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- [发明专利]一种变刚度液压三维隔震装置及方法-CN201710381443.3有效
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石运东;陈兆涛;丁阳;李忠献
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天津大学
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2017-05-25
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2022-11-22
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F16F13/26
- 本发明涉及变刚度液压三维隔震装置及方法，包括上部的竖向隔震系统、下部的叠层橡胶支座、减压缸和增压缸及连接部件；竖向隔震系统包括竖向隔震器上联结板、竖向导轨、主缸活塞杆、主缸限位导向套、主缸底部活塞串联压簧、主缸底部活塞串联拉簧、竖向隔震器下联结板、和主缸顶部封板；叠层橡胶支座包括上联结板、钢板层、橡胶层、叠层橡胶支座下联结板；减压缸包括活减压缸塞串联压簧、减压缸缓冲垫层、减压缸导向套、减压缸活塞杆、减压缸支撑环和减压缸顶部封板；增压缸包括增压缸活塞串联压簧、增压缸缓冲垫层、增压缸导向套、增压缸活塞杆、增压缸支撑环和增压缸顶部封板；在保证竖向承载力的同时提供竖向变刚度控制，具有限位和抗拉措施。
- 一种刚度液压三维装置方法
- [发明专利]一种两方向阻尼液压悬置-CN202210400140.2在审
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陈志刚;崔有刚;李锋;张益智;袁亮
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中国第一汽车股份有限公司
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2022-04-15
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2022-08-30
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F16F13/26
- 本发明公开了一种两方向阻尼液压悬置，主簧上部和底部各设有一个空腔，内芯硫化在主簧上部的空腔内，且内芯与主簧之间分别形成有位于X方向的左液室和右液室；主簧放置在底壳上，解耦膜放置在底壳上，底膜压装在底壳内且位于解耦膜下方；上壳与底壳过盈装配，夹紧主簧；主簧底部空腔与解耦膜之间形成上液室，且解耦膜与底膜之间形成下液室。内芯设有X向的内芯流道及Z向的密封流道，内芯流道两端分别与所述左液室及右液室联通，密封流道上下两端分别联通内芯流道及上液室，密封流道内设有密封钢珠。本发明占用空间不大，利用顶部限位橡胶和内芯的空间增加两个液压腔室和一个流道，两向存在阻尼角效应。
- 一种方向阻尼液压悬置
- [发明专利]一种空气弹簧-CN202011001462.7有效
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王传磊;刘晓艳;徐逸煌;李祥瑞;魏佳;王磊
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中车青岛四方车辆研究所有限公司
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2020-09-22
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2022-08-26
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F16F13/26
- 本发明公开了一种空气弹簧，包括上盖、气囊、辅助弹簧，气囊设置于上盖与辅助弹簧之间，辅助弹簧包括橡胶堆，其内部中空形成腔室；止挡件，设置于所述腔室内；第一限位件，设置于橡胶堆上，且朝向止挡件的方向延伸，且第一限位件与止挡件之间存在水平间隙d1；第二限位件，设置于橡胶堆上，且朝向止挡件的方向延伸，第二限位件与止挡件之间存在水平间隙d2；第一限位件与第二限位件间隔设置于橡胶堆上，且间隙d1与间隙d2不相等；在空气弹簧发生横向位移时，根据横向位移的大小，使得止挡件分别与第一限位件和第二限位件相接触，以限制空气弹簧的横向位移。解决了现有技术中车辆高速转弯或弯道半径减小时空气弹簧的横向刚度急剧增大的技术问题。
- 一种空气弹簧
- [发明专利]一种电磁阀控制的液压衬套-CN202210347240.3在审
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禹真;韩伟杰;余景龙;赵航
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中国第一汽车股份有限公司
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2022-04-01
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2022-08-12
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F16F13/26
- 本发明公开了一种电磁阀控制的液压衬套，包括衬套外管、橡胶主簧、衬套内管、流通阀芯、衔铁、电磁线圈、回位弹簧。橡胶主簧安装在衬套外管与衬套内管之间；流通阀芯安装在衬套内管底部的环形槽内，衔铁部分嵌装在衬套内管底部，且流通阀芯底部通过回位弹簧与衔铁连接；电磁线圈安装在衔铁底部；衬套内管底部的环形槽外壁对称设有两个流道孔，流道孔与橡胶主簧的储液腔联通，流通阀芯在回位弹簧预紧力作用下，其与橡胶主簧的储液腔联通。本发明通过在液压衬套上增加电磁阀结构，在不同使用场景下通过主动开、闭电磁阀的方式，实现流道的阻断和打开，从而实现衬套刚度的变化，满足驾乘需求。
- 一种电磁阀控制液压衬套
- [实用新型]一种汽车液压悬置的解耦结构-CN202022782243.9有效
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顾宇;曹旭昌;刘乾
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宁波拓普集团股份有限公司
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2020-11-26
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2021-11-19
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F16F13/26
- 本实用新型公开了一种汽车液压悬置的解耦结构，解耦膜本体的外壁上设置有上下延伸的缓冲凸环，解耦膜本体的上表面上设置与该解耦膜本体同心的上缓冲环，上缓冲环上间隔均匀设置有多个第一上液体流道，解耦膜本体的下表面上设置有与上缓冲环同轴的下缓冲环，下缓冲环上间隔均匀设置有多个第一下液体流道，上流道盖板的内壁压紧上缓冲环，下流道盖板的内壁压紧下缓冲环，缓冲凸环的上表面和上流道盖板的内壁之间具有间隙，缓冲凸环的下表面和下流道盖板的内壁之间具有间隙；其优点是可以避免汽车低速过减速带时，解耦膜拍打上流道盖板/下流道盖板产生异响；保证高频小振幅时，液体通过解耦膜与流道板的间隙在上下液腔之间流动，保证低动静比。
- 一种汽车液压悬置结构
- [实用新型]液压悬置流道结构-CN202023232208.6有效
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齐玉侠
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启东永兴橡胶制品有限公司
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2020-12-29
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2021-11-09
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F16F13/26
- 本实用新型公开了液压悬置流道结构，属于汽车零部件技术领域，其技术方案要点包括保护壳，所述保护壳的顶部固定连接有可拆卸的盖板，所述保护壳的内部设置有固定套，所述固定套的内壁固定连接有底膜，所述固定套的内壁设置有数量为两个且位于底膜顶部的流道板，所述固定套的内壁设置有位于流道板顶部的主簧，本实用新型通过设置辅助机构、主簧、固定板和盖板，当连接柱受到压力时会将压力传导给固定板，固定板将压力传导给主簧，主簧发生形变，此时辅助机构可以利用自身的弹性将固定板受到的压力缓冲一部分，从而降低了固定板传导给主簧的压力，以此降低了整个液压悬置的磨损程度，提高了液压悬置的使用寿命。
- 液压悬置结构
- [实用新型]一种发动机液压悬置-CN202023235778.0有效
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齐玉侠
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启东永兴橡胶制品有限公司
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2020-12-29
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2021-11-09
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F16F13/26
- 本实用新型涉及汽车制造技术领域，且公开了一种发动机液压悬置，包括橡胶主簧，所述橡胶主簧顶部的内侧固定连接有发动机连接座，所述橡胶主簧的外侧设置有外框架，所述外框架的底部的外侧固定连接有环形定位框，所述环形定位框的内侧设置有流道本体，所述流道本体的顶部设置有流道盖板，所述流道本体的内部开设有圆通槽，所述流道盖板的内部开设有均匀分布的流通孔。该实用新型，通过橡胶主簧顶部的内侧固定连接至发动机连接座的底部，橡胶主簧的外侧设置有外框架，外框架的底部固定连接至环形定位框的内部，环形定位框的内侧设置有流道本体，从而实现了装置具备增加流道长度，阻尼性能更好等优点。
- 一种发动机液压悬置
- [发明专利]液压支承-CN201780032871.3有效
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M·利利格林;J·菲利普;T·时梅尔;T·斯托克
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威巴克欧洲股份公司
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2017-09-27
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2021-08-27
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F16F13/26
- 本发明涉及一种液压支承(10)，其用于支承机动车动力总成、尤其用于将机动车发动机支承在车身上，包括支撑支承芯体(12)并包围出工作腔(13)的托簧(11)以及通过隔板(15)与所述工作腔(13)隔开且由平衡隔膜(16)界定的平衡腔(14)。所述平衡腔(14)和工作腔(13)填充有流体并通过设置在所述隔板(15)内的阻尼通道(17)连通，所述隔板(15)具有两个隔板件(21，22)，隔膜(19)可振动地容置在两个隔板件(21，22)之间。隔膜(19)和隔板(15)限定出空气腔(18)，所述空气腔能通过隔板(15)内的开口(23)与大气连通，其中所述开口(23)能够借助可切换的止回装置(20)被开启和关闭，其中所述止回装置(20)包括压力作动的止回阀(33)，所述止回阀(33)的打开压力可根据所述隔膜(19)的振动幅度被调节。
- 液压支承
- [发明专利]一种空气悬置结构-CN201911191161.2有效
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李建华;尹浩;孙伟
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浙江零跑科技有限公司
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2019-11-28
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2021-06-22
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F16F13/26
- 本发明公开了一种空气悬置结构，旨在解决现在的悬置全域性能较差、结构复杂的缺点。该发明包括连接发动机的上端螺栓、悬置本体、壳体以及主簧，上端螺栓固定连接悬置本体，主簧通过硫化方式固定到悬置本体上，主簧与悬置本体固定连接，所述主簧上小下大、底端开放，主簧下部通过硫化工艺固定连接有外骨骼，上壳体罩装在主簧上，上壳体的底端贴合外骨骼，下壳体上有内扣合沿，所述上壳体和外骨骼通过与内扣合沿配合固定，所述主簧下端芯部上凹，主簧底端有节流支架，所述主簧底部、壳体及节流支架形成阻尼腔体，节流支架上设有节流孔，气体可经节流孔流入或流出阻尼腔体。通过通气孔切换流通腔体的气压，自动调节悬置在不同频率振幅下的刚度。
- 一种空气悬置结构
- [发明专利]液压支承-CN201780023771.4有效
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W·贝克曼;K·斯坦
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威巴克公司
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2017-05-03
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2021-06-15
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F16F13/26
- 本发明涉及尤其用于将机动车发动机支承在车身上的液压支承(10)，所述液压支承(10)具有支撑支承芯体(12)并包围出工作腔(13)的托簧(11)并且具有平衡腔(14)，所述平衡腔通过中间板(15)与所述工作腔(13)隔开并由平衡膜(16)界定，其中所述平衡腔(14)和所述工作腔(13)填充有液体并通过设置在所述中间板(15)内的阻尼通道(17)和配属有可开关的阀(19)的旁路通道(18)彼此连通。所述阀(10)设置在所述工作腔(13)侧并借助于电磁体(20)是可开关的。
- 液压支承
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