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- [发明专利]涡轮增压系统-CN201510593728.4有效
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D.兰庞;V.佩特龙齐;P.S.J.特拉萨蒂
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通用汽车环球科技运作有限责任公司
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2015-09-17
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2019-08-23
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F02B37/24
- 本发明涉及一种用于内燃机(110)的涡轮增压系统，其包括具有可运动的叶片(253)的可变截面涡轮机(250)、电促动器(256)和电子控制设备(450)，如此连接所述电促动器(256)，从而实现所述电促动器(256)使可运动的叶片(253)旋转，并且所述电子控制设备(450)设计用于，运行(600)所述电促动器(256)，以便使可运动的叶片(253)旋转，直至可运动的叶片(253)到达相当于完全打开位置的机械止挡(260)；并且运用(700)位置传感器(259)，以便只要可运动的叶片(253)到达所述机械止挡(260)，便确定可运动的叶片(253)的位置值(Ω1)。
- 涡轮增压系统
- [发明专利]压电驱动式直写静电纺丝系统-CN202010871949.4有效
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何超;陈桪;王晗;姚敬松;麦仁标;李烁
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广东工业大学
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2020-08-26
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2021-08-20
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D01D5/00
- 本发明公开了一种压电驱动式直写静电纺丝系统，包括静电纺丝直写针组件、收集板和驱动装置，静电纺丝直写针组件位于收集板的上方，静电纺丝直写针组件和收集板之间的间距不大于5mm；驱动装置包括压电陶瓷促动器和驱动控制器，驱动控制器用以使压电陶瓷促动器产生位移并对位移量进行调节控制，压电陶瓷促动器用以带动静电纺丝直写针组件或收集板产生微动。将压电陶瓷促动器应用于静电纺丝近场直写装置，通过驱动控制器在特定方向上进行微米级甚至纳米级的微调进行直线/往复运动，可以实现制造波浪状/蜿蜒状类微纳结构；本专利的位移精度非常高，一般误差控制在几十纳米甚至几纳米
- 压电驱动式直写静电纺丝系统
- [发明专利]耦合装置与方法-CN201080030322.0有效
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V·加拉茨;P·J·萨瓦;A·R·伯尼尔
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圣万提注塑工业有限公司
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2010-05-06
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2012-06-13
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B29C45/28
- 本发明公开了一种注塑成型系统，其包括促动器、安装板、模具和安装在安装板和模具之间的岐管，其中安装板可拆除地耦合到模具，促动器包括可沿行程的轴向路径往复驱动的促动构件和可拆除地耦合到安装板的外壳；阀针耦合到促动器的轴以允许阀针跟随促动构件的移动，阀针包括阀杆和针接头；促动器具有促动器耦合器，其适合沿相对于行程的轴向路径径向的方向可逆地耦合到针接头或从针接头解耦，当促动器的外壳耦合到安装板以及针接头在促动器耦合器内被接收时，阀杆从促动器中延伸入岐管中；促动器外壳安装在安装板上方或内部用于允许促动器外壳从安装板解耦时的径向移动，使得针接头可通过所述径向移动从促动器耦合器解耦，而促动器外壳置于安装板上方或内部，促动器可从所述安装板上方或内部移除，并留下延伸入岐管中的阀杆
- 耦合装置方法
- [发明专利]电子地能够调节滑动率的车辆制动设备-CN201610336426.3有效
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D.布伦德尔菲尔
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罗伯特·博世有限公司
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2016-05-20
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2020-11-03
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B60T13/68
- 本发明涉及电子地能够调节滑动率的车辆制动设备（10），该车辆制动设备能够从外力促动的行车制动运行转接至人力促动的辅助制动运行中。车辆制动设备（10）配有能够促动的主制动缸（14）。为了模拟在行车制动运行期间的促动行程，设置了踏板行程模拟器（34）。该踏板行程模拟器具有两个压力腔（42、44），其中，利用主制动缸（14）中的压力介质对第一压力腔（42）的加载被模拟器控制阀（32）控制。根据本发明，这种模拟器控制阀（32）布置在回行部（26）中，该回行部将轮制动器（18）与储备容器（28）相连。模拟器控制阀（32）位于接头部位的下游，在该接头部位处，踏板行程模拟器（34）用其第二压力腔（44）连接至这种回行部（26）。
- 电子能够调节滑动车辆制动设备
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