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[实用新型]一种正置式前减震组合装置-CN200820037099.2无效
发明人：刘爱红;陈正;陈志国 -专利权人：江苏明星减震器有限公司
申请日： 2008-06-19 - 公布日： 2009-12-09 - 主分类号： B62K25/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种正置式前减震组合装置，它包括压缩减震器和复原减震器，压缩减震器和复原减震器为非对称性结构。本实用新型不但可以节约成本，而且提高骑行的舒适性。
一种正置式前减震组合装置

[实用新型]减震器安装组件、车身总成以及车辆-CN202020818057.3有效
发明人：李二静;孙宗凯;李力华;任健伟 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震器安装组件、车身总成以及车辆，所述安装组件包括：安装支架，所述安装支架具有安装部和至少两个连接部，至少两个所述连接部与所述安装部沿竖向间隔开布置于所述安装支架，所述连接部用于与车身的前围板相连；减震器，所述减震器的上端与所述安装部可转动地相连。本实用新型的减震器安装组件，减震器通过安装支架与前围板相连，使得车辆可通过减震器减弱振动，提升用户体验，此外，简化了减震器的安装结构，增加了机舱内的布置空间，降低了生产成本，同时使得机舱内的管线布置更加方便
减震器安装组件车身总成以及车辆

[实用新型]一种改进的沙滩车车架结构-CN200820132988.7无效
发明人：张建成 -专利权人：浙江双健机电有限公司
申请日： 2008-07-31 - 公布日： 2009-07-29 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：一种改进的沙滩车车架结构，包括前架与后架，前架上安装有前左、右减震器和前左、右摇臂，所述前架与后架之间还安装有一前后架支撑减震器。该增加的减震器可以起到二次缓冲的作用，从而大幅度地提高了沙滩车特别是车体前端的减震效果，保障了行驶过程中的平稳性和安全性。
一种改进沙滩车车架结构

[发明专利]悬挂自行车框架-CN201910204288.7有效
发明人： G.帕里 -专利权人：联合威尔香港有限公司
申请日： 2019-03-18 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B62K19/30 文献下载
摘要：一种自行车框架包括前框架组件和可枢转地连接到前框架组件的后框架组件。前框架组件包括底部支架壳体、从底部支架壳体朝向座垫支撑件延伸的座管、以及静态地位于底部支架壳体和座垫支撑件之间的座管上的前减震器附接点。后框架组件包括链撑杆叉，链撑杆叉包括链撑杆轭。链撑杆叉包括静态地位于链撑杆轭上的后减震器附接点。前减震器附接点和后减震器附接点配合，以便将悬挂减震器定位在前框架组件和后框架组件之间在座管后方。
悬挂自行车框架

[实用新型]前后桥总成快速合装辅助装置-CN201020533620.9无效
发明人：赵华;李建国;杨军伟;陶锐;李书福;杨健 -专利权人：济南吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2010-09-19 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： B62D65/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车前、后桥总成合装的辅助装置，其目的在于解决前、后桥总成合装过程中前、后减震器对孔困难，前、后减震器固定螺母安装困难的问题。本实用新型包括导向主体，所述导向主体上装有与减震器连接的导向柱，所述导向主体两侧设有车身搭接机构，车身搭接机构与导向主体铰接。本实用新型它可将前、后减震器的安装螺栓快速准确的送入车身上的安装孔，便于前、后减震器的安装，提高了生产效率；节约了高踏台的制作成本，降低了的操作人员的劳动强度，消除了安全隐患。
后桥总成快速辅助装置

[发明专利]汽车前减震器总成专用柔性预保持装置-CN201911228042.X在审
发明人：谢银锁;曹晨;王冉;李俊峰;王俊伟;王响利;陶华龙;张军涛;雍紫卉;袁林;王千千;汪志强;许泽霖;明凯;闫思敏;郑亚楠 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F16F9/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车前减震器总成专用柔性预保持装置，包括安装部，安装部的中心安装孔内插装有连接部，连接部的连接杆下部开设有内螺纹，用于连接前减震器总成的减震器螺纹柱，安装部的安装槽内转动设置有锁紧部。本发明优点在于结构简单，小巧灵活，成本低，连接杆与前减震总成螺连为一体，锁紧部可将安装部锁紧在支撑壳的上口沿处（锁紧扭簧能够实现锁紧块底部的锁齿与支撑壳之间的自动锁紧），进而将前减震器总成悬挂在支撑壳内，然后将支撑壳与前减震器总通过螺栓固定在一起即可，安装简单方便，仅需一个操作人员即可完成前减震器总成的安装作业，提高了安装效率，进而降低了生产成本。
汽车减震器总成专用柔性保持装置

[实用新型]厢式电动客车-CN200920035829.X无效
发明人：徐龙 -专利权人：徐龙
申请日： 2009-03-02 - 公布日： 2009-12-16 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：它包括一个前轮(1)、两个后轮(2)、车厢(3)、转向主轴(4)、手把(5)、座椅(6)、配重(7)、驱动电机(8)和前减震器(9)，其特征在于所述前轮上装置有驱动轮链轮(10)，所述驱动轮链轮(10)通过链条(11)与驱动电机(8)相连，所述前轮左右两侧设置有四个前减震器(9)，减震器(9)上方设置有转向主轴(4)，所述转向主轴(4)与手把(5)连接，所述驱动电机(8)装置于四个前减震器(9)上轴中间并与前减震器(9)平行，其重心在转向主轴(4)的延长线上，所述链条(11)的张紧由前减震器(9)下轴套与调节螺母完成，所述车厢(3)包括掀盖(3.1)。本实用新型三轮电动车，行驶过程中不易发生走偏及翻车事故、减震效果好、上下车方便。
电动客车

[实用新型]一种减震效果优异的草坪机-CN202221278228.3有效
发明人：陈建斌;王哲杰 -专利权人：诸暨市海道机械股份有限公司
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： A01D34/69 文献下载
摘要：本实用新型涉及草坪机技术领域，具体涉及一种减震效果优异的草坪机，包括联动箱、发动机箱、控制箱，控制箱的前侧四个角处均固定安装有安装圈，安装圈的前侧均固定安装有第一减震器，控制箱的前侧中部固定安装有第二减震器本实用新型克服了现有技术的不足，通过设置有第一减震器和第二减震器，使得当发动机箱开启后对联动箱进行驱动时，联动箱和发动机箱产生的震动力在传导至控制箱处时，会先经过第一减震器和第二减震器，此时第一减震器和第二减震器会对震动力进行缓冲工作
一种减震效果优异草坪

[发明专利]车身的前部结构-CN202211455730.1在审
发明人：朴太雨;徐成旭;车炆洙;金喜柱 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种前车身结构，包括：翼子板上构件；减震器壳体，布置在翼子板上构件的下方；以及前侧构件，布置在减震器壳体的下方，其中，翼子板上构件、减震器壳体和前侧构件一体形成。
车身前部结构

[实用新型]一种车辆前减震器和车辆-CN202121235030.2有效
发明人：陈军;李林梅;周坤;郭闪闪;廖天明;蒋挺 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆前减震器，包括前轮罩总成和前轮减震器，所述前轮罩总成上设有减震器通过孔，所述前轮减震器的一端面通过所述减震器通过孔并安装于前轮罩总成内，所述减震器通过孔上设有盖板，所述盖板固定于所述前轮罩总成上
一种车辆减震器

[发明专利]车身前部结构-CN201910847316.7在审
发明人：许哲希 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-09-09 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：前部结构包括：减震器壳体，其设置在前围板的前侧和前挡风玻璃的下端之间，减震器座连接到减震器壳体上侧；和横梁，其在车辆的横向方向上延伸，同时与前围板在向前方向上间隔开。横梁包括后面部，该后面部的两端中的每一端连接到对应的一个减震器壳体的前端部。
车身前部结构

[发明专利]一种车辆减震器-CN200910187386.0无效
发明人：罗鑫淼;查正甲 -专利权人：罗鑫淼
申请日： 2009-09-16 - 公布日： 2010-02-24 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本发明提出的是一种车辆减震器。在前车轮和后车轮之间通过前减震器和后减震器与车架连接，在车架上设有车把、车座、轮盘和脚登。减震器的两挡板之间的上端连接板的上部连接有上连接端，下部安装减震器体，在上端连接板与减震器体之间设有调整螺丝，在减震器体与隔板之间安装有多个弹簧，在隔板与底板之间安装有多个弹簧，在底板的下端连接有车轴安装环减震器体通过滑槽安装在两挡板之间。减震器安装在车轴上端。本发明的减震器具有便于安装、体积小、重量轻、节省材料和减震效果好的优点。适宜作为车辆的减震器应用。
一种车辆减震器

[实用新型]旅游观光车倾角调节装置-CN201120030115.7有效
发明人：罗铭;翟鹏 -专利权人：珠海东之尼车业有限公司
申请日： 2011-01-28 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： B62D17/00 文献下载
摘要：一种旅游观光车倾角调节装置，包括车架和前减震器，车架上安装前减震器的位置可调节地安装滑槽；前减震器固定在该滑槽的底部。滑槽为盒体结构，其底部开有容纳前减震器的顶部的圆孔，其侧沿开有与车架连接的连接孔。本实用新型可以简易调节低速游览车车辆的倾角的装置，通过移动安装在车辆底盘上的减震器滑槽左右位置来改变整个车轮对地面的倾角。针对不同的车辆使用在不同的路况和频率下，倾角的变化可通过此装置校正车辆倾角。
旅游观光倾角调节装置

[实用新型]一种两轮摩托车车身高低调节系统-CN202122566383.7有效
发明人：吕洪阳 -专利权人：吕洪阳
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及两轮机车技术领域，尤其是公开了一种两轮摩托车车身高低调节系统，包括安装在车身上的充气泵、电源，所述充气泵出气端通过管道连接有空气干燥器，所述空气干燥器通过管道连接有充气电磁阀，所述充气电磁阀通过气管分别连接至少一个前减震器和至少一个后减震器，所述充气电磁阀与所述前减震器之间的管道上固定有第一单向阀，所述第一单向阀连通有前减震放气电磁阀，所述前减震放气电磁阀上安装有前减震放气调速阀。有益效果在于：通过控制前后减震器的充放气可以自由的调节摩托车的车身高低，方便不同身高的人乘骑车辆，同时可以调整减震器的减震行程和阻尼大小，方便不同场合使用。
一种摩托车车身高低调节系统

[实用新型]车身前部加强结构及汽车车身-CN202123368738.8有效
发明人：岳志强 -专利权人：沙龙智行科技有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车身前部加强结构及汽车车身，该车身前部加强结构包括连接在两侧的前减震器支座之间的加强件；加强件包括呈环状的加强主体，以及与加强主体固连的若干连接臂，且加强主体通过连接臂分别与两侧的前减震器支座以及车身前围相连本实用新型所述的车身前部加强结构，通过环状的加强主体，以及固连于加强主体上的若干连接臂，加强主体通过连接臂分别与两侧的前减震器支座以及车身前围相连，能够将传递至前减震器支座上的振动激励传递至车身前围，而可利用车身前围加强前减震器支座的强度
车身前部加强结构汽车

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