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[发明专利]一种盘式制动器总成及制造方法-CN202010942826.5在审
发明人：徐浩 -专利权人：江苏新岛机械有限公司
申请日： 2020-09-09 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： F16D55/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种盘式制动器总成及制造方法，属于盘式制动器总成技术领域，包括左总成和右总成，所述左总成和右总成均设有制动器壳体和制动器盖，所述制动器壳体的一端安装有制动器盖纸垫，另一端通过螺栓锁紧连接有制动器摇臂支座，所述制动器摇臂支座的下端和制动器壳体之间插接有插销，且制动器摇臂支座的外壁上固定连接有制动器摇臂，内壁上固定连接有纸垫，所述制动器壳体和制动器盖之间安装有制动压盘总成。采用左总成和右总成构成的双制动形盘式制动器，制动速度快，制动有效性提高，且该盘式制动器总成采用制动器摇臂旋转带动主轴伸缩，进而牵拉制动压盘总成实现制动，缩短盘式制动器总成对刹车指令的响应时间。
一种制动器总成制造方法

[实用新型]装载机驱动桥制动器-CN202022153902.2有效
发明人：曾辉;蔡军;任高奇;卜习燕 -专利权人：龙工（福建）桥箱有限公司
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种装载机驱动桥制动器，它包括双缸制动器总成、制动盘、制动器安装支架、桥壳体和制动器连接螺栓；每个单侧轮边设有三个所述双缸制动器总成，每根驱动桥上的双缸制动器总成合计为六个；所述制动器安装支架呈三叉状，该制动器安装支架通过焊接固定在桥壳体上，在每个叉上各设有四个制动器总成螺栓安装孔，通过制动器连接螺栓将均布在制动器安装支架上的所述双缸制动器总成锁紧在制动器安装支架上。该结构的装载机驱动桥制动器具有结构简单、制作和维护成本低、使用安全可靠的特点，解决了现有技术中三缸制动器因结构复杂、制动器内部易发生漏油故障和制动器成本高的问题。
装载驱动制动器

[发明专利]一种湿式制动驱动桥-CN201910348916.9在审
发明人：金刚强 -专利权人：浙江金道科技股份有限公司
申请日： 2019-04-28 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： F16D65/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种湿式制动驱动桥，包括桥壳、输入总成、第一制动器总成、第一半轴、第一轮毂组件、第二半轴、第二制动器总成和第二轮毂组件，所述第二制动器总成与制动器总成结构相同，所述输入总成安装在桥壳上，所述第一制动器总成位于桥壳左端，所述第一半轴右段与输入总成相连，所述第一半轴穿过第一制动器总成，所述第二制动器总成位于桥壳右端，所述第二半轴左段与输入总成连接，所述第二半轴穿过第二制动器总成；所述第一制动器总成和第二制动器总成可对摩擦片的磨损进行补偿，以提高摩擦片的使用寿命，所述输入总成可上设有缓冲机构，能有效减轻驱动桥振动对变速器所造成的影响，延长驱动桥的使用寿命。
半轴第二制动器制动器总成输入总成桥壳轮毂组件使用寿命摩擦片驱动桥湿式制动驱动桥穿过变速器缓冲机构湿式制动右段左端左段磨损驱动

[实用新型]一种湿式制动驱动桥-CN201920600109.7有效
发明人：金刚强 -专利权人：浙江金道科技股份有限公司
申请日： 2019-04-28 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： F16D65/54 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种湿式制动驱动桥，包括桥壳、输入总成、第一制动器总成、第一半轴、第一轮毂组件、第二半轴、第二制动器总成和第二轮毂组件，所述第二制动器总成与制动器总成结构相同，所述输入总成安装在桥壳上，所述第一制动器总成位于桥壳左端，所述第一半轴右段与输入总成相连，所述第一半轴穿过第一制动器总成，所述第二制动器总成位于桥壳右端，所述第二半轴左段与输入总成连接，所述第二半轴穿过第二制动器总成；所述第一制动器总成和第二制动器总成可对摩擦片的磨损进行补偿，以提高摩擦片的使用寿命，所述输入总成可上设有缓冲机构，能有效减轻驱动桥振动对变速器所造成的影响，延长驱动桥的使用寿命。
一种制动驱动

[发明专利]一种矿用坑道车行驻一体湿式制动器结构-CN202310088908.1在审
发明人：郭克刚;刘琪;李静;徐燕;童宁娟;张振华 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种矿用坑道车行驻一体湿式制动器结构，包括依次相连的轮边行星排减速器、轮毂总成、湿式制动器总成；轮毂总成设置有两个轮毂，湿式制动器总成设置有两个，且分别设置在两个轮毂上；湿式制动器总成包括制动器壳总成、设置在制动器壳总成和轮毂之间的制动组件、设置制动组件外侧的活塞总成；活塞总成包括行车制动活塞、驻车制动活塞；行车制动活塞、驻车制动活塞依次设置在制动组件同一侧；本发明的矿用坑道车行驻一体湿式制动器结构，与现有干式制动器相比，具有抗污能力强、长寿命、密封性好、防爆、维修成本低，而且满足行车和驻车制动同时实现，制动可靠。
一种坑道车行一体制动器结构

[实用新型]一种可分离式变速箱制动器总成结构-CN202223347316.7有效
发明人：王衡;张艳慧;樊雪来;金星月;毛泽贤 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F16D55/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及制动器技术领域，一种可分离式变速箱制动器总成结构，包括制动器总成、制动器外壳、制动器活塞以及制动器回位弹簧；所述制动器总成内设置有制动器外壳、制动器活塞以及制动器回位弹簧；制动器回位弹簧一端限位固定于制动器总成内，制动器回位弹簧另一端与制动器活塞上端固定连接，制动器活塞下端滑动套接于制动器外壳的腔体内，制动器活塞和制动器外壳之间构成密闭的油压腔；本实用新型在活塞和壳体之间增加了制动器活塞外壳零件，制动器油压腔能够与变速器外壳实现分离，不需要变速器壳体加工凹槽容纳制动器活塞形成油压腔。
一种可分离变速箱制动器总成结构

[实用新型]一种新型连接结构的电瓶驱动桥-CN201620469838.X有效
发明人：朱第伟;韩飞坡;王杰;于河山;张增密 -专利权人：安徽合力股份有限公司安庆车桥厂
申请日： 2016-05-23 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型连接结构的电瓶驱动桥，包括轮毂总成、左制动器总成、桥壳总成、半轴和右制动器总成，其中：所述的桥壳总成通过半轴与轮毂总成、左制动器总成和右制动器总成连接成驱动桥，所述的桥壳总成与左制动器总成和右制动器总成之间分别设有左连接板和右连接板本实用新型改进后不仅更好的促进制动器的磨合及制动而且避免了整车装配时拉索对其他部位的干涉，同时也更好的保证拉索的完整性，确保制动更加可靠。
一种新型连接结构电瓶驱动

[发明专利]驱动桥及其制动器总成-CN201910348818.5在审
发明人：金刚强 -专利权人：浙江金道科技股份有限公司
申请日： 2019-04-28 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动桥及其制动器总成，还包括桥壳、输入总成、第一半轴、第一轮毂组件、第二半轴、第二制动器总成和第二轮毂组件，所述第二制动器总成与制动器总成结构相同，所述输入总成安装在桥壳上，所述第一制动器总成位于桥壳左端，所述第一半轴右段与输入总成相连，所述第一半轴穿过第一制动器总成，所述第二制动器总成位于桥壳右端，所述第二半轴左段与输入总成连接，所述第二半轴穿过第二制动器总成；所述第一制动器总成和第二制动器总成可对摩擦片的磨损进行补偿，以提高摩擦片的使用寿命，所述输入总成可上设有缓冲机构，能有效减轻驱动桥振动对变速器所造成的影响，延长驱动桥的使用寿命。
半轴第二制动器制动器总成输入总成驱动桥桥壳轮毂组件使用寿命摩擦片穿过变速器缓冲机构制动器总成本右段左端左段磨损

[发明专利]驱动桥及其输入总成-CN201910349047.1在审
发明人：金刚强 -专利权人：浙江金道科技股份有限公司
申请日： 2019-04-28 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： F16D65/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动桥及其输入总成，所述驱动桥还包括桥壳、第一制动器总成、第一半轴、第一轮毂组件、第二半轴、第二制动器总成和第二轮毂组件，所述第一制动器总成和第二制动器总成结构相同，所述输入总成安装在桥壳上，所述第一制动器总成位于桥壳左端，所述第一半轴右段与输入总成相连，所述第一半轴穿过第一制动器总成，所述第二制动器总成位于桥壳右端，所述第二半轴左段与输入总成连接，所述第二半轴穿过第二制动器总成；所述第一制动器总成和第二制动器总成可对摩擦片的磨损进行补偿，以提高摩擦片的使用寿命，所述输入总成可上设有缓冲机构，能有效减轻驱动桥振动对变速器所造成的影响，延长驱动桥的使用寿命。
半轴第二制动器制动器总成输入总成驱动桥桥壳轮毂组件使用寿命摩擦片穿过变速器缓冲机构总成结构总成本右段左端左段磨损

[实用新型]一种用于匹配大功率电机电动微型汽车的后驱动桥-CN201520066585.7有效
发明人：赵亚鹏;付西平;张稳;刘晓军;景浩旭;刘亚楼;杨莽;卜娟;任宏林 -专利权人：陕西东铭车辆系统股份有限公司
申请日： 2015-01-30 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于匹配大功率电机电动微型汽车的后驱动桥，包括：制动器、减速器总成、半轴总成及后桥壳总成，所述制动器包括左制动器、右制动器，所述半轴总成包括左半轴总成、右半轴总成；所述减速器总成的下端与左右非对称设置的左半轴总成、右半轴总成连接，所述左半轴总成、右半轴总成外套设后桥壳总成，所述减速器总成的下方与后桥壳总成连接，所述左半轴总成和后桥壳总成的左端与左制动器连接，所述右半轴总成和后桥壳总成的右端与右制动器连接，所述左制动器、右制动器的一侧均设置有制动鼓。
一种用于匹配大功率电机电动微型汽车驱动

[实用新型]鼓式制动器-CN201720261191.6有效
发明人：马洪启;齐钢;张光荣;浦新宇;谢敏松;刘健 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2017-03-17 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： F16D65/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种鼓式制动器，包括制动器底板和蹄片总成，所述蹄片总成安装在所述制动器底板的上方，所述制动器底板与所述蹄片总成之间安装有塑料支撑件，所述制动器底板与所述蹄片总成之间非直接接触。由于塑料支撑件安装在制动器底板与蹄片总成之间，将制动器底板与蹄片总成之间的金属与金属接触，变为金属与塑料接触，可以有效抑制噪音的产生。
制动器

[实用新型]一种制动器与桥壳的销式定位结构-CN201920508055.1有效
发明人：冯涛;姚临喆;胡晓;刘春伟;孙国晖;苗士军 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-04-16 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种制动器与桥壳的销式定位结构，由桥壳总成、两个圆柱销、制动器总成和八个螺栓构成。所述两个圆柱销嵌入桥壳总成的180°分布两个盲孔中；制动器总成的两个180°分布孔与圆柱销配合，桥壳总成的制动法兰端面与制动器总成的端面贴合；八个螺栓穿过制动器总成的分布孔，旋入桥壳总成的螺纹孔并拧紧。本实用新型制动器与桥壳的销式定位结构，制动器总成与桥壳总成之间通过采用圆柱销定位结构，降低了制动器总成的材料成本和加工成本，并降低了重量；降低了桥壳总成上制动法兰的材料成本和加工成本，并降低了重量。
制动器总成桥壳总成圆柱销定位结构本实用新型制动器螺栓材料成本制动法兰分布孔桥壳销式端面贴合螺纹孔盲孔拧紧旋入加工嵌入穿过配合

[实用新型]一种新型制动器与桥壳连接结构-CN201820825906.0有效
发明人：冯涛;胡育玮;黄河;苗士军;胡晓;姚临喆;刘春伟 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车车桥领域，具体的说是一种新型制动器与桥壳连接结构。该结构包括桥壳总成和制动器总成；所述的制动器总成的法兰分布孔外端的中心孔与桥壳总成的制动法兰外轴径配合；所述的制动器总成的法兰端面与桥壳总成的制动法兰端面贴合；所述的制动器总成的分布法兰孔与桥壳总成的制动法兰分布螺纹孔通过螺栓固定本实用新型是一种结构简单的新型制动器与桥壳连接结构，该结构降低了制动器总成和桥壳总成的重量，并提升桥壳制动法兰与桥壳本体的焊接强度，解决现有汽车车桥中，传统鼓式制动器总成与桥壳总成的连接结构重量大，传统桥壳制动法兰的凸止口结构导致与桥壳本体的焊接强度降低等问题
桥壳总成制动器总成制动法兰连接结构桥壳新型制动器本实用新型汽车车桥桥壳本体焊接鼓式制动器总成端面贴合法兰端面螺栓固定强度降低分布法分布孔螺纹孔提升桥凸止口中心孔法兰外轴配合

[发明专利]一种分段式电驱动桥-CN202210511738.9在审
发明人：白阳;马威 -专利权人：北京宏瑞汽车科技股份有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种分段式电驱动桥，包括左制动器（1）、左制动器安装螺栓（2）、左桥壳总成（3）、左桥壳安装螺栓（4）、电驱动总成（5）、右桥壳安装螺栓（6）、右桥壳总成（7）、右制动器安装螺栓（8）、右制动器（9），所述分段式电驱动桥中，左桥壳总成（3）一端设置左制动器安装法兰（10）通过左制动器安装螺栓（2）连接至左制动器（1），左桥壳总成（3）另一端设置有左桥壳安装法兰（20）通过左桥壳安装螺栓（4）连接至电驱动总成（5）上；右桥壳总成（7）一端设置右制动器安装法兰（28）通过右制动器安装螺栓（8）连接至右制动器（9），右桥壳总成（7）另一端设置右桥壳安装法兰（22）通过右桥壳安装螺栓（6）连接至电驱动总成（5）上
一种段式驱动

[实用新型]新型奔弛桥总成-CN201120430315.1有效
发明人：张福燕;张兴禄;林中龙 -专利权人：福建畅丰车桥制造有限公司
申请日： 2011-11-03 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： B60T1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型奔弛桥总成，属于机械设计领域，涉及一种车用桥总成的结构改进，解决现有奔弛桥总成制造成本高、装配难度大、制动力矩小等问题。本实用新型新型奔弛桥总成包括制动器总成和奔弛桥壳，制动器总成安装在奔弛桥壳上，所述制动器总成是斯太尔制动器总成。本实用新型用斯太尔制动器总成替代奔弛桥专用制动器总成，降低制造成本和维修成本，降低装配难度，提高制动力矩，提高了整车的经济性。
新型奔弛桥总成

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