[发明专利]配电装置、车辆及故障处理方法在审
| 申请号： | 202180006258.0 | 申请日： | 2021-05-21 |
| 公开（公告）号： | CN115697753A | 公开（公告）日： | 2023-02-03 |
| 发明（设计）人： | 张国防;李凡;王全武 | 申请（专利权）人： | 华为技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/04 | 分类号： | B60L3/04 |
| 代理公司： | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 | 代理人： | 韩登营 |
| 地址： | 518129 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本申请涉及电动车下的新能源汽车技术领域，尤其是指一种配电装置，包括：母线，母线包括第一端和第二端；母线的第一端和第二端之间连接有支线，支线用于连接负载；母线的第一端用于连接电池，第二端用于连接第二供电装置；母线的第一端串联有第一电路保护模块；第一电路保护模块被配置为：当第一电路保护模块两侧电路中的一侧电路电气故障时，第一电路保护模块处于使电气故障侧电路到另一侧电路为不导通状态。还相应的提供了安装该配电装置的车辆及基于该配电装置的故障处理方法。本申请技术方案可实现低成本下、低压电源系统的配电能满足故障下运行的高可用高安全要求。 | ||
| 搜索关键词： | 配电装置 车辆 故障 处理 方法 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于华为技术有限公司，未经华为技术有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202180006258.0/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：管状大电流母端子
- 下一篇：气体吸附装置、端盖组件、电池单体、电池及用电设备
- 同类专利
- 用于高压电池电系统的紧急断开电路和具有其的机动车辆-202211326729.9
- L-P·J·何;C·戈德曼;R·纳加帕拉 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2022-10-27 - 2023-10-24 - B60L3/04
- 本发明涉及用于高压电池电系统的紧急断开电路和具有其的机动车辆。用于与电池电系统的高压（HV）总线一起使用的紧急断开电路，例如在移动系统上，该紧急断开电路包括烟火式开关和手动开关。烟火式开关配置为响应于电子触发信号不可逆地打开以便以第一方式将HV电池组从HV总线断开连接。手动开关布置在低压（LV）总线上与烟火式开关和LV电源串联并布置于其间。手动开关从打开位置到闭合位置的转变将LV电源连接到烟火式开关。这引起LV电源向烟火式开关释放触发信号。当在移动系统上使用时，电子监测单元响应于阈值冲击事件以第二方式生成触发信号。
- 插入操作的检测方法-201880038895.4
- 克里斯蒂安·桑德尔;乌尔里奇·沃斯莫特;马尔科·泽利希 - 菲尼克斯电动交通有限公司
- 2018-06-08 - 2023-10-20 - B60L3/04
- 本公开涉及一种用于检测充电连接器在电驱动车辆的充电插座中的插入操作的方法(100)，其中所述充电连接器具有用于在充电车辆和充电站之间传输控制信号的控制信号线，所述方法包括步骤：检测(101)控制信号线上的控制信号的幅值变化，以检测插入操作。
- 一种电动汽车的安全保护系统及电动汽车-202310854558.5
- 王虎明;李鹏;唐善政 - 悠跑科技（合肥）有限公司
- 2023-07-12 - 2023-10-13 - B60L3/04
- 本发明提供了一种电动汽车的安全保护系统及电动汽车，该系统包括：安全气囊控制单元，用于检测电动汽车发生碰撞事故并对外输出第一脉冲信号和第一控制信号；电流传感单元，用于检测电动汽车发生过流事故并对外输出过流信号；热失控检测模块，用于检测电动汽车发生热失控事故并对外输出热失控信号；电池管理模块，分别耦接至电流传感单元和热失控检测模块；电池管理模块用于根据过流信号和/或热失控信号，对外输出第二脉冲信号和第二控制信号；电池管理模块还用于根据第一控制信号，对外输出第二控制信号；速断装置单元，串联在高压回路中，并耦接至安全气囊控制单元和电池管理模块；其用于根据第一脉冲信号和/或第二脉冲信号，切断高压回路。
- 电力系统及电动汽车-202311108004.7
- 吴凯;王慧洁 - 宁德时代新能源科技股份有限公司;宁德时代（上海）智能科技有限公司
- 2023-08-31 - 2023-09-29 - B60L3/04
- 一种电力系统及电动汽车，属于电子电路技术领域，具有放电正极端、放电负极端、直流充电正极端和直流充电负极端；其中，放电正极端和直流充电正极端与于第一节点连接，放电负极端和直流充电负极端与第二节点连接；电力系统包括储能模块、第一开关器件、第二开关器件、第三开关器件和第四开关器件；第一开关器件和第三开关器件并联在第一节点和储能模块的正极之间；第二开关器件和第四开关器件并联在第二节点和所述储能模块的负极之间；故电路简单、控制策略简单且成本较低；且设置了负载回路（放电回路）的冗余，提高了电力系统的可靠性，可以实现支持L4/L5对动力系统配电单元的功能安全要求。
- 用于至少部分电动的机动车的车载电网的监测装置以及方法-202180073010.6
- T·奥兰德;S·斯科尔;M·齐默 - 戴姆勒卡车股份公司
- 2021-11-02 - 2023-09-29 - B60L3/04
- 本发明涉及一种用于至少部分电动的机动车(10)的车载电网(12)的监测装置(14)，具有设计用于切换该车载电网(12)的蓄电器(22)的高压正路径(18)和高压负路径(20)的开关装置(16)，其中，该开关装置(16)具有与爆炸式安全机构(26)联接的控制线(24,24a,24b,24c)，其中，在该控制线(24,24a,24b,24c)断开时，所述开关装置(16)断开该高压正路径(18)和该高压负路径(20)，其中，按与该爆炸式安全机构(26)串联的方式在该控制线(24,24a,24b,24c)中接设有控制线开关装置(28)，其中，该控制线开关装置(28)依据该监测装置(14)的电子计算装置(32)的控制信号(30)来断开该控制线(24,24a,24b,24c)。本发明还涉及一种方法。
- 用于检测电动车辆的电池系统充电器中的直流电弧故障的系统-202211287561.5
- S·戈帕拉克里希南;C·S·纳穆杜里;M·H·阿尔维 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2022-10-20 - 2023-09-22 - B60L3/04
- 一种用于电动车辆的充电系统包括充电器连接器，充电器连接器被配置成连接到电动车辆上的充电端口，并且包括壳体、穿过壳体的第一导体、穿过壳体的第二导体、以及电流传感器，电流传感器被配置成感测流过第一导体和第二导体中的至少一个到电动车辆的电池系统的电流。充电器侧控制器包括电弧故障检测模块，该电弧故障检测模块被配置成响应于由电流传感器感测的测量电流选择性地识别直流电弧故障，并响应于检测到直流电弧故障而停止对电动车辆充电。
- 矿用电机车瓦斯超限断电及门电闭锁装置-202320521764.X
- 夏永涛;施云峰;王治超;朱安阁;严张林;徐超;姜志富;王雷 - 中煤第三建设（集团）有限责任公司
- 2023-03-17 - 2023-09-22 - B60L3/04
- 本实用新型公开了一种矿用电机车瓦斯超限断电及门电闭锁装置，属于矿用设备技术领域，包括安装在矿用电机车上的车载断电仪，以及与车载断电仪相连接的甲烷浓度检测仪、行程开关和警报器，行程开关的外侧设有固定机构，固定机构固定安装在矿用电机车驾驶室内部。本实用新型通过车载断电仪和行程开关的设置，使用时在电机车驾驶室上面的推拉门一侧安装上行程开关，当驾驶人员打开电机车门时行程开关断开，电机车断电，关闭电机车门时行程开关闭合，电机车得电，从而实现电机车的闭锁门与触发回路的机械、电气闭锁，防止电车驾驶人员驾驶时打开车门将头部与身体探出驾驶室。
- 用于借助于机电继电器进行保护的低消耗设备及其在电动致动器PWM控制设备中的应用-202010295830.7
- A·努尔丁 - G.卡梯埃技术公司
- 2020-04-15 - 2023-09-19 - B60L3/04
- 本发明涉及一种用于机动车辆中的电动致动器(200)的电子控制设备(100)，它包括电子控制模块(1)，该电子控制模块的输出端向所述电动致动器(200)输送脉冲宽度调制切换的供电电压，该电子控制设备包括用于借助于机电继电器进行保护的设备(2)，该用于借助于机电继电器进行保护的设备的控制线圈(21)由脉冲宽度调制电压开关线圈控制设备(25)供电，并且其中，所述电子控制模块(1)在公共接地端与所述用于借助于机电继电器进行保护的设备(2)的继电器输出端(24)之间被供电。
- 汽车动力电池连接机构-202320126978.7
- 彭及衍;彭愉快;彭林标;张新勇;刘晨星;邓彩群 - 深圳市富佳达五金塑胶制品有限公司
- 2023-01-13 - 2023-09-19 - B60L3/04
- 本实用新型属于电池连接机构技术领域，涉及汽车动力电池连接机构，包括节点连接装置，其特征在于，所述节点连接装置的数量设有两个，两个节点连接装置间设有控制连接装置，控制连接装置设有驱动控制连接装置断开的驱动装置。通过节点连接装置连接电池和其他电气软件的接点，驱动装置包裹在驱动控制连接装置的外侧用检测驱动控制连接装置的温度，当电路发生故障时，驱动控制连接装置的温度可能会升高，当驱动控制连接装置的温度升高后驱动装置就会驱动控制连接装置发生中断。
- 电动汽车及其放电防护电路-202010247053.9
- 王银杉 - 上海电气集团股份有限公司
- 2020-03-31 - 2023-09-15 - B60L3/04
- 本发明公开了一种电动汽车及其放电防护电路。电路包括：放电支路，与所述电动汽车的直流母线电源并联，所述放电支路包括串联的放电电阻和放电开关，所述放电开关在所述直流母线电源释放电压时导通；所述放电开关导通时，所述直流母线电源通过所述放电电阻和所述放电开关与地形成回路；以及，延时开关，与所述放电开关连接，所述延时开关用于在所述放电开关持续导通超过一预设延时时间时关断所述放电开关。即便放电控制单元低压由于外部原因导致掉电且直流母线电池的高压仍然持续，本发明也可以通过延时开关关断放电支路所包括的第一开关，避免第一开关持续释放高压电池的电压、长时间大电流运行，保证第一开关不被烧毁。
- 一种具有防护安全功能的电池包断路单元防护盖-201910245441.0
- 杜朝晖 - 武汉嘉晨汽车技术有限公司
- 2019-03-28 - 2023-09-15 - B60L3/04
- 本发明涉及一种具有防护安全功能的电池包断路单元防护盖，包括：上壳主体及若干设置在所述上壳主体上的防护盖，所述防护盖与所述上壳主体铰接，所述上壳主体开设有元器件固定槽，所述元器件固定槽的边沿上开设有防护盖固定通孔，所述防护盖包括设有防护盖主体及固定弹片，所述固定弹片设置在所述防护盖主体上，所述固定弹片呈U型，一端与所述防护盖主体固定，另一端上设有若干与所述防护盖固定通孔相匹配的防护盖固定凸起。本发明通过设置多个防护盖固定凸起，从而使所述防护盖与所述元器件固定槽形成容积不同的容置空间容积可调，从而适应不同尺寸的元器件。
- 用于电动机动车的多极的高电压车载网络的开关装置、电子控制单元以及机动车-202280011691.8
- F·普里特舍尔;C·沙达克斯;B·华尔 - 宝马股份公司
- 2022-04-13 - 2023-09-12 - B60L3/04
- 本发明涉及一种用于电动机动车的多极的高电压车载网络的开关装置，所述开关装置包括配设给至少一个高电压存储器的第一极的机电的至少一个第一开关和配设给至少一个高电压存储器的第二极的机电的至少一个第二开关，第一开关和第二开关不同地构成并且设计成用于，共同地满足定义的第一要求，并且两个开关类型之中的至少一个开关类型——在此称为第一开关——构造成，使得所述至少一个开关类型单独地满足定义的至少一个第二要求。
- 一种电动自行车充电报警和保护装置-202320349389.5
- 程俊凯 - 西北工业大学
- 2023-03-01 - 2023-09-01 - B60L3/04
- 本实用新型提供了一种电动自行车充电报警和保护装置，包括温度检测器，温度检测器与嵌入式单片机连接，用于检测电池的充电温度；通讯模块与所述嵌入式单片机连接，用于所述嵌入式单片机与客户端进行数据传输；继电控制器与所述嵌入式单片机连接，用于控制充电器的断电或充电。本实用新型可以实现电动自行车充电状态实时监测，温度过高报警提示，温度超限自动断电的功能，可以大大降低电动自行车充电引起的事故。
- 用于运行机动车的方法和设备-201980024016.7
- 靳加航 - 罗伯特·博世有限公司
- 2019-03-14 - 2023-08-29 - B60L3/04
- 本发明涉及一种用于运行机动车（2）的方法，所述机动车（2）具有电高压网络（3）和电低压网络（4），其中高压网络（3）具有至少一个牵引电池（5）和至少一个电发动机（6），其中低压网络（4）具有车载电网电池（9），并且其中对高压网络（3）就电短路方面进行监控，而且在检测到短路时，牵引电池（5）与高压网络（3）分离。在此设置了，为了在将牵引电池（5）与高压网络（3）重新连接之前对所检测到的短路进行合理性检查，通过低压网络（4）借助直流变压器（11）给高压网络（3）加载有升压电流（I
- 具有整流器装置、中间电路电容器和预充电/放电电路的车辆充电电路-202180084420.0
- W·海曼;M·格岑贝格尔;W·施罗德;T·弗朗茨 - 纬湃科技有限责任公司
- 2021-12-03 - 2023-08-25 - B60L3/04
- 一种车辆充电电路配备有整流器装置(PFC)、至少一个中间电路电容器(C；C1、C2)和至少一个预充电/放电电路。所述整流器装置(PFC)通过所述预充电/放电电路与所述中间电路电容器(C；C1、C2)相连接。所述预充电/放电电路具有至少一个第一转换开关(S1；S2)，所述第一转换开关被设立用于在第一位置(NO)中将所述中间电路电容器(C；C1、C2)的第一极(+)与所述整流器装置(PFC)的第一电位(+)连接起来。在第二位置(NC)中所述第一转换开关通过放电电阻(PTC、PTC1、PTC2)将所述中间电路电容器(C；C1、C2)的第一极(+)与所述中间电路电容器(C；C1、C2)的第二极连接起来。所述转换开关(S1；S2)被设立为在无操控的状态(NC)中占据所述第二开关位置(NC)。
- 充电系统和相应的安全联锁布置-201880025967.1
- O.森特克 - ABB电动交通有限公司
- 2018-04-18 - 2023-08-22 - B60L3/04
- 本发明涉及一种充电系统，所述充电系统包括：数量为m的充电器（C1、C2、C3），所述充电器（C1、C2、C3）各自适于提供电能以对电动运载工具（E1、E2、E3、E4）充电，由此m是整数并且m≥1；数量为n的输出口端口（P1、P2、P3、P4），所述输出口端口（P1、P2、P3、P4）各自适于电连接电动运载工具（E1、E2、E3、E4），由此n是整数并且n≥2；以及可开关连接矩阵装置（M），所述可开关连接矩阵装置（M）包括数量为n的输出口端口开关（O1、O2、O3、O4），所述输出口端口开关（O1、O2、O3、O4）各自适于将m个充电器（C1、C2、C3）中的至少一个充电器电连接到n个输出口端口（P1、P2、P3、P4）之一，以及如果m1，则所述可开关连接矩阵装置（M）包括数量为m‑1的充电器开关（S1、S2），所述充电器开关（S1、S2）各自适于将m个充电器（C1、C2、C3）中的两个充电器电连接，由此可开关连接矩阵装置（M）适于检测在至少两个输出口端口（P1、P2、P3、P4）之间的短路和/或适于如果在至少两个输出口端口（P1、P2、P3、P4）之间的短路被检测到，则生成故障信号。
- 一种跌落撞击自保护锂电池管理系统-202320339418.X
- 吴洋洋;黄智伟;张雪松;陈云青;卢艳超;谢猛 - 杭州锂动科技有限公司
- 2023-02-28 - 2023-08-01 - B60L3/04
- 本实用新型公开了一种跌落撞击自保护锂电池管理系统，包括MCU芯片U1、模拟前端采集芯片U2、陀螺仪模块、充放电MOS管、通信模块和电池包；所述MCU芯片U1对锂电池管理系统进行资源调配与数据检测，所述MCU芯片U1与模拟前端芯片U2连接，所述模拟前端芯片U2控制充放电MOS管导通，所述模拟前端芯片U2与电池包连接。本实用新型通过设置陀螺仪模块可以有效监控和解决锂电池组受到撞击或者跌落带来的风险，并且可以在锂电池跌落或者受到撞击的时候实现自动断电，并且设置的陀螺仪模块可以根据锂电池的使用情况，有效设置监控阈值，从而可以防止错误触发。
- 用于协调接触器-熔断器系统的设备和方法-202211247994.8
- V·P·阿特鲁里;S·戈帕拉克里希南;M·D·戈特利布;M·拉格万;C·S·纳穆杜里 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2022-10-12 - 2023-07-07 - B60L3/04
- 本发明涉及用于协调接触器‑熔断器系统的设备和方法。用于电池系统的保护系统包括电池控制模块，该电池控制模块配置为响应于感测电流大于第一阈值并且在第一电流范围内来选择性地断开至少一个接触器以使电池系统与负载隔离；至少一个熔断器，该至少一个熔断器连接在电池系统的第一端子和第二端子之间并且配置为响应于感测电流大于第二阈值并且在第二电流范围内来断开以使电池系统与负载隔离，该第二电流范围大于第一电流范围并且偏离第一电流范围；和辅助保护模块，该辅助保护模块配置为响应于感测电流大于第一阈值、小于第二阈值并且在第一电流范围和第二电流范围之间的覆盖间断区域内来选择性地在第一端子和第二端子之间形成短路。
- 动力电池碰撞安全的保护方法、保护装置及车辆-202310422655.7
- 周琪;于春洋;荣常如;杨钫;陈永胜;杨明;王文健;于鹏 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2023-04-20 - 2023-07-07 - B60L3/04
- 本发明涉及动力电池安全技术领域，具体公开了一种动力电池碰撞安全的保护方法、保护装置及车辆。其中，该方法包括：采集整车信息和电池信息；根据电池信息和整车信息，结合电池碰撞损伤模型，获得电池碰撞损伤等级；基于电池碰撞损伤等级和电芯的电流信息，生成控制指令集，控制指令集用于控制电池管理系统执行高压回路切断策略，其中，高压回路切断策略包括高压回路保持原状态、直接切断高压继电器和点爆熔断器后切断高压继电器中的至少一个。本发明通过划分电池碰撞损伤等级以及电芯的电流大小，来控制电池管理系统执行相对应的高压回路切断策略，避免造成高压回路的误切断以及高压继电器因粘连而不能及时切断的风险。
- 车辆控制装置-202011355813.4
- 木村优 - 丰田自动车株式会社
- 2020-11-26 - 2023-07-04 - B60L3/04
- 车辆控制装置包括蓄电装置、驱动装置、附接至电力线的系统主继电器以及连接至来自系统主继电器的驱动装置侧的电力线的充电电路。车辆控制装置在蓄电装置电力短缺时断开系统主继电器，并存储蓄电装置的电力短缺状态以禁止系统再启动。当请求使用充电电路对蓄电装置充电时，车辆控制装置判定蓄电装置的电力短缺状态是否被存储，并且当蓄电装置的电力短缺状态被存储时，当蓄电装置的输出限制由于充电而达到预定电力或更大时，解除系统再启动的禁止。
- 一种电动叉车安全装置的控制电路-202310201275.0
- 熊国栋;陈仕胜;江博;李飞腾;李阳;邵凌凌;肖正兴;潘春龙 - 安徽合力股份有限公司
- 2023-02-28 - 2023-06-30 - B60L3/04
- 本发明公开了一种电动叉车安全装置的控制电路，具体涉及电动叉车安全技术领域，包括蓄电池、钥匙开关、泵控制器模块和行车控制器模块组建的控制回路，所述控制回路还包括：整车自动延时断电电路中的断电延迟盒和继电器S1；所述钥匙开关的两端分别与蓄电池的正极和断电延迟盒的输入端IN连接，所述行车控制器模块的输入端1A1和泵控制器模块的输入端2A1通过连接线均与断电延迟盒的输出端OUT连接，所述继电器S1触点的输入端和输出端分别与泵控制器模块的输出端2A3和断电延迟盒的控制端口C连接。本发明通过设置断电定时集成模块和整车自动延时断电电路，使整车具有自动延时断电功能，解决用户忘记关闭钥匙，导致能源白白浪费的现象。
- 用于电动车辆的充电端口插塞和用于防止车辆驶离的方法-202180069644.4
- 拉尔夫·阿诺尔杜斯·安东尼厄斯·亚当斯;亨德里克斯·约翰内斯·贝尔纳多斯·韦南斯 - 拉尔夫亚当斯有限公司;扬韦南斯有限公司
- 2021-08-09 - 2023-06-30 - B60L3/04
- 一种用于电动车辆(100)的充电端口插塞包括插塞本体和第一插塞头部，该第一插塞头部用于接合第一类型的充电端口；其特征在于：5i)第一插塞头部包括电接触部分和第一电阻，以用于实现插塞与车辆之间的电通信连接；并且/或者ii)第一插塞头部包括电接触部分和处理器10，以用于实现插塞与车辆之间的电通信连接，并且其中，插塞布置成向车辆发送比如用于将车辆切换成停车或空档模式的信号；其中，插塞被设计成与车辆的充电15不兼容。一种用于保护车辆以防止驶离的方法，其中，车辆包括第一类型的充电端口，其中，车辆布置成用于响应于与插塞的电通信联接来保护其自身，并且其中，方法20包括以下步骤：提供充电端口插塞；使插塞接合第一类型的充电端口；以及借助于所述接合在插塞与车辆之间建立电通信联接。
- 电动汽车一键断驱动电机动力电的控制系统及其控制方法-202310040618.X
- 余诚;袁斌 - 杭州达港电气有限公司
- 2023-01-13 - 2023-06-27 - B60L3/04
- 本发明公开了电动汽车一键断驱动电机动力电的控制系统及其控制方法，包括断电机械开关、汽车回路控制电源、断电控制回路和断电执行器，所述断电机械开关、汽车回路控制电源、断电控制回路依次连接形成闭合回路，所述断电执行器与断电控制回路之间单独电线连接，所述断电机械开关为手按急停按钮、制动脚踩板向上提断电开关或加速脚踩板向上提断电开关其中的一种。本发明采用上述技术方案，电动汽车在行驶过程中遭遇控制系统失控、死机等故障时，能一键断驱动电机的动力电，使电动机没电，不再提供动力，避免原来电动汽车控制系统故障后停不下来，或再提速，横冲直撞等失控现象，造成重大交通事故的发生。
- 用于车辆与多条电线的连接和断开的过程的方法-202180069190.0
- C·托伦 - 斯堪尼亚商用车有限公司
- 2021-10-25 - 2023-06-23 - B60L3/04
- 一种用于车辆(100)与电气道路系统(200)的多条电线(202)的连接和断开的过程(400)的方法(300)，其中所述连接和断开过程(400)包括：响应于断开警告并且如果所述车辆(100)连接到所述多条电线(202)，则阻断(401)从所述多条电线(202)到所述车辆(100)的所述动力传动系统(104)的电流。所述方法(300)包括：在响应于所述断开警告而阻断(401)从所述多条电线(202)到所述车辆(100)的所述动力传动系统(104)的所述电流的同时，维持(302)所述车辆(100)到所述多条电线(202)的所述连接。一种实施这种方法(300)的控制装置(150)。
- 电动车碰撞断电控制方法、装置、设备及存储介质-202310136433.9
- 周秀丽;宋明;王虎明;李鹏;唐善政 - 优跑汽车技术（上海）有限公司
- 2023-02-20 - 2023-06-23 - B60L3/04
- 本发明涉及汽车制动领域，提供了一种电动车碰撞断电控制方法、装置、设备及存储介质，其中，方法包括：S1：实时收集第一车辆信息以及第二车辆信息；S2：根据所述第一车辆信息以及所述第二车辆信息判断第一时间段内所述车辆是否处于安全环境；S3：根据在所述第一车辆信息判断所述车辆是否发生碰撞；S4：接收所述碰撞信号并执行下电操作；通过上述电动车碰撞断电控制方法，可以精准的排除由非碰撞所引起车辆发生变化的情况，减少车辆碰撞信号的误触发情况，提高了汽车的安全性能。
- 用于控制电动车辆中的接触器的高压电路和方法-202180071201.9
- E·巴拉哈斯科尔特斯;A·希门尼斯-埃尔南德斯 - 纬湃科技美国有限责任公司
- 2021-10-13 - 2023-06-23 - B60L3/04
- 一种用于控制车辆中的接触器的控制电路和方法。所述控制电路包括驱动器电路，所述驱动器电路具有耦合到接触器的控制端子的输出，所述驱动器电路具有电源输入和控制输入。布尔逻辑门具有耦合到安全禁用控制信号的输入、第二输入和耦合到所述驱动器电路的所述控制输入的输出。保持电路具有耦合到推进力损失信号的第一输入、耦合到脉冲宽度调制(PWM)控制信号的第二输入和耦合到所述布尔逻辑门的所述第二输入的输出。基于所述推进力损失检测电路的所述输出，输出锁存电路的所述输出维持在所述输出锁存电路的所述输出的先前布尔逻辑状态或者基于所述PWM控制信号。
- 断电装置及车辆-202320699893.8
- 孙世强 - 兰钧新能源科技有限公司
- 2023-03-29 - 2023-06-23 - B60L3/04
- 本实用新型公开了一种断电装置及车辆。该断电装置设置于车辆中，包括继电器和感应组件，继电器包括线圈部分和开关部分，开关部分串联于车辆的电池包的输出电路中，线圈部分用于驱动开关部分的断开和闭合，感应组件包括低压电源和机械式感应结构，机械式感应结构和线圈部分并联于低压电源，机械式感应结构在车辆承受预设冲击时，能够将低压电源短路以断开线圈部分。通过由独立设置的低压电源驱动继电器的线圈部分，由机械式感应结构在车辆承受预设冲击时，不受外界干扰地将低压电源短路，能够使得线圈部分准确、迅速地驱动开关部分，从而及时有效地切断电池包的输出电路，避免电池包造成人员伤亡、财产损失和环境污染。
- 一种新能源汽车TBOX快速断电复位装置-202223559785.5
- 张超英;高敏;刘煜帆;金飞;刘宁;蔡禄涛;陈磊 - 奇瑞新能源汽车股份有限公司
- 2022-12-30 - 2023-06-23 - B60L3/04
- 本实用新型公开了一种新能源汽车TBOX快速断电复位装置，蓄电池的KL31端子直接与TBOX的KL31端子直接连接；TBOX的负极端子与备用电源的负极端子直接连接；蓄电池的KL30端子与备用电源的正极端子通过动触点连接；TBOX的KL30端子与TBOX的正极端子连接然后再与静触点连接；动触点与静触点相匹配；动触点与电磁铁连接，电磁铁的电磁线圈的两端分别与蓄电池的FW端子及备用电源的正极端子连接。采用上述技术方案，实现在不拆除TBOX安装结构及备用电池电量没有全部耗完的状态下，能够对TBOX进行完全断电复位，而且能够很方便地对TBOX恢复正供电。
- 一种用于试验型电动车的安全回路-201710397457.4
- 蔡锦权;李巍华;王桂南;周佳楸;范兆权 - 华南理工大学
- 2017-05-31 - 2023-06-20 - B60L3/04
- 本发明公开了一种用于试验型电动车的安全回路，包括动力电池、驱动电机、电机控制器、控制系统主开关、电池管理系统、驱动系统主开关、制动可靠性装置、制动超行程开关、惯性开关、急停开关、高压紧急断开装置、低压电源、绝缘监测装置，所述动力电池内设置正极绝缘继电器、负极绝缘继电器，所述低压电源的正极依次串联控制系统主开关、所述高压紧急断开装置的低压端、驱动系统主开关、制动可靠性装置、制动超行程开关、惯性开关、急停开关、绝缘监测装置后分别与正极绝缘继电器、负极绝缘继电器控制连接。本发明能够在出现相关的任意一种异常情况时使动力电池输出断开，驱动电机紧急停止，到达保护驾驶员、乘客以及行人安全的目的。
- 新能源汽车高压电源紧急切断的控制系统、方法及新能源汽车-202310416415.6
- 于沛;杨娜;李龙 - 黄河科技学院
- 2023-04-17 - 2023-06-02 - B60L3/04
- 本发明提供新能源汽车高压电源紧急切断的控制系统、方法及新能源汽车，涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车高压电源紧急切断的控制系统，包括相串联的MOS管切换电路、MSD手动开关、主正高压继电器、断路器、高压用电器、主负高压继电器、与主正高压继电器并联电容充电模块、与MOS管切换电路串联的动力电池模组和低压电池模组以及与上述元件信号连接的控制模块，所述电容充电模块的输出端电连接有电路转换接头，所述电路转换接头的输出端电连接有余电快速泄放电路以及负载电路。该控制系统能够有效提高高压电源紧急切断的可靠性，提升了整车高压继电器的寿命，有效保障的车辆行驶的安全性。
- 专利分类
