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[发明专利]一种基于生物处理技术的惰化燃油箱-CN201810661394.3有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;李超越;努尔麦麦提江·木合太尔;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于生物处理技术的惰化燃油箱，首先，油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物由气相进入液相或固相表面的液膜中，并进而扩散到生物膜中，再进入微生物细胞内；其后通过微生物体内的氧化、还原、分解、合成等生化作用，把一部分被吸收的有机物转化为微生物所需要的营养物质，供给微生物生长繁殖所需，另外一部分有机物质则被氧化分解为CO2和H2O等简单无机物和部分有机产物，同时释放出大量的能量。产生的含有CO2的富氮气体则逆相扩散进入气相主体而外排，冷却干燥后进行冲洗惰化。本发明运行费用低、能耗低、二次污染小，能够常温下处理、操作和维护简单，且净化效果好。
一种基于生物处理技术燃油

[发明专利]一种耗氧型惰化燃油箱余热回收系统-CN201711430919.4有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;李超越;叶佳林;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种耗氧型惰化燃油箱余热回收系统，其原理是将油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物在催化氧化反应器中进行无焰催化燃烧，产生二氧化碳，没参与反应的氮气和反应产生的二氧化碳作为混合惰气对油箱进行惰化，达到防火防爆的目的。并利用气体余热来驱动制氢系统。将可再生能源甲醇裂解为氢，生成的氢气可用做高能燃料、合成氨的原料、还原剂等。具有能量利用率高、惰化时间短、无环境污染等优点。
一种耗氧型惰化燃油余热回收系统

[发明专利]带有冷凝器组件的直升机短翼-CN201810399623.9有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;王赞社 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B64D13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有冷凝器组件的直升机短翼，包含短翼本体、冷凝器、风道、风机和防撞网；短翼本体内设有空腔、以及将空腔分割为内腔体和外腔体的隔板，隔板上设有通孔；短翼本体的壳体上设有和外腔体相连通的通孔；防撞网设置在短翼本体壳体上的通孔处；风道为设置在外腔体内的两端开口的柱体，其一端和短翼本体的壳体固连，将短翼本体壳体上的通孔包含在其内；另一端和冷凝器固连；风机设置在风道内，和短翼本体的壳体固定相连，用于将外腔体内的空气依次通过冷凝器、风道、短翼本体壳体上的通孔朝外排出。本发明结构简单、强度可靠、换热效果好、安装方便；解决了直升机空调冷凝器侧气流组织不顺、换热效果差的问题。
带有冷凝器组件直升机

[发明专利]一种带离子迁移膜的耗氧型燃油箱惰化系统-CN201810575616.X有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;李超越;王苏明;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-06-06 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种带离子迁移膜的耗氧型燃油箱惰化系统，将油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物与补气混合，然后在催化氧化反应器中进行无焰催化燃烧，消耗氧气并产生二氧化碳。氧气没有被完全消耗的反应后气体紧接着进入离子迁移膜分离系统，氧气被分离出来用于乘客呼吸或其他用途，剩下的富氮气体流入油箱进行惰化，达到燃油箱防火防爆的目的，且系统不向外界排放燃油蒸气。本发明具有气体分离效率高、惰化时间短、无环境污染等优点。
一种离子迁移耗氧型燃油箱惰化系统

[发明专利]一种结合空气冲洗与膜分离的机载制氮装置及其应用方法-CN201911282205.2有效
发明人：江荣杰;冯诗愚;陈广豪;彭孝天;潘俊 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-12-13 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： C01B21/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种结合空气冲洗与膜分离的机载制氮装置及其应用方法，属于航空系统技术领域，有效增大了膜丝内外氧气分压压差，增加了氧气渗透速率，更加快捷地将膜丝内气体中的氧气和氮气分离出来，且空气预处理简单。本发明在经典的机载中空纤维膜制氮装置中插入专门的与外界连通的冲洗空气通气管，通入空气后冲洗中空纤维膜膜丝。在冲洗中空纤维膜的时候，由于空气的冲入，膜丝外的氧分压不断降低，导致膜丝内外压差增大，加速膜丝内氧氮分离。在中空纤维膜分离装置中加入通气管后，提高了氧氮分离效率，加快了氮气的高浓度连续输出，而且空气预处理简单，可直接使用常温常压的环境空气或者飞机座舱环境引气。
一种结合空气冲洗分离机载装置及其应用方法

[发明专利]一种基于化学循环空气分离技术的机载制氧-制氮系统-CN201810661431.0有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;高放;李超越;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B64D13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于化学循环空气分离技术的机载制氧‑制氮系统，将空气通入分离系统中，利用部分化学材料（吸氧剂）可以在一定压力和温度条件下吸收氧气，并在不同的条件下将氧气释放出来的特点，将空气中的氧气和氮气分离。得到纯度较高的氧气用于座舱乘客呼吸或做其它用；富氮气体通入燃油箱进行冲洗惰化，达到防火防爆的目的。本发明具有分离效率高、能耗低、可连续工作等优点。
一种基于化学循环空气分离技术机载系统

[发明专利]基于低温等离子体的飞行器燃油箱氧浓度控制装置-CN201810047073.4有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;李超越;王晨臣;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-01-18 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B64D37/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于低温等离子体的飞行器燃油箱氧浓度控制装置，属于航空系统技术领域，具体原理为：飞行器燃油箱上部的混合气体被风机抽出，经过温度调节，通入低温等离子体反应器中，其中的碳氢化合物被低温等离子激发、离解、电离最终生成无害的CO2和H2O。冷却干燥后得到富氮气体，流回油箱进行气相空间氧浓度控制。系统具有结构简单、适应工况范围广、控制效率高等优点，更好地符合机载燃油箱氧浓度控制系统的发展方向。
基于低温等离子体飞行器燃油浓度控制装置

[发明专利]一种通电线圈辅助膜分离的机载制氮装置及其应用方法-CN201911282805.9有效
发明人：江荣杰;冯诗愚;彭孝天;陈晨;周利彪 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-12-13 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： C01B21/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种通电线圈辅助膜分离的机载制氮装置及其应用方法，属于航空系统技术领域，能够实现富氮气体的高浓度连续输出，具有维护简单，可靠性好，分离效率高的优点。本发明将通电线圈磁致分离与传统的膜分离技术相结合，在经典中空纤维膜装置外壳加上缠绕的线圈，缠绕方式为沿着进气方向轴向不断减少线圈圈数，在通电之后，中空纤维膜的空气在通电线圈产生的磁场作用下进行了预分离，此时，经过磁场不断预分离的空气，在通过中空纤维膜内部时，由于氧氮的磁化率不同，氧气和氮气在通电螺线管中进行了预分离，提高了进入中空纤维膜装置中的氮气浓度，通电线圈和中空纤维膜分离装置的协同工作，实现氮气的高浓度输出。
一种通电线圈辅助分离机载装置及其应用方法

[发明专利]一种联合等离子体和光催化技术的燃油箱惰化装置-CN201810661364.2有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;李超越;叶佳林;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种联合等离子体和光催化技术的燃油箱惰化装置，将油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物通入包含有等离子体模块和光催化模块的反应器中，反应气体先在等离子体模块进行初步分解；然后在紫外光照射的条件下，碳氢化合物吸附于催化剂表面，与自由电子或空穴结合，发生氧化还原反应，碳氢化合物被进一步分解成CO2、H2O。反应后气体干燥后，富含氮气和CO2的气体流入油箱进行惰化，达到燃油箱防火防爆的目的。本发明具有运行费用低、整体结构简单、去除效率高、可在正常条件下操作等优点。
一种联合等离子体光催化技术燃油化装

[发明专利]一种基于可控催化燃烧降低油箱可燃性的实验台-CN201711394219.4有效
发明人：李超越;冯诗愚;彭孝天;邵垒;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-12-21 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于可控催化燃烧降低油箱可燃性的实验台，属于防火防爆技术领域，该实验平台包括惰气惰化子系统、飞行环境模拟子系统、燃油加注和抽吸子系统，燃油加热冷却子系统，燃油预洗涤子系统，监测控制子系统；该实验台可模拟实验不同飞行环境及不同载油率下的惰化性能，实现对各参数进行自动采集、输出和备份，并通过上位工控机对各组件进行自动控制调节，实验台搭建简单，集成化程度高，操作方便安全，实验结果可为可控催化燃烧降低油箱可燃性的技术发展提供设计依据。
一种基于可控催化燃烧降低油箱可燃性实验

[发明专利]一种绿色惰化燃油箱余热利用系统-CN201711432051.1有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;王晨臣;谢辉辉;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种绿色惰化燃油箱余热利用系统，其原理是将油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物在催化氧化反应器中进行无焰催化燃烧，产生二氧化碳，没参与反应的氮气和反应产生的二氧化碳作为混合惰气对油箱进行惰化，达到防火防爆的目的。利用气体余热来驱动制冷系统，得到的低温冷却介质，可以用来进一步冷却反应后气体，使水尽可能析出，还可以为控制子系统冷却降温。具有能量利用率高、优化惰化系统性能、惰化时间短、无环境污染等优点。
一种绿色燃油余热利用系统

[发明专利]一种带有冷凝器组件的直升机短翼-CN201810399654.4有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;高秀峰 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B64D13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有冷凝器组件的直升机短翼，包含短翼本体、冷凝器、第一风道、风机、第二风道和防撞网；短翼本体内设有空腔以及将空腔分割为内腔体和外腔体的隔板，隔板上设有通孔；短翼本体的壳体上设有和外腔体相连通的通孔；防撞网设置在短翼本体壳体上的通孔处；第一风道设置在内腔体内，一端和隔板固连；另一端和冷凝器固连；第二风道设置在外腔体内，连接隔板和短翼本体的壳体；风机设置在第一风道内，用于将外腔体内的空气依次通过冷凝器、第一风道、隔板上的通孔、第二风道、短翼本体壳体上的通孔朝外排出。本发明结构简单、强度可靠、换热效果好、安装方便；解决了直升机空调冷凝器侧气流组织不顺、换热效果差的问题。
一种带有冷凝器组件直升机

[发明专利]一种具有旁通支路控制的催化惰化系统及控制方法-CN202111623184.3有效
发明人：王晨臣;潘俊;王洋洋;冯诗愚 -专利权人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有旁通支路控制的催化惰化系统及控制方法，属于飞机燃油箱防火抑爆技术领域，本发明还公开了其控制方法，具体原理为：将燃油箱上部气相空间的燃油蒸汽和空气混合物在催化反应器内进行低温催化反应，消耗氧气和燃油蒸汽生成二氧化碳和水蒸气，将反应后的混合惰气充入燃油箱进行惰化，达到燃油箱防火抑爆的目的。在系统初始预热阶段，或催化反应器温度过高时，通过控制旁通支路上切断阀的开关，可使催化反应器后的混合气体通过旁通支路形成内循环而不经过燃油箱，从而大大提高系统的安全性。具有流程简单、无污染、预热快、安全性高等优点。
一种具有旁通支路控制催化系统方法

[发明专利]一种增压制氮油箱防火装置及其工作方法-CN201711380065.3有效
发明人：李超越;冯诗愚;彭孝天;邵垒;刘卫华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B64D37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种增压制氮油箱防火装置及其工作方法，属于防火防爆技术领域，本发明通过采用自增压方式提高发动机引气压力并除杂、干燥后通过中空纤维膜，使其分离出高浓度氮气，并通过控制系统按需注入油箱达到除去油箱氧气；同时利用透平膨胀机和压缩机的组合使用，产生膨胀功，膨胀机输出的功带动压缩机对发动机引气进行压缩，进一步提高气体压力达到中空纤维膜分离所需压力，提高制氮效率。将富氮气体充入油箱，降低油箱内氧气含量，在充入氮气的过程中，能够自动控制装置对气体进行流量调节，产生所需要的惰性气体，使其处于不可燃烧状态，达到防火防爆的目的；且能够进行自动控制，具有惰化效率高，能耗少等优点。
一种增压油箱防火装置及其工作方法

[发明专利]一种空调分布在短翼内的直升机-CN201810398860.3有效
发明人：彭孝天;冯诗愚;高秀峰 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B64D13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种空调分布在短翼内的直升机，包含机身、第一短翼和第二短翼，所述第一短翼、第二短翼分别设置在机身两侧，其特征在于，所述机身内设有第一蒸发器、第二蒸发器、第一节流装置和第二节流装置；所述第一短翼、第二短翼均包含短翼本体、压缩机、储液器、冷凝器、风道、风机和防撞网。工作时，第一短翼和第一蒸发器、第一节流装置形成制冷循环，第二短翼和第二蒸发器、第二节流装置形成制冷循环。本发明结构简单、强度可靠、换热效果好、安装方便；解决了直升机空调换热效果差的问题。
一种空调分布短翼内直升机

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