[实用新型]一种隐藏式汽车门把手有效
| 申请号： | 202120026678.2 | 申请日： | 2021-01-05 |
| 公开（公告）号： | CN215291983U | 公开（公告）日： | 2021-12-24 |
| 发明（设计）人： | 汪建涛;谢婷婷;刘立群;张宗华;陈东 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | E05B85/14 | 分类号： | E05B85/14 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 黄华莲;郝传鑫 |
| 地址： | 510030 广东省广州市越秀*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车门把手技术领域，公开了一种隐藏式汽车门把手，包括把手底座，所述把手底座设有安装通槽，所述安装通槽内通过手柄转轴和弹性件安装有旋转手柄，所述旋转手柄的内侧设有凸出于所述安装通槽的传动块，所述传动块位于所述手持部和所述手柄转轴之间，所述把手底座的内侧通过主动转轴安装有主动杆，所述传动块与所述主动杆传动配合，远离所述主动转轴的所述主动杆的一端驱动连接有驱动件，所述传动块与所述驱动件分别位于所述主动杆的两侧，所述把手底座的内侧通过从动转轴安装有从动杆，所述从动杆的一侧与所述传动块传动配合。本实用新型的隐藏式汽车门把手，简化传动结构，车门把手配置功能多。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 隐藏 汽车 门把手 | ||
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- 陈超;王建洪 - 重庆长安汽车股份有限公司
- 2016-04-14 - 2017-11-07 - E05B85/14
- 本发明公开了一种汽车前罩锁二级解锁手柄总成，包括二级解锁手柄、安装架和回位弹簧；安装架包括安装板、空心轴和连接板，安装板的下表面设置有卡脚，右端开设有弹簧卡口，连接板上开设有套管帽卡槽；二级解锁手柄为一体成型的“7”字形结构，包括手柄本体、容纳盒、连接倒钩和手柄连接块，容纳盒的左侧壁上开设有弹簧卡槽，手柄连接块的左端开设有放置孔；回位弹簧套在空心轴上，回位弹簧以及空心轴位于容纳盒内，回位弹簧的卡接端挂在弹簧卡口内、回位端挂在弹簧卡槽内，连接倒钩穿过空心轴的轴孔并与安装板卡接，二级解锁手柄能相对安装架转动。该二级解锁手柄总成能使后置型前罩锁的二级解锁操作更方便。
- 用于车辆门把手的安全设备-201280070060.X
- S·埃拉多;V·贾科恩 - 法雷奥公司
- 2012-12-21 - 2017-07-11 - E05B85/14
- 本发明涉及车辆门把手，包括惯性系统(17)，该惯性系统围绕一个主转动轴(A)以转动方式可移动且被配置为用于启动和防止所述门把手(1)的致动，所述惯性系统(17)包括一个主体(23)，该主体接纳所述主转动轴(A)；以及一个可移动部分，该可移动部分包括一个惯性物块(27)，该可移动部分围绕副轴(B)相对于所述主体(23)以转动方式可移动，所述副轴明显平行于所述主转动轴(A)，该惯性系统(17)还包括用于阻止该可移动部分在预定方向上转动的装置。
- 用于机动车辆的外部门把手系统-201310661519.X
- H·格贝尔 - F·波尔希名誉工学博士公司
- 2013-12-06 - 2017-06-09 - E05B85/14
- 本发明涉及用于机动车辆的外部门把手系统，其具有安排在外部门板内侧上的支承托架和安排在外部门板外侧上的门把手，该门把手从外部门板外侧安装并穿入外部门板且被支承在支承托架中；在支承托架中支承有单元，该单元由锁心柱及用于该锁心柱的壳体形成，该单元从外部门板内侧安装并穿入外部门板中的开口且借助从外部门板外侧安装的防护帽而在外部门板外侧上被覆盖。在该系统中，根据本发明在外部门板内侧上安排支承在支承托架中的锁定夹，该锁定夹使包括锁心柱及壳体的单元以及防护帽以与它们对应的安装方向相反地锁定。在该系统中，包括锁心柱及壳体的单元以及防护帽均以安全防盗的方式被支承，此外确保了所述多个元件到支承托架的固定连接。
- 一种降低回弹噪音的汽车门外拉手-201610754329.6
- 陈迪松;徐灵杰;杨赣南 - 宁波华德汽车零部件有限公司
- 2016-08-30 - 2016-11-23 - E05B85/14
- 一种降低回弹噪音的汽车门外拉手，包括分别设在门钣金件的内、外两侧的底座和拉手柄，底座的内侧设有控制杆总成，拉手柄的一端上设有与控制杆总成相配合使用的拉钩，底座的内侧还设有阻尼器，阻尼器上具有阻尼齿轮，控制杆总成上设有与阻尼齿轮相啮合的控制杆齿轮。本发明的有益效果在于：1.拉手柄在开启后自由回位时，阻尼器会对拉手柄的回位起到一定阻力作用，从而使拉手柄的回位速度减慢，减少回位的回弹音，提高整车的舒适性及品质。2.阻尼器通过阻尼器齿轮传动，只需要在控制杆总成上增加一个与其相配合的控制杆齿轮即可，不需要额外增加传动零件，具有结构简单紧凑、成本低的特点。
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