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[实用新型]一种摩擦轮减速装置-CN201720170970.5有效
发明人：阚清华;焦清华 -专利权人：河南惠百家智能设备有限公司
申请日： 2017-02-24 - 公布日： 2017-10-24 - 主分类号： F16H13/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种摩擦轮减速装置，包括框架，设置在框架内的减速机构，设置在减速机构第一侧的电机，以及设置在减速机构第二侧的输出轮；框架内设置用于装夹减速机构和输出轮的多层隔板，且框架两侧面设置用于操作框架的操作孔；减速机构由两减速模块组成，减速模块包括减速轮，设置在减速轮中心的减速轴，设置在减速轴上的多个轴承，以及设置在减速轴下部的摩擦轴面；本实用新型在框架内设置减速机构，且采用的减速机构包括两减速模块能够保证减速的稳定性，同时在发生输出轴端出现故障时，能够在克服摩擦力后实现滑动，能够实现软保护，且采用牛筋轮和滚花的配合方式，能够在不降低传动效率的同时减少噪音的产生；确保结构的稳定性。
一种摩擦减速装置

[实用新型]平面关节机器人的减速装置-CN202021099634.4有效
发明人：张伟 -专利权人：泰州市瑞丰绳网带有限公司
申请日： 2020-06-15 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： B25J9/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种平面关节机器人的减速装置，包括步进电机，步进电机一侧设置有的电机板，电机板的一侧设置有的转动柱，转动柱的一端设置有减速箱，转动柱与电机板通过齿轮连接，齿轮的一侧设置有第一皮带轮，第一皮带轮顶端设置有第二皮带轮，第一皮带轮的一侧设置有第三皮带轮，第三皮带轮的顶端通过轴承固定连接减速块，减速块的一侧设置有第四皮带轮。本实用新型通过设有的减速箱，所述减速箱内部的减速盘具有减速效果，通过设有的减速块，减速块对第二皮带轮和第四皮带轮之间设有的皮带松紧度调节的功能，使第二皮带轮带动第四皮带轮转动更加的充分，进而使第四皮带轮带动减速盘转动，起到减速效果，提高了装置的实用性。
平面关节机器人减速装置

[发明专利]潜油螺杆泵用减速器-CN201510588188.0在审
发明人：马力;齐顺亭;王荣三 -专利权人：东营凯维石油科技有限责任公司
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： F16H1/46 文献下载
摘要：本发明涉及一种潜油螺杆泵用减速器。其技术方案是包含两级行星齿轮减速装置，一级减速太阳轮、一级减速行星轮、一级减速固定齿轮、一级减速行星轮支架连接组成第一级减速装置；二级减速太阳轮、二级减速行星轮、二级减速固定齿轮、输出轴兼行星轮支架连接组成二级减速装置，两级减速装置通过中间连接体以及变径花键套连接在一起，配合底座、头部以及扶正轴承，共同组成减速比为12.25的减速器。
螺杆减速器

[实用新型]潜油螺杆泵用减速器-CN201520715852.9有效
发明人：马力;齐顺亭;王荣三 -专利权人：东营凯维石油科技有限责任公司
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： F16H1/46 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种潜油螺杆泵用减速器。其技术方案是包含两级行星齿轮减速装置，一级减速太阳轮、一级减速行星轮、一级减速固定齿轮、一级减速行星轮支架连接组成第一级减速装置；二级减速太阳轮、二级减速行星轮、二级减速固定齿轮、输出轴兼行星轮支架连接组成二级减速装置，两级减速装置通过中间连接体以及变径花键套连接在一起，配合底座、头部以及扶正轴承，共同组成减速比为12.25的减速器。
螺杆减速器

[发明专利]齿轮传力转向轮边减速器-CN201710694154.9有效
发明人：周殿玺;张天洪;鞠传喜;杨柳 -专利权人：十堰戎马汽车特种传动有限公司
申请日： 2017-08-15 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：本发明提出了齿轮传力转向轮边减速器，由A区轮边传力主减速器装置和B区轮边传力转向副减速装置组成，B区轮边传力转向副减速装置与A区轮边传力主减速器装置相连，完成转向和传力，有机的实现传动与转向的结合，并且实现了输入的两级减速（一级齿轮减速、二级行星齿轮减速减速），结构紧凑，取消现有技术的转向传扭万向节，降低制造成本，转向角度达到最佳值。
齿轮转向减速器

[实用新型]齿轮传力转向轮边减速器-CN201721014057.2有效
发明人：周殿玺;张天洪;鞠传喜;杨柳 -专利权人：十堰戎马汽车特种传动有限公司
申请日： 2017-08-15 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：本实用新型提出了齿轮传力转向轮边减速器，由A区轮边传力主减速器装置和B区轮边传力转向副减速装置组成，B区轮边传力转向副减速装置与A区轮边传力主减速器装置相连，完成转向和传力，有机的实现传动与转向的结合，并且实现了输入的两级减速（一级齿轮减速、二级行星齿轮减速减速），结构紧凑，取消现有技术的转向传扭万向节，降低制造成本，转向角度达到最佳值。
齿轮转向减速器

[实用新型]一种解锁器-CN202023171833.4有效
发明人：张润高;奚梅;胡增来;周林鸣;吴松涛 -专利权人：佛吉亚（无锡）座椅部件有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B60N2/90 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种解锁器，包括齿轮箱，所述齿轮箱内设有高速电机、与高速电机输出轴相连的三级减速机构，三级减速机构包括蜗杆、与蜗杆啮合的第一减速轮、与第一减速轮啮合的第二减速轮、与第二减速轮啮合的输出轮，所述输出轮上设有旋转凸轮，旋转凸轮和输出轮之间连接有与外界座椅锁相连的拉线，旋转凸轮转动时带动拉线实现解锁；所述输出轮背离旋转凸轮一侧同轴设有涡卷弹簧，所述涡卷弹簧内壁固定连接有弹簧固定套，涡卷弹簧外圆表面的一端与输出轮固定连接本方案采用两个双联齿轮替代常规的单个齿轮，使得第一减速轮、第二减速轮和第三减速轮所占用的立体空间尽量小，解锁器的整体厚度有所优化，能够满足多种座椅骨架设计的布局要求。
一种解锁

[发明专利]行星减速器及其与电机的装配结构-CN201810302551.1在审
发明人：许宗蕾 -专利权人：无锡富乐力科技有限公司
申请日： 2018-04-05 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： F16H57/022 文献下载
摘要：本发明提供了行星减速器，其能提高行星架稳定性，确保行星轮与太阳轮、内齿圈之间的啮合精度，进而保证减速机的工作效率、延长使用寿命。行星减速器，包括减速器壳体、设置于减速器壳体内的行星架的主体、行星轮、太阳轮和内齿圈，行星架的轴颈通过第一单列深沟球轴承与减速器壳体配合并伸出减速器壳体，行星轮通过芯轴安装于行星架的主体，行星轮设有3个以上并与太阳轮啮合，太阳轮由行星轮围绕并用于与电机轴连接，内齿圈与减速器壳体固定连接并与各行星轮啮合，其特征在于：行星架的主体与太阳轮相对一侧开设有轴承孔，轴承孔内安装有与电机轴配合的第一调心球轴承。
行星轮太阳轮行星架减速器壳体啮合行星减速器内齿圈轴承孔单列深沟球轴承延长使用寿命电机轴连接调心球轴承工作效率减速器壳装配结构电机轴减速机芯轴轴颈配合电机体内伸出保证

[实用新型]一种减速机-CN201820708795.5有效
发明人：堵夫印 -专利权人：堵夫印
申请日： 2018-05-11 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： F16H7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减速机，属于机械设备技术领域。本实用新型的减速机包括电机，电机同步轮，第一同步轮，第二同步轮和第三同步轮；所述电机同步轮和第二同步轮为小轮，所述第一同步轮和第三同步轮为大轮；通过小轮带大轮的方法，达到降低转速的目的。本实用新型的减速机通过同步带传动代替传统的齿轮传动，不存在间隙，降低减速机损耗，有利于延长减速机的寿命；并且本实用新型的减速机生产简单、维护方便；本实用新型的减速机不仅实现了减速比大，还维持了较大的传递扭矩
减速机同步轮本实用新型电机同步轮大轮工作效率高同步带传动齿轮传动传递扭矩机械设备降低转速维护方便运行稳定传统的减速比小轮带小轮电机生产

[实用新型]一种分体式轮边电机及车辆-CN202122097844.0有效
发明人：殷德军;王舸 -专利权人：南京奥特博机电科技有限公司
申请日： 2021-09-01 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种分体式轮边电机及车辆，分体式轮边电机包括立柱、驱动电机及减速器，减速器与驱动电机分别设置于立柱的两侧；减速器包括减速器壳体、行星系减速机构及齿圈，行星系减速机构包括太阳轮、行星架和转动安装于行星架上的行星轮，所述行星架固定连接立柱，行星轮与太阳轮和齿圈分别啮合连接，齿圈与减速器壳体固定连接；驱动电机包括输出轴，输出轴贯穿立柱后驱动连接太阳轮。本实用新型的分体式轮边电机采用分体式减速器和驱动电机的设计，大幅降低了轮边电机系统的制造和装配难度，能够更加适用于现有车辆的悬架系统。
一种体式电机车辆

[实用新型]行星摆线针轮圆柱齿轮减速机-CN201020213008.3无效
发明人：徐琪国 -专利权人：徐琪国
申请日： 2010-05-26 - 公布日： 2011-01-05 - 主分类号： F16H1/46 文献下载
摘要：行星摆线针轮圆柱齿轮减速机，属于齿轮动力传动装置，具体涉及一种行星摆线针轮圆柱齿轮减速机。包括行星摆线针轮减速机构(1)、行星圆柱齿轮减速机构(4)和电动机(5)，所述行星摆线针轮减速机构(1)中心设有摆线针轮输出轴(3)，其特征在于：所述摆线针轮输出轴(3)的输出端中空，轴内设有内齿轮套(6)，所述行星圆柱齿轮减速机构(4)的太阳轮中心轴(8)轴端设有外齿轮，太阳轮中心轴(8)插入摆线针轮输出轴(3)的内齿轮套(6)中啮合连接。本实用新型具有体积小，结构紧凑，减速比大，减速型谱宽，效率高，耐冲击性能好，使用寿命长，应用范围广等优点。
行星摆线圆柱齿轮减速

[实用新型]一种封闭功率试验台扭矩加载装置-CN201920717375.8有效
发明人：肖建明;唐涛;阙洪军;钱友堃 -专利权人：重庆齿轮箱有限责任公司
申请日： 2019-05-16 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种封闭功率试验台扭矩加载装置，包括第一减速组件、第二减速组件、设于所述第一减速组件与所述第二减速组件之间的太阳轮以及与所述太阳轮连接、用以驱动所述太阳轮旋转且调节所述太阳轮的转速的控制器；且所述第一减速组件与所述第二减速组件的传动比不同、以实现当所述太阳轮旋转时所述第一减速组件和所述第二减速组件向外输出扭矩。上述封闭功率试验台扭矩加载装置将两个传动比不同的减速组件相对设置，从而共用同一个太阳轮，并通过控制器驱动太阳轮旋转，以便在两个减速组件的两端产生扭矩，利用控制器驱动太阳轮以不同的转速和转动方向旋转能够实现复杂扭矩载荷谱的扭矩加载
减速组件太阳轮封闭功率试验台扭矩加载装置控制器驱动传动比本实用新型方向旋转扭矩加载扭矩载荷输出扭矩相对设置控制器转动驱动

[实用新型]自卸车全时四驱系统-CN202023005043.9有效
发明人：邹本惠;李胜;李树成;张仁国;齐超;张志欧;郭伟 -专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型属于自卸车技术领域，公开了一种自卸车全时四驱系统，包括变速器、全时分动器，前驱动转向轮边减速桥和后驱动轮边减速桥；全时分动器的第一端与变速器传动连接，全时分动器包括第一差速锁结构和分动器轴间差速器；前驱动转向轮边减速桥，前驱动转向轮边减速桥包括同轴连接的前桥主减速器和两个前桥轮边减速器，后驱动轮边减速桥包括同轴连接的后桥主减速器和两个后桥轮边减速器。全时分动器具有轴间差速器可使得车辆长时间使用四驱模式，降低轮胎损耗；前驱动转向轮边减速桥设有前桥轮边减速器和后驱动轮边减速桥设有后桥轮边减速器，使桥包离地间隙增大101mm，提升了中卡自卸车的通过性。
卸车全时四驱系统

[发明专利]公交车用低地板驱动桥-CN201510718031.5在审
发明人：靳留洋 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2015-10-30 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种公交车用低地板驱动桥，桥壳一端连接一个轮边减速器总成，其另一端连接差速器总成，差速器总成连接另一个轮边减速器总成，两个轮边减速器总成外侧分别连接制动器总成及轮毂总成，轮边减速器总成的轮边减速器壳体两侧对称设置有悬臂，轮边减速器总成的轮边减速器壳体与两个悬臂连接后成C型结构，悬臂中部设置有气囊，悬臂前端连接减震器下端，所述的桥壳的中部连接有V型推力杆，所述的轮边减速器壳体上部设置有平行推力杆。本发明是在桥壳的两端的轮边减速器壳体，在轮边减速器壳体两侧对称安装悬臂，两个悬臂与轮边减速器壳体安装后，组合成C型托架结构，取消了原有的托架，从而达到降低公交车地板高度的目的。
公交车地板驱动

[实用新型]公交车用低地板驱动桥-CN201520849616.6有效
发明人：靳留洋 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2015-10-30 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种公交车用低地板驱动桥，桥壳一端连接一个轮边减速器总成，其另一端连接差速器总成，差速器总成连接另一个轮边减速器总成，两个轮边减速器总成外侧分别连接制动器总成及轮毂总成，轮边减速器总成的轮边减速器壳体两侧对称设置有悬臂，轮边减速器总成的轮边减速器壳体与两个悬臂连接后成C型结构，悬臂中部设置有气囊，悬臂前端连接减震器下端，所述的桥壳的中部连接有V型推力杆，所述的轮边减速器壳体上部设置有平行推力杆。本实用新型是在桥壳的两端的轮边减速器壳体，在轮边减速器壳体两侧对称安装悬臂，两个悬臂与轮边减速器壳体安装后，组合成C型托架结构，取消了原有的托架，从而达到降低公交车地板高度的目的。
公交车地板驱动