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[发明专利]一种减速装置-CN202111569583.6在审
发明人：吴剑飞;吴本华 -专利权人：淮北康惠电子科技有限公司
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种减速装置，包括主通道，主通道在减速装置的前端形成主通道前口，在减速装置的后端形成主通道后口，减速装置内还设有两条或多条前回流通道，前回流通道的一端口以朝向主通道前口方向斜切连通于主通道的内壁，且在连通处设有阀门，前回流通道的另一端口于减速装置的前端位置引出，且引出口方向与主通道前口朝向相同或相近。该减速装置采用前、后回流通道的结构，可以使其在减速过程中，更充分借助流体反向推力，提高减速效率，减少对减速伞和内部机器反推力的依赖；该减速装置的各通道内壁采用可转动球凸表面结构，可以降低流体与内壁的摩擦力
一种减速装置

[实用新型]一种外带通道装置的减速机-CN201821108633.4有效
发明人：蒲兴林 -专利权人：蒲兴林
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： F16L27/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种外带通道装置的减速机，包括减速机主体(1)、减速机输出轴(11)和减速机输出轴法兰盘(12)，其特征在于，所述减速机输出轴(11)上固定安装有上通道装置(3)，下通道装置(2)与所述减速机输出轴(11)及所述上通道装置(3)为间隙配合且为相对旋转运动副，所述上通道装置(3)上至少有一上通道(31)，所述下通道装置(2)上至少有一对应下通道(21)，所述上通道(31)和所述下通道(21)旋转配合部位布置有密封使其相互形成封闭通道并始终连通该减速机可外带水、电、气等多路通道，下通道装置(2)和上通道装置(3)可由工程塑料制作。
上通道下通道减速机输出轴减速机外带通道装置相对旋转运动本实用新型多路通道封闭通道工程塑料间隙配合旋转配合法兰盘连通密封制作

[实用新型]一种具有自润滑功能的减速器-CN202221991104.X有效
发明人：陆建苗;陆建明;杨海燕 -专利权人：宁波科劲电机有限公司
申请日： 2022-07-23 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有自润滑功能的减速器，包括减速箱，在减速箱内设置有齿轮轴和设置于齿轮轴上的减速齿轮，齿轮轴和减速箱侧壁之间设置有轴承，在减速箱的底部设置有润滑油，其特征在于：所述减速箱侧壁上与轴承相邻处形成有润滑腔，在减速箱的侧壁内设置有引流通道，引流通道的一端和润滑油连通，引流通道的另一端和润滑腔连通，在引流通道上设置有一引流泵，在齿轮轴上形成有润滑通道，润滑通道的一端和润滑腔连通，润滑通道的另一端向外敞开并对着减速齿轮本实用新型提供了一种具有自润滑功能的减速器，提高减速器的润滑效果。
一种具有润滑功能减速器

[实用新型]带强制油润滑系统的主减速器总成-CN201420811023.6有效
发明人：施文爱;魏建飞;苏翠娟;廖桥贵;樊文问;黄万全;尤家栋;刘亚利 -专利权人：方盛车桥（柳州）有限公司
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：一种带强制油润滑系统的主减速器总成，涉及一种主减速器总成，包括主减速器、轴间差速器、主减速器壳、输入轴、轴承座、强制油润滑系统，强制油润滑系统包括主减速器壳进出油通道、油泵及其进出油通道、轴承座进出油通道、输入轴油道；主减速器壳进油通道、轴承座进油通道、油泵进油通道依次相通，油泵进油道通过泄压弹簧与轴承座出油通道相通，轴承座出油通道与油箱相通；油泵进油通道同时与滤清器连接，机油滤清器、主减速器壳出油通道、油泵出油通道、输入轴油道依次连通，输入轴油道分别连通轴间半轴齿轮、轴间差壳及轴间行星齿轮。本实用新型可延长主减速器总成的工作寿命，降低车桥的故障率，售后维修方便，易于推广使用。
强制润滑系统减速器总成

[实用新型]一种整体多路阀体铸件-CN202120213986.6有效
发明人：李晟清 -专利权人：苏州涵宝模具有限公司
申请日： 2021-01-26 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种整体多路阀体铸件，包括阀体，阀体中部贯穿设有阀芯通道，阀芯通道上下两侧环绕有介质通道，介质通道之间连通有纵向设置的连接通道，连接通道的上端端口处设置有介质入口，下端端口处设置有介质出口，介质入口和介质通道的连接处内安装有减速网，减速网上均匀开设有通孔，介质通道的上下两侧对称等距设置有外凸介质腔，外凸介质腔为圆弧状，且其内部竖直固定穿插有转轴，转轴的两侧对称安装有减速板，减速板上设置有网状结构流体在经过减速网时，进行第一次减速，之后进入外凸介质腔中，减速板能够对流体进行二次减速，有效提高了流体与阀芯通道的接触时间，使得流体能充分对阀芯通道内部进行温度控制。
一种整体阀体铸件

[实用新型]清洁设备-CN202023171211.1有效
发明人：刘旭阳;黄现安;黄忠平;林海利;刘宇莹;武朝阳 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： A47L11/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种清洁设备，包括：设有驱动容纳腔的主壳体，驱动轮组件，收容于驱动容纳腔内，驱动轮组件包括：减速箱；驱动轮，安装于减速箱上；驱动电机，安装于减速箱上；转动轴，沿第二方向穿设于减速箱并位于驱动电机朝向第二开口端的一侧；减速箱设有减速箱电机走线通道，减速箱电机走线通道位于转动轴的径向上的一侧并沿第二方向延伸；主壳体设有主壳体电机走线通道，主壳体电机走线通道在第二方向上位于驱动容纳腔的一侧，主壳体电机走线通道与减速箱电机走线通道连通由于转动轴位于驱动轮和驱动电机之间，减速箱电机走线通道与转动轴相邻设置，因此在减速箱绕转动轴摆动时，避免驱动电机线断裂。
清洁设备

[实用新型]动力驱动总成及电动汽车-CN201820382470.2有效
发明人：刘祥环;谢权;邓玉斌 -专利权人：株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2018-03-20 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动力驱动总成，减速器位于驱动电机与电机控制器之间，冷却回路包括流经驱动电机的电机冷却通道12、流经减速器的减速器冷却通道及流经电机控制器的控制器冷却通道，电机冷却通道12沿驱动电机的周向方向布设，减速器冷却通道分别连通电机冷却通道12及控制器冷却通道连通。减速器布置于驱动电机与电机控制器之间，优化了总成的重量分布，使得结构更加稳定，减小了总成运转时的震动。电机冷却通道12沿驱动电机周向方向布设，且减速器冷却通道分别与电机冷却通道12及电机控制器冷却通道连通，相比现有设计中的分体式结构，在保证具有较佳的冷却效果的同时，优化了冷却回路，使减速器也得到冷却。
减速器冷却通道电机冷却通道驱动电机电机控制器连通动力驱动总成电动汽车冷却回路控制器布设本实用新型分体式结构冷却效果重量分布减小冷却优化震动运转保证

[实用新型]一种抽油机减速箱密封箱体-CN201220549318.1有效
发明人：毕新忠;钱钦;逄铭玉;赵晓东;牛军;杨玲;谢桂学;范力;卢雁平;宫在胜;汪长贵;陈红峰;胡洪浩 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司胜利油田分公司桩西采油厂
申请日： 2012-10-25 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开的是一种抽油机减速箱密封箱体，使油井抽油机减速箱体中机油回油通道的疏通方便可行。本实用新型包括减速箱本体和密封盖，减速箱本体上设有回油通道与减速齿轮转轴通孔连通，密封盖上设有回油通道疏通机构，其外通管与减速箱本体上的回油通道连通，通过外通管可方便地疏通回油通道。本实用新型增设了回油通道疏通机构，通过与回油通道连通的外通管，可以实施用气泵通气疏通和机械疏通的方法，如用铁丝等疏通，使疏通回油通道的工作变得轻松、方便。提高了工作效率，缩短了维修时间。
一种抽油机减速密封箱体

[发明专利]斜坡通道用的减速吸水装置-CN202011391196.3有效
发明人：张根民 -专利权人：义乌市旻具五金工具有限公司
申请日： 2020-12-01 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： E04H6/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种斜坡通道用的减速吸水装置，包括设置于斜坡通道两侧的两根固定导管，固定导管上开设一个滑动槽，滑动槽与固定导管内部的排水通道相通，固定导管位于斜坡通道最低端位置均接外部的下水管道，两根固定导管之间滑动安装一减速装置，该减速装置的底部设置有吸水组件，减速装置的两侧分别设置有一个滑动套，减速装置内部的吸水组件两侧分别设置一输水管，输水管自减速装置外部伸出并伸入于滑动套内。本发明主要应用在地面道路通过地下室的一个斜坡通道上，主要用于车辆的减速以及对斜坡的移动吸水功能，减速雨水在斜坡通道上的残留量，增加车辆雨天经过斜坡通道时的安全性。
斜坡通道减速吸水装置

[实用新型]主减速器及车辆-CN202120602053.6有效
发明人：赵正彩;吴祥超 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2021-03-24 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F16H57/027 文献下载
摘要：本实用新型提供一种主减速器及车辆，包括主减速器壳体，所述主减速器壳体上设置有通气结构，所述通气结构包括设置在所述主减速器壳体外侧的通气塞，以及设置在所述主减速器壳体内侧的第一通道，所述第一通道的第一端与所述主减速器壳体内部相连通，所述通气塞设置在所述第一通道的第二端；所述第一通道包括通道本体和设置在所述通道本体上的盖板，当主减速器壳内油液过多或腔内压力过多时，油液进入第一通道，在流动阻力的作用下，油液沿第一通道回流至主减速器壳体内侧
减速器车辆

[发明专利]电驱总成润滑冷却系统和车辆-CN202210779787.0在审
发明人：安广林;张和平;王清晨;涂鹏辉;杨林;阮鸥 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-07-04 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开一种电驱总成润滑冷却系统和车辆，其中电驱总成润滑冷却系统包括电机总成和减速器总成，减速器总成与电机总成相连接，减速器腔体内设有粗滤器和差速器，减速器壳体的外壁设置有冷却器；冷却器的入口通过入液通道与粗滤器连通，冷却器的出口通过转子循环通道与转子总成连通，冷却器的出口通过定子循环通道与定子总成连通，转子总成和定子总成均通过回液通道与减速器腔体相连通，以使减速器腔体内的冷却液通过入液通道、定子循环通道、转子循环通道流经定子总成和转子总成后，再通过回液通道流回减速器腔体。
总成润滑冷却系统车辆

[实用新型]轮边驱动系统以及具有其的车辆-CN201821050563.1有效
发明人：谢毅;徐兆峰;王冲;常海东;秦宬 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轮边驱动系统以及具有其的车辆，所述轮边驱动系统包括：电机以及减速器，电机具有电机壳，电机壳内设置有第一冷却通道，减速器具有减速器壳，减速器壳内设置有第二冷却通道，第一冷却通道与第二冷却通道通过冷却管连通并形成冷却液循环流路由此，通过设置第二冷却通道使减速器具有更好的冷却效果，从而使减速器的工作稳定性以及传动效率更高的前提下，在第一冷却通道与第二冷却通道并联的实施例中，冷却液对电机与减速器的降温效果相一致，可以进一步地提高轮边驱动系统的工作稳定性，在第一冷却通道与第二冷却通道串联的实施例中，冷却液依次流经电机壳、减速器壳，使冷却管路的布置更加简单、可以有效地降低成本。
冷却通道减速器轮边驱动系统减速器壳电机壳工作稳定性电机冷却液冷却液循环流路本实用新型传动效率降温效果冷却管路冷却效果驱动系统冷却管有效地并联种轮连通串联

[实用新型]一种高空缓降逃生器及其高空缓降逃生系统-CN201820427326.6有效
发明人：储亚炳;储鑫 -专利权人：储亚炳
申请日： 2018-03-27 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： A62B1/10 文献下载
摘要：该装置包括外壳以及减速系统，减速系统安装在外壳内部，其中：外壳上设置有绳索安装通道、引入通道以及输出通道，绳索安装通道设置在减速系统的侧面，绳索安装通道与引入通道以及输出通道连通，引入通道以及输出通道与减速系统位于同一平面，高空缓降逃生器使用时，将绳索中段任意位置由安装通道嵌入外壳内直至与减速系统处于同一平面，之后旋转高空缓降逃生器直至使绳索缠绕在减速系统上。
减速系统缓降逃生器高空绳索安装输出通道引入通道绳索本实用新型逃生系统缓降逃生安装通道绳索缠绕通道设置外壳内部消防安全自救装置多层可用中段连通嵌入侧面配置

[实用新型]大型卧式减速机轴承润滑结构-CN202122303128.3有效
发明人：邢磊;潘金成;孙承跃;刘新资;赵婧 -专利权人：山东华成中德传动设备有限公司
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：大型卧式减速机轴承润滑结构，属于减速机技术领域。其特征在于：包括设置在减速机箱体上的润滑通道（102）、喷油管（2）以及分配装置，润滑通道（102）设置在减速机箱体相对的两侧，各润滑通道（102）均与减速机箱体对应侧的轴承安装腔（101）连通，喷油管（2）的输出端通过分配装置同时与各润滑通道（102）相连通。本大型卧式减速机轴承润滑结构的喷油管将润滑油输送给分配装置，分配装置将润滑油输送给减速机箱体两侧的润滑通道内，并通过两侧的润滑通道同时对减速机箱体上的各个轴承进行润滑，只需要一根喷油管即可，避免喷油管过多而与减速机内的齿轮之间相互干扰，且由于不需要安装过多的喷油管，使减速机组装简单。
大型卧式减速机轴润滑结构

[实用新型]减速器的润滑结构、减速器以及车辆-CN202222024921.4有效
发明人：吴守国;赵义;李景涛;王军建;杨鑫 -专利权人：肇庆小鹏新能源投资有限公司
申请日： 2022-08-02 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种减速器的润滑结构、减速器以及车辆。其中，该减速器的润滑结构包括减速器壳体，减速器壳体具有安装腔，安装腔用于安装待润滑部件；减速器壳体设有润滑油通道，润滑油通道与安装腔间隔设置，润滑油通道用于润滑油通过；减速器壳体还设有润滑油出口，润滑油通道与安装腔通过润滑油出口连通本实用新型将润滑油通道开设在减速器壳体上，利用减速器自身的结构，无需另外设置润滑油管，减少空间占用，实现体积小、装配简单高效、成本低等目的。
减速器润滑结构以及车辆

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