置用于允许从联接构件74到显影构件6的驱动力传递，驱动力中断位置用于中断从联接构件到显影构件6的驱动力传递；保持部分，用于当可移动部分处于驱动力中断位置时将可移动部分保持在驱动力中断位置，其中在显影构件6处于调色剂能够沉积在感光构件6上的位置的状态下，可移动部分510能够占据驱动力传递位置和驱动力中断位置。
图像形成装置

[实用新型]混合动力汽车的动力系统-CN201621197076.9有效
发明人：陈宇清;张虎;张松;郭辉;李君 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2016-10-26 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种混合动力汽车的动力系统，包括发动机、变速器、离合器、动力中断装置、动力输出轴及电机。动力中断装置为离合装置、制动器或同步器，连接于变速器的输出端与动力输出轴之间，用于接合或断开变速器的输出端与动力输出轴的动力传输。在静车发动机快速启动或车辆停车发电状态下，动力中断装置保持断开状态，离合器保持接合状态，发动机与电机的动力相互耦合，实现静车发动机快速启动、停车发电；当变速器换挡状态下，动力中断装置保持接合状态，电机提供补偿扭矩，可以实现无扭矩中断换挡，本实用新型可同时实现静车发动机快速启动、停车发电、蠕行发电及无扭矩中断换挡。
混合动力汽车系统

[发明专利]一种双输入双输出无动力中断耦合器的换挡方法-CN201611044037.X有效
发明人：郭洪强;王振友;孙群;赵颖 -专利权人：聊城大学
申请日： 2016-11-21 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F16H3/50 文献下载
摘要：本发明提供一种双输入双输出无动力中断耦合器的换挡方法，所述的双输入双输出无动力中断耦合器，包括电机A、电机B、两个太阳轮、六个行星齿轮、两个行星架、两个齿圈、十个常啮合齿轮、两个同步器、四个结合套。换挡方法可以实现无动力中断换挡，提供四种驱动模式，在四种驱动模式之间切换时，可保证有一个输出端输出不会中断，从而达到无动力中断换挡。换挡过程中，动力不会中断，减少能量损失，提高能源的利用率；减少动力中断对行驶的不利影响，提高安全性；减少了多个离合器同时使用，减少使用维护成本。
一种输入输出动力中断耦合器换挡方法

[实用新型]一种双输入双输出无动力中断耦合器-CN201621263835.7有效
发明人：郭洪强;王振友;孙群;赵颖 -专利权人：聊城大学
申请日： 2016-11-21 - 公布日： 2017-09-22 - 主分类号： F16H3/50 文献下载
摘要：本实用新型提供一种双输入双输出无动力中断耦合器，所述的双输入双输出无动力中断耦合器，包括电机A、电机B、两个太阳轮、六个行星齿轮、两个行星架、两个齿圈、十个常啮合齿轮、两个同步器、四个结合套。换挡可以实现无动力中断换挡，提供四种驱动模式，在四种驱动模式之间切换时，可保证有一个输出端输出不会中断，从而达到无动力中断换挡。换挡过程中，动力不会中断，减少能量损失，提高能源的利用率；减少动力中断对行驶的不利影响，提高安全性；减少了多个离合器同时使用，减少使用维护成本。
一种输入输出动力中断耦合器

[发明专利]病床的驱动设备、病床以及磁共振成像系统-CN201210578411.X在审
发明人：薛廷强;闫旭;陈启兴 -专利权人：西门子(深圳)磁共振有限公司
申请日： 2012-12-27 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： A61B19/00 文献下载
摘要：该驱动设备包括：一第一动力中断部件，与一第一传动机构连按，用于控制所述第一传动机构的动力供应，其中所述第一传动机构用于带动所述病床的床体在第一方向运动；一第二动力中断部件，与一第二传动机构连接，用于控制所述第二传动机构的动力供应，其中所述第二传动机构用于带动所述床体在第二方向运动；一电机，所述电机与所述第一动力中断部件和所述第二动力中断部件连接；以及一控制器，用于控制所述电机、所述第一动力中断部件和所述第二动力中断部件。
病床驱动设备以及磁共振成像系统

[实用新型]带有换档动力中断自动保持装置的汽车手自一体变速器-CN201020633193.1有效
发明人：任向飞;郭小雷 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2010-11-30 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车用变速传动领域，尤其是一种带有换档动力中断自动保持装置的汽车手自一体变速器。该变速器，在现有AMT变速器结构基础上，增设换档动力中断动力保持装置，且该动力中断保持装置包括：驱动部件(1)、动力保持离合器(5)、动力保持齿轮副，其与动力保持离合器(5)配置连接，在动力保持离合器(5)的驱动下运转，以驱动差速器(4)运转并输出动力。采用上述结构，能够消除换档过程中的动力中断、提升AMT的传递效率，同时降低了燃油消耗。
带有换档动力中断自动保持装置汽车一体变速器

[发明专利]一种面向P4构型混合动力车辆无动力中断换挡控制方法-CN202310178874.5在审
发明人：曾小华;李凯旋;宋大凤;黄钰峰;张轩铭;王云叶;姜效望;段朝胜;武庆涛;钱琦峰 -专利权人：吉林大学
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60W20/30 文献下载
摘要：本发明提供一种面向P4构型混合动力车辆无动力中断换挡控制方法，旨在克服P4混合动力系统换挡过程动力中断问题。所述控制方法包括以下步骤：S1、选择无动力中断换挡控制许用的工作模式；S2、进行无动力中断换挡控制条件判断；S3、计算换挡过程电机转矩补偿量；S4、确定电机转矩补偿变化量限幅阈值。本发明能够有效消除P4混合动力车辆换挡过程中的系统动力中断现象，进而提升车辆行驶的平顺性以及动力性，所述方法促使车辆在行驶过程中进一步依靠电机进行动力驱动与补偿，进而保障动力电池存在更多的储能空间以用于潜在的下一次制动回收，充分发挥P4混合动力车辆动力冗余驱动的特点，提升P4混合动力车辆综合品质。
一种面向 p4 构型混合动力车辆中断换挡控制方法

[发明专利]电动汽车的电池动力中断故障识别方法及装置-CN202310542169.9在审
发明人：孙浩;江振文;徐舰波;李东江;杨旭 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种电动汽车的电池动力中断故障识别方法及装置，其中，方法包括：接收至少一个车辆在当前时刻上传的故障等级和故障码；判断故障等级和故障码是否满足预设动力中断真实条件；如果故障等级和故障码满足预设动力中断真实条件，则判定至少一个车辆发生真实动力中断故障，将至少一个车辆的实际车辆信息和救援信号推动至预设终端。本申请实施例可以判断车辆上传的故障等级和故障码是否满足预设动力中断真实条件，以判断故障发生的真实性，并在确认故障真实性后，对车辆进行救援。
电动汽车电池动力中断故障识别方法装置

[发明专利]一种轮毂液压混合动力车辆换挡无动力中断协调控制方法-CN202310176805.0在审
发明人：宋大凤;黄钰峰;曾小华;张轩铭;李凯旋;王云叶;姜效望;段朝胜;武庆涛;钱琦峰 -专利权人：吉林大学
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60W20/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种轮毂液压混合动力车辆换挡无动力中断协调控制方法，旨在克服轮毂液压混合动力系统换挡过程动力中断问题。所述控制方法包括以下步骤：S1、进行换挡无动力中断协调控制许用工作模式判断；S2、进行换挡无动力中断协调控制条件判断；S3、计算换挡过程前桥轮毂液压马达转矩补偿量；S4、标定轮毂液压马达转矩补偿变化量限幅阈值本发明基于轮毂液压混合动力车辆动力地面耦合特性，有效消除中轴变速箱换挡过程系统动力中断现象，改善车辆行驶动力性、平顺性，同时在车辆行驶过程进一步消耗液压能量，保障高压蓄能器存在更多的储能空间以用于潜在的下一次制动回收，充分发挥轮毂液压混合动力冗余驱动特点，提高混合动力车辆综合品质。
一种轮毂液压混合动力车辆换挡中断协调控制方法

[发明专利]用于电梯中的电梯厢的安全装置-CN200680045762.7有效
发明人：冈纳·尼格伦 -专利权人：阿力马克公司
申请日： 2006-10-05 - 公布日： 2008-12-10 - 主分类号： B66B5/00 文献下载
摘要：(13)，该限制件被布置成使得其可以与延伸的固定互作用元件(7)处于和脱离相互限制作用，所述互作用元件(7)被布置成沿电梯厢的垂直路径延伸，所述限制件在处于相互限制作用时将电梯厢锁定至固定互作用元件，动力中断装置(31)，其可以处于和脱离动力中断位置，由此在动力中断装置位于其动力中断位置时中断作为电梯部件的驱动电动机单元(8)的动力，其中动力中断装置(31)在限制装置(13，7)处被布置成使得在限制件(13)被设置为与延伸的固定互作用元件(7)处于相互限制作用时，所述动力中断装置位于其动力中断位置。
用于电梯中的安全装置

[发明专利]无动力中断混合动力变速器-CN201910468952.9有效
发明人：邓涛;赵柯;唐鹏;许辉;张露;袁晨恒 -专利权人：重庆交通大学
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种无动力中断混合动力变速器，包括输入轴及输出轴，所述输入轴包括第一输入轴及第二输入轴，所述第二输入轴为空心轴套装于所述第一输入轴且所述第一输入轴和第二输入轴能够彼此独立转动，还包括：第一离合器本发明通过改变发动机及电机的布置方式能够最大程度上发挥混合动力汽车的优势，既能实现无动力中断的换档，同时能够实现电机和发动机均能与奇数档和偶数档结合从而充分利用全部的挡位，各自工作在高效的区间，提高能源的使用效率
动力中断混合变速器

[发明专利]一种具有动力传输自动中断机械装置的汽车车窗-CN201910602990.9在审
发明人：王立新;李山山 -专利权人：河北科技大学
申请日： 2019-07-05 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： E05F15/689 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有动力传输自动中断机械装置的汽车车窗，包括为汽车车窗开闭提供动力的电机及其减速装置、连接在电机及其减速装置动力输出端的动力传输自动中断机械装置组件、与动力传输自动中断机械装置组件动力输出端与车窗玻璃支架之间的传动组件本发明通过机械结构传动中断汽车车窗的动力传输，能够解决现有汽车车窗防夹技术与装置依靠电子元器件及相应控制电路而出现的防夹效能不稳定或完全失效问题，使汽车车窗的防夹功能具有稳定性、持久性和低成本性等优点。
汽车车窗动力传输机械装置自动中断防夹减速装置电机车窗玻璃支架机械结构传动电子元器件动力输出端传动组件动力输出控制电路失效问题持久性开闭中断

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