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[实用新型]一种车辆动力系统-CN202220351960.2有效
发明人：叶光海;赵玉婷;陈史俊;姚文博;施悠笛;苟世全;谭艳军;林霄喆 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;无锡星驱科技有限公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本申请公开一种车辆动力系统，包括两个驱动电机、与两个驱动电机传动连接的两个传动机构，驱动电机具有电机输出轴，两个传动机构通过壳体支撑，每个传动机构包括驱动输出组件、中间传动组件以及动力输出组件，驱动输出组件包括电机输出齿轮，中间传动组件包括中间轴、中间输入齿轮和中间输出齿轮，动力输出组件包括动力输出轴和动力输出齿轮，中间轴与电机输出轴传动连接，中间轴与动力输出轴传动连接，在传动机构的X、Y、Z方向的至少一个方向上，两个驱动电机或两个传动机构的对应的投影至少部分重叠
一种车辆动力系统

[发明专利]两挡减速器及控制方法-CN202111266484.0在审
发明人：李锋勇 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本发明属于电动车减速器技术领域，公开了一种两挡减速器及控制方法，包括：动力输入组件，包括动力输入轴；动力输出组件；低速挡中间轴组件，包括低速挡齿轮、低速挡换挡机构和低速挡中间轴，低速挡齿轮啮合动力输入轴，低速挡齿轮通过低速挡换挡机构可选择地连接低速挡中间轴，低速挡中间轴传动连接输出齿圈；以及高速挡中间轴组件，包括高速挡齿轮、高速挡换挡机构和高速挡中间轴，高速挡齿轮啮合动力输入轴，高速挡齿轮通过高速挡换挡机构可选择地连接高速挡中间轴，低速挡中间轴传动连接输出齿圈。该两挡减速器设有两个中间轴，进而单独控制两挡位切换，彼此互不影响进而在切换时无需动力中断。
减速器控制方法

[发明专利]一种增大型金属膜片弹性联轴器-CN201410392926.X在审
发明人：孙翠翠 -专利权人：孙翠翠
申请日： 2014-08-11 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： F16D3/56 文献下载
摘要：本发明提供一种能够对主动轴与从动轴之间的轴向、径向和角向偏差起到较好的补偿效果，输入轴、输出轴的轴孔内径不相等的增大型金属膜片弹性联轴器，它结构简单，造价低廉。它包括输入轴、输出轴、第一中间轴、第二中间轴，金属膜片组件，输入轴、第一中间轴、第二中间轴、输出轴同轴依次排列，相邻的输入轴法兰盘与第一中间轴法兰盘以及它们之间的金属膜片组件、相邻的第一中间轴法兰盘与第二中间轴法兰盘以及它们之间的金属膜片组件、相邻的第二中间轴法兰盘与输出轴轴法兰盘以及它们之间的金属膜片组件均通过螺栓相连；输入轴、第一中间轴、第二中间轴、输出轴均为空心轴，输入轴、第一中间轴、第二中间轴的轴孔内径是依次递增的，输出轴的轴孔内径大于输入轴的轴孔内径
一种增大金属膜片弹性联轴器

[发明专利]一种动力传输总成-CN202010969498.8有效
发明人：林小凤;于东洋;刘越;郝能伟;魏长城;徐立辉;张益智;李锋;袁亮 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B60K17/24 文献下载
摘要：本发明涉及动力传输技术领域，公开一种动力传输总成，其包括：变速箱组件，其输入端连接于发动机；中间轴组件，包括中间轴和支架，中间轴的第一端与变速箱组件的输出端连接，中间轴的第二端用于与左驱动轴或右驱动轴连接，支架具有第一固定板和第二固定板，第一固定板与发动机固定，第二固定板用于与变速箱组件固定，中间轴转动安装于支架的轴孔内，中间轴与支架之间设置有减振结构；取力器，夹装于变速箱和支架之间，取力器的一端与变速箱组件固定本发明公开的动力传输总成将取力器夹装于变速箱组件和中间轴组件之间，结构紧凑；在中间轴和支架之间设有减振结构，能够有效衰减发动机的振动，提升整车NVH品质。
一种动力传输总成

[发明专利]轴向可调膜片联轴器-CN201010575553.1无效
发明人：李影;宋金磊;李继明 -专利权人：丹东克隆集团有限责任公司
申请日： 2010-12-03 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： F16D3/56 文献下载
摘要：本发明轴向可调膜片联轴器，由驱动端半轴节(1)、从动端半轴节(2)、中间轴节(3)、驱动端中间轴节法兰(4)、动从端中间轴节法兰(5)、驱动端膜片组件(6)、从动端膜片组件(7)构成，驱动端中间轴节法兰(4)和动从端中间轴节法兰(5)通过其轴套部(41、51)分别与中间轴节(3)左右两端外圆平键配合。其实现调整膜片联轴器的轴向尺寸，不改变膜片组件标准配置，不影响联轴器运转平稳性。
轴向可调膜片联轴器

[实用新型]轴向可调膜片联轴器-CN201020644466.2有效
发明人：李影;宋金磊;李继明 -专利权人：丹东克隆集团有限责任公司
申请日： 2010-12-03 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： F16D3/56 文献下载
摘要：本实用新型轴向可调膜片联轴器，由驱动端半轴节(1)、从动端半轴节(2)、中间轴节(3)、驱动端中间轴节法兰(4)、动从端中间轴节法兰(5)、驱动端膜片组件(6)、从动端膜片组件(7)构成，驱动端中间轴节法兰(4)和动从端中间轴节法兰(5)通过其轴套部(41、51)分别与中间轴节(3)左右两端外圆平键配合。其实现调整膜片联轴器的轴向尺寸，不改变膜片组件标准配置，不影响联轴器运转平稳性。
轴向可调膜片联轴器

[实用新型]混动专用变速器及车辆动力装置-CN202221668377.0有效
发明人：曹高阳;寇博朝;王东风;罗聪聪;杨月生 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种混动专用变速器及车辆动力装置，本实用新型的混动专用变速器包括同轴布置的第一输入轴和第二输入轴、第一传动组件、第二传动组件、控制机构、第一中间轴、第二中间轴和输出轴，该混动专用变速器可实现第一输入轴承接的动力经第二传动组件向第一中间轴及输出轴传递，或者经第二传动组件、第五传动组件向第二中间轴及输出轴传递；还可实现第二输入轴承接的动力经第一传动组件向第一中间轴及输出轴传递，或者经第一传动组件和第三传动组件向第二中间轴及输出轴传递，具有多个不同挡位模式，且控制机构可使得第一输入轴承接的动力经第二传动组件、第一传动组件向第二输入轴传递，从而可实现超低速挡位模式，提升越野性能。
专用变速器车辆动力装置

[发明专利]一种风力发电机组的联轴器-CN202211655858.2在审
发明人：张璞;张玲;李楠;王明华 -专利权人：德阳联动检测科技有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F16D3/56 文献下载
摘要：本发明公开了一种风力发电机组的联轴器，包括齿轮箱侧组件、中间管轴体组件和电机侧组件，所述齿轮箱侧组件用于连接齿轮箱高速轴，电机侧组件用于连接发电机轴，中间管轴体用于将齿轮箱高速轴的输出动力传递给发电机轴；所述中间管轴体组件包括连接件，所述齿轮箱侧组件和电机侧组件通过连接件分别设置在中间管轴体组件的两端。
一种风力发电机组联轴器

[发明专利]多线切割机主轴-CN200910175225.X无效
发明人：靳永吉;种宝春 -专利权人：中国电子科技集团公司第四十五研究所
申请日： 2009-11-26 - 公布日： 2010-05-05 - 主分类号： B28D5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种多线切割机主轴，它包括主传动轴组件、中间轴辊、副传动轴组件和连接螺钉，其中，主传动轴组件中的主传动轴、中间轴辊和副传动轴组件中的副传动轴三者间依次两两锥面配合对接，连接螺钉的螺杆从右至左依次纵穿副传动轴和中间轴辊的中心孔并与主传动轴螺纹连接固定，且主传动轴与中间轴辊间及副传动轴与中间轴辊间均设有供传递扭矩的销轴，主传动轴组件和副传动轴组件中均设有结构相同的气封结构和结构相同的冷却水循环结构，本发明所提供的多线切割机主轴结构紧凑、功能强大。
切割机主轴

[实用新型]一种轮毂电机减速器总成-CN202021250783.6有效
发明人：宋鹏飞;高方;赵雪松 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车领域，公开了一种轮毂电机减速器总成，包括壳体，壳体内设有三级平行轴齿轮减速组件、轮毂电机和润滑组件。三级平行轴齿轮减速组件包括相互平行且间隔设置的输入轴、第一中间轴、第二中间轴和输出轴，输入轴与轮毂电机传动连接，输入轴与第一中间轴齿轮减速传动连接，第一中间轴和第二中间轴齿轮减速传动连接，第二中间轴与输出轴齿轮减速传动连接，输出轴与汽车轮毂传动连接；润滑组件包括与输出轴传动连接的用于向三级平行轴齿轮减速组件输送润滑油的机械油泵。相比行星齿轮减速结构，本实用新型采用三级平行轴齿轮减速组件实现减速，设计成本低、结构布置灵活、传动效率高，并通过润滑组件实现润滑，使用寿命长。
一种轮毂电机减速器总成

[实用新型]一种活动式中间轴装配工装-CN201821857384.9有效
发明人：张日明 -专利权人：佛山市德琞科技股份有限公司
申请日： 2018-11-13 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种活动式中间轴装配工装，其包括支撑架和中间轴装配组件；所述的支撑架为方形框架结构，所述的中间轴装配组件包括横向装配组件和垂直夹；所述的垂直夹固定安装在支撑架一侧的底部，包括一个U型中间轴夹和锁止机构，所述的U型中间轴夹的U字开口背向支撑架，所述的锁止机构包括锁止杆，锁止杆通过转动轴连接到U型中间轴夹的其中一侧；所述的横向装配组件包括横向轴夹、底座；所述的底座横向固定安装在支撑架上，所述的横向轴夹通过转动轴转动安装在底座一端上；所述的中间轴装配组件有若干组，并列安装在支撑架上，具有利用重力提升装配效率的优点。
支撑架中间轴装配中间轴横向装配锁止机构组件包括横向轴活动式锁止杆转动轴工装底座垂直方形框架结构本实用新型并列安装底座横向转动安装装配效率开口

[发明专利]用于展示螺旋桨推进系统的试验台装置-CN202211441894.9在审
发明人：吉青山;舒永东;陈生华;钱朋春;陈宝嘉;赵嘉玮;梅荟翠;王赛华;史东伟;马君亭;皮志达 -专利权人：南京高精船用设备有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G09B9/00 文献下载
摘要：本发明属于船舶推进器技术领域，公开用于展示螺旋桨推进系统的试验台装置，包括观测水箱、推进系统组件、动力组件和支撑组件，观测水箱包括透明观测窗；推进系统组件包括固定桨、螺旋桨轴和艉管，固定桨可拆卸连接螺旋桨轴且浸没于水中，艉管可拆卸套装于螺旋桨轴外；动力组件包括驱动中间轴的驱动电机和齿轮箱机构，中间轴通过齿轮箱机构可拆卸连接驱动电机，中间轴传动连接螺旋桨轴；支撑组件包括支撑艉管的艉管轴承基座、支撑中间轴的中间轴承基座和校中顶升基座，校中顶升基座顶升中间轴以使中间轴和螺旋桨轴同轴设置。
用于展示螺旋桨推进系统试验台装置

[发明专利]中间隔板与支撑轴组件的装配方法及装配设备-CN202210812248.2有效
发明人：李伦;张建坤;王鲁;李健 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B23P21/00 文献下载
摘要：本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及中间隔板与支撑轴组件的装配方法及装配设备，装配设备至少包括转台组件、隔板加热组件、横移取料组件和压装组件；装配方法包括以下步骤：上料步骤：在上下料工作位，中间隔板和支撑轴组件上线至转台；中间隔板加热步骤：在加热工作位，加热装置对中间隔板的安装孔进行加热；完成加热后，中间隔板随转台转动至压装工作位；取料夹爪装置夹取支撑轴组件后自加热工作位移动至压装工作位并等待压装；支撑轴组件压装步骤：在压装工作位，取料夹爪装置夹持支撑轴组件并对支撑轴组件定位；压机的压杆推动取料夹爪装置，将支撑轴组件压装入中间隔板的安装孔内；下料步骤：在上下料工作位，压装完成的隔板组件下线。
中间隔板支撑组件装配方法设备

[发明专利]一种多模机电耦合变速机构和车辆-CN202210592623.7在审
发明人：赵雪松;赵成福;樊雪来;杨俊 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及汽车驱动技术领域，尤其涉及一种多模机电耦合变速机构和车辆，多模机电耦合变速机构包括发动机驱动组件；离合器组件，所述发动机驱动组件与所述离合器组件的一端连接；传动轴组件，所述传动轴组件与所述离合器组件的另一端连接；第一中间轴，所述第一中间轴与所述传动轴组件平行间隔设置；差速器，所述差速器能够与所述第一中间轴传动连接；驱动电机，所述驱动电机与动力电池电连接；第二中间轴，所述第二中间轴与所述传动轴组件平行间隔设置；发电机，所述发电机的输入轴与所述离合器组件之间设置有第六齿轮传动组件。
一种机电耦合变速机构车辆

[实用新型]一种多功能联合作业机-CN201621334062.7有效
发明人：甘海滨;胡帮友;杨维军;叶彬;蒋春阳 -专利权人：芜湖仓实农业装备制造有限公司
申请日： 2016-12-07 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： A01B49/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多功能联合作业机，包括机架及其上端安装的中间变速箱，中间变速箱上设有前传动轴及上、下端输出轴，前传动轴与农用拖拉机驱动轴相联接，机架下方自前至后依次设有灭茬刀轴组件、旋耕刀轴组件、施肥器组件、开沟及起垄装置、播种器组件、地轮组件；中间变速箱上端输出轴通过横置的中间传动轴与机架左侧的侧边变速箱相联接；中间变速箱下端输出轴分别与旋耕刀轴组件的左、右旋耕刀轴管相联接；侧边变速箱下端输出轴与灭茬刀轴组件的灭茬刀轴管相联接；施肥器组件和播种器组件均通过链传动机构与地轮组件相联接。
一种多功能联合作业