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专利名称

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申请人
公布日期

农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]铸造车体结构-CN202210864896.2在审
发明人：朴太雨;徐成旭;车炆洙;金喜柱 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本公开提供一种铸造车体结构，该铸造车体结构包括：挡泥板上构件；减震器壳体，设置在挡泥板上构件下部；前侧构件，设置在减震器壳体下部；侧构件流道，从前侧构件的内表面突出；以及侧构件肋，从侧构件流道突出。
铸造车体结构

[发明专利]前车体结构-CN202210902847.3在审
发明人：李廷德;车炆洙;徐成旭 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种前车体结构，其包括：内舱室部；外舱室部；以及增强部，安装在内舱室部和外舱室部之间。内舱室部、外舱室部和增强部中的每一个包含碳纤维增强塑料材料。
车体结构

[发明专利]车身的前部结构-CN202211455730.1在审
发明人：朴太雨;徐成旭;车炆洙;金喜柱 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种前车身结构，包括：翼子板上构件；减震器壳体，布置在翼子板上构件的下方；以及前侧构件，布置在减震器壳体的下方，其中，翼子板上构件、减震器壳体和前侧构件一体形成。
车身前部结构

[发明专利]后部车身结构-CN202111516872.X在审
发明人：安丙道;车炆洙 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种后部车身结构，其包括：两个相对的后部侧构件以及弹簧座，轮罩板分别接合到两个相对的后部侧构件；弹簧座分别位于两个相对的后部侧构件的下侧。
后部车身结构

[发明专利]后车体的地板结构-CN202210950825.4在审
发明人：安丙道;车炆洙;洪牧延;吴熙大;郑正喆;安容德 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本公开提供一种后车体的地板结构，将包括高压电池的至少一个组件安装在车体的后部中，该地板结构包括：第一横向构件，在车辆宽度方向上联接到第一后侧构件和第二后侧构件中的每一个的前部；以及第二横向构件，在对应的第一横向构件的后方在车辆宽度方向上联接到第一后侧构件和第二后侧构件，其中，在第一横向构件和第二横向构件之间形成有安装至少一个组件的空间。
车体地板结构

[发明专利]用于空间框架车辆的牵引臂安装结构-CN202110332396.X在审
发明人：徐成旭;车炆洙;吴熙大;闵宪植;姜铨雄 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明公开了用于空间框架车辆的牵引臂安装结构，其包括：牵引臂安装部，其配置为安装牵引臂；侧梁，其后部上安装所述牵引臂安装部；以及后柱，其连接到侧梁的后上部。
用于空间框架车辆牵引安装结构

[发明专利]前纵梁-CN201711097167.4有效
发明人： 车炆洙 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-11-09 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：一种车辆的前纵梁，其包括：前纵梁本体，所述前纵梁本体沿着车辆的宽度方向设置在左、右两侧处，并且所述前纵梁本体沿着车辆的纵向方向延伸而形成并且具有在内部形成的闭合截面，其中，形成在内部的闭合截面由至少一个肋材分隔，并且形成彼此没有流体连通的两个或更多的流动路径，从而减轻车辆的重量和减少车辆的部件数量并且改善发动机室的布局。
前纵梁

[发明专利]后车身结构-CN201710542512.4有效
发明人： 车炆洙;韩胤敬 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-07-05 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种后车身结构，其包括：左侧和右侧的后上侧构件，所述左侧和右侧的后上侧构件的端部分别连接至左侧和右侧的中柱构件以及中柱横向增强构件，所述左侧和右侧的后上侧构件沿着宽度方向设置在左侧和右侧，所述左侧和右侧的中柱构件沿着车辆的宽度方向设置在左侧和右侧并形成为沿着车辆的高度方向延伸，所述中柱横向增强构件形成为沿着宽度方向延伸从而连接左侧和右侧的中柱构件。后上横向构件形成为沿着宽度方向延伸从而连接左侧和右侧的后上侧构件。
车身结构

[发明专利]前车身结构-CN201610581540.2有效
发明人：金喜柱;韩胤敬;车炆洙 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2016-07-21 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：提供了一种前车身结构。所述前车身结构包括挡泥板上部元件，其纵向延伸并且在宽度方向上分别设置在所述前车身的左侧和右侧。前柱元件横向延伸并且在宽度方向上分别设置在所述前车身的左侧和右侧。罩上部横向加强元件在宽度方向上延伸。进一步，前柱上部元件纵向延伸，并且在宽度方向上分别设置在所述前车身的左侧和右侧，并且相对于所述挡泥板上部元件在纵向方向上向后且在横向方向上向上设置。进一步，接头分别与所述挡泥板上部元件、所述前柱元件、所述前柱上部元件以及所述罩上部横向加强元件的前端耦接。
车身结构

[发明专利]后部车身加强结构-CN201510688349.3有效
发明人：安容德;金大胜;车炆洙 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-10-21 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种后部车身加强结构，可以包括：后部加强构件，其布置在车身尾门开口的周围并配置为联接至后部车身，其中，所述后部加强构件沿车辆的高度方向向上敞开。
后部车身加强结构

[发明专利]增强车身的座椅安装部分的结构-CN201410504434.5有效
发明人：韩胤敬;车炆洙 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-09-26 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：一种增强车身的座椅安装部分的结构，可以包括：地板，所述地板具有在车辆的高度方向上突出的通道部分；侧面密封构件，所述侧面密封构件在车辆的长度方向上延伸并且在车辆的宽度方向上的左侧和右侧处联接至地板；座椅内部构件，所述座椅内部构件联接至通道部分；座椅横向构件，所述座椅横向构件在车辆的宽度方向上延伸并且具有外尖端部分和内尖端部分，所述外尖端部分联接至侧面密封构件，所述内尖端部分联接至座椅内部构件；座椅外部构件，所述座椅外部构件联接至座椅横向构件的外尖端部分，并且附接至侧面密封构件和地板；和增强构件，所述增强构件插入座椅外部构件从而增强刚度。
增强车身座椅安装部分结构

[发明专利]前车体结构-CN201610587207.2在审
发明人：金喜柱;车炆洙 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2016-07-22 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：一种前车体结构包括前下侧构件，在车辆的长度方向上延伸并且布置在车辆的宽度方向上的左侧和右侧；仪表板下横向加强构件，在车辆的宽度方向上延伸，并且每个前下侧构件在车辆的长度方向上的后端耦接至该仪表板下横向加强构件；以及接合件，左前下侧构件的后端和右前下侧构件的后端以及仪表板下横向加强构件耦接至该接合件，从而可以使得车辆前车体的结构刚性提高。
车体结构

[发明专利]装配有离地高度低的乘客车架的车辆-CN200710301719.9有效
发明人：安容德;车炆洙;朴钟富;裴鹤烈 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2007-12-25 - 公布日： 2009-05-13 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：根据本发明的实施方式的装配有离地高度低的乘客车架的车辆V，该车辆装配有乘客车架F，如无车架型车辆，以具有比装配有常规车架F’的车辆的离地高度更低的离地高度(车辆高度)，其中常规车架F’被设置成距侧梁S一定距离，且根据本发明的实施方式的结构的乘客车架F的侧车架f插入形成在形成车辆V的底部的侧面的侧梁S下方的空间中。因此，缩短了乘客车架F距地面的长度，降低了由乘客车架F确定的车辆V的离地高度(车辆高度)，从而可通过降低重心而提高转弯安全性，同时使得车身B的外观时尚。
装配高度乘客车架车辆

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