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[发明专利]一种公路通行能力参数的预测方法及预测装置-CN202310172840.5在审
发明人：徐丽丽;高照;肇毓;邱暾;曲喆;黄书鹏 -专利权人：辽宁艾特斯智能交通技术有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请提供了一种公路通行能力参数的预测方法及预测装置，包括：获取目标公路上每种类型路段的实际通行能力影响参数集，输入每种类型路段的公路通行能力参数预测模型，得到预测路段通行能力参数以确定目标公路的全线预测通行能力参数；针对每种类型路段，对该种类型路段的历史通行能力参数集进行聚类分析，得到每种交通流状态时的状态历史通行能力参数，进而以该种类型路段的历史通行能力影响参数集作为输入，以处于每种交通流状态时的状态历史通行能力参数作为输出，构建公路通行能力参数预测模型。这样，能够融合三相交通流状态理论以及无监督数据预测模型，充分考虑多种因素对不同种路段通行能力的影响，从而更准确地预测公路通行能力参数。
一种公路通行能力参数预测方法装置

[发明专利]基于极值-高斯混合分布模型的高速公路通行能力计算方法-CN202111565784.9在审
发明人：庄稼丰;段力;卢傲;张春华;杨明;熊文磊;马天奕 -专利权人：中交第二公路勘察设计研究院有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G06F17/18 文献下载
摘要：本发明涉及基于极值‑高斯混合分布模型的高速公路通行能力计算方法，包含步骤：采集高速公路内侧车道的车头时距的实测值；建立车头时距的极值‑高斯混合分布模型的概率密度函数；解出车头时距的极值‑高斯混合模型的概率密度函数中的混合分布参数的值；检验车头时距的极值‑高斯混合分布模型的拟合效果是否达标；计算得到极值通行能力和正态通行能力；计算获得高速公路通行能力计算值。本发明能实现在现有标准规范的基础上，得到相比现有技术更准确的高速公路通行能力计算值；可以通用到任意高速公路的任一采集断面，精确估算高速公路通行能力计算值，普适性良好，便于推广。
基于极值混合分布模型高速公路通行能力计算方法

[发明专利]公路通行能力确定方法及装置-CN201911348701.3有效
发明人：侯琛 -专利权人：腾讯科技（深圳）有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本公开涉及一种公路通行能力确定方法及装置。该方法包括：确定多个监测时刻；基于所述多个监测时刻获取目标公路上的车流量差分序列；由所述车流量差分序列中确定最大车流量差分和子序列；以及基于所述最大车流量差分和子序列确定所述目标公路的通行能力。本公开涉及的公路通行能力确定方法及装置，能够高效快捷的确定公路的通行能力，并为公路车辆控制系统预留较大的安全余量。
公路通行能力确定方法装置

[发明专利]一种施工环境下高速公路应急车辆资源配置方法-CN201710099979.6在审
发明人：于德新;林赐云;张伟;赵阳;龚勃文;杨庆芳;周户星;郑黎黎;王树兴;马晓刚;田秀娟;武毅;张行 -专利权人：吉林大学;山东高速股份有限公司
申请日： 2017-02-23 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种施工环境下高速公路应急车辆资源配置方法，包括获取高速公路基本通行能力和施工路段通行能力；根据高速公路基本通行能力和施工路段通行能力计算高速公路施工环境修正系数；对高速公路进行分段，根据高速公路施工环境修正系数采用模糊综合评价法确定路段危险程度本发明对施工环境下的高速公路应急车辆资源进行配置，保证了救援资源的科学配置，提升了高速公路的应急救援效果。
一种施工环境高速公路应急车辆资源配置方法

[发明专利]考虑单隧道限速影响高速公路路段实际通行能力估计方法-CN202010506485.7有效
发明人：孙棣华;唐毅;王卫平;赵敏;王世森;陈星州;陈力云;黄启亮 -专利权人：重庆大学
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了考虑单隧道限速影响高速公路路段实际通行能力估计方法，包括：基于预测路段的道路实际数据，建立道路仿真模型；基于时空消耗理论，获取预测路段的道路实际通行能力，建立估计模型；将不同的交通流量大小作为输入量，获取根据所述道路仿真模型得到的预测路段的通行能力与根据所述估计模型得到的预测路段的通行能力的偏差；根据偏差，修正估计模型，得到预测路段的实际通行能力。本发明主要考虑高速公路中存在隧道与外场在道路属性上不同的介质对于道路实际通行能力的影响，通过仿真的方式分析其实际的通行能力，基于时空消耗理论建立了针对隧道的高速公路基本路段的实际通行能力估计模型，为缓解交通拥堵问题的缓解提供一定理论依据
考虑隧道限速影响高速公路路段实际通行能力估计方法

[发明专利]基于CAVs混合交通流的车道动态分配的高速公路通行能力协同调控方法-CN202010994023.4有效
发明人：郝威;张兆磊;刘理;田大新;王正武;胡林;龙科军;吴伟;李焱 -专利权人：长沙理工大学
申请日： 2020-09-21 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：本发明公开了基于CAVs混合交通流的车道动态分配的高速公路通行能力协同调控方法，在网联自动驾驶车辆CAVs具有一定的市场渗透率的情况下，在高速公路上设置网联自动驾驶车辆专用车道，通过多因素的约束，建立整数非线性的车道动态分配模型；动态调整车道路权的分配以及车辆的行驶数据，输出高速公路的通行能力的变化曲线，选择优化解，反馈给交通控制平台，及时动态调整高速公路车道分配方案和车辆行驶数据管控，实现高速公路通行能力协同调控。本发明通过合理布设CAVs专用车道以分离混合交通流，同时考虑道路服务水平及合流区对道路的影响，使得高速公路基本路段设计通行能力满足实际交通需求，达到提高通行效率和交通安全的目的。
基于 cavs 混合通流车道动态分配高速公路通行能力协同调控方法

[发明专利]一种多车道高速公路分流影响区通行能力分析方法-CN202210165323.0在审
发明人：张驰;李芷倩;刘红平;廖知勇;张敏;刘时雨;白皓;王雪;贺九平;冉光炯;赵一静;王冲;李丙烨;魏枫妮 -专利权人：西安长安大学工程设计研究院有限公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明属于高速公路通行能力判定技术领域，特别涉及一种多车道高速公路分流影响区通行能力分析方法，包括：获取一段多车道高速公路的微观仿真模型，采用实测数据标定该段多车道高速公路的车辆组成及期望车速分布参数；根据不同分流影响区范围设置跟车行为控制参数及换道行为控制参数；利用微观仿真模型输出不同影响区范围的交通量，通过计算分流区上游预告段的最大服务交通量以及分流下游出口匝道在不同分流比例下的交通量，根据交通量，计算多车道高速公路通行能力本发明根据标定的各参数结合通行能力计算模型得到该段多车道高速公路分流影响区在不同交通量比例情况下的通行能力和交通特性。
一种车道高速公路分流影响通行能力分析方法

[发明专利]提高高速公路通行效率的收费方法及收费系统-CN201910414909.4在审
发明人：曾小青 -专利权人：深圳成谷科技有限公司
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： G07B15/06 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种提高高速公路通行效率的收费方法及系统，本发明实施例可实现高速公路全网收费系统的建设以替换现有的物理收费系统，车辆在经过收费点区域时无须减速，通行速度可达到120km/h以上，用允许车辆自由通行的通行收费系统来取代现有的物理ETC车道和人工通行费征收系统，能够大幅度提升现有高速公路收费系统点的通行能力和高速公路的通行效率。
收费系统通行效率高速公路通行高速公路收费系统通行收费系统点区域全网替换减速自由建设

[发明专利]一种公路称重车道冗余建设方法-CN202210784644.9在审
发明人：吴明亮;张瑞林;贾圆飞;陈静;谭正宇;杨萌;黄志勇;李振华;何奇飞;郑军;郑锐;朱欢;肖维;周志俊;陈升 -专利权人：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
申请日： 2022-07-05 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种公路称重车道冗余建设方法，包括如下步骤：S1、构建称重车道通行能力进行模型，计算单车道通行能力；S2、根据实际交通量，结合单车道通行能力，计算冗余车道数量；本发明提出一种称重车道的通行能力计算模型，通过模型分析出车道的冗余数量，从而进一步提高称重车道通行能力。
一种公路称重车道冗余建设方法

[发明专利]一种高速公路入口分流及流量协同控制方法-CN201811177681.3有效
发明人：李志斌 -专利权人：南京宁昱通交通科技有限公司
申请日： 2018-10-10 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速公路入口分流及流量协同控制方法，包括如下步骤，在高速公路节假日交通需求分布信息的基础上，通过多源数据分析技术获取每天不同时间段的高速公路出入口交通需求OD信息，之后计算不同时刻高速公路每一个出入口相邻路段内的交通需求量本发明通过核心控制策略来调节控制下各入口通过流量，从而避免通行能力不足路段出现交通拥堵，预防拥堵导致的通行能力下降及交通事故风险，从而实现高速公路各路段通行畅通，以实现高速公路主线通行效率最大化，该技术对于节假日高速公路出现大面积交通拥堵情况下的拥堵预防和流量控制具有良好效果，在我国高速公路智能交通管控方面具有广泛的应用范围和良好的应用前景。
一种高速公路入口分流流量协同控制方法

[发明专利]一种基于智能网联汽车渗透率监测的高速公路CAV车辆专用车道管控算法与系统-CN202210735268.4在审
发明人：袁月明;于鑫;李兆纯 -专利权人：云控智行（上海）汽车科技有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明涉及智能交通技术领域，本发明涉及智能交通技术领域，具体涉及一种基于智能网联汽车渗透率监测的高速公路CAV车辆专用车道管控算法与系统，其中一种基于智能网联汽车渗透率监测的高速公路CAV专用车道管控算法，包括：获取目标路段中CAV车辆的渗透率；于CAV车辆的渗透率匹配预定值的状态下，开启CAV专用车道；并计算CAV专用车道通行能力；计算CAV车辆与HV车辆混合车道的通行能力；根据CAV车辆专用车道通行能力、CAV车辆与HV车辆混合车道的通行能力形成CAV车辆专用车道数量最优评估模型。
一种基于智能汽车渗透监测高速公路 cav 车辆专用车道算法系统

[发明专利]高速公路交通运行状态判定方法、预警方法、装置及终端-CN202011607222.1有效
发明人：陈卓;杨代彦;曹昌;符合鹏;吕晓晨;夏曙东 -专利权人：千方捷通科技股份有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速公路交通运行状态判定方法、预警方法、装置及终端，该方法包括：按照预设采样周期获取待监测高速公路区间内的ETC门架数据；对ETC门架数据进行预处理，得到每相邻ETC门架之间的车辆通行数据，将车辆通行数据与标准通行时间系统内预存的特征日通行数据相比较，计算得到交通拥堵百分比；基于交通拥堵百分比判定是否出现交通拥堵。因此，采用本申请实施例，由于利用高速公路上ETC门架记录的车辆通行数据计算高速高速公路上区间的车流量和速度，通过计算出的车流量和速度进一步计算交通的通行状态，根据通行状态对路段进行管理，从而提升了高速公路路段的交通服务能力
高速公路交通运行状态判定方法预警装置终端

[发明专利]一种高速公路收费站与周边交叉口群的动态调控方法-CN201910462010.X有效
发明人：刘伟铭;陈纲梅;杨梅;许志东;李俊;张文彬;柳军 -专利权人：华南理工大学;广州市北二环交通科技有限公司;广州顺如电子科技有限公司
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： G08G1/09 文献下载
摘要：本发明涉及高速公路收费站与周边交叉口群的动态调控方法，将高速公路出入口匝道、收费站与周边交叉口群整体路网划分为：出入口匝道与收费站和衔接交叉口的关键子区域、收费站周边其他交叉口群子区域；在收费站和衔接交叉口子区域建立自适应收费站与衔接交叉口之间的协同控制机制，在周边其他交叉口群子区域建立交叉口群内的模糊逻辑控制机制；调用收费站通行能力调控模型以实现动态调节出入口收费通道的实际通行能力。本发明方法首次提出了根据不同交通状态而动态改变高速公路收费站与交叉口群的通行速率的协同控制模型、动态改变出入口收费通道通行能力的自适应调控模型，适用于高速公路收费站与周边交叉口群的区域性路网协同控制。
一种高速公路收费站周边交叉口动态调控方法

[发明专利]一种高速公路异常事件事发点有效通行能力估计方法-CN202010505627.8在审
发明人：唐毅;孙棣华;张强;吴霄;蔡加发;王世森;黄启亮 -专利权人：重庆首讯科技股份有限公司;重庆大学
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速公路异常事件事发点有效通行能力估计方法，主要是通过仿真软件定量分析不同的交通因素对通行能力的影响，再利用折减系数法，采用软件仿真与折减系数修正的相结合的思路完成对异常事件下事发点有效通行能力影响的估计
一种高速公路异常事件事发有效通行能力估计方法

[发明专利]一种基于拥堵路段的高速公路车道管控策略的确定方法-CN202111166053.7有效
发明人：张志祥;刘强;杨阳;郭柯 -专利权人：江苏中路工程技术研究院有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于拥堵路段的高速公路车道管控策略的确定方法，通过高速公路检测器采集交通数据，将排队长度转换成单位小时交通量，在拥堵路段单位小时实际通行能力与由排队长度转换成的单位小时交通量之和不能超过下游区域的单位小时实际通行能力条件下，确定拥堵路段应急车道开放的饱和度值，根据下游区域在不开启应急车道情况下的剩余单位小时通行能力能否满足应急车道单位小时交通量来确定应急车道开放终点进而确定应急车道开放长度。本方法可以保证拥堵路段的车辆能够及时消散，提高了高速公路通行效率，合理确定应急车道的开放长度，避免过长距离开放应急车道导致应急资源的浪费，为开放应急车道解决交通拥堵问题提供科学的决策方法。
一种基于拥堵路段高速公路车道策略确定方法

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