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[发明专利]混合动力车辆的驱动装置-CN202111331256.7在审
发明人：柴田宽之;服部宏之;村上新 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-11-11 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：该驱动装置具备在动力分配机构(6)与差动机构(7)之间传递转矩的齿轮传动机构(8)(中间轴驱动齿轮(8a)、中间轴从动齿轮(8b)、差速器齿圈(8c))和将第2马达(4)的输出转矩放大并传递给差动机构(7)的减速机构(9)，其中，将发动机(2)、第1马达(3)、动力分配机构及中间轴驱动齿轮配置在第1旋转轴线(AL1)上，将差动机构、第2马达、减速机构、驱动轴(5)及差速器齿圈配置在第2旋转轴线(AL2)上，将中间轴从动齿轮配置在第3旋转轴线(AL3)上，将减速机构配置于在轴线方向上与发动机、第1马达及中间轴驱动齿轮中的任一方均不重复的位置。
混合动力车辆驱动装置

[发明专利]一种用于超冗余机械臂的关节模块-CN202211057269.4在审
发明人：郭亚星;郑继贵;侍威;陶云飞;黄玉平;张华锦;石俊杰 -专利权人：北京精密机电控制设备研究所
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B25J17/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于超冗余机械臂的关节模块，该关节模块包括第一臂杆、关节、第二臂杆、N根驱动绳索，N大于等于3；关节包括左半关节、中心环、右半关节、穿线盘，右半关节垂直于穿线盘，并与穿线盘固定连接构成中间连接盘，中心环与左半关节绕第一轴线旋转连接，与中间连接盘的穿线盘绕第二轴线旋转连接，第一轴线与第二轴线正交；左半关节与第二臂杆固定连接，中间连接盘通过右半关节与第一臂杆固定连接；控制每个臂杆的N根驱动绳索相互平行，依次穿过第二臂杆、中间连接盘的穿线盘、第一臂杆，并固定到第一臂杆远离中间连接盘的两一端，通过N根驱动绳索的线性伸缩配合，第一臂杆相对于第二臂杆实现相互正交的两个旋转自由度的运动。
一种用于冗余机械关节模块

[发明专利]用于发动机的配气机构及具有其的发动机和车辆-CN201410712745.0有效
发明人：刘涛;刘胜强;冯柏超;张文龙;尹吉;胡佳佳;陈超;姬浩然;高原;徐黎明;李冠宇 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明所述的用于发动机的配气机构，包括：气门机构；中间摆臂，所述中间摆臂设置在所述气门机构的顶部，所述中间摆臂的底部构造有驱动型面，所述驱动型面适于驱动所述气门机构的气门沿平行于气门中心线的方向运动；升程调节机构，所述升程调节机构包括：调节轴和驱动电机组件，所述调节轴穿设所述中间摆臂，所述驱动电机组件设置成用于驱动所述调节轴绕升程调节轴线转动；凸轮轴机构，所述凸轮轴机构设置成用于驱动所述中间摆臂绕摆动轴线摆动，其中所述摆动轴线与所述调节轴的中心轴线重合。
用于发动机机构具有车辆

[实用新型]救生艇起吊结构-CN201420641279.7有效
发明人：张忠;胡文骊 -专利权人：无锡晟欧船舶设备有限公司
申请日： 2014-10-31 - 公布日： 2015-04-15 - 主分类号： B63B23/48 文献下载
摘要：其特征在于：其包括门框形吊臂，所述吊臂上设置有绞车，所述吊臂上端设置悬挂式横梁，所述横梁两端分别设置活动滚轮和吊钩，所述吊臂上对应所述横梁两端分别设置固定滚轮，所述吊臂一端上设置有与一端的所述固定滚轮对应的中间滚轮，所述吊臂上对应所述中间滚轮设置有支撑滚轮，所述固定滚轮的中心轴线与所述中间滚轮的中心轴线纵向交叉，所述固定滚轮中间轴线与所述支撑滚轮中心轴线横向交叉，起吊绳依次卷绕所述绞车、支撑滚轮、中间滚轮、一端的固定滚轮
救生艇起吊结构

[实用新型]组合式门架桅杆标准节装置-CN201320567047.7有效
发明人：冯兆辉 -专利权人：中国化学工程第三建设有限公司
申请日： 2013-09-12 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： B66C5/00 文献下载
摘要：本实用新型组合式门架桅杆标准节装置包括个数相同的主肢和套管，所述每个主肢的上端均连接有套管且主肢的轴线与套管轴线重合，所述主肢上、下端均固定连接有多个节间连接套筒，所述节间连接套筒的轴线与主肢轴线平行，所述相邻两个主肢的上端之间、下端之间均连接有横缀，所述相邻两个主肢的中部分别连接中间短横缀，所述两个中间短横缀之间连接有中间长横缀，所述中间长横缀的两端分别与中间短横缀的一端连接。
组合式桅杆标准装置

[发明专利]拉链-CN201880032671.2有效
发明人：董宥辰;高泽成吉;儿岛佳敬 -专利权人： YKK株式会社
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： A44B19/02 文献下载
摘要：拉链(100)的拉链链牙(20)在前端部(22)与基部(21)之间具有包括弯折或弯曲的部分的中间部(23)。中间部(23)具有在与拉头(40)的移动方向一致的轴线(CL)上突出的卡合凸部(24)和凹陷的被卡合凹部(25)。在与轴线(CL)正交的正交方向上，从轴线(CL)到前端部(22)的前端面(22m)为止的第一距离(L1)小于从轴线(CL)到基部(21)的基端面(21m)为止的第二距离(L2)。
拉链

[实用新型]台灯-CN201620555746.3有效
发明人：李朋飞 -专利权人：李朋飞
申请日： 2016-06-08 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： F21S6/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种台灯，包括第一旋转灯罩和第二旋转灯罩，第一旋转灯罩具有第一旋转轴线，第二旋转灯罩具有第二旋转轴线，第一旋转轴线与第二旋转轴线共线，第一旋转灯罩的朝向第二旋转灯罩的端面上设有第一齿圈，第一齿圈与中间齿轮啮合,中间齿轮由第一驱动电机驱动。
台灯

[发明专利]用于车辆的照明装置和车辆-CN202110215104.4在审
发明人：韩彬 -专利权人：法雷奥照明湖北技术中心有限公司
申请日： 2021-02-25 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F21S41/657 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的照明装置和车辆，具体而言，该照明装置具有：用于接纳第一发光模块的第一支架，其能够围绕第一水平轴线和第一竖向轴线进行调节；用于接纳第二发光模块的第二支架，其能够围绕第二水平轴线和第二竖向轴线进行调节；连接元件，其在两端部分别连接至两个支架，使得连接元件能够相对于它们旋转；调节机构，其具有第一球头，作用于第一支架，并且经由连接元件作用于第二支架，第一竖向轴线延伸通过第一球头，其中，照明装置具有中间元件，其能旋转地安装在第一支架上并且具有能运动地保持第一球头的引导部，中间元件与连接元件的一端部旋转连接，中间元件相对于连接元件旋转的旋转轴线与第一竖向轴线重合。
用于车辆照明装置

[发明专利]包括推力吸收装置的飞行器推进组件-CN202211126998.0在审
发明人：米夏埃尔·贝尔若;托马斯·罗比利奥;卡拉·玛丽安娜·阿雷连斯门多萨 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种包括推力吸收装置的飞行器推进组件，包括通过发动机附件悬挂在吊挂架下方的发动机，这些发动机附件包括推力吸收装置，发动机具有纵向轴线和平行于纵向轴线的竖直中间平面，推力吸收装置包括固定在吊挂架下方的主配件、和两个连杆，这两个连杆布置在竖直中间平面的两侧，并且每个连杆具有通过吊具铰接到主配件的后端，该吊具被安装成在主配件上绕旋转轴线枢转，一方面，该旋转轴线正交于用于传递推力的平均平面，该平均平面平行于每个连杆的纵向轴线，另一方面，该旋转轴线布置在竖直中间平面中，每个连杆通过连接销铰接到吊具，该连接销平行于用于传递推力的平均平面并且垂直于连杆的纵向轴线延伸。
包括推力吸收装置飞行器推进组件

[发明专利]旋转回转仪-CN200410032666.1无效
发明人：郑喜文;宋仁燮;姜锡镇 -专利权人：三星电子株式会社
申请日： 2004-03-08 - 公布日： 2004-09-22 - 主分类号： G01C19/56 文献下载
摘要：一种旋转回转仪，包括基板、中间构件和盖子。中间构件包括：受驱元件，与基板间隔开地被支承并悬置于基板上方，所述受驱元件由从该受驱元件沿径向延伸的驱动支承体支承，并执行关于垂直于其中心平面的第一轴线的振荡运动；驱动电极，驱动受驱元件以执行关于第一轴线的振荡运动；和感测元件，置于该受驱元件中并且通过感测连接器与受驱元件相连接以和受驱元件一起振荡，当从第二轴线输入角速度时，由于地球自转偏向力的存在，该感测元件同时执行相对于第三轴线的感测运动，该第三轴线垂直于第一轴线和任一平行于中心平面的第二轴线所述盖子罩住中间构件，并且具有设置在相应于感测电极的位置、与之间隔开以探测感测元件的感测运动的感测电极。
旋转回转仪

[发明专利]液力-液压综合传动车轴齿轮箱箱体-CN201310266464.2有效
发明人：胡高华;陈亚东;朱朝江;杨俊杰;丁忍;程龙 -专利权人：常州市瑞泰工程机械有限公司;南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速铁路维护作业车辆的液力-液压综合传动车轴齿轮箱箱体，包括箱盖、上箱体和下箱体，箱体上具有马达安装法兰座、马达输入花键轴轴承座、输入齿轮轴轴承座、中间轴轴承座和输出轴轴承座；箱体具有上剖分面和下剖分面，马达安装法兰座、马达输入花键轴轴承座和输入齿轮轴轴承座具有共同的第一中心轴线，且第一中心轴线位于上剖分面上；中间轴轴承座的第二中心轴线和输出轴轴承座的第三中心轴线分别位于下剖分面上且互相垂直；所述第一中心轴线与中间轴轴承座的第二中心轴线互相平行，所述第一中心轴线相对第二中心轴线有一偏置距离S，且偏置方向为远离拉臂安装座一侧。
液力液压综合传动车轴齿轮箱箱体

[实用新型]一种液力-液压综合传动车轴齿轮箱箱体-CN201320380180.1有效
发明人：胡高华;陈亚东;朱朝江;杨俊杰;丁忍;程龙 -专利权人：常州市瑞泰工程机械有限公司;南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速铁路维护作业车辆的液力-液压综合传动车轴齿轮箱箱体，包括箱盖、上箱体和下箱体，箱体上具有马达安装法兰座、马达输入花键轴轴承座、输入齿轮轴轴承座、中间轴轴承座和输出轴轴承座；箱体具有上剖分面和下剖分面，马达安装法兰座、马达输入花键轴轴承座和输入齿轮轴轴承座具有共同的第一中心轴线，且第一中心轴线位于上剖分面上；中间轴轴承座的第二中心轴线和输出轴轴承座的第三中心轴线分别位于下剖分面上且互相垂直；所述第一中心轴线与中间轴轴承座的第二中心轴线互相平行，所述第一中心轴线相对第二中心轴线有一偏置距离S，且偏置方向为远离拉臂安装座一侧。
一种液压综合传动车轴齿轮箱箱体

[发明专利]无人驾驶运输车辆-CN202011200189.0在审
发明人： C·蒂格尔 -专利权人：施蒂尔有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B60G21/045 文献下载
摘要：尤其用于运输货物载体的无人驾驶运输车辆，具有承载框架、底盘和用于接收货物载体的负载接收平台，负载接收平台布置在承载框架上并且承载框架和底盘沿竖直方向布置在负载接收平台下方，底盘具有带有两个非转向轮的中间轴根据本发明，底盘的中间轴和前轴布置在第一悬臂，第一悬臂借助第一铰接轴线与承载框架铰接，第一铰接轴线具有沿车辆横向方向延伸的水平摆转轴线，底盘的后轴布置在第二悬臂，第二悬臂借助第二铰接轴线与中间轴或第一悬臂铰接，第二铰接轴线具有沿车辆横向方向延伸的水平摆转轴线，第二悬臂借助耦合元件与承载框架连接，耦合元件与第二悬臂且与承载框架铰接。
无人驾驶运输车辆

[发明专利]中间支承总成及车辆-CN202111208148.0在审
发明人：赵威;梁琳;刘鑫 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B60K17/24 文献下载
摘要：本申请涉及一种中间支承总成及车辆。该中间支承总成包括：上支架总成；下支架总成，配接于上支架总成，且与上支架总成共同围合形成一支撑空间；垫环，设于支撑空间，垫环的一侧配接于下支架总成上；以及轴承总成，套设于垫环背离下支架总成的另一侧，轴承总成可转动地连接于传动轴总成；其中，下支架总成可绕一轴线转动地连接于上支架总成，以改变轴承总成的轴向方向。由于该中间支承总成下支架总成相对上支架总成可绕一轴线转动，所以在车辆组装过程中，传动轴总成能够带动下支架相对上支架转动，至传动轴总成的轴线与支架总成的轴线基本重合，补偿了传动轴总成的轴线与支架总成的轴线之间形成的角度偏差
中间支承总成车辆

[发明专利]电源模块-CN202110637207.X在审
发明人：季鹏凯 -专利权人：台达电子企业管理（上海）有限公司
申请日： 2021-06-08 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： H01F27/24 文献下载
摘要：本案提供一电源模块，包括引脚、磁芯、第一上方布线层、第一中间布线层、第一下方布线层以及开关。磁芯包括第一磁板和第二磁板，第一磁板和第二磁板平行设置。至少部分第一上方布线层和至少部分第一中间布线层连接形成第一绕组，第一绕组环绕第一磁板。至少部分第一下方布线层和至少部分第一中间布线层连接形成第二绕组，第二绕组环绕第二磁板。其中，磁回路环绕第一轴线，第一绕组环绕第二轴线，第二绕组环绕一第三轴线。第一轴线，第二轴线和第三轴线均平行于引脚所在的平面。
电源模块