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[实用新型]一种活动断阶、气泡减阻地效翼船-CN201621414181.3有效
发明人：宗智;潘宇;李娟;邹丽;周力;赵晓杰 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2017-07-25 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种活动断阶、气泡减阻地效翼船，其包括被置于地效翼船船底、一端通过转轴与地效翼船船底活动连接且能够在传动装置的控制下在断阶收放室内绕转轴进行转动的活动断阶，该活动断阶后端内部形成有作为气室的空腔结构，所述气室一侧经由送气通道与送气管连通，另一侧经由均布于所述活动断阶后端的断阶面上的若干喷气孔与外界连通；被形成于地效翼船船底的断阶收放室；被固定于地效翼船船底的气泵，该气泵经由送气管、送气通道向气室输送空气；被置于所述断阶收放室内的传动装置；以及两个被对称置于地效翼船纵剖中心线两侧的纵向裙板。本实用新型能够有效地减小地效翼船在起飞过程中的起飞阻力，并且在降落过程中有效地降低冲击载荷。
一种活动气泡效翼船

[实用新型]高速三体船消波翼-CN200920271197.7无效
发明人：王中;卢晓平 -专利权人：中国人民解放军海军工程大学
申请日： 2009-12-03 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： B63B1/40 文献下载
摘要：一种高速三体船消波翼，在高速三体船型中体首部水线下的近水面位置设置有消波翼。其优点是：十分有助于克服高速三体船推广应用中高速三体船中体兴波对侧体的直接作用引起的侧体喷溅、附加兴波这一不利因素，按高速三体船加翼消波减阻优化设计方法优化设计出的高速三体船消波翼可以显著消减高速三体船中体兴波及其对侧体直接作用导致的侧体喷溅、附加兴波，通用于各种类型、尺度和用途的高速三体船消波翼优化设计，推广应用后可以获得十分巨大的经济效益和军事效益，同时还具有节能减排、防治环境污染以及气候变化等战略意义；另外本实用新型属于船舶水动力学和船型学领域的基本原理揭示和基本方法实用新型
高速三体船消波翼

[发明专利]一种可极大幅度减阻的减阻外套-CN201510491336.7在审
发明人：郭宏斌 -专利权人：郭宏斌
申请日： 2015-07-28 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： B64C21/02 文献下载
摘要：一种可大幅度减阻的减阻外套，特征是在各种飞行器前后部及其他部位，都可制作各种类型减阻外套，并且可将肋状支撑条(5)制作在减阻外套外壳层(3)存在范围，使之形成减阻外套外壳层与肋状支撑条一体性结构。或将肋状支撑条(5)内侧或外侧边缘，向减阻外套外壳层(3)内侧或外侧少量进行延伸，使之形成减阻外套外壳层与肋状支撑条完全一体性结构。并且还可将减阻外套外壳层(3)外表面不同气体外移缝隙(4)之间的，减阻外套外壳层间隔条带的纵切剖面外形，制作为外侧表面为前低后高流线形，内侧表面为近直线状外形的近三角状结构。
一种极大幅度外套

[发明专利]用于高碳酸盐岩页岩气藏深度改造的减阻酸及方法-CN201811192945.2在审
发明人：袁发勇;闫秀;胡光;王冰;郝玉芬;黄银;胡泽文;袁凯;钟涛 -专利权人：中石化石油工程技术服务有限公司;中石化江汉石油工程有限公司;中石化江汉石油工程有限公司页岩气开采技术服务公司
申请日： 2018-10-13 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： C09K8/74 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于高碳酸盐岩页岩气藏深度改造的减阻酸及方法，其减阻酸由耐酸减阻水和基质酸组成；以质量百分比计，所述耐酸减阻水包括以下组份：耐酸减阻剂、助排剂、聚合物降解剂和水；所述基质酸包括以下组份：酸本发明采用“耐酸减阻水+减阻酸”交替注入模式进行体积改造，一方面利用减阻水与减阻酸粘度差异，可以实现变粘压裂，利于裂缝转向，形成复杂缝网；另一方面减阻酸可有效降低酸岩反应速率、降低岩石骨架强度，避免近井筒裂缝复杂
减阻耐酸碳酸盐岩页岩气基质组份改造裂缝铁离子稳定剂聚合物降解质量百分比井筒裂缝酸岩反应天然裂缝岩石骨架粘度差异缓蚀剂减阻剂酸组成助排剂远端粘压延伸

[发明专利]一种应用于航空航天流体主动减阻实验的检测系统-CN202210362687.8在审
发明人：屠毅;陈宣任;尹亮;郑秋云;曾宇;姜茜 -专利权人：湖南文理学院
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G01M9/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种应用于航空航天流体主动减阻实验的检测系统，包括风洞、机翼、检测模块、感应模块，检测模块用于对机翼两侧的流体进行检测，以检测机翼两侧流体速度数据；感应模块用于对机翼的形变量进行感应，以分析机翼的减阻能力；检测模块和感应模块设置在机翼上，以对机翼的振幅和流体数据进行检测；检测单元包括检测构件和减阻构件，检测探头用于对机翼两侧的流体速度进行检测；减阻构件用于对机翼的阻力进行调整，以配合对减阻前后的流体速度进行检测本发明通过检测单元的检测数据调整减阻构件的阻力，以获得主动减阻条件下对机翼产生的变化，使得民航能调整机翼的减阻手段，提升机翼减阻的效率。
一种应用于航空航天流体主动实验检测系统

[发明专利]一种用于超声速火箭撬的减阻稳定装置及设计方法-CN202211234417.5在审
发明人：闫沛泽;姜毅;牛钰森;孙瑞阳 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F15D1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于超声速火箭撬的减阻稳定装置及设计方法，能够优化载荷在分离时的气动特性，降低其阻力，增强稳定性。本发明的技术方案为：一种用于超声速火箭撬的减阻稳定装置，该装置安装于火箭撬的助推级和载荷之间，包括减阻板、支撑杆以及滑块；减阻板外形与助推级表面相同，减阻板闭合时与助推级合为一体，减阻板打开时，其上部与载荷外形匹配滑块为主动活动部件，带动支撑杆打开减阻板。本发明还提出了一种用于超声速火箭撬的减阻稳定方法，并建立计算流体力学网格模型进行仿真模拟，使火箭撬运行时产生的激波由减阻板承受与分散，保证载荷分离过程的安全性。
一种用于超声速火箭稳定装置设计方法

[实用新型]基于整流罩和Coanda射流效应的汽车尾部减阻装置-CN201621098993.1有效
发明人：许和勇;董庆利;巩文秀;叶正寅 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于整流罩和Coanda射流效应的汽车尾部减阻装置。它包括减阻罩体、空气射流通道和射流导出孔，货厢尾部设置有减阻罩体，货厢侧壁设置有多个空气射流通道，减阻罩体两侧设置有射流导出孔，且货厢前端迎风面两侧均设置有空气射流通道入口，空气射流通道入口通过空气射流通道与射流导出孔联通；所述的减阻罩体为空腔式半圆柱形整流减阻罩体。本实用新型为了降低厢式货车空气阻力、降低油耗、提高经济性，解决现有的厢式货车尾部无减阻装置或者已有减阻装置减阻效果不明显、对货车经济性贡献不大的问题。
基于整流 coanda 射流效应汽车尾部装置

[实用新型]一种船舶气体润滑减阻系统及船舶-CN201921935255.1有效
发明人：夏灏超;高丽瑾;周伟新;黄国富;赵璐;陈少峰;恽秋琴;吴赞;严周广 -专利权人：中船重工（上海）节能技术发展有限公司
申请日： 2019-11-11 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶气体润滑减阻系统及船舶。该船舶气体润滑减阻系统包括供气组件；气流喷出部，设置于船体底部，所述气流喷出部与所述供气组件连通，能够喷出气流以在所述船体底部形成减阻润滑层；所述船舶气体润滑减阻系统还包括：补气容器，所述补气容器与所述气流喷出部连通，能够预存气体并在所述减阻润滑层形成以后向所述气流喷出部补充气体。该船舶气体润滑减阻系统中，通过设置补气容器，能在船舶气体润滑减阻系统启动之后的运行过程中向减阻润滑层补充小流量气体即可维持减阻润滑层稳定，无需启动供气组件进行补气，从而减小功率损耗，有利于保证系统长期稳定使用
一种船舶气体润滑系统

[发明专利]旋转轴承式减阻工具-CN201410155649.0无效
发明人：赵志刚;王春秀;冯婷婷;杨晓峰 -专利权人：山东陆海石油装备有限公司
申请日： 2014-04-12 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： E21B17/04 文献下载
摘要：旋转轴承式减阻工具，包括减阻工具主体、轴承式减阻机构和辅助固定件组成，减阻工具主体为管式结构，两端分别与钻杆连接，轴承式减阻机构包括减阻隔套、螺旋扶正套和内摩擦衬套，辅助固定件包括固定套和固定销钉，内摩擦衬套通过若干固定销钉固定在减阻工具主体上，固定套固定在内摩擦衬套下面的减阻工具主体上，螺旋扶正套卡在固定套与内摩擦衬套之间，减阻隔套设置在螺旋扶正套下端并与固定套接触。本发明装置采用旋转轴承式减阻结构，螺旋扶正套表面镶嵌合金或焊接耐磨带，大大减少钻杆受到井壁对其产生的摩擦阻力，并达到钻井提速的效果，具有结构合理、使用方便、提高钻杆使用寿命的优点。
旋转轴承式减阻工具

[实用新型]旋转轴承式减阻工具-CN201420186718.X有效
发明人：赵志刚;王春秀;冯婷婷;杨晓峰 -专利权人：山东陆海石油装备有限公司
申请日： 2014-04-12 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： E21B17/04 文献下载
摘要：旋转轴承式减阻工具，包括减阻工具主体、轴承式减阻机构和辅助固定件组成，减阻工具主体为管式结构，两端分别与钻杆连接，轴承式减阻机构包括减阻隔套、螺旋扶正套和内摩擦衬套，辅助固定件包括固定套和固定销钉，内摩擦衬套通过若干固定销钉固定在减阻工具主体上，固定套固定在内摩擦衬套下面的减阻工具主体上，螺旋扶正套卡在固定套与内摩擦衬套之间，减阻隔套设置在螺旋扶正套下端并与固定套接触。本实用新型装置采用旋转轴承式减阻结构，螺旋扶正套表面镶嵌合金或焊接耐磨带，大大减少钻杆受到井壁对其产生的摩擦阻力，并达到钻井提速的效果，具有结构合理、使用方便、提高钻杆使用寿命的优点。
旋转轴承式减阻工具

[发明专利]一种水环、减阻装置、低阻煤泥输送管道及减阻方法-CN201810386134.X在审
发明人：唐国力;吕俊复;吴玉新;张缦;杨海瑞;刘青 -专利权人：清华大学
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： F15D1/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种水环、减阻装置、低阻煤泥输送管道及其减阻方法。所述输送管道包括减阻装置和设置有减阻装置的煤泥管道，减阻装置包括水环、水管和设置在水管上的启闭阀。减阻装置包括若干个水环，沿着煤泥管道间隔设置。或减阻装置包括一一对应设置的水环和启闭阀，减阻装置沿着煤泥管道间隔设置若干组。高压水通过水环在煤泥柱表面形成水膜从而减少阻力。本发明具有结构简单、减阻效果好等优点。
减阻装置水环水套环芯煤泥管道夹层煤泥输送管道间隔设置启闭阀低阻减阻水管表面形成水膜一一对应设置锥面减阻效果均匀收缩输送管道水管连通同心套管高压水进水孔煤泥连通

[发明专利]减增阻节能车-CN201010197090.X无效
发明人：张兴亮;张轩玮 -专利权人：张兴亮
申请日： 2010-05-30 - 公布日： 2011-11-30 - 主分类号： B60C19/00 文献下载
摘要：本发明一种减增阻节能车，涉及车辆技术领域，具体是车辆轮胎(火车轮箍)对地面(火车轨)的减阻和增阻的一种节能装置。所有车辆用能都消耗在摩擦力上，要减少摩擦力，车辆出现打滑现象，同时对车辆要进行增阻来实现这一目的。有轮胎的车辆，在原来轮胎的基础上，与地面接触的轮胎面上，增加圆钢圈U型组片，这就是减阻轮胎，同时在设有增阻器，车辆在减速、增速、拐弯、特殊情况下使用增阻器，车辆直线和坡弯行驶不用增阻器，车辆节能约87％减增阻节能火车，把火车轨和火车轮箍用金属陶瓷做成，就有了减阻火车轨和减阻火车轮箍，同时在减阻火车轮箍上安装增阻器，火车在减速、增速、特殊情况下使用增阻器。火车节能约95％。
减增阻节能

[实用新型]一种自动调整方向的减阻降噪装置-CN201120149095.5无效
发明人：沙心国;严明;黄楠;王博 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2011-05-11 - 公布日： 2011-11-16 - 主分类号： F15D1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自动调整方向的减阻降噪装置，包括非对称翼型减阻外壳和转动装置；非对称翼型减阻外壳套在支杆外围，非对称翼型减阻外壳和支杆中间设有转动装置，使得非对称翼型减阻外壳能够绕支杆转动。该结构简单，易用，减阻效果明显，能够增加支杆、桥梁的寿命，用在汽车等交通工具或者是航行器上增加重量不多，还能减阻节能，降低气动噪声。减阻效果明显，制造成本低，加工方便。
一种自动调整方向减阻降噪装置

[发明专利]一种应用于钢箱梁的顶推装置及其双向顶推施工方法-CN202210515062.0在审
发明人：刘冬滨;陈锋平;任小岐;彭宏志;吴健 -专利权人：南京西部路桥集团有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： E01D21/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种应用于钢箱梁的顶推装置及其双向顶推施工方法，涉及道路桥梁施工的技术领域，其包括底座、滑动座、顶推组件、减阻连接机构和驱动组件，减阻连接机构包括连接块、内减阻轮和外减阻轮，连接块和外减阻轮均固定连接在滑动座上，内减阻轮安装在连接块上，底座上设有连接槽，连接块和内减阻轮插设于连接槽内，内减阻轮与连接槽的槽壁抵接，外减阻轮位于底座和滑动座之间，外减阻轮与底座抵接，驱动组件固定连接在滑动座上，驱动电机的电机轴与驱动齿轮固定连接
一种应用于钢箱梁装置及其双向施工方法

[实用新型]减阻效果好的弹性聚氨酯联轴节-CN201721424116.3有效
发明人：靳温学;朱广生;王占丰;郭有才;王彦茹;申会杰;王朋朋;刘雨住 -专利权人：天津包博特密封科技有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： F16D3/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减阻效果好的弹性聚氨酯联轴节，包括聚氨酯材料制成的内圆柱和外圆柱，内圆柱同轴设置在外圆柱内，内圆柱内同轴安装从动轴，外圆柱外缘内嵌在主动轴内腔，在内圆柱外缘和外圆柱内缘之间，一体均布制有多个弧形连接翅；在每两个弧形连接翅之间制有减阻角，减阻角的角尖朝向外圆柱内壁，减阻角的两臂分别与相邻的弧形连接翅一体制出。本联轴节在每两个弧形连接翅之间制有减阻角，减阻角的角尖朝向外圆柱内壁，减阻角的两臂分别与相邻的弧形连接翅一体制出，使用时，两个相邻的弧形连接翅会对直接的减阻角形成挤压，减阻角受到挤压后，形成挤压阻力，对向相运动的两个轴有很好的减阻效果
减阻弧形连接外圆柱减阻效果内圆柱挤压弹性聚氨酯一体制出联轴节角尖两臂内壁聚氨酯材料同轴安装同轴设置圆柱外缘从动轴主动轴对向均布联轴内嵌内腔内缘

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