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[实用新型]转向节装置和汽车-CN202220699926.4有效
发明人： 浦新宇;王瑞;应华飞 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2022-03-24 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本申请提出了一种转向节装置和汽车，转向节装置包括转向节本体，在所述转向节本体上设置有两个间隔式分布的连接臂；连接件，所述连接件的至少部分位于所述连接臂之间；连接螺栓，所述连接螺栓用于穿过所述连接臂和所述连接件以实现所述连接件与所述转向节本体连接；调节件，所述调节件抵接式位于所述连接臂与所述连接件的轴向间隙之间，用于弥补制造误差和装配误差等，提高连接螺栓的轴向夹紧力的利用率，保证转向节装置的顺利工作。
转向装置汽车

[实用新型]电动汽车备胎升降收纳系统和包含其的汽车-CN202123007079.5有效
发明人：张晓坤;浦新宇 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2021-12-01 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B62D43/00 文献下载
摘要：本申请提出了一种电动汽车备胎升降收纳系统和汽车，电动汽车备胎升降收纳系统包括壳体；设置在所述壳体内的绞盘；拉索，所述拉索的一端固定在所述绞盘上，并用于随着所述绞盘的旋转而缠绕在所述绞盘上或者由所述绞盘上解除缠绕，所述拉索的另一端穿出所述壳体；用于套接在所述拉索上的位于所述壳体之外的升降座，所述升降座用于限定所述汽车备胎；设置在所述拉索的另一端的限位件，所述限位件构造为在第一状态下限定所述升降座的位置，而在第二状态下用于解除对所述升降座的限定而使得所述升降座脱出所述拉索；用于驱动所述绞盘的电驱动装置，该电动汽车备胎升降收纳系统可以采用电驱动装置进行驱动，让更多的客户得到省力省时的体验。
电动汽车备胎升降收纳系统包含汽车

[发明专利]驻车制动装置以及汽车-CN201811236071.6在审
发明人：郁军辉;杨洪福;浦新宇;张璐;卢俊辉 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2018-10-23 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： B60T7/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种驻车制动装置以及汽车。驻车制动装置包括：手刹拉杆，用于操纵所述驻车制动装置；锁定机构，用于将所述驻车制动装置锁定在制动状态；与车身固定的手刹底座，在所述手刹底座上设有旋转轴，所述手刹拉杆通过所述旋转轴能够相对所述手刹底座转动；以及电磁阀，其能够在所述驻车制动装置的制动状态下操纵所述锁定机构，使得所述锁定机构解锁。根据本发明的驻车制动装置能够辅助驾驶驾驶员释放掉手刹。
制动装置以及汽车

[发明专利]一种汽车娱乐系统及控制方法-CN201910648242.4在审
发明人：陈成;浦新宇;邱群麟;王佳玮;朱廉洁 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2019-07-18 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： B60R1/00 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车娱乐系统及控制方法，系统包括：车载控制器、以及多个扬声区域互不重叠的声波定向扬声器，所述声波定向扬声器的扬声区域为车内的座椅，所述控制器分别与所述声波定向扬声器通信连接，所述控制器控制所述声波定向扬声器的运行。本发明通过在车内设置多个扬声区域互不重叠的声波定向扬声器，通过控制器控制不同的声波定向扬声器，从而使得声音互不干扰，车内乘客可以实现完全独立的信息娱乐交互体验。
定向扬声器声波车内扬声汽车娱乐系统控制器控制互不重叠车载控制器互不干扰交互体验通信连接控制器座椅乘客娱乐

[实用新型]一种汽车排气管及车体-CN201821443701.2有效
发明人：陈成;谷婷婷;浦新宇;陆楠 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2018-09-03 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车排气管，包括具有排气通道的排气管内管和套接在排气管内管上的排气管外管；排气管外管的两端分别与排气管内管密封连接；在排气管外管与排气管内管之间形成有环状密闭腔室，环状密闭腔室为真空腔室。本实用新型还公开了一种车体。本实用新型公开的汽车排气管及车体，其结构简单、便于加工和使用，其通过采用内外双层排气管，并在双层排气管之间形成有环状密闭间隙，抽出部分空气后达到预定真空度，起到隔热的作用，与现有技术相比，其隔热效果更好，空间布置更合理，从而降低整车重量和成本。
排气管内管本实用新型汽车排气管车体外管密闭腔室双层排气管隔热效果空间布置密闭间隙密封连接内外双层排气通道真空腔室隔热的套接整车抽出加工

[实用新型]制动器及汽车-CN201821348667.0有效
发明人：马洪启;齐钢;张光荣;浦新宇;谢敏松;张志坚 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2018-08-21 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： F16D65/10 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种制动器及汽车，其包括：制动器底板，所述制动器底板上设置有凸台，所述凸台上设置有用于承载和固定蹄片的储油槽，所述储油槽容纳有润滑所述蹄片与所述凸台的油脂。利用本实用新型实施例不仅能够减小蹄片与凸台之间的摩擦力，避免蹄片损坏制动器底板上的油漆，减轻制动器底板的腐蚀，还可有效避免制动器底板和蹄片总成相对运动时产生的噪音，提高乘客体验。
制动器底板蹄片凸台本实用新型制动器储油槽蹄片总成固定蹄减小汽车油漆噪音承载腐蚀容纳乘客

[发明专利]车辆制动助力器及其控制方法-CN201410285101.8有效
发明人： 浦新宇;齐钢;翟晓慧;刘拥军;谢骋;王雷雷 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2014-06-24 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆制动助力器及其控制方法。所述制动助力器，包括壳体，所述壳体内设置：推杆，所述推杆的一端用于与踏板连接；助力执行机构，所述助力执行机构的输出件为中空并允许所述推杆通过其中；主缸活塞组件，所述主缸活塞组件接收来自所述踏板并通过所述推杆传递的踏板力和所述助力执行机构的输出件输出的辅助力，而且使主缸产生液压，其中所述主缸活塞组件与所述助力执行机构的输出件之间设置第一弹性元件。由于第一弹性元件的压缩特性，本发明涉及的制动助力器可以实现可调踏板力。更改不同压缩特性的第一弹性元件可以快速改变机构的助力比。
车辆制动助力器及其控制方法

[实用新型]鼓式制动器-CN201720261191.6有效
发明人：马洪启;齐钢;张光荣;浦新宇;谢敏松;刘健 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2017-03-17 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： F16D65/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种鼓式制动器，包括制动器底板和蹄片总成，所述蹄片总成安装在所述制动器底板的上方，所述制动器底板与所述蹄片总成之间安装有塑料支撑件，所述制动器底板与所述蹄片总成之间非直接接触。由于塑料支撑件安装在制动器底板与蹄片总成之间，将制动器底板与蹄片总成之间的金属与金属接触，变为金属与塑料接触，可以有效抑制噪音的产生。
制动器

[发明专利]一种评估汽车制动时产生的抖动的方法和系统-CN201310635177.4在审
发明人：张光荣;齐钢;李义顺;浦新宇;谢敏松 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2013-12-03 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开一种评估汽车制动时产生的抖动的方法和系统。该方法包括以下步骤：采集汽车制动时产生的振动数据，从该振动数据产生特征参数，应用回归方程从该特征参数得到抖动的评分等级，其中，该回归方程从基础数据库产生，该基础数据库存储通过试验得到的特征参数和相应的被指定的评分等级。
一种评估汽车制动产生抖动方法系统

[实用新型]一种传感器轴承-CN201320719233.8有效
发明人：康凡;张志坚;张璐;吴冬;齐钢;浦新宇 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2013-11-14 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： F16C41/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种传感器轴承，包括轴承本体部、轴承端盖和轮速传感器，所述轴承端盖包括端盖本体部和在所述端盖本体部的一端向所述端盖本体部的内侧沿伸形成的圆环状的端盖盖体部，所述端盖本体部上与所述端盖盖体部相对的一端配合在所述轴承本体部上，所述端盖盖体部上设置有用于与所述轮速传感器配合的开口部，所述轮速传感器通过所述轴承端盖固定安装在所述轴承本体部与所述轴承端盖之间，所述轮速传感器位于所述开口部内，所述端盖盖体部的内环面上设置有朝向所述轴承本体部沿伸的翻边结构。其结构简单，使用方便，有效地保护轮速传感器及磁圈，提高了轮速信号的质量。
一种传感器轴承

[实用新型]驻车制动拉索平衡器及驻车制动拉索总成-CN201320546142.9有效
发明人：谢敏松;黎军;李义顺;浦新宇 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2013-09-03 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： B60T11/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驻车制动拉索平衡器及驻车制动拉索总成，其中：平衡器包括连接体，所述连接体为半圆筒状，所述连接体的第一端设置有用于连接左后拉索的第一弹性卡槽，所述连接体的第二端设置有用于卡接前拉索的第二弹性卡槽。本实用新型提供的驻车制动拉索平衡器及驻车制动拉索总成通过在平衡器上设置连接体，在连接体的两端设置弹性卡槽来连接左后拉索和前拉索，再将右后拉索连在前拉索上，实现了一种新的拉索总成形式，将一根前拉索一直连到后桥，再通过平衡器将前拉索的位移和力传递到左后拉索和右后拉索以及左右制动器，上述平衡器不必设置在驾驶舱内，因此简化了在线装配。
制动平衡器总成

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