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[实用新型]偏距可调型肱骨头-CN201220341659.X有效
发明人：于刚 -专利权人：北京爱康宜诚医疗器材股份有限公司
申请日： 2012-07-12 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： A61F2/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于肩关节置换手术中的偏距可调型肱骨头，偏距可调型肱骨头由偏距肱骨头和偏距颈两部分组成。偏距肱骨头的球面轴心和内锥的轴线有一定的偏距，偏距颈的两侧大锥和小锥的轴线也有一定的偏距，偏距肱骨头的内锥与偏距颈的大锥侧配合，偏距颈的小锥和肱骨柄的内锥部位锥配锁紧。通过偏距肱骨头和偏距颈的相对转动可以实现偏距肱骨头与偏距颈小锥的轴线间偏距的变化，从而实现偏距肱骨头与肱骨柄有一定的偏距效果。此种设计能够实现偏距的无极调整。通过与合适的肱骨柄组配，组配后的假体能够更好的根据不同病人的生理结构，调节偏距肱骨头球面与肱骨柄的偏距使假体更接近病人肩关节的解剖结构。使术后的效果更佳，肩部活动达到更大的范围。
可调肱骨

[发明专利]一种组合式汽车铝合金车轮模芯-CN201310609144.2无效
发明人：孔祥建;李萍 -专利权人：江苏凯特汽车部件有限公司
申请日： 2013-11-27 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： B22C9/10 文献下载
摘要：一种组合式汽车铝合金车轮模芯，由顶模、基础模芯、分流锥、偏距（ET）调整环一、偏距（ET）调整环二和偏距（ET）调整环三组成；偏距（ET）调整环直径和基础模芯2相同；偏距（ET）调整环一、偏距（ET）调整环二与偏距（ET）调整环三的厚度在15.0～20.0㎜，偏距（ET）调整环一、偏距（ET）调整环二与偏距（ET）调整环三为空心圆环状，偏距（ET）调整环一、偏距（ET）调整环二与偏距（ET）调整环三与基础模芯2通过组合可调整不同车轮的偏距
一种组合式汽车铝合金车轮

[实用新型]一种组合式汽车铝合金车轮模芯-CN201320757178.1有效
发明人：孔祥建;李萍 -专利权人：江苏凯特汽车部件有限公司
申请日： 2013-11-27 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： B22C9/10 文献下载
摘要：一种组合式汽车铝合金车轮模芯，由顶模、基础模芯、分流锥、偏距（ET）调整环一、偏距（ET）调整环二和偏距（ET）调整环三组成；偏距（ET）调整环直径和基础模芯2相同；偏距（ET）调整环一、偏距（ET）调整环二与偏距（ET）调整环三的厚度在15.0～20.0㎜，偏距（ET）调整环一、偏距（ET）调整环二与偏距（ET）调整环三为空心圆环状，偏距（ET）调整环一、偏距（ET）调整环二与偏距（ET）调整环三与基础模芯2通过组合可调整不同车轮的偏距
一种组合式汽车铝合金车轮

[实用新型]一种轮式挖掘机中用组合式车轮-CN202022916545.0有效
发明人：王毅;刘定;孙仁元 -专利权人：徐州徐工挖掘机械有限公司
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B60B25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轮式挖掘机中用组合式车轮，包括内偏距车轮、外偏距车轮和驱动桥；所述驱动桥与所述内偏距车轮一侧连接，所述内偏距车轮的另一侧与所述外偏距车轮可拆卸连接；本实用新型通过驱动桥与所述内偏距车轮一侧连接，所述内偏距车轮的另一侧与所述外偏距车轮可拆卸连接的方式解决了驱动桥的摆臂结构有限制的情况，无法配置双胎的技术问题，便于匹配双胎，增大轮胎受力面积，本实用新型采用该结构，可以降低设计成本。
一种轮式挖掘机中用组合式车轮

[发明专利]一种大型阵列天线二维折叠高刚度展开机构-CN202211535499.7在审
发明人：马小飞;朱佳龙;胡飞;黄志荣;王辉;郑士昆;李怡晨 -专利权人：西安空间无线电技术研究所
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： H01Q1/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种大型阵列天线二维折叠高刚度展开机构，属于星载天线技术领域；由子板、子板、子板、两个小偏距回转铰链、两个大偏距回转铰链组成大板一；各个子板长宽及厚度尺寸相同；子板一侧与子板通过小偏距回转铰链连接、子板另一侧与子板通过大偏距回转铰链连接；大板一由展开状态变成收拢状态时，首先子板绕小偏距回转铰链的轴线向中间子板转动，而后子板绕大偏距回转铰链的轴线向中间子板转动，形成三层子板的平行叠加状态；大板二～大板四结构与大板一相同，收拢过程同样是两侧子板先后向中间子板转动并形成平行叠加状态；本发明可以顺利实现整个天线阵面的收拢展开，通过二维折展设计，具有收纳比高、刚度高、精度高、展开可靠性高的特点。
一种大型阵列天线二维折叠刚度展开机构

[发明专利]一种井工开采地表沉陷参数拐点偏距的确定方法-CN201711164227.X有效
发明人：秦洪岩;尹尚先;李洋;李勇军;王海东;李雪冰 -专利权人：华北科技学院
申请日： 2017-11-21 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： G06F17/18 文献下载
摘要：本发明提出一种井工开采地表沉陷参数拐点偏距的确定方法，获取井工开采现场拐点偏距影响因素数据；判断当前覆岩是否有厚层坚硬岩层，确定的拐点偏距计算模型；根据获取井工开采现场拐点偏距影响因素数据采用拐点偏距计算模型，计算倾向下边界拐点偏距S1、倾向上边界拐点偏距S2和走向边界拐点偏距S3。本发明通过分析，得出影响拐点偏距的主要因素为覆岩抗压强度、采动程度、煤层倾角、采深和松散层厚度。发现当覆岩中存在大于10m厚层坚硬岩层时造成拐点偏距计算误差较大，建立针对覆岩无大于10m厚层坚硬岩层的拐点偏距计算方法，本发明提供了两种拐点偏距计算模型，针对不同地质、采矿条件可以选择合适的计算模型。
一种开采地表沉陷参数拐点确定方法

[发明专利]一种直读数值式车轮合成偏距检具-CN202111436297.2在审
发明人：陈景烨;杨荣;王科见;胡飞;李亚明 -专利权人：东风汽车底盘系统有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种直读数值式车轮合成偏距检具，包括底座、测量杆、连接组件和定位组件；底座的底部为定位平面，用于和轮辐外平面平齐；测量杆竖直地固定在底座顶部，且测量杆上设置有偏距值标识；连接组件可竖直滑动地连接测量杆，连接组件设置有水平的指示面，且指示面与偏距值标识适配；定位组件安装在连接组件的前侧，用于使指示面与轮辋宽度中心线平齐；本发明通过定位组件准确定位轮辋宽度中心线，保证测量基准与设计基准一致，避免了基准不重合的误差、同时能直接测量出车轮偏距值，提升车轮偏距检测的精度；另外，可通过选用凹槽和刻度作为偏距值标识，分别实现快速测量功能或具体尺寸值测量功能。
一种直读数值车轮合成偏距检具

[实用新型]钢圈偏距检具-CN200820082823.3无效
发明人：孙金国 -专利权人：浙江金固股份有限公司
申请日： 2008-01-29 - 公布日： 2008-12-31 - 主分类号： G01B5/252 文献下载
摘要：一种钢圈偏距检具，主要由设置成的检测限位板部件与长度量具部件组成，是长度量具部件以检测套安装在检测限位板部件上后用螺钉固定连成的整体。利用它，单手就可进行钢圈偏距检测操作，用手指触摸感觉钢圈偏距上限是否高于检测限位板的上表面或钢圈偏距下限是否低于检测限位板的上表面，就能断定是否符合国家或行业规定的现行汽车钢圈偏距标准。该技术方案，有效地简化了繁琐的钢圈偏距检测动作与程序、提高了检测钢圈偏距的效率和效果，不但方便了钢圈偏距检测，而且形成了一种钢圈偏距检测器具，为汽车钢圈产品生产、汽车钢圈质量认定、汽车车辆使用状况检验等技术领域检测钢圈偏距技术性能
钢圈偏距检具

[发明专利]一种基于机器学习的无人机航迹跟踪识别方法-CN202110434383.3有效
发明人：杨俊;马超;郭熙业;周超;胡梅 -专利权人：湖南省导航仪器工程研究中心有限公司
申请日： 2021-04-22 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G01S19/21 文献下载
摘要：该方法包括：步骤(1)探测是否存在无人机以及是否处于直线飞行状态；步骤(2)发射卫星导航欺骗信号，迫使无人机偏离规划航线；步骤(3)记录侧偏距误差、侧偏距误差变化率和无人机航向角信息；步骤(4)将侧偏距误差、侧偏距误差变化率作为输入，无人机航向角作为输出，通过支持向量机等机器学习方法，建立输入输出映射关系；步骤(5)基于机器学习建立的模型，通过卫星导航欺骗信号预测无人机航向角变化，实现导航欺骗目的。
一种基于机器学习无人机航迹跟踪识别方法

[发明专利]软横跨预制计算方法、系统、电子设备、存储介质-CN202210122331.7在审
发明人：武鹏;马露露;王震宇;吴松;王鹏展 -专利权人：中铁电气化局集团有限公司
申请日： 2022-02-09 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明提供一种软横跨预制计算方法、系统、电子设备、存储介质，所述方法基于负载计算法，所述方法包括：获取测量参数，基于测量参数求算上行支柱偏距、下行支柱偏距、上行支柱上部定位索处偏距、下行支柱上部定位索处偏距、上行侧弛度、下行侧弛度、跨距；获取悬挂点类型，以悬挂点中的接触点为分界细化悬挂点；计算细化后悬挂点的垂直悬挂负载，计算细化后悬挂点间的水平距离；计算横承最低点、细化后悬挂点高差、横承力索分段长度。
横跨预制计算方法系统电子设备存储介质

[发明专利]车道保持辅助优化方法、装置、车辆及存储介质-CN202310663301.1在审
发明人：凌洪清;李增强 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-06-06 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60W30/12 文献下载
摘要：本发明涉及车辆安全驾驶领域，具体涉及一种车道保持辅助优化方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取当前车辆的中心至当前所处车道两侧车道线的第一距离和第二距离，根据第一距离和第二距离计算当前车辆的当前中心线偏距值，并根据当前中心线偏距值、历史中心线偏距值和当前中心线偏距值与历史中心线偏距值之间的变化时间计算当前车辆的横向偏离速度，根据横向偏离速度和预设的车轮至两侧车道线距离计算当前车辆的纠偏时间，并根据纠偏时间对当前车辆进行纠偏控制
车道保持辅助优化方法装置车辆存储介质

[发明专利]铝车轮模具轮辋深度加工方法-CN201010549312.X无效
发明人：宫林松;李昌海 -专利权人：中信戴卡轮毂制造股份有限公司
申请日： 2010-11-18 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：偏距为0或负值的铝车轮，轮辋深度不变；偏距30mm~34.9mm之间的铝车轮，轮辋深度下移0.4mm；偏距35~39.9mm之间的铝车轮，轮辋深度下移0.7mm；偏距40~44.9mm之间的铝车轮，轮辋深度下移0.5mm；偏距45~49.9mm之间的铝车轮，轮辋深度下移0.4mm；偏距50~54.9mm之间的铝车轮，轮辋深度下移0.2mm；偏距大于55mm以上的铝车轮，轮辋深度不变。
车轮模具深度加工方法

[实用新型]双轮辐大偏距重载工程车轮-CN201220263111.8有效
发明人：陈汉杰;肖海;师永杰;雷小宽 -专利权人：浙江宏源车轮有限公司
申请日： 2012-06-06 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B60B3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双轮辐大偏距重载工程车轮，属于工程机械技术领域；其包括筒体、设置在该筒体两端面的内外轮缘、及设置在近外轮缘的大偏距轮辐，所述筒体的内中部设有环形加强轮辐。本实用新型在现有筒体内设置加强轮辐，并在加强轮辐的两侧设置加强筋，分别与大偏距辐轮和内轮缘连接，使加强轮辐通过加强筋与大偏距轮辐及轮辋牢固结合，从而大大增加车轮的刚度，车轮的载重负荷，使车轮能承受更大的弯矩
双轮辐大偏距重载工程车轮

[实用新型]一种蒸箱内胆-CN202021385894.8有效
发明人：宋秋旺 -专利权人：绍兴博乐米厨卫科技有限公司
申请日： 2020-07-15 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： A47J36/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种蒸箱内胆，包括安装于蒸箱箱体内的内胆，内胆朝向蒸箱门处设有入口，内胆底部设有与蒸汽组件相配合的安装孔，内胆包括构成内胆的基层，基层设有向内或向外偏距的偏距层。本实用新型在现有内胆的基层为基础，在基层设有向内或向外偏距的偏距层，偏距层与基层位于入口所在的端面设有连接并密封偏距层与基层的端面缝合边，偏距层与基层位于安装孔处密闭配合，基层、偏距层、端面缝合边、安装孔处密闭部构成真空或接近真空的封闭的空间
一种内胆

[发明专利]主动调节偏心距式风力机功率调节装置-CN201810032452.6在审
发明人：包道日娜;李常春;尚伟;刘志璋 -专利权人：内蒙古工业大学
申请日： 2018-01-12 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： F03D7/02 文献下载
摘要：本发明涉及风力发电机功率调节技术领域，尤其涉及一种主动调节偏心距式风力机功率调节装置。该装置在发电机和驱动器机壳之间设有侧偏机构和侧偏驱动机构，侧偏机构包括第一偏心件和第二偏心件，第一偏心件与驱动器机壳固定连接，第二偏心件与发电机固定连接，第一偏心件和第二偏心件上分别设有横向的第一导轨和第二导轨，第一偏心件和第二偏心件通过第一导轨和第二导轨滑动连接；侧偏驱动机构包括驱动电机、侧偏控制器、传动机构，侧偏控制器控制驱动电机运转，通过传动机构连接第二偏心件，带动风轮移动产生偏心距。本发明无需尾翼预偏角，对风性能好；无斜角链机构，风轮侧偏角度和尾翼偏转角度一致；偏心距主动调节，工作可靠性高。
偏心件侧偏偏心距导轨主动调节功率调节装置驱动器机壳侧偏机构驱动电机驱动机构风力机尾翼发电机风轮风力发电机功率工作可靠性控制器控制偏转滑动连接角度一致控制器链机构偏角斜角运转移动

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