[实用新型]一种防制动力叠加弹簧制动气室有效
| 申请号： | 201920364233.8 | 申请日： | 2019-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN209725031U | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 高利东 | 申请（专利权）人： | 浙江沃奔科技有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/14 | 分类号： | F16D65/14;B60T17/06;F16D121/02 |
| 代理公司： | 31253 上海精晟知识产权代理有限公司 | 代理人： | 冯子玲<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 浙江省绍兴*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种防制动力叠加弹簧制动气室，包括弹簧制动气室、行车制动气室、通气阀，所述通气阀包括阀体、调节阀一、驻车滑动腔、挡块、出气孔、活动阀块、通气挡板、行车制动过渡腔、调节阀二。本实用新型的有益效果：本实用新型避免同时进行行车制动和驻车制动时，制动器承受双重制动力矩；本实用新型取消现有技术中的弹簧制动气室需要匹配的差动式继动阀或双通单向阀，降低制动系统配置成本和制动元件的维护成本，减少了制动系统失效模式，节约整车安装空间、缩短了整车制动系统的安装时间和降低整车的重量；本实用新型具有实现防制动力叠加功能；本实用新型结构简单，使用方便，使用效率高，造价成本低，易推广。 | ||
| 搜索关键词： | 本实用新型 行车制动 弹簧制动气室 制动系统 通气阀 整车 差动式继动阀 双重制动力矩 整车制动系统 双通单向阀 安装空间 叠加弹簧 叠加功能 活动阀块 失效模式 使用效率 通气挡板 造价成本 制动气室 制动元件 驻车制动 制动器 出气孔 过渡腔 滑动腔 挡块 阀体 气室 驻车 匹配 节约 配置 维护 | ||
【主权项】：
1.一种防制动力叠加弹簧制动气室，包括弹簧制动气室（10）及设置在所述弹簧制动气室（10）一侧的行车制动气室（20），其特征在于，所述弹簧制动气室（10）和行车制动气室（20）连接处的外壁上设置有通气阀（30），所述通气阀（30）包括阀体（31），所述阀体（31）一端贯穿弹簧制动气室（10）与弹簧制动气室（10）连接，所述阀体（31）与弹簧制动气室（10）内的驻车制动腔（11）相通，所述阀体（31）另一端贯穿行车制动气室（20）与行车制动气室（20）连接，所述阀体（31）与行车制动气室（20）内的行车制动腔（21）相通，所述阀体（31）内设置有通气挡板（37），所述通气挡板（37）与阀体（31）的内壁连接，所述阀体（31）内位于通气挡板（37）左侧的腔体为驻车滑动腔（33），所述阀体（31）内位于通气挡板（37）右侧的腔体为行车制动过渡腔（38），所述驻车滑动腔（33）通过通气挡板（37）内的通孔与行车制动过渡腔（38）相通，所述驻车滑动腔（33）上设置有调节阀一（32），所述调节阀一（32）贯穿阀体（31）与阀体（31）连接，所述驻车滑动腔（33）内设置有挡块（34），所述挡块（34）与阀体（31）内壁连接，所述挡块（34）与通气挡板（37）之间设置有活动阀块（36），所述活动阀块（36）与驻车滑动腔（33）滑动连接，所述阀体（31）上设置有出气孔（35），所述出气孔（35）与驻车滑动腔（33）相通，所述出气孔（35）与通气挡板（37）相邻，所述行车制动过渡腔（38）上设置有调节阀二（39），所述调节阀二（39）贯穿阀体（31）与阀体（31）连接。/n
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