[实用新型]异型飞机机舱复合高效过滤器有效
| 申请号： | 202023107773.X | 申请日： | 2020-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN213832126U | 公开（公告）日： | 2021-07-30 |
| 发明（设计）人： | 施建新 | 申请（专利权）人： | 苏州艾斯特环境科技有限公司 |
| 主分类号： | B64D13/06 | 分类号： | B64D13/06;B01D46/30;B01D53/00 |
| 代理公司： | 苏州通途佳捷专利代理事务所(普通合伙) 32367 | 代理人： | 翁德亿 |
| 地址： | 215000 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种异型飞机机舱复合高效过滤器，涉及空气过滤设备技术领域，包括框架，所述框架外设置有板式化学过滤器，所述框架内设置有异型高效过滤芯，所述框架包括异型宽位框架、异型框架和出风面框架，所述异型宽位框架分别与出风面框架和异型框架卡接连接，所述异型框架与出风面框架上均设置有通风孔，所述出风面框架和异型框架上均设置有凸型条，所述凸型条上设置有热缩管，所述框架与异型高效过滤芯的接触面上设置有环保胶，所述出风面框架的外表面设置有高强度双面胶，所述板式化学过滤器与出风面框架通过高强度双面胶粘接连接，所述板式化学过滤器的出风面远离出风面框架，所述框架设计为异型，便于契合飞机内的安装空间。 | ||
| 搜索关键词： | 异型 飞机 机舱 复合 高效 过滤器 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于苏州艾斯特环境科技有限公司，未经苏州艾斯特环境科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202023107773.X/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：人脸识别门禁机
- 下一篇：一种枪械空仓挂机装置
- 同类专利
- 一种自带氧浓度检测功能的分子筛氧气系统-202111382360.9
- 朱仕林;陈政;罗平根;谢志平;刘道锦;李彬;汪智慧;张洋 - 中国直升机设计研究所
- 2021-11-19 - 2023-10-27 - B64D13/06
- 本发明提供一种分子筛氧气系统，包括：气源组件(1)、氧浓缩器组件(2)、供氧管路(3)、电子氧调控制盒(4)、供氧面罩(5)、应急氧气瓶(6)、第一阀(8)、第二阀(9)、氧浓度传感器(10)和氧气控制单元(11)；分子筛氧气系统在供氧时，第一阀(8)和第二阀(9)只打开其中一个，通过供氧面罩(5)向飞行员供氧；在对氧浓度传感器(10)进行自检测时，第一阀(8)和第二阀(9)打开，供氧管路(3)与应急氧气瓶(6)连通，氧浓度传感器(10)检测得到应急氧气瓶(6)内的氧浓度，检测得到的氧浓度与应急氧气瓶(6)的标准浓度，可用于确定氧浓度传感器(10)的故障情况。可以避免拆除氧浓度传感器。
- 一种高空连续供氧压力调控系统及方法-202210052349.4
- 李坤;仇晨光;刘艳;邓闯;方刘根;贾丹丹 - 中国兵器工业集团第二一四研究所苏州研发中心
- 2022-01-18 - 2023-10-20 - B64D13/06
- 本发明公开了一种高空连续供氧压力调控系统及方法，系统包括壳体、进气电磁阀、出气电磁阀、运动部件、弹性件、高度传感器、第一压力传感器、第二压力传感器和控制器；壳体上设有进气口、出气口、第一腔体和第二腔体；进气电磁阀设于进气口和第一腔体之间；出气电磁阀与第一腔体相连；弹性件位于第二腔体内；运动部件部分位于第一腔体内，部分位于第二腔体内，且与弹性件相连，配合第一腔体中的气体压力和弹性件控制第二腔体与出气口的连通；第一压力传感器和第二压力传感器分别与第一腔体和出气口相连；控制器分别与高度传感器、第一压力传感器、第二压力传感器、进气电磁阀和出气电磁阀相连。本发明能够实现高空连续供氧压力闭环调控，智能化程度高。
- 用于飞机环控系统的冲压空气转换活门和飞机环控系统-202311053451.7
- 肖贵珊;符渡;黄建平;张慧森;林世锋 - 珠海格力电器股份有限公司
- 2023-08-21 - 2023-10-17 - B64D13/06
- 本发明提供用于飞机环控系统的冲压空气转换活门和飞机环控系统，冲压空气转换活门包括：外壳和内管，所述内管设置于所述外壳中，所述外壳具有冲压空气入口管，冲压空气能够从所述冲压空气入口管进入所述外壳中，所述内管上与所述冲压空气入口管相对的位置设置有引气口，所述引气口处设置有单向活门，所述单向活门能在所述引气口处的压力大于预设压力后打开所述引气口；并有：所述引气口的有效流通面积：S＝nL
- 具有两个泄放/流出热交换器的集成分包布置中的高级环境控制系统-201810076528.5
- G.L.德弗兰西斯科;D.E.阿米 - 哈米尔顿森德斯特兰德公司
- 2018-01-26 - 2023-10-03 - B64D13/06
- 一种用于向飞行器的容积提供经调节空气的环境控制系统包括冲压空气回路，所述冲压空气回路包括其中定位有至少一个热交换器的冲压空气壳体。除湿系统布置成与所述冲压空气回路流体连通，并且至少一个压缩装置布置成与所述冲压空气回路和所述除湿系统流体连通。所述环境控制系统内可接收多种介质。所述多种介质中的第一介质经由至少一个阀门从所述飞行器的所述容积提供。
- 一种基于化学循环空气分离技术的机载制氧-制氮系统-201810661431.0
- 彭孝天;冯诗愚;高放;李超越;刘卫华 - 南京航空航天大学
- 2018-06-25 - 2023-09-26 - B64D13/06
- 本发明公开了一种基于化学循环空气分离技术的机载制氧‑制氮系统，将空气通入分离系统中，利用部分化学材料（吸氧剂）可以在一定压力和温度条件下吸收氧气，并在不同的条件下将氧气释放出来的特点，将空气中的氧气和氮气分离。得到纯度较高的氧气用于座舱乘客呼吸或做其它用；富氮气体通入燃油箱进行冲洗惰化，达到防火防爆的目的。本发明具有分离效率高、能耗低、可连续工作等优点。
- 一种具有膨胀节的飞行器喷射冷却系统-202310833463.5
- 孙志传;郑文远;高赞军;程定斌;孟繁鑫 - 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
- 2023-07-10 - 2023-09-22 - B64D13/06
- 本发明涉及飞行器热管理技术领域，具体而言，涉及一种具有膨胀节的飞行器喷射冷却系统。系统包括热交换装置、第一介质供给装置、第二介质供给装置；热交换装置包括第一热交换部、第二热交换部；第一介质供给装置用于供给冷却介质；第二介质供给装置用于供给被冷却介质；第一热交换部的第一热交换管包括第一连接管、第一膨胀节、喷射孔；喷射孔设置在第一膨胀节的周侧壁；第一膨胀节的横截面积大于第一连接管的横截面积；第二热交换部的第二热交换管包括第二连接管、第二膨胀节；第二膨胀节的横截面积大于第二连接管的横截面积；第一膨胀节与第二膨胀节交错邻近设置。这样就解决了对飞行器机上设备瞬时大功率高热流如何快速散热的问题。
- 乘客气流控制装置-201811154361.6
- 费尔南达·洛特·普列西;卡西奥·卡拉萨瓦·扎罗尼;杰伊·比弗;布鲁诺·基姆拉·卡斯塔尼哈 - 埃姆普里萨有限公司
- 2018-09-30 - 2023-09-19 - B64D13/06
- 本发明提供乘客气流控制装置，可以在乘客运输交通工具(例如，乘客运输飞机、火车、公交车、汽车等)中采用，允许单独乘客选择性地控制进入气流的方向和体积，以由此增强乘客舒适。根据某些实施例，乘客气流控制装置设有：开端圆顶壳体；被不可移动地固定到壳体的上端的接收器；和被可操作地连接到接收器用于接收进入气流并向乘客排放气流的中央空气分配器组件。中央空气分配器组件可以包括：限定横向取向的气流排放开口的中央分配器碗；位置固定到且关闭中央分配器碗的下端的中央盘；和空气分配器毂，具有下端和具有空气入口切口的上杆，下端被不可移动地连接到中央分配器碗的上端，上杆被接收在接收器内且被可旋转地连接到接收器。
- 一种吊舱用微压差平衡调节干燥系统-202111366122.9
- 靳凌云;董新;王鹏;刘云阁;王霄;靳文豪;王丽双;侯博兴 - 新乡航空工业(集团)有限公司
- 2021-11-18 - 2023-09-12 - B64D13/06
- 本申请提供一种吊舱用微压差平衡调节干燥系统，属于航空压力控制器技术领域，进气阀在检测到壳体空腔内压力小于外部压力达到第一预设压力差值时，将进气阀内的活门打开，向空腔内补气，补入空腔中的气体通过滤芯进入吊舱内部；排气阀在检测到壳体空腔内压力大于外部压力第二预设压力差值时，将排气阀内的活门打开，使吊舱内部气体通过滤芯经过排气阀向空腔外部排气；滤芯用于对流经的气体进行干燥处理。本申请能够实现为电子吊舱内部的光学设备等提供清洁和干燥的工作环境，保证吊舱的结构安全不受外界压力变化的影响，用于电子吊舱内部。
- 飞机多功能货舱食物贮藏系统-202210724974.9
- 邵垒;彭阳;陈全龙;曾宪君;杨文举;贺佳伟;居婷 - 重庆交通大学绿色航空技术研究院;重庆交通大学
- 2022-06-24 - 2023-09-12 - B64D13/06
- 本发明公开了飞机多功能货舱食物贮藏系统，属于食品贮藏与保鲜技术领域，包括多功能货舱、控制器和分别与控制器电连接的制冷装置、氮氧产生装置、温控装置、加湿装置、除湿装置、空气流通装置、检测装置；所述多功能货舱用于储存货物；所述制冷装置用于给多功能货舱制冷；所述氮氧产生装置用于给多功能货舱提供氮气和氧气；所述温控装置用于调节多功能货舱的温度；所述加湿装置用于给多功能货舱加湿。本发明的飞机多功能货舱食物贮藏系统，可以解决现有技术中不能充分利用飞机的货物储存空间，满足航空运输多种类食品运输需求，同时运输多种类食品，能够转换货舱的保存功能，解决食品的快速跨地域运输等问题。
- 基于热量回收的节能清洁型环控与油箱惰化耦合系统-202310548459.4
- 张智勇;刘卫华 - 南京航空航天大学
- 2023-05-16 - 2023-09-08 - B64D13/06
- 本发明公开了一种基于热量回收的节能清洁型环控与油箱惰化耦合系统，属于飞机机载机电系统领域。本发明利用回收的能量驱动高增压比空气离心压气机，抽吸外部冲压空气并压缩升温增压，以满足环控系统制冷、座舱增压等需求；利用座舱排气作为再生式热交换器的冷源，预冷高温高压气体；利用冷却涡轮驱动压气机，对油箱惰化系统分离的富氧气体提升压力，实现座舱增氧。本发明采用耦合方法充分回收利用了热防护系统热量，无需从发动机引气，降低飞机代偿损失，提高能量利用率；充分回收利用了座舱排放的废气，减少冲压空气的量，减小飞机阻力，减轻换热器重量；环控系统采用三级自清洁式过滤器，能够有效防止病毒悬浮物沉积，阻止流行病的传播。
- 一种适用于全电飞机的组合式循环制冷系统及其工作方法-202310597150.4
- 王晓真;刘卫华 - 南京航空航天大学
- 2023-05-25 - 2023-09-05 - B64D13/06
- 本发明公开了一种适用于全电飞机的组合式循环制冷系统及其工作方法，属于全电飞机环境控制领域，多方面满足了全电飞机环境控制需求。本发明系统受机载电能驱动，由蒸气压缩制冷循环、空气膨胀制冷循环和液体冷却循环组合而成，利用机载电机驱动蒸气压缩制冷循环替代冲压气体作为冷源，同时利用电动压气机压缩外界环境空气作为空气膨胀制冷循环所需的高压气源；分别采用液体冷却循环和空气膨胀制冷循环对设备舱和座舱进行冷却调节，同时采用座舱回风与外界环境引气混合参与空气膨胀制冷形成闭式循环，有效减少了引气量需求。
- 通过补充氧气的给予使曝露于降低氧气分压的延迟效应最小化的方法-201780083052.1
- 约翰·J·凯利 - 模型软体公司
- 2017-12-22 - 2023-09-05 - B64D13/06
- 本申请描述的方法涉及最小化或消除可能由于暴露于降低氧气分压所导致的延迟负面效应的发生。将实质上模拟目标氧气分压的一定量的补充氧气系给予至暴露于降低的氧气分压环境的个体，以补偿降低的氧气分压。可选择目标氧气分压，使得该个体实质上没有经历氧气分压的改变。接受补充氧气的个体可为健康的个体、具有特殊敏感性的个体或具有先前存在神经性病况的个体。
- 一种飞机引气预冷回热装置及其使用方法-202111290202.0
- 徐明远 - 江苏凌波尔航空科技发展有限公司
- 2021-11-02 - 2023-09-01 - B64D13/06
- 本发明涉及航空设备技术领域，尤其为一种飞机引气预冷回热装置及其使用方法，包括发动机本体、换热器、空气净化器和制冷装置，所述发动机本体的外部连通有引气总管，所述引气总管远离发动机本体的一端与换热器的内腔连通，所述空气净化器的内部设置有净化机构；本发明提出的飞机引气预冷回热装置，可以使引气气流与燃油进行换热，对燃油进行预热，且能够使冷却后的引气气流进入飞机空调系统，同时能够净化空气，完成飞机客舱的换气工作，解决了目前飞机使用的引气装置功能较为简单，浪费了来自引气气流的热量，不能对余热进行有效利用的问题，从而能够有效利用飞机引气气流的余热，提升了飞机发动机的工作效率。
- 用于空气循环机系统的风扇入口扩散器壳体-201810300850.1
- E.奇拉巴斯茨;T.C.赖特 - 哈米尔顿森德斯特兰德公司
- 2018-04-04 - 2023-09-01 - B64D13/06
- 风扇入口扩散器壳体包括复合材料的壳体本体，并且包括设置在喷射器壳体部分和旁路壳体部分之间的热交换器接口部分。第一过渡区域形成在热交换器接口部分和喷射器壳体部分之间，其包括靠近热交换器接口的空气循环机端部增强补片。空气循环机端部增强补片包括第一补片厚度和第二补片厚度，并且第一补片厚度与第二补片厚度的比率在2.02和3.11之间。喷射器形成为在壳体本体的喷射器壳体部分内的喷嘴部分和扩散器部分之间具有喷射器间隙宽度。扩散器部分具有下游喷射器间隙宽度，并且下游喷射器间隙宽度与喷射器间隙宽度的比率在4.62和5.01之间。
- 一种热综合利用系统-202011210602.1
- 张书晔;李征鸿;傅恽涵;张学永;李冰月;徐向东 - 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
- 2020-11-03 - 2023-08-22 - B64D13/06
- 本申请属于飞机座舱与机载设备热利用设计技术领域，具体涉及一种热综合利用系统，包括：压气机；回热器，其热边进口与压气机出口连通；冷凝器，其热边进口与回热器热边出口连通；除水器，其气相进口与冷凝器热边出口连通，其气相出口与回热器冷边进口连通；涡轮冷却器，与压气机共轴，其进口与回热器冷边出口连通；其出口与冷凝器冷边进口连通；气‑液冷却器，其气相进口与冷凝器冷边出口连通；舱室，其进气口与气‑液冷却器气相出口连通；介质冷却器，其冷边进口与气‑液冷却器液相出口连通，其冷边出口与述气‑液冷却器液相进口连通。
- 一种飞机座舱内集成供氧装置-202111026016.6
- 张宝剑;李征鸿;刘亮亮;何政;李想;庄凤婷 - 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
- 2021-09-02 - 2023-08-08 - B64D13/06
- 一种飞机座舱内集成供氧装置，包括：高压氧气限压阀，具有高压氧气进气孔、限压氧气出气孔，其高压氧气进气孔连通至高压氧气源，将来自高压氧气源的氧气通过限压氧气出气孔排出，限定排出氧气的压力不超过压力限定值；限压氧气与富氧气体切换阀，其上具有限压氧气进气孔、富氧氧气进气孔、氧气切换出气孔，其限压氧气进气孔连通至限压氧气出气孔，富氧氧气出气孔连通至富氧氧气源；高度开关，与限压氧气与富氧气体切换阀连接，在达到设定高度后，打开，为限压氧气与富氧气体切换阀供电，使限压氧气进气孔、氧气切换出气孔连通；低于设定高度时，关闭，切断对限压氧气与富氧气体切换阀的供电，切换使富氧氧气进气孔、氧气切换出气孔连通。
- 飞行器-202320892096.1
- 薛松柏;李清;易礼杰 - 成都沃飞天驭科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2023-04-19 - 2023-08-01 - B64D13/06
- 本实用新型公开一种飞行器，其中飞行器包括飞行器主体、机载空调、及电推进系统，飞行器主体设有舱体，机载空调设有连通舱体的出风口，机载空调包括通过节流装置相连接的蒸发器和冷凝器，冷凝器对应出风口设置，电推进系统设于飞行器主体，蒸发器设于电推进系统。本实用新型的技术方案旨在降低电推进系统的温度，提高电推进系统的功率密度。
- 一种双路引射的直升机座舱加温系统及控制方法-202310438506.X
- 陈甲朋;施瑾;雷咏春;李彬;罗平根;覃红夷 - 中国直升机设计研究所
- 2023-04-21 - 2023-07-28 - B64D13/06
- 本发明提供一种双路引射的直升机座舱加温系统及控制方法，所述直升机座舱加温系统包括：高温引射器、低温引射器、2个电动活门、热空气管路、混合室、空气转换阀、3个温度传感器、空气分配管路和控制系统等部件。通过调整两个引射器的空气流量和比例，可以控制进入座舱的空气流量和温度，对座舱的环境温度进行调节，具有可靠性高、温度控制精确和调温范围大的优点。
- 飞行器空气调节系统空气流调整-201710755060.8
- 贝尔纳多·坎波斯·达·席尔瓦·弗兰科;莱安德罗·科埃略·赫德;安德烈·门德斯·昆蒂诺;尼古劳·布拉加·桑托斯 - 亚博拉工业航空有限公司
- 2017-08-29 - 2023-07-25 - B64D13/06
- 本发明涉及飞行器空气调节系统空气流调整。用于飞行器的空气调节系统通过对指示实际飞行器操作状况、外部环境和系统性能能力的多个参数进行评价来调整提取的发动机泄放空气流，从而旨在充分减少对提取的发动机泄放空气的需求(燃料消耗减少)并且同时符合增压、通风和热负载要求。基于飞行器操作状况和外部环境优化ECS空气流。然后，通过将空气调节系统出口温度固定至较低值或较高值并且然后经由流量控制阀调整ECS空气流以仍满足适当维持飞行器机舱环境所需的热力学性能，基于系统性能能力进一步优化ECS空气流。
- 一种用于直升机FLIR光电吊舱充气干燥工具-202320726698.X
- 谭诚;华金舟;刘俊 - 江西昌河阿古斯特直升机有限公司
- 2023-04-06 - 2023-07-25 - B64D13/06
- 本实用新型公开了一种用于直升机FLIR光电吊舱充气干燥工具，属于直升机FLIR光电吊舱干燥清洁工具技术领域，包括FLIR光电吊舱和工具盒，所述FLIR光电吊舱的表面安装有湿度指示器，位于所述湿度指示器的一侧通过特氟龙转接头连通有透明四氟管，通过原有的摒除繁杂的降压管路结构，将多级降压串联在一起，最大简化工具的构成，管路固定一体式，方便携带运输，使现有的装置操作和拆装都简单方便，可以优化FLIR光电吊舱干燥清洁工作，提高工作效率，并且本装置结构简单，制作成本低，其中元件具有互换性，输出气体压力可调(量程0‑24psi)，若需要其他范围压力，可更换单表减压阀，易于推广应用于类似的气体多级降压输出。
- 一种通用飞机座舱供气温度调节装置及调节方法-202111168580.1
- 刘登程;黄乃波;刘良文 - 中航通飞华南飞机工业有限公司
- 2021-09-30 - 2023-07-21 - B64D13/06
- 本发明提出了一种通用飞机座舱供气温度调节装置及调节方法，属于飞机环境控制系统设计领域。包括流量/压力调节阀(1)、一级散热器(2)、二级散热器(3)、风扇(4)、单向阀(5)、混合器(6)。发动机引气经过流量/压力调节阀(1)进行流量和压力调节，经过一级散热器(2)和二级散热器(3)冷却后进入混合器(6)；同时座舱空气在风扇(4)的作用下被抽引至一级散热器(2)作为冷边气流，利用发动机引气热量进行加温后进入混合器(6)。本发明通过将座舱空气循环至一级散热器(2)冷边进行加温，充分利用了发动机引气能量，提高了系统加热量；可降低发动机引气量，减小散热器尺寸，降低发动机性能代偿损失。
- 一种用于高空飞艇的供氧、供热和能源的系统及方法-202310421325.6
- 姚照辉;郭宝俊;陈展;鲍文;张军龙;姚飞 - 空天推进(苏州)航空航天科技有限公司
- 2023-04-19 - 2023-07-18 - B64D13/06
- 本发明公开了一种用于高空飞艇的供氧、供热和能源的系统，包括太阳能发电模块、风能发电模块和储能模块，所述储能模块的输出端设置有电解模块，所述电解模块的输入端设置有，所述的输入端设置有净化模块，综上整体本发明创造所述的一种用于高空飞艇长时间运行的供氧、供热系统和动力系统，结合风、太阳发电系统以及电解水制氢气氧气系统，为飞艇可以供氧、供热和动力系统供给能源，既降低了飞艇的运载能力，又解决了飞艇在高空长时间甚至无限期飞行的问题，并且还根据实际情况，设计了收集后内部反应，然后进行冰层调控，毕竟云层中的水雾不利于收取，而干冰直接洒出形成大范围降雨，不利于最大效率的收集。
- 一种高温引气防倒灌装置-202310705075.9
- 李文彪;冯凯;李洪军;李兴海;柳旭 - 中国航发沈阳发动机研究所
- 2023-06-14 - 2023-07-18 - B64D13/06
- 本申请属于发动机引气管路设计领域，为一种高温引气防倒灌装置，包括第一管路组件、第二管路组件、活门组件和快卸卡箍组件；活门组件包括底座、内壳体和密封盖板，底座的外壁与第一管路组件和第二管路组件的内壁密封配合；内壳体设于底座上，密封盖板与内壳体转动连接，密封盖板能够在气流的带动下转动并形成开启状态和关闭状态；当气流从第二管路组件内流入时，先进入到活门组件的底座位置，推动密封盖板转动至打开状态，使得气流流入至第二管路组件内；当第二管路组件内出现逆向气流时，带动密封盖板由打开状态转动至关闭状态，防止高温引气倒灌。活门组件占用空间小、重量轻，满足航空发动机核心舱管路布置空间越来越紧张的要求。
- 具有空气供应歧管的环境控制系统包-201810239967.3
- F.皮科斯三世;D.E.阿米 - 哈米尔顿森德斯特兰德公司
- 2018-03-22 - 2023-07-18 - B64D13/06
- 空气供应歧管包括外导管、第一内导管和第二内导管。所述外导管配置成将流体从所述外导管入口传递到所述外导管出口，并包括外导管入口和外导管出口。所述第一内导管布置在所述外导管内并穿过所述外导管，并包括第一内导管入口和第一内导管出口。所述第一内导管入口和出口布置在所述外导管之外。所述第二内导管包括第二内导管出口和流体地连接到所述第一内导管的入口。所述第二内导管布置在所述外导管内并从所述第一内导管分支。所述第二内导管出口布置在所述外导管之外。
- 飞机冲压空气进气系统及控制方法-202310182237.5
- 黄星;解凯;彭莹;朱菁雅 - 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
- 2023-02-28 - 2023-07-14 - B64D13/06
- 本发明提供了一种飞机冲压空气进气系统及控制方法。该系统包括冲压空气进气口和应急冲压调节活门。冲压空气进气口的上游侧连通外界大气，冲压空气进气口的下游侧连接换热冲压空气管路和应急冲压空气管路，换热冲压空气管路布置成提供换热冲压空气，应急冲压空气管路布置成向飞机座舱提供应急冲压空气。应急冲压调节活门布置在应急冲压空气管路中以控制应急冲压空气管路的通断。采用根据本发明的飞机冲压空气进气系统更为经济和安全，此外，也提高了飞机座舱的舒适性。
- 一种直升机空气循环系统及其控制方法-202310433076.2
- 谢志平;罗平根;陈甲朋;蔡萧遥;邓波;陈政 - 中国直升机设计研究所
- 2023-04-21 - 2023-07-07 - B64D13/06
- 本发明属于直升机环境控制技术领域，具体涉及一种直升机空气循环系统及其控制方法，系统包括发动机、绝对压力调节器、关断阀、限流装置、制冷引气控制阀、组合散热器、风机、涡轮冷却器、冷凝器、高压水分离器、防冰引气控制阀、加温引气控制阀、空气分配阀、冷凝水喷管，本发明的系统和方法可以保证发动机引气量由720kg/h降为450kg/h，节约37.5％的引气量，而制冷量提高了近25％；系统除水效率由65％提高至95％，使进入座舱内的空气不含液态冷凝水；加温控制快速响应，进舱最高温度可达80℃以上。
- 一种基于有限状态机的氧气调节器控制器控制方法-202211613030.0
- 葛洋洋;谭琪璘;高博;黄浩;王超;阎景波 - 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
- 2022-12-15 - 2023-07-07 - B64D13/06
- 本申请提供了一种基于有限状态机的氧气调节器控制器控制方法，属于机载氧气调节器控制技术领域，具体设计了两级控制状态，控制器能够根据调节器外部条件，进行一级控制状态选择，在每一种一级状态下，控制器又能够根据当前所处环境进行二级控制状态选择，在每一种状态下，定义对应的控制策略。通过这种方法，将控制系统的整个运行过程按照不同状态进行离散化处理，这种控制方法提高了控制系统的可扩展性，可以满足不同工况下的控制需求。同时，采用分级的状态选择方式，降低了控制策略的复杂性，提高了控制过程的模块化设计和控制系统的可靠性。
- 一种电动飞行器双蒸发器空调系统及其控制方法-202310032031.4
- 李霖锋;胡顺华;迟军 - 上海翱坤信息科技有限公司
- 2023-01-10 - 2023-06-27 - B64D13/06
- 本发明涉及飞行器温度控制技术领域的一种电动飞行器双蒸发器空调系统及其控制方法，空调系统包括系统主要由压缩机、冷凝器及配套的冷凝器风扇、储液罐、双蒸发器、双膨胀阀、若干个温度传感器和压力传感器，以及连接这些设备的管路和附件等组成，本发明通过对蒸发器出口的制冷剂状态的监测，结合制冷剂的压焓特性图，确认蒸发器出口的制冷剂的物性状态。对比目标设定状态点，通过调节对应的蒸发器风扇转速或者膨胀阀或者压缩机转速，来实现蒸发器出口的制冷剂状态处于最佳状态，从而使得整个系统的制冷效果最佳且能耗最低。
- 飞机座舱成员生理安全监测预防系统和方法-202310188949.8
- 唐慧儒;王力维;李宇 - 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
- 2023-03-01 - 2023-06-23 - B64D13/06
- 本发明涉及飞机座舱成员生理安全监测预防系统和方法。该系统包括：座舱温度传感器；座舱二氧化碳浓度传感器；应急通风管路，用于输送冲压空气进入座舱区域；应急冲压空气风门作动器，用于开启或关闭冲压空气；以及控制器，用于根据座舱区域温度、座舱区域二氧化碳浓度，控制应急冲压空气风门作动器开启或关闭冲压空气；其中，当座舱区域温度低至座舱温度阈值时，控制器控制关闭冲压空气；当座舱区域二氧化碳浓度高至二氧化碳浓度阈值时，控制器控制开启冲压空气一段时间，然后关闭冲压空气。本发明的系统和方法能起到以下有益技术效果：能保证座舱在最大限定范围内供应新鲜空气且不会造成机组人员及乘客的生理伤害，并有效减少飞行员操作负担。
- 一种利用空气循环供应热水的飞机环境控制系统-202310052993.6
- 程清;上官震;王涵 - 南京工业大学
- 2021-09-06 - 2023-06-23 - B64D13/06
- 本发明公开了一种利用空气循环供应热水的飞机环境控制系统，以减轻能量耗散。控制系统包括初级换热器、压缩机、次级换热器、回热器、冷凝器、水分离器、膨胀机、第一气液换热器、第二气液换热器、热水箱、冷水箱和风扇；初级换热器和第一气液换热器连接，冷水箱和第一气液换热器连接，第一气液换热器和热水箱连接，热水箱和第二气液换热器连接，第二气液换热器分别与冷水箱和次级换热器连接，次级换热器和初级换热器连接，第一气液换热器和压缩机连接，压缩机分别与次级换热器和膨胀机连接，膨胀机分别与回热器和冷凝器连接，冷凝器通过水分离器和回热器连接，回热器和次级换热器连接，风扇和初级换热器的出口相对。
- 专利分类
