[实用新型]对中装置有效
| 申请号： | 202122634958.4 | 申请日： | 2021-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN216424417U | 公开（公告）日： | 2022-05-03 |
| 发明（设计）人： | 葛杰;孙磊;朱海涛;李朝曦 | 申请（专利权）人： | 中车制动系统有限公司 |
| 主分类号： | B61G11/18 | 分类号： | B61G11/18;B61G7/06 |
| 代理公司： | 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 | 代理人： | 张媛媛 |
| 地址： | 266111 山东省青岛市青*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种对中装置，包括：套体：沿套体轴向包括一套体安装腔，沿套体径向方向，在套体侧壁对称设置有套体安装孔；堵板：分别安装在套体安装孔处，其朝向安装孔的一侧端面包括弧形面；块结构：设置在套体安装腔内，包括贯通块结构本体的块结构安装腔；滚动件：设置在块结构安装腔的两端通口处，与对应侧堵板弧形面接触；弹性件：设置在块结构安装腔内；堵板弧形面为多段异径结构，包括与回转中心同径段和异径段，两侧堵板将滚动件和弹性件限制在弧形面的相对空间内，滚动件沿弧形面运动过程中，可压缩弹性件。滚轮堵的弧形段采用了分段结构，在异径段内，可对中调整，在同径段内，可维持车钩的转动状态。 | ||
| 搜索关键词： | 装置 | ||
【主权项】：
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- 李桥;刘佳佳 - 比亚迪股份有限公司
- 2017-12-22 - 2018-10-30 - B61G11/18
- 本实用新型属于轨道车辆连接装置技术领域，涉及一种车钩用缓冲器及轨道车辆，该车钩用缓冲器包括缸体、缸盖、拉杆及缓冲组件，所述缸体上设置有用于固定连接贯通道的接口板，所述缸体及所述缸盖形成有用于装入所述缓冲组件的内腔，所述拉杆滑动连接在所述缸盖上，所述拉杆的一端位于所述内腔并穿过所述缓冲组件，所述拉杆的另一端位于所述内腔外。本实用新型实施例的车钩用缓冲器不仅可作为缓冲储能单元，还可用于支撑列车贯通道，不需要通过车架结构或者单独设计支撑结构来支撑贯通道，结构简单，便于安装。
- 车钩缓冲器和具有其的轨道交通系统-201611250102.4
- 刘佳佳;王银涛;何龙飞 - 比亚迪股份有限公司
- 2016-12-29 - 2018-08-14 - B61G11/18
- 本发明公开了一种车钩缓冲器和具有其的轨道交通系统，所述车钩缓冲器包括：缓冲装置；连接杆，所述连接杆的一端与所述缓冲装置相连；中心杆，所述中心杆连接在所述连接杆的所述一端和所述缓冲装置之间；高度调节装置，所述高度调节装置设在所述中心杆上。根据本发明的车钩缓冲器，通过连接杆与缓冲装置之间设置中心杆，且将高度调节装置设在中心杆上，使得连接杆和高度调节装置均通过中心杆与缓冲装置间接相连，结构简单，且降低了连接杆、高度调节装置和缓冲装置之间连接的精度要求，从而降低了车钩缓冲器的加工成本。
- 用于轨道车辆的防爬设备-201480075182.7
- 马库斯·克尔纳;亚历山大·特拉赫滕赫茨 - 西门子公司
- 2014-02-11 - 2018-05-22 - B61G11/18
- 本发明涉及一种用于轨道车辆的防爬设备，所述防爬设备具有至少一个缓冲器(10)，所述缓冲器由与轨道车辆的车辆框架(1)连接的吸能元件(2)承载。为了将这种保护设备设计为使得其可成本适宜地制造并且可靠地防爬以及可相对简单地改装，在吸能元件(2)上在其背离车辆框架(1)的端部处固定有承载元件(4)，所述承载元件在其沿着竖直方向从缓冲器(10)突出的端部上支撑防爬装置(5)。设有水平定向的止挡件(9)，使得：在碰撞情况下，防爬装置(5)的防爬元件(8)可借助所述止挡件以与轨道车辆的车辆前端共同作用方式进入防爬位置中，所述防爬位置伸展超过缓冲器(10)。
- 一种高铁列车车钩吸能保护装置-201721069228.1
- 徐卫国 - 徐卫国
- 2017-08-24 - 2018-04-10 - B61G11/18
- 本实用新型公开了一种高铁列车车钩吸能保护装置，包括吸能组件，吸能组件包括第一蜂窝板和第二蜂窝板。在第一蜂窝板和第二蜂窝板的表面均固定连接摩擦固定板，第一蜂窝板的摩擦固定板和第二蜂窝板的摩擦固定板相互贴合，并通过螺栓压紧固定连接。第一蜂窝板和第二蜂窝板的蜂窝空芯柱平行于列车长度方向。第一蜂窝板和第二蜂窝板的上下两表面均固定连接摩擦固定板，第一蜂窝板和第二蜂窝板交替贴合固定连接。还包括缓冲器，缓冲器与吸能组件固定连接。本实用新型的高铁列车车钩吸能保护装置，通过蜂窝板之间的摩擦力提供牵引力；当发生事故时，由于蜂窝板的蜂窝空芯柱被挤压变形，缓冲发生事故过程中的撞击力，降低对列车的损坏程度。
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