[发明专利]行驶车辆有效
| 申请号： | 201980056726.8 | 申请日： | 2019-08-26 |
| 公开（公告）号： | CN112638744B | 公开（公告）日： | 2023-03-07 |
| 发明（设计）人： | 北侑祐 | 申请（专利权）人： | 株式会社久保田 |
| 主分类号： | B62D1/184 | 分类号： | B62D1/184 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 曲天佐 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 提高转向轴(26)的倾动角度调整及长度调整时的操作性。行驶车辆具备：转向轴(26)，其是安装转向操作件(19)的转向轴(26)，能够调整倾动角度，并且能够调整长度；倾斜锁定部(61)，其将转向轴(26)锁定在调整后的倾动角度；伸缩锁定部(20)，其将转向轴(26)锁定在调整后的长度；操作部件(47)，其具有进行由倾斜锁定部(61)实施的锁定的解除以及由伸缩锁定部(20)实施的锁定的解除这两者的操作区域。 | ||
| 搜索关键词： | 行驶 车辆 | ||
【主权项】：
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- 2021-01-04 - 2023-05-16 - B62D1/184
- 描述的技术方案是针对能调节转向柱组件的夹持机构。所述夹持机构包括被构造为刚性附接到车辆的固定支架以及被构造为保持转向轴的能移动支架。调节螺母与调节螺栓螺纹接合，调节螺母或调节螺栓在调节位置与保持位置之间移动，从而在保持位置将能移动支架选择性地联接到固定支架。固定支架限定第一槽式孔，其在一线性路径中引导调节螺栓以调节转向轴的位置。强制锁定构件移动到锁定位置，从而在碰撞事件中阻止调节螺栓沿着第一槽式孔移动。摩擦板能枢转地联接到固定支架，从而随着强制锁定构件在解锁位置与锁定位置之间移动而枢转。
- 一种转向管柱用锁紧装置-202223535918.5
- 赵文天;薛民;丁建萍 - 江苏源达恒汽车配件有限公司
- 2022-12-29 - 2023-05-02 - B62D1/184
- 本实用新型涉及汽车转向管柱技术领域，尤其涉及一种转向管柱用锁紧装置，包括：外板，所述外板上安装有固定杆，所述固定杆上设置有固定壳，固定壳内安装有支撑块，支撑块上连接有限位杆，限位杆的一端设置有夹紧块，夹紧块内底侧设置有底盘，底盘上安装有传动把，外板上固定有伸缩杆，伸缩杆的一端安装有伸缩件，夹紧块设置有多个，且其均环形排列在固定壳的内侧，多个夹紧块的顶面和底面分别固定有第一滑杆和第二滑块，夹紧块为摩擦夹块，本实用新型，减少了锁紧装置制造的成本，降低了装置的操作难度，不用同时进行控制多个元件，提高了锁紧装置可以根据管柱的大小进行调节夹紧，也提高了锁紧时与管柱的固定点位，从而使固定得更加稳定。
- 一种转向管柱轴向调节装置-202211679978.6
- 郑月阳;朱自伟;景伟伟;李万里 - 豫北转向系统（新乡）股份有限公司
- 2022-12-27 - 2023-04-28 - B62D1/184
- 本发明公开了一种转向管柱轴向调节装置，包括转向管柱，管柱固定架，手柄，转轴，锁紧轮组；所述转向管柱套设于管柱固定架内部，所述转向管柱与吸能支架之间设有结合元件，所述管柱固定架外侧壁压装有锁紧轮组，所述管柱固定架上部设有调节机构，所述手柄通过转轴依次连接锁紧轮组、管柱固定架、转向管柱，所述手柄末端设有凸轮，所述凸轮的旋转半径大于转轴中心至调节机构的距离。本方案可有效的避免转向管柱的角向旋转与确保第一时间轴向溃缩，减少对驾驶员的冲击，安全性更高。
- 汽车电子转向柱锁的传动结构-202223338808.X
- 陈泽坚;陈湧 - 芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司
- 2022-12-12 - 2023-04-21 - B62D1/184
- 本实用新型揭示了一种汽车电子转向柱锁的传动结构，转向柱锁具有用于锁止的锁舌，所述锁舌一侧设有伸出的凸台，所述凸台嵌入到传动柱的螺旋槽内，所述传动柱的底部设有一圈传动齿，所述传动齿与蜗杆啮合，所述蜗杆固定在用于控制转向柱锁止状态的电机的输出轴上。本实用新型是应用于汽车电子转向柱锁的传动结构，采用一级传动机构，将蜗杆与斜齿轮进行了变位参数设计，且蜗杆的材料用黄铜来取代工程塑料，从而解决其强度和ESCL传动的寿命问题，极大地提高了ESCL的安装空间问题，通用性也随之提高，随着内部传动机构级数的减少，其产生异响的可能性降低，制造性、经济性也得到较大的提升。
- 一种新型转向器锁紧凸轮结构-202223302514.1
- 景伟伟;郑月阳;朱自伟;林海涛 - 豫北转向系统（新乡）股份有限公司
- 2022-12-10 - 2023-04-18 - B62D1/184
- 本实用新型公开了一种新型转向器锁紧凸轮结构，包括手柄，固定架，正凸轮，反凸轮，锁紧轴，转向管柱，所述手柄连接锁紧轴并与正凸轮注塑成一体，所述反凸轮装配在在固定架上，所述锁紧轴穿过反凸轮及固定架后连接转向管柱。本方案在常规的锁紧凸轮的基础上，进行结构调整以及增加部件，使其具备防松与防碰撞功能，进一步提升转向器的保持力手感。
- 一种转向管柱齿形片变形保持结构-202223183886.7
- 李万里;李朋波;刘川;肖勇 - 豫北转向系统（新乡）股份有限公司
- 2022-11-30 - 2023-04-18 - B62D1/184
- 本实用新型公开了一种转向管柱齿形片变形保持结构，包括手柄、锁紧轴、正凸轮、保持机构、固定齿条、固定架、转向管柱，所述手柄与正凸轮过盈压装呈整体后连接锁紧轴，锁紧轴穿过保持机构、固定架后连接转向管柱。本方案通过设计全新的保持机构，使得本方案的齿条式保持机构具有更好的保持力与更平滑的手感反馈。
- 一种转向柱的长度调节预紧装置-202223078125.5
- 方梦醒 - 余姚市万国机械有限公司
- 2022-11-21 - 2023-04-14 - B62D1/184
- 本实用新型属于汽车转向柱技术领域，具体涉及一种转向柱的长度调节预紧装置，包括由外至内依次套接的套筒、衬套与转向轴芯，套筒的两端固定有缺口环箍，缺口环箍环抱在衬套的侧壁上，且位于缺口环箍的缺口处安装有补环件，缺口环箍上位于补环件的上方横向固定有螺栓，用于收紧缺口环箍的两端夹紧补环件，缺口环箍、补环件与螺栓形成预紧组件，补环件与衬套接触的一侧面适配衬套设为弧面，套筒的中心处为轴心，套筒的内环面阵列设置有弧形凸出的凸起，凸起与衬套紧密抵接形成过渡配合，缺口环箍的两端的相对侧设置为倾斜面，补环件相背离的两侧适配倾斜面倾斜。本实用新型能够实现消除径向游隙并产生一定的防变形的作用。
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