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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]一种抗撞击汽车侧围板结构-CN202020200454.4有效
发明人：凌晨;李丽;王平原 -专利权人：盐城捷尔达汽车配件有限公司
申请日： 2020-02-24 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：一种抗撞击汽车侧围板结构，包括侧围内板、侧围外板以及设置在内外板之间的支撑板，所述支撑板包括凹槽段和设置在凹槽段两侧的连接板，所述连接板的端面和所述侧围内板连接，所述凹槽段和所述侧围外板之间设有减震垫，所述侧围内板在朝向车辆内部的一侧设有至少一个凸腔，所述凸腔内填充有弹性材料，所述侧围内板和所述侧围外板的内壁上设有弹性包覆层，所述弹性包覆层围合的空间内填充有蜂窝芯层，能够最大程度提高提供乘客与侧围板之间的缓冲
一种撞击汽车板结

[实用新型]车身结构及车辆-CN201921662740.6有效
发明人：孟召焕;李嘉贤;张莉莉;郝学兵;宋文学;许国兴 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2020-07-21 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：车身结构包括侧围内板和侧围外板，所述侧围内板和所述侧围外板相对设置且相互配合。所述侧围内板和所述侧围外板之间具有用于供顶棚线束穿过的走线空间。所述侧围内板和/或所述侧围外板上设置有用于固定所述顶棚线束的安装板，所述安装板设置于所述走线空间内。通过上述技术方案，使顶棚线束从侧围内板和侧围外板之间的走线空间中穿过，并固定于安装板上，从而可以将顶棚线束隐藏于走线空间中，保证顶棚线束不外露，对顶棚线束进行了防护，而且美观性好。
车身结构车辆

[发明专利]车体后部的上侧结构-CN201310534438.3有效
发明人：伊藤研作 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2013-11-01 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：在用于增强车体侧面与车体后表面之间的角部分的上部的车体后部的上侧结构中，车体侧面的上侧区域中的上侧后侧围内板和位于上侧后侧围内板下方的下侧后侧围内板在上侧后侧围内板的安全带固定件安装部的下方接合，上侧后侧围内板与在车体后表面的上侧区域中配置在上侧后侧围内板后方的上侧后柱内板接合，上侧后柱内板与配置在下侧后侧围内板后方并且配置在上侧后柱内板下方的下侧后柱内板接合，并且下侧后侧围内板与下侧后柱内板接合。
车体后部结构

[实用新型]车辆的侧围搭接结构、白车身以及车辆-CN201420149874.9有效
发明人：贾亮;李文武;李进招;孙保华 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-03-28 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的侧围搭接结构、白车身以及车辆，侧围搭接结构包括第一侧围外板，该第一侧围外板包括第一侧围外板体和从该第一侧围外板体弯折延伸形成的第一弯折部；第二侧围外板，该第二侧围外板包括第二侧围外板体和从该第二侧围外板体弯折延伸形成的第二弯折部，第一弯折部的侧面与第二弯折部的侧面固定连接且第一侧围外板体与第二侧围外板体形成连续延伸的侧围面；以及加强内板，该加强内板包括加强内板体和从该加强内板体弯折延伸的第三弯折部，加强内板体连接于第二侧围外板体本方案能够降低侧围外板的焊接成本、避免侧围外板的外观缺陷以及减少侧围外板的制造工序和工时。
车辆侧围搭接结构车身以及

[实用新型]一种后门侧碰加强结构-CN201820961232.7有效
发明人：丁力;聂建华 -专利权人：常熟龙创汽车技术有限公司
申请日： 2018-06-21 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种后门侧碰加强结构，它包括：侧围加强组件，所述侧围加强组件包括侧围内板、端部与所述侧围内板端部相固定且与其围成缓冲空间的侧围外板以及一端固定在所述侧围内板和所述侧围外板之间且另一端固定在所述侧围内板上的侧围加强板，所述侧围加强板将所述缓冲空间分隔成两部分；车门组件，所述车门组件包括设置于所述侧围外板一侧且与其相对应的车门内板以及与所述车门内板端部相固定且与所述侧围外板相配合的车门外板；内饰配合件；紧固件。变相的增大了车门组件与侧围加强组件的重叠量，从而在发生侧碰时保护车内乘员的安全。
侧围内板侧围外板车门组件加强组件侧围侧碰加强结构侧围加强板车门内板缓冲空间后门本实用新型车门外板紧固件配合件重叠量侧碰车内内饰分隔配合安全

[实用新型]一种商用车驾驶室及车辆-CN202120180801.6有效
发明人：尹婷玉;滕达;张旭;刘照明;石宝艳;付强 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-01-22 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及商用车技术领域，公开了一种商用车驾驶室及车辆，商用车驾驶室，包括：框架结构，其包括顶盖梁总成、后围梁总成、地板梁总成、两个侧围A柱及侧围内板总成和前围梁总成，后围梁总成连接于顶盖梁总成和地板梁总成，侧围A柱及侧围内板总成连接于顶盖梁总成和地板梁总成，前围梁总成连接于两个侧围A柱及侧围内板总成，框架结构采用高强度钢材；外板结构，其包括顶盖总成、后围板总成、地板总成、侧围板总成及前围板总成，顶盖总成固定在顶盖梁总成的外侧，后围板总成固定在后围梁总成的外侧，地板总成固定在地板梁总成的上方，侧围板总成固定在侧围A柱及侧围内板总成的外侧，前围板总成固定在前围梁总成的外侧。
一种商用车驾车辆

[实用新型]后围板组件及具有其的汽车-CN201520935707.1有效
发明人：娄丽君;张勤涛;于爽 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-20 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后围板组件及具有其的汽车，后围板组件包括：后围外板(10)；后围内板(20)，后围内板(20)与后围外板(10)连接，后围内板(20)具有用于安装后防撞梁的预装部。
后围板组件具有汽车

[实用新型]一种烹饪器具-CN202220956699.9有效
发明人：姚亮;许智波;杜祖静;王团;张马妹;黄国静;张杰南;裴胜招 -专利权人：广东美的生活电器制造有限公司
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： A47J37/06 文献下载
摘要：其中，烹饪器具包括壳体、第一围板、第二围板、隔板和发热组件，第一围板和第二围板均设置于壳体内，隔板也设置于壳体内，且第一围板和第二围板与隔板相背的两侧连接，以将第一围板内的第一内腔和第二围板内的第二内腔分隔，发热组件设置于壳体以加热第一内腔和/或第二内腔。当烹饪器具第一内腔和第二内腔的容积需要具有差异时，可通过将第一围板和第二围板的尺寸设置不同，以使第一内腔和第二内腔的容积可根据实际需要设置，相对于采用一体化围板的结构，制备工艺难度更小。
一种烹饪器具

[实用新型]车身后部结构及汽车-CN202222621474.0有效
发明人：崔正康;张彦雷 -专利权人：沙龙机甲科技有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车身后部结构及汽车，本实用新型的车身后部结构包括分设在左右两侧的侧围，与各侧侧围的后端相连的D柱，以及连接在两侧侧围之间的后围，和位于各侧侧围内侧的后地板纵梁；后围具有连接在一起的后围外板和后围内板，后围外板与两侧的侧围以及两侧的D柱直接相连，后围内板不与两侧的侧围以及两侧的D柱直接相连，且后围内板与两侧后地板纵梁的后端直接相连。本实用新型的车身后部结构，使得后围内板不与侧围以及D柱直接相连，可减小后围内板尺寸，有助于后围的整体减重，从而利于车身后部的轻量化设计。
车身后部结构汽车

[实用新型]用于车辆的后围总成及具有它的车辆-CN201721028326.0有效
发明人：熊本胜 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2017-08-16 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的后围总成和车辆，该后围总成包括焊接为一体的后围内板、后围外板和后围外板加强板、后地板以及后纵梁端板，其中，后围外板位于后围内板的外侧且后围外板与后围内板之间形成第一后围空腔结构，后围外板加强板的上端焊接在后围外板的外表面上，后围外板向下延伸并与后地板焊接固定，后纵梁端板的上端与后地板和后围外板焊接固定，后纵梁端板的下端与后围外板加强板焊接固定，从而在后纵梁端板与后围外板加强板之间限定出第二后围空腔结构根据本实用新型实施例的用于车辆的后围总成，不仅后围总成具有较高的强度和刚度，而且后围总成便于安装、重量轻，满足车辆的轻量化要求。
用于车辆总成具有

[发明专利]一种电动车平台前围板前横梁结构-CN202210400239.2在审
发明人：付军鹏;沈太生;陈鑫;于海奇 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-04-16 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动车平台前围板前横梁结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本发明的电动车平台前围板前横梁结构，包括整体式前围前横梁本体、转向防尘罩、左前围加强板、右前围加强板、左A柱撑板、右A柱撑板和前围板；前围前横梁本体与转向防尘罩焊接形成前围前横梁分总成；左前围加强板、右前围加强板和前围板焊接形成前围板分总成；左A柱撑板与左A柱内板焊接形成左A柱内板总成，右A柱撑板与右A柱内板焊接形成右A柱内板总成。本发明的电动车平台前围前横梁结构提高了前围前横梁的强度，能够将高比例的纵梁载荷传递到A柱和中央通道，而且保证了A柱的对应位置的强度。
一种电动车平台前围板前横梁结构

[实用新型]一种电动车平台前围板前横梁结构-CN202220878527.4有效
发明人：付军鹏;沈太生;陈鑫;于海奇 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-04-16 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动车平台前围板前横梁结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的电动车平台前围板前横梁结构，包括整体式前围前横梁本体、转向防尘罩、左前围加强板、右前围加强板、左A柱撑板、右A柱撑板和前围板；前围前横梁本体与转向防尘罩焊接形成前围前横梁分总成；左前围加强板、右前围加强板和前围板焊接形成前围板分总成；左A柱撑板与左A柱内板焊接形成左A柱内板总成，右A柱撑板与右A柱内板焊接形成右A柱内板总成。本实用新型的电动车平台前围前横梁结构提高了前围前横梁的强度，能够将高比例的纵梁载荷传递到A柱和中央通道，而且保证了A柱的对应位置的强度。
一种电动车平台前围板前横梁结构

[实用新型]一种高强度易调节树围-CN201720363875.7有效
发明人：张雪燕 -专利权人：温州瓯林电子科技有限公司
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： E01C9/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种高强度易调节树围，属于园林绿化装置技术领域。它解决了现有树围安装后无法调整结构的问题。本高强度易调节树围，包括四块外围板和内围板，外围板呈长条矩形板状结构，两端端面为与外侧面呈45°夹角的斜面，内围板呈直角三角形板状结构，内围板上设有透水孔，且内围板的两个直角边相交处具有弧形缺口，内围板顶面形状对应的斜边通过铰接件铰接在外围板顶面和内侧面相交处，且四块外围板通过斜面贴合衔接，并合围形成矩形框架结构，且四块内围板形状对应的直角边依次衔接，且四个缺口合围形成圆口状围树口，内围板底面还设有弧形穿钉，且穿钉形状以铰接件的铰接轴为轴。本树围强度较高，且可后期进行调整。
一种强度调节

[实用新型]一种侧围后内板结构及车辆-CN202022827703.5有效
发明人：谯俊;杨忠;张翼飞;张德鹏;杨明友;袁桂玲;高聪 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种侧围后内板结构，包括均由碳纤维增强复合材料制成的侧围后上内板、后轮毂包外板和前连接板，所述侧围后上内板、所述后轮毂包外板和所述前连接板一体化成型，所述后轮毂包外板位于所述侧围后上内板的下侧，所述前连接板设置在所述后轮毂包外板前边沿的下侧。本实用新型与现有技术相比，实现了侧围后内板结构的高度集成性，减少了侧围后内板结构的生产工序，并且实现了侧围后内板结构的减重，相对于钢制侧围后内板减重65％左右，一体成型后的侧围后内板结构减少了焊接工序的公差累积
一种侧围后内板结车辆

[实用新型]一种车身侧围结构及车辆-CN202122997156.X有效
发明人：黄兴祥;李军;郑震;金风云;淦坚;裴金超 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司;吉利四川商用车有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车身侧围结构及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型车身侧围结构包括侧围外板总成和侧围内板总成；侧围外板总成由侧围外板通用件和侧围外板专用件相互连接而成；侧围内板总成由多个侧围内板通用件和多个侧围内板专用件相互连接而成。本实用新型中的车身侧围结构包括多个通用件和多个专用件相互连接而成，可以通过平台化设计，让零件的通用化率高，减少开发周期、节约开发成本、降低开发风险。
一种车身结构车辆

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