|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 7964615个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]电子气动控制模块-CN202080078037.X有效
-
蒂洛·克洛斯特曼;朱利安·万蒂勒
-
采埃孚商用车系统欧洲有限公司
-
2020-11-02
-
2023-10-20
-
B60T13/66
- 本发明涉及电子气动控制模块，其具有：挂车控制单元(TCV)，挂车控制单元具有挂车制动压力接口(12)和挂车供给压力接口(14)；具有弹簧蓄能器接口(18)和驻车制动先导控制单元(4)的驻车制动单元(EPH)；电子控制单元(ECU)，电子控制单元将驻车制动先导控制单元(4)切换至放气位置(22)，其中，第二驻车制动先导控制接口(4.2)与第一驻车制动先导控制接口(4.1)以传导压力的方式相连并且弹簧蓄能器接口驻车制动单元(EPH)与冗余接口(20)相连，并且被构造成当驻车制动先导控制单元(4)在放气位置(22)中并且在冗余接口上提供有冗余压力(pR)时，代替弹簧蓄能器接口(18)与放气部(16)的连接地，在弹簧蓄能器接口(18)上调控出第一驻车制动压力(pF1)。此外，挂车控制单元(TCV)被构造成当提供有冗余压力(pR)时，在挂车制动压力接口(12)上调控出制动压力(pB)。另外本发明还涉及制动系统和车辆。
- 电子气动控制模块
- [发明专利]电动助力制动装置及其控制方法-CN202111094062.X在审
-
高志源
-
现代摩比斯株式会社
-
2021-09-17
-
2022-10-11
-
B60T13/74
- 本发明至少一个实施例提供一种电动助力制动装置，包括电动助力单元、电子稳定控制(ESC)操作单元，以及电动助力操作单元。电动助力单元具有电机、电机活塞和制动主缸，并且通过线性移动调整电机活塞的位移以响应电机的旋转，从而对包含制动液的制动主缸加压。所述ESC操作单元包括一个压力传感器，用以测量制动主缸的压力并计算车辆制动所需的制动压力。电动助力控制单元在从ESC操作单元接收代表所需的制动压力值和代表制动主缸中压力值时控制电机活塞的位置。电动助力控制单元包括前馈控制单元，用于将所需的制动压力转换为电机活塞位移；以及反馈控制单元，用于根据所需的制动压力值和制动主缸压力值之间的差值计算电机活塞的补偿位移。
- 电动助力制动装置及其控制方法
- [发明专利]电机控制的液压制动系统-CN201710117652.7有效
-
李静;王晨;夏承贺
-
吉林大学
-
2017-03-01
-
2018-07-20
-
B60T13/66
- 本发明公开了一种电机控制的液压制动系统，旨在克服了电机在换向中造成的迟滞影响与制动踏板随踏板力变化而造成的上下移动的问题，本发明包括制动踏板机构、主缸压力产生单元、制动压力控制单元及电子控制单元；其中：制动踏板机构包括输入推杆(6)；主缸压力产生单元包括滚珠丝杠机构；制动压力控制单元包括制动主缸；电子控制单元包括控制信号输出系统与信号采集处理系统。制动踏板机构通过输入推杆(6)与滚珠丝杠机构中的输入推杆限位板(21)固定连接，主缸压力产生单元通过滚珠丝杠机构中的连接轴(25)与制动主缸中的主缸前腔活塞(26)固定连接，电子控制单元分别和制动踏板机构、主缸压力产生单元与制动压力控制单元电线连接。
- 电机控制液压制动系统
- [实用新型]电机控制的液压制动系统-CN201720191984.5有效
-
李静;夏承贺;王晨
-
吉林大学
-
2017-03-01
-
2017-10-24
-
B60T13/66
- 本实用新型公开了电机控制的液压制动系统，旨在克服了电机在换向中造成的迟滞影响与制动踏板随踏板力变化而造成的上下移动的问题，本实用新型包括制动踏板机构、主缸压力产生单元、制动压力控制单元及电子控制单元；其中制动踏板机构包括输入推杆(6)；主缸压力产生单元包括滚珠丝杠机构；制动压力控制单元包括制动主缸；电子控制单元包括控制信号输出系统与信号采集处理系统。制动踏板机构通过输入推杆(6)与滚珠丝杠机构中的输入推杆限位板(21)固定连接，主缸压力产生单元通过滚珠丝杠机构中的连接轴(25)与制动主缸中的主缸前腔活塞(26)固定连接，电子控制单元分别和制动踏板机构、主缸压力产生单元与制动压力控制单元电线连接。
- 电机控制液压制动系统
- [发明专利]用于车辆的制动控制设备-CN201710660834.9有效
-
谷本充隆
-
丰田自动车株式会社
-
2017-08-04
-
2020-11-10
-
B60T8/1755
- 本发明提供了一种用于车辆的制动控制设备，其包括：主缸，该主缸以主压力输出制动流体；主压力改变装置，该主压力改变装置能够不依赖于制动踏板的操作而改变主压力；制动致动器；以及控制单元，该控制单元通过改变目标车轮的制动压力来执行车辆稳定性控制车辆稳定性控制的模式包括正常模式和伪模式。在伪模式下，控制单元操作主压力改变装置使得主压力达到目标车轮的制动压力的目标值，并且使目标车轮的制动压力以与主压力连动的方式来改变。当正常模式不可用时，控制单元在伪模式下执行车辆稳定性控制。
- 用于车辆制动控制设备
- [发明专利]用于挂车的制动系统和具有这种制动系统的挂车-CN202180036876.X在审
-
B.威特
-
大众汽车股份公司
-
2021-04-07
-
2023-01-31
-
B60T7/20
- 本发明涉及一种用于挂车(3)的制动系统(7)，其具有制动回路(17、18)；操纵装置(14)，通过该操纵装置能够调节制动回路(17、18)中的制动压力；入口阀(23)，其在制动回路(17、18)中布置在操纵装置(14)和车轮制动元件(16)之间；控制单元(24)，通过该控制单元能够将入口阀(23)调整到阻断位置，在该阻断位置中，制动介质(21)向车轮制动元件(16)的流动被阻断；制动压力传感器(25)，通过该制动压力传感器能够向控制单元(24)提供制动压力传感器信号；和车轮转速传感器系统(30)，通过该车轮转速传感器系统能够向控制单元(24)提供车轮转速信号。根据本发明，所述控制单元(24)设计用于，根据制动压力传感器信号和车轮转速信号检测挂车(3)的倒车，并且根据该倒车将入口阀(23)在倒车的时长期间调整到阻断位置中。本发明还涉及一种具有制动系统(7)的挂车(3)。
- 用于挂车制动系统具有这种
|
