[实用新型]一种防制动力叠加弹簧制动气室

说明书

本实用新型公开了一种防制动力叠加弹簧制动气室，包括弹簧制动气室、行车制动气室、通气阀，所述通气阀包括阀体、调节阀一、驻车滑动腔、挡块、出气孔、活动阀块、通气挡板、行车制动过渡腔、调节阀二。本实用新型的有益效果：本实用新型避免同时进行行车制动和驻车制动时，制动器承受双重制动力矩；本实用新型取消现有技术中的弹簧制动气室需要匹配的差动式继动阀或双通单向阀，降低制动系统配置成本和制动元件的维护成本，减少了制动系统失效模式，节约整车安装空间、缩短了整车制动系统的安装时间和降低整车的重量；本实用新型具有实现防制动力叠加功能；本实用新型结构简单，使用方便，使用效率高，造价成本低，易推广。

技术领域

本实用新型涉及制动气室技术领域，具体涉及一种防制动力叠加弹簧制动气室。

背景技术

现有技术中为实现防止行车制动和驻车制动同时作用，其制动管路系统主要有两种结构，一是在弹簧制动气室外附带差动式继动阀的制动管路，二是在弹簧制动气室外附带双通单向阀的制动管路；这两种结构的制动管路，都是通过在管路中弹簧制动气室外安装差动式继动阀或双通单向阀，来实现防止制动力叠加的目的。这样的管路存在的缺点是，由于在制动管路中增加了阀，造成管路连接变得复杂，增加制动系统失效模式，因差动式继动阀或双通单向阀自身的故障造成制动系统的失效风险增加；且由于差动式继动阀或双通单向阀的接口较多，系统的管路连接变得复杂，使维护成本也有增加。

因此需要一种制动管路，能够具备防止制动力叠加的功能的同时，使制动管路连接更简便，制动系统配置更经济，失效模式更少。

实用新型内容

为全面解决上述问题，尤其是针对现有技术所存在的不足，本实用新型提供一种防制动力叠加弹簧制动气室能够全面解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段：

一种防制动力叠加弹簧制动气室，包括弹簧制动气室及设置在所述弹簧制动气室一侧的行车制动气室，所述弹簧制动气室和行车制动气室连接处的外壁上设置有通气阀，所述通气阀包括阀体，所述阀体一端贯穿弹簧制动气室与弹簧制动气室连接，所述阀体与弹簧制动气室内的驻车制动腔相通，所述阀体另一端贯穿行车制动气室与行车制动气室连接，所述阀体与行车制动气室内的行车制动腔相通，所述阀体内设置有通气挡板，所述通气挡板与阀体的内壁连接，所述阀体内位于通气挡板左侧的腔体为驻车滑动腔，所述阀体内位于通气挡板右侧的腔体为行车制动过渡腔，所述驻车滑动腔通过通气挡板内的通孔与行车制动过渡腔相通，所述驻车滑动腔上设置有调节阀一，所述调节阀一贯穿阀体与阀体连接，所述驻车滑动腔内设置有挡块，所述挡块与阀体内壁连接，所述挡块与通气挡板之间设置有活动阀块，所述活动阀块与驻车滑动腔滑动连接，所述阀体上设置有出气孔，所述出气孔与驻车滑动腔相通，所述出气孔与通气挡板相邻，所述行车制动过渡腔上设置有调节阀二，所述调节阀二贯穿阀体与阀体连接。

进一步的，所述通气阀设置有两组。

上述的有益效果在于，两组通气阀能够保证当一组通气阀损坏时另一组通气阀正常工作，有效的实现防制动力叠加功能。

进一步的，所述调节阀一和调节阀二为手动调节阀。

上述的有益效果在于，手动可调阀门结构简单，使用方便，价格低，通过使用手动可调阀门能够有效降低生产成本。

进一步的，所述活动阀块为T型结构。

上述的有益效果在于，这种设置能够便于活动阀块在驻车滑动腔内滑动，还能够有效的封闭通气挡板的通气孔。

进一步的，所述活动阀块由橡胶材料制成。

上述的有益效果在于，橡胶材料具有耐腐蚀，耐摩擦，弹性好，易制作等的优点，由橡胶材料制成的活动阀块使用寿命长。