[实用新型]一种双胶料汽车下摆臂液压衬套结构有效
| 申请号： | 202122503118.4 | 申请日： | 2021-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN217152813U | 公开（公告）日： | 2022-08-09 |
| 发明（设计）人： | 唐世亮;徐江龙;毕世勋;谢志强;黄飞 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司 |
| 主分类号： | F16F13/26 | 分类号： | F16F13/26 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 蒋亮珠 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种双胶料汽车下摆臂液压衬套结构，该结构包括外管(1)、内骨架(3)、橡胶主簧(2)和耐磨限位凸台(8)；所述的内骨架(3)位于外管(1)内，外管(1)和内骨架(3)通过橡胶主簧(2)连接；所述的耐磨限位凸台(8)固设在内骨架(3)外；所述的耐磨限位凸台(8)与橡胶主簧(2)之间开设有封胶槽(10)。所述的外管(1)内固设有流道挡块(5)。所述的流道挡块(5)、耐磨限位凸台(8)与橡胶主簧(2)围成液体腔室(7)。与现有技术相比，本实用新型具有实现提升耐久，同时不影响橡胶主簧的三向刚度设计，隔振率较好，振动吸收改善明显等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 胶料 汽车 下摆 液压 衬套 结构 | ||
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- 本发明涉及一种液力轴承(2)，具有：支撑弹簧(36)；由该支撑弹簧(36)至少部分地包围的工作室(4)，该工作室用液压液体填充；控制隔膜(12)，该控制隔膜形成为用于改变该工作室(4)的工作室容积；以及用于使该控制隔膜(12)偏转的电磁致动器(16)，其中，该致动器(16)包括定子(18)和在该定子(18)的纵向方向L上可移动的衔铁(20)，该衔铁(20)与该控制隔膜(12)机械连接，该定子(18)具有由铁磁性材料制成的定子引导元件(26)，该定子引导元件(26)具有在该定子(18)的横向方向Q上延伸的上部定子轴环(32)以及在该定子(18)的横向方向Q上延伸的下部定子轴环(28)，该衔铁(20)具有由铁磁性材料制成的衔铁引导元件(72)，该衔铁引导元件(72)具有在该定子(18)的横向方向Q上延伸的上部衔铁轴环(58)以及在该定子(18)的横向方向Q上延伸的下部衔铁轴环(54)，该上部定子轴环(32)与该上部衔铁轴环(58)彼此面向，并且该下部定子轴环(28)与该下部衔铁轴环(54)彼此面向，其中，该控制隔膜(12)在其偏转方向上形成为用于最大偏转a，并且这些相应地彼此面向的、上部和/或下部轴环(32，58或28，54)在该定子(18)的纵向方向L上在重叠长度u上部分重叠，使得重叠长度u与最大偏转a的比率在0.1与1.5之间。此外，本发明涉及一种具有对应的液力轴承(2)的机动车辆。
- 多级可电切换的发动机安装组件-201480076287.4
- 威廉·B·麦克多诺;杰夫·布拉德肖 - 库博标准汽车配件有限公司
- 2014-12-31 - 2019-11-05 - F16F13/26
- 一种发动机安装件组件，包括：壳体、容纳于壳体中的惯性轨道，以及细长的流体阻尼的第一通路，所述第一通道适于与第一侧上的相关联的第一流体腔室和第二侧上的相关联的第二流体腔室连通。非阻尼的第二通路适于与相关联的第一和第二流体腔室连通。分离器容纳于壳体中，壳体中的怠速隔板选择性地控制第一和第二流体腔室之间的连通以选择性地改变阻尼。壳体中的第一和第二端口分别与分离器和怠速隔板连通。第一螺线管选择性地控制通过第一端口的流体流，第二螺线管选择性地控制通过第二端口的流体流。
- 液力轴承以及具有此类液力轴承的机动车辆-201580034120.6
- 罗伯特·延德雅恩;马克斯·韦哈恩;彼得·马林费尔德 - 康蒂泰克振动控制有限公司
- 2015-04-08 - 2019-07-30 - F16F13/26
- 本发明涉及一种液力轴承(2)，具有：支撑弹簧(36)；由支撑弹簧(36)至少部分地包围的工作室(4)，该工作室用液压液体填充；平衡室(6)；分隔壁(8)，该分隔壁安排在工作室(4)与平衡室(6)之间；在工作室(4)与平衡室(6)之间形成的用于交换液压液体的节流通道(10)；控制隔膜(12)，该控制隔膜形成为用于改变工作室(4)的工作室容积(14)，以及用于使控制隔膜(12)偏转的致动器(16)，其中，该液力轴承(2)具有控制通道(24)，该控制通道从工作室(4)引导至控制隔膜(12)，并且其中控制通道(24)的流动阻力大于节流通道(10)的流动阻力。此外，本发明涉及一种具有此类液力轴承(2)的机动车辆。
- 使用感应感测以控制解耦器位置和可切换支座性能-201480073251.0
- 威廉·B·麦克多诺;杰伊·卢卡斯;韦恩·乔登;乔·米哈利克 - 库博标准汽车配件有限公司
- 2014-11-17 - 2019-07-05 - F16F13/26
- 用于隔振或发动机的支座组件包括壳体，该壳体具有第一流体室和第二流体室，该第一流体室和第二流体室通过细长的第一路径和较短的第二路径选择性地连接。解耦器被接收在壳体中，并且感应传感器组件感测解耦器的位置。提供了一种感应地感测解耦器位置以改进可切换支座性能的相关方法。金属颗粒或金属插入件设置在解耦器中以与安装在解耦器附近的感应线圈相配合。
- 液力轴承以及具有此类液力轴承的机动车辆-201590001150.2
- 迈纳特·霍尔斯特 - 康蒂泰克振动控制有限公司
- 2015-09-29 - 2019-05-10 - F16F13/26
- 本实用新型涉及一种液力轴承(2)，用于在液力轴承(2)的纵向方向L上传递力，具有：弹性的支撑弹簧(36)；由支撑弹簧(36)至少部分地包含的用液压液体填充的工作室(4)；平衡室(6)；在工作室(4)与平衡室(6)之间形成的用于交换液压液体的节流通道(10)；在工作室(4)与平衡室(6)之间形成的用于交换液压液体的旁通通道(12)；以及与旁通通道(12)相关联的阀(16)，该阀具有用于锁止或打开旁通通道(12)的至少一个锁止器件(18)，以如下方式支承锁止器件(18)，使得锁止器件(18)能够横向于旁通通道(12)在阀(16)处的通过方向偏移，以锁止或打开旁通通道(12)。此外，本实用新型涉及一种具有此类液力轴承(2)的车辆。
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