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- [发明专利]车辆前发动机罩用铰链臂安装构造-CN201910162959.8有效
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大仓康平;伊藤研作
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铃木株式会社
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2019-03-05
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2021-11-30
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B62D25/10
- 本发明的目的在于，提供一种车辆前发动机罩用铰链臂安装构造，该构造能够获得相对于前发动机罩开闭时的上下方向负荷较高的刚性。本发明的车辆前发动机罩用铰链臂安装构造(安装构造(100))的结构的特征在于，具有：铰链臂(110)，其支承车身前部的前发动机罩(102)；铰链架(120)，其用于安装铰链臂(110)，且该铰链臂能够转动；车身侧部板(前围侧板(106))，其构成动力单元搭载室的侧面；以及前围侧盖板(130)，其连结铰链架(120)和车身侧部板，前围侧盖板(130)具有：第一接合面(132)，其与铰链架(120)接合；以及第二接合面(134)，其从第一接合面的车辆宽度方向内侧的端部朝向上方延伸，且与车身侧部板接合。
- 车辆发动机铰链安装构造
- [发明专利]车辆后部结构-CN201210347779.5有效
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伊藤研作
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铃木株式会社
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2012-09-19
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2017-12-01
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B60R19/02
- 本发明提供一种车辆后部结构，其具有高度普遍适用且简单的配置，并且能够在紧急情况下防止反射器损坏或脱落。在车辆后部结构(100)中，后面板构件(106)具有在车辆宽度方向上的中心侧的平面区域以及从平面区域的边缘朝着车辆侧面并向前方倾斜的倾斜区域，后保险杠(102)具有反射器安装部(110)，反射器安装部(110)向车辆内侧凹入，并且具有向后面板构件(106)突出的背面部(112)，背面部(112)具有与平面区域(E1)基本平行的平面部(114)和从平面部(116)沿着倾斜区域(116)倾斜的倾斜部(116)，并且平面部(114)包括在竖直方向上设置的竖直肋(122a、122b)。
- 车辆后部结构
- [发明专利]车辆后部的下端构造-CN201410748893.8有效
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大石浩二;河野谦;细见祐介;伊藤研作
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铃木株式会社
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2014-12-09
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2015-06-10
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B62D25/20
- 本发明提供车辆后部的下端构造，积极引起气流在后保险杠的后端部剥离，抑制产生紊乱的流动而使气流顺畅地流向车辆后方，减小行驶时的空气阻力。在后保险杠设有配置在车辆下端的第1平面部和与第1平面部后端连续配置且具有与第1平面部的角度不同的角度的第2平面部，第1平面部具有在车辆前后方向距其车辆后端80mm以上的长度，配置成在车辆前后方向第1平面部比第2平面部长，第1平面部和第2平面部相对路面的角度彼此不同，第1平面部相对路面的角度为0°～10°，第2平面部相对路面的角度为45°～170°，大于第1平面部的角度，以第1平面部和第2平面部的角度变化较大，即处于35°～170°这样的设定条件，形成后保险杠的整个车辆宽度方向上的下端部的形状。
- 车辆后部下端构造
- [发明专利]车体后部结构-CN201310631484.5有效
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伊藤研作
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铃木株式会社
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2013-12-02
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2014-06-18
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B62D25/08
- 车体后部结构。通过使通风器罩和各保险杠保持器一体化来简化安装面板结构，能够容易地进行周边部件的布局，减少重量和成本，防止后裙板的刚性的降低，稳定地维持后组合灯和后保险杠之间的分割线等的位置关系，并且改善外观品质。在配备有后组合灯(5)和后灯壳面板(4)的车体后部(1)设置有由闭合截面结构环绕一周而形成的后尾门开口部(2)，后组合灯(5)分别布置成邻近后保险杠(7)的左右侧部，沿车辆宽度方向延伸的后裙板(13)在后灯壳面板(4)的车辆后方连接到位于后尾门开口部(2)的左右两侧的下侧角部(C)，在后裙板(13)的左右两侧设置有用于收纳保持通风器(16)的通风器罩(15)；通风器罩(15)与用于保持后保险杠(7)的各保持器部(17)设置为一体。
- 车体后部结构
- [发明专利]车体后部的上侧结构-CN201310534438.3有效
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伊藤研作
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铃木株式会社
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2013-11-01
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2014-06-04
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B62D25/04
- 提供一种能够在不增加车辆重量并且增加车室空间的情况下提高车体的载荷承受性能的车体后部的上侧结构。在用于增强车体侧面与车体后表面之间的角部分的上部的车体后部的上侧结构中，车体侧面的上侧区域中的上侧后侧围内板和位于上侧后侧围内板下方的下侧后侧围内板在上侧后侧围内板的安全带固定件安装部的下方接合，上侧后侧围内板与在车体后表面的上侧区域中配置在上侧后侧围内板后方的上侧后柱内板接合，上侧后柱内板与配置在下侧后侧围内板后方并且配置在上侧后柱内板下方的下侧后柱内板接合，并且下侧后侧围内板与下侧后柱内板接合。
- 车体后部结构
- [发明专利]车辆的车顶部与侧部的结合结构-CN201310534395.9有效
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伊藤研作
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铃木株式会社
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2013-11-01
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2014-06-04
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B62D25/06
- 本发明提供一种车辆的车顶部与侧部的结合结构，该结合结构能够在不增加部件数量的情况下提高槽部的整体刚性。在车辆的车顶部与侧部的结合结构中，通过在车顶板（3）的底面侧的车体前后方向的中间位置将带状车顶中横梁（4）布置在沿着车体宽度方向以构成车顶部（1）；通过在车体侧部外板（5）的室内侧上端部将车顶内边纵梁（6）安装在沿着车体前后方向以构成车体侧部（2）；通过将车顶部（1）的两侧部与车体侧部（2）的上端部接合而形成车体前后方向的槽部（8）；在车顶中横梁（4）的左右的两端部形成有从端缘沿车体宽度方向延伸的一定长度的筋部（41），位于各筋部侧（41）的缘部（42）接合到车顶内边纵梁（6）的上端缘部（61a）。
- 车辆车顶结合结构
- [发明专利]车身后部的构造-CN201210592383.7有效
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冈町裕治;田中智大;伊藤研作
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铃木株式会社
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2012-12-28
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2013-07-03
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B62D25/08
- 一种车身后部的构造，能使后尾门开口部的环绕构造在与车辆前后方向轴垂直的面中旋转而产生的车身扭曲变形的载荷高效地向车身构造分散。在车身后部设有环绕构造的后尾门开口部，由支柱部构成后尾门开口部的左右两侧部分和自该部分立起的立起部分，在后地板的左右两侧设有截面为帽形的后纵梁，将后尾门开口部的下部设为高于后纵梁的位置，在后纵梁上设有后纵梁上盖板，用于堵塞其上部的开口、与其左右两侧的凸缘相接合，在该后纵梁上盖板的后端设有向车辆上方延伸的直立部，在从后尾门开口部的下部立起的支柱部上设有由后围内板与支柱外下板构成的第1闭合截面部，这些板的下侧部分与直立部接合为3层结合在一起的结构。
- 车身后部构造
- [发明专利]车身后部的构造-CN201210589807.4有效
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冈町裕治;田中智大;伊藤研作
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铃木株式会社
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2012-12-28
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2013-07-03
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B62D25/08
- 本发明提供一种车身后部的构造。其能够使后尾门开口部的环绕构造在与车辆前后方向轴线垂直的面中旋转而产生的车身扭曲变形的载荷经由支柱部的闭合截面部、后纵梁上盖板的直立部及后纵梁高效地向车身构造分散。在后地板的左右两侧设置截面为帽形的后纵梁，将车身后部的环绕构造的后尾门开口部的下部设置为高于后纵梁的位置，将后纵梁放置于后地板其间，从而将后地板分割成主后地板和左右的侧后地板，与后纵梁相邻地配置有后轮罩内板，在后纵梁中设有堵塞上部的开口且与左右两侧的凸缘接合的后纵梁上盖板，在该后纵梁上盖板的后端设有直立部，直立部接合于开口部的下部，上盖板、后纵梁和底板在上盖板的凸缘处以3层结合的结构接合，上盖板接合于内板。
- 车身后部构造
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