[发明专利]废气再循环系统及其控制方法有效
| 申请号： | 201911199404.7 | 申请日： | 2019-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN112879185B | 公开（公告）日： | 2022-06-14 |
| 发明（设计）人： | 邵强;张丹;张福缘 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F02M26/21 | 分类号： | F02M26/21;F02M26/70;F02M26/54;F02M26/03;F02M26/23 |
| 代理公司： | 北京合智同创知识产权代理有限公司 11545 | 代理人： | 李杰 |
| 地址： | 201804 上海市浦*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本申请实施例提供一种废气再循环系统及其控制方法。该废气再循环系统包括发动机、EGR冷却器、EGR控制球阀；EGR控制球阀的进气口包括第一进气口、第二进气口，EGR控制球阀用于控制进气口的开口数量和开口大小；第一进气口与空气气流通道连通，第二进气口与EGR冷却器的排气口连通，EGR控制球阀的排气口与压气机的进气口连通；压气机与涡轮机同轴连接，压气机的排气口与发动机的进气歧管连通，发动机的排气歧管与涡轮机的进气口连通，涡轮机的排气口与EGR冷却器的进气口连通。EGR控制球阀，用于控制混合气体中空气的流量和再循环气体的流量，及控制再循环气体的压力，使得混合气体的比例与发动机的工况相匹配，提高发动机性能。 | ||
| 搜索关键词： | 废气 再循环 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海汽车集团股份有限公司，未经上海汽车集团股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201911199404.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种带过载可调功能的紧凑式塑壳断路器
- 下一篇：电磁反射膜
- 同类专利
- 一种插入式EGR阀与进气歧管的安装结构及安装方法-202210519058.1
- 李利员;杜安用;邓基峰;毛勇;余国强;江琳琳;刘凯;高光哲;李书伟;赵昌鹏;姚强;郑雪茹;金明;谢德海 - 东风汽车股份有限公司
- 2022-05-12 - 2023-08-04 - F02M26/21
- 一种插入式EGR阀与进气歧管的安装结构，包括插入式EGR阀，插入式EGR阀包括阀体，阀体的插接段与EGR阀安装座上的EGR阀安装孔插入配合，插接段侧壁上设置有出气口，出气口一端与阀体的内腔连通、另一端与EGR阀后端废气管连通，插接段端面中部开设进气口，进气口一端与EGR阀前端废气管连通、另一端与阀体的内腔连通，插接段端面上设置有外倒角，EGR阀安装孔底端内壁上固定有环状凸起，环状凸起顶端设置有内倒角，外倒角与内倒角之间设置有可变形平垫圈。该设计中可变形平垫圈能够在阀体安装时发生轴向变形，变形后通过两处圆周线接触实现阀体与EGR阀安装孔的密封，避免了废气泄漏同时便于维修拆装。
- 一种双燃料内燃机可变滚流分层EGR进气装置及其控制方法-201810371129.1
- 于秀敏;李安石;杜耀东;何丰硕;郭泽洲 - 吉林大学
- 2018-04-24 - 2023-07-04 - F02M26/21
- 本发明公开了一种双燃料内燃机可变滚流分层EGR进气装置，包括：进气道，其内部沿气流方向设有隔板，并被隔板分隔成第一进气区和第二进气区；其中，第一进气区的横截面小于第二进气区的横截面；EGR副气道，其与进气道垂直，且所述EGR副气道与第一进气区连通；封闭件，其固定设置在所述第一进气区的进气端，所述封闭件内具有弧面凹槽；旋转阀，其与所述封闭件及隔板配合设置；旋转阀的开度由独立的电机控制，通过控制旋转阀的开度可以实现随工况而变的EGR滚流分层。本发明提供的双燃料内燃机可变滚流分层EGR进气装置及其控制方法，能够使EGR形成滚流分层进入内燃机，提高内燃机运转稳定性，增大废气引入率，提升双燃料内燃机整体燃油经济性及排放性能。
- 一种发动机进排气循环系统、方法及车辆-202211461108.1
- 刘国昌;韩令海;杨刚;张强;钱丁超 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2022-11-16 - 2023-03-07 - F02M26/21
- 本发明实施例公开了一种发动机进排气循环系统、方法及车辆。该发动机进排气循环系统包括：废气再循环装置、二次空气装置、控制装置、进排气通道以及系统连接阀，系统连接阀设置于废气再循环装置与二次空气装置之间；控制装置分别与废气再循环装置、二次空气装置以及系统连接阀电连接，用于在发动机处于冷启动阶段，控制系统连接阀处于第一连通状态并控制二次空气装置启动，以将二次空气送入进排气通道；还用于在发动机冷启动结束后，控制系统连接阀处于第二连通状态并控制废气再循环装置启动，以混合进排气通道内的废气和空气。采用上述技术方案，通过设置废气再循环装置与二次空气装置，能够降低燃油消耗，减少废气排放，结构简单，节约成本。
- 一种塑料进气歧管上集成EGR阀结构-201710060530.9
- 方立锋;蔡炳芳;饶聪超;茅锦鑫 - 神通科技集团股份有限公司
- 2017-01-25 - 2022-11-22 - F02M26/21
- 本发明公开了一种塑料进气歧管上集成EGR阀结构，位于进气歧管侧面，EGR阀包括调控机构、转向机构和进气管接口，还包括EGR混合管，EGR混合管包括连通管和与连通管一体的混合管，连通管的侧壁设有进气孔从而连通进气歧管的各支管，转向机构设在混合管内部，调控机构调节转向机构的转角，从而调节EGR阀进入到进气歧管的空气量；调控机构设在进气歧管的两支管之间，转向机构和进气管接口通过管道相连。本发明的有益之处在于减少EGR阀与进气歧管的连接管路，减少生产成本；转向机构设在混合管内，调控机构设在进气歧管的两支管之间，减少了机舱空间。
- 废气再循环系统及其控制方法-201911199404.7
- 邵强;张丹;张福缘 - 上海汽车集团股份有限公司
- 2019-11-29 - 2022-06-14 - F02M26/21
- 本申请实施例提供一种废气再循环系统及其控制方法。该废气再循环系统包括发动机、EGR冷却器、EGR控制球阀；EGR控制球阀的进气口包括第一进气口、第二进气口，EGR控制球阀用于控制进气口的开口数量和开口大小；第一进气口与空气气流通道连通，第二进气口与EGR冷却器的排气口连通，EGR控制球阀的排气口与压气机的进气口连通；压气机与涡轮机同轴连接，压气机的排气口与发动机的进气歧管连通，发动机的排气歧管与涡轮机的进气口连通，涡轮机的排气口与EGR冷却器的进气口连通。EGR控制球阀，用于控制混合气体中空气的流量和再循环气体的流量，及控制再循环气体的压力，使得混合气体的比例与发动机的工况相匹配，提高发动机性能。
- 车辆的发动机进气系统-202011256883.4
- 李俊熙 - 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
- 2020-11-11 - 2022-01-11 - F02M26/21
- 本公开涉及一种车辆的发动机进气系统，该发动机进气系统包括：压缩机入口管，安装成将废气再循环阀连接到增压器的压缩机的入口，并且压缩机入口管由导热材料制成；气袋，形成在压缩机入口管处；气体供应装置，构造成用于从增压器的压缩机的出口抽取气体并且将气体供应到气袋；以及气体排出装置，构造成排出气袋中的气体。
- 一种废气再循环节流装置-202022032827.4
- 张旭;黄宇;李波;张博;李哲泉 - 广州汽车集团股份有限公司
- 2020-09-16 - 2021-06-01 - F02M26/21
- 本实用新型涉及一种废气再循环节流装置，包括节流阀、与所述节流阀相连接的进气管道以及位于所述节流阀与所述进气管道之间的密封圈；所述节流阀包括节流阀本体、与所述节流阀本体相连接的适配器、与所述适配器相连接的转轴、与所述转轴相连接的阀片以及与所述转轴相连接的电机；所述进气管道包括管道本体、设于所述管道本体上的适配器固定位以及贯通所述适配器固定位的阀片安装孔，所述阀片通过所述阀片安装孔伸入所述管道本体内部。本实用新型提供的废气再循环节流装置，阀片以插入的方式装配到进气管道中，然后再通过密封圈进行密封安装，无须增加进气管道的长度，也取消了传统三通管的设置，节约发动机的安装空间，节约生产成本。
- 一种集成EGR阀座的进气管-202020260913.8
- 曾黎;王冲有;陈楚枫;童琛超;王春玲;樊心龙 - 广西玉柴机器股份有限公司
- 2020-03-05 - 2021-03-23 - F02M26/21
- 本实用新型公开了一种集成EGR阀座的进气管，包括设置于气缸盖侧壁的进气管，所述进气管内设置有空气腔体，所述进气管上成型有EGR阀座，所述EGR阀座上端面设置有EGR阀座安装接口；所述EGR阀座前侧壁上设置有废气入口，所述EGR阀座后侧壁上设置有废气出口，所述EGR阀座通过EGR阀座安装接口与EGR阀相连接，所述废气入口与气缸盖相连接；EGR阀座内设置有废气腔体，所述废气入口、废气出口、EGR阀座安装接口分别与废气腔体相连通。本实用新型旨在解决现有EGR阀机构需要单独设计，需要较大的布置安装空间，同时阀座需装配固定，零件数量多，管连接部位容易漏气等问题等问题。
- 发动机废气再利用系统-202011122397.3
- 张建民;夏德刚;周华;刘晓宇 - 奇瑞汽车股份有限公司
- 2020-10-20 - 2021-01-29 - F02M26/21
- 本发明实施例提供了一种废气再利用系统，再循环管路(3)中的进气端和排气端分别和排气管路(1)以及进气管路(2)相连通，分支端和排气管路(1)相连通，主控制阀(4)用于单独关闭排气管路(1)中与再循环管路(3)的进气端的连通处和与再循环管路(3)的分支端的连通处之间的连通，或单独关闭再循环管路(3)的分支端和排气管路(1)之间的连通，副控制阀(5)被设置在再循环管路(3)的分支端和排气端之间，换热器(6)被设置在再循环管路(3)的进气端和分支端之间。本发明利用一个换热器(6)同时实现废气热量回收和EGR气体冷却两种功能，降低了成本。
- 一种集成EGR阀座且带冷却功能的进气管-202020260138.6
- 曾黎;王冲有;陈楚枫;童琛超;王春玲;樊心龙 - 广西玉柴机器股份有限公司
- 2020-03-05 - 2021-01-12 - F02M26/21
- 本实用新型属于发动机技术领域，具体是一种集成EGR阀座且带冷却功能的进气管，包括进气管体和EGR阀座；所述进气管体内部设置有空气腔体，所述进气管体和气缸盖进气口连通，所述EGR阀座内部设置有废气腔体，所述EGR阀座内部还设置有与所述废气腔体沿着废气流动方向依次连接的废气入口、阀座安装口和废气出口，所述EGR阀座设置在所述进气管体的轴向端部的外侧，在所述EGR阀座一侧的气缸盖位置设置有废气接口，所述废气入口和所述废气接口连接。本实用新型的EGR安装阀座集成在进气管上，达到兼顾阀座功能、减少零部件数量、布置紧凑，节约布置空间的目的，同时提升产品可靠性和降低成本。
- 一种发动机进气岐管与EGR阀座集成结构-202020561317.3
- 王新立;孙强 - 宁波洁程汽车科技有限公司
- 2020-04-15 - 2020-11-24 - F02M26/21
- 本申请公开了一种发动机进气岐管与EGR阀座集成结构，涉及汽车发动机技术领域，其技术方案要点包括进气岐管、燃油供轨、EGR冷却器、EGR阀体、缸盖以及排气岐管；所述进气岐管一体连接有EGR阀座，所述EGR阀座内设置有一端与所述EGR冷却器连通的冷却器回水容腔以及一端与所述进气岐管连通的阀体废气通道；所述EGR冷却器的两端分别设置有冷却器进水口和冷却器回水管路，所述冷却器进水口用于与发动机水泵连接，所述冷却器回水管路用于与所述冷却器回水容腔连通；所述EGR阀体通过螺栓固定在所述进气岐管的一端；所述冷却器回水容腔的另一端用于与缸盖水套连通；所述阀体废气通道的另一端用于依次与所述缸盖以及排气岐管连通。本申请具有结构紧凑的效果。
- 一种集成EGR阀座且带冷却功能的进气管-202010148287.8
- 曾黎;王冲有;陈楚枫;童琛超;王春玲;樊心龙 - 广西玉柴机器股份有限公司
- 2020-03-05 - 2020-11-17 - F02M26/21
- 本发明属于发动机技术领域，具体是一种集成EGR阀座且带冷却功能的进气管，包括进气管体和EGR阀座；所述进气管体内部设置有空气腔体，所述进气管体和气缸盖进气口连通，所述EGR阀座内部设置有废气腔体，所述EGR阀座内部还设置有与所述废气腔体沿着废气流动方向依次连接的废气入口、阀座安装口和废气出口，所述EGR阀座设置在所述进气管体的轴向端部的外侧，在所述EGR阀座一侧的气缸盖位置设置有废气接口，所述废气入口和所述废气接口连接。本发明的EGR安装阀座集成在进气管上，达到兼顾阀座功能、减少零部件数量、布置紧凑，节约布置空间的目的，同时提升产品可靠性和降低成本。
- 一种集成EGR阀座的进气管-202010148807.5
- 曾黎;王冲有;陈楚枫;童琛超;王春玲;樊心龙 - 广西玉柴机器股份有限公司
- 2020-03-05 - 2020-11-03 - F02M26/21
- 本发明公开了一种集成EGR阀座的进气管，包括设置于气缸盖侧壁的进气管，所述进气管内设置有空气腔体，所述进气管上成型有EGR阀座，所述EGR阀座上端面设置有EGR阀座安装接口；所述EGR阀座前侧壁上设置有废气入口，所述EGR阀座后侧壁上设置有废气出口，所述EGR阀座通过EGR阀座安装接口与EGR阀相连接，所述废气入口与气缸盖相连接；EGR阀座内设置有废气腔体，所述废气入口、废气出口、EGR阀座安装接口分别与废气腔体相连通。本发明旨在解决现有EGR阀机构需要单独设计，需要较大的布置安装空间，同时阀座需装配固定，零件数量多，管连接部位容易漏气等问题等问题。
- 一种发动机废气再循环集成机构-202010295984.6
- 王新立;孙强 - 宁波洁程汽车科技有限公司
- 2020-04-15 - 2020-08-04 - F02M26/21
- 本申请公开了一种发动机废气再循环集成机构，涉及汽车发动机技术领域，其技术方案要点包括进气岐管、燃油供轨、EGR冷却器、EGR阀体、缸盖以及排气岐管；所述进气岐管一体连接有EGR阀座，所述EGR阀座内设置有一端与所述EGR冷却器连通的冷却器回水容腔以及一端与所述进气岐管连通的阀体废气通道；所述EGR冷却器的两端分别设置有冷却器进水口和冷却器回水管路，所述冷却器进水口用于与发动机水泵连接，所述冷却器回水管路用于与所述冷却器回水容腔连通；所述EGR阀体通过螺栓固定在所述进气岐管的一端；所述冷却器回水容腔的另一端用于与缸盖水套连通；所述阀体废气通道的另一端用于依次与所述缸盖以及排气岐管连通。本申请具有结构紧凑的效果。
- 一种双燃料内燃机可变滚流分层EGR进气装置-201820587271.5
- 于秀敏;李安石;杜耀东;何丰硕;郭泽洲 - 吉林大学
- 2018-04-24 - 2018-11-16 - F02M26/21
- 本实用新型公开了一种双燃料内燃机可变滚流分层EGR进气装置，包括：进气道，其内部沿气流方向设有隔板，并被隔板分隔成第一进气区和第二进气区；其中，第一进气区的横截面小于第二进气区的横截面；EGR副气道，其与进气道垂直，且所述EGR副气道与所述第一进气区连通；封闭件，其固定设置在所述第一进气区的进气端，所述封闭件内具有弧面凹槽；旋转阀，其与所述封闭件及隔板配合设置；旋转阀的开度由独立的电机控制，通过控制旋转阀的开度可以实现随工况而变的EGR滚流分层。本实用新型提供的双燃料内燃机可变滚流分层EGR进气装置，能够使EGR形成滚流分层进入内燃机，提高内燃机运转稳定性，增大废气引入率，提升双燃料内燃机整体燃油经济性及排放性能。
- 发动机及其混合进气装置-201721858620.4
- 钟跃兰;代子阳 - 潍柴动力股份有限公司
- 2017-12-27 - 2018-08-24 - F02M26/21
- 本实用新型公开了一种发动机的混合进气装置，包括进气管道、设置在进气管道内的叶片及用于调节相邻两个叶片间距的流量控制装置，进气管道侧壁开设有废气进口，叶片布置在废气进口端，叶片为多个，多个叶片呈环形布置，叶片与进气管道侧壁之间形成废气进气空间。通过流量控制装置调节相邻两个叶片间距进而实现废气进气量调节，避免单独安装阀体的情况，由于多个叶片呈环形布置，使得废气进入进气管道后均匀与空气混合，避免单独安装混合器的情况，有效地减小了混合进气装置的整体体积。本实用新型还公开了一种包括上述混合进气装置的发动机。
- 发动机及其混合进气装置-201711441255.1
- 钟跃兰;代子阳 - 潍柴动力股份有限公司
- 2017-12-27 - 2018-06-01 - F02M26/21
- 本发明公开了一种发动机的混合进气装置，包括进气管道、设置在进气管道内的叶片及用于调节相邻两个叶片间距的流量控制装置，进气管道侧壁开设有废气进口，叶片布置在废气进口端，叶片为多个，多个叶片呈环形布置，叶片与进气管道侧壁之间形成废气进气空间。通过流量控制装置调节相邻两个叶片间距进而实现废气进气量调节，避免单独安装阀体的情况，由于多个叶片呈环形布置，使得废气进入进气管道后均匀与空气混合，避免单独安装混合器的情况，有效地减小了混合进气装置的整体体积。本发明还公开了一种包括上述混合进气装置的发动机。
- 内燃机的控制装置-201610118488.7
- 野崎智裕 - 丰田自动车株式会社
- 2016-03-02 - 2018-05-25 - F02M26/21
- 本发明涉及内燃机的控制装置，该内燃机具备排气再循环装置。上述排气再循环装置包括使进气通路中的比节气门靠下游侧的部位和排气通路连通的排气再循环通路、使该排气再循环通路开闭的再循环阀、以及驱动上述再循环阀来使其开阀的致动器。上述控制装置具备：燃料切断处理部，被构成为执行使来自上述燃料喷射阀的燃料喷射停止的燃料切断处理；开阀处理部，被构成为在上述燃料切断处理被执行时使上述再循环阀开阀；以及压力上升处理部，被构成为在上述开阀处理部使上述再循环阀开阀之前，执行使上述进气通路中的比上述节气门靠下游侧的上述部位的压力上升的压力上升处理。
- 一种塑料进气歧管上集成EGR阀结构-201720103886.1
- 方立锋;蔡炳芳;饶聪超;茅锦鑫 - 宁波神通模塑有限公司
- 2017-01-25 - 2017-12-26 - F02M26/21
- 本实用新型公开了一种塑料进气歧管上集成EGR阀结构，位于进气歧管侧面，EGR阀包括调控机构、转向机构和进气管接口，还包括EGR混合管，EGR混合管包括连通管和与连通管一体的混合管，连通管的侧壁设有进气孔从而连通进气歧管的各支管，转向机构设在混合管内部，调控机构调节转向机构的转角，从而调节EGR阀进入到进气歧管的空气量；调控机构设在进气歧管的两支管之间，转向机构和进气管接口通过管道相连。本实用新型的有益之处在于减少EGR阀与进气歧管的连接管路，减少生产成本；转向机构设在混合管内，调控机构设在进气歧管的两支管之间，减少了机舱空间。
- 机动车内燃机的混合阀-201380016345.X
- 洛塔尔·施勒德尔 - 大陆汽车有限责任公司
- 2013-03-26 - 2017-12-22 - F02M26/21
- 机动车内燃机(1)的混合阀(6)中，两个阀瓣(10，11)的旋转轴(12，13)的间距小于最大的阀瓣(10)的直径。此外，阀瓣(10，11)与唯一的驱动装置(8)相连。驱动装置(8)确保了无碰撞地耦合阀瓣(10，11)的移动。因此特别紧凑地构建了混合阀(6)。
- 气体流量与水流量同步控制机构-201610178650.4
- 金慧玲;欧阳求保 - 上海交通大学
- 2016-03-25 - 2016-08-10 - F02M26/21
- 一种机械设计技术领域的气体流量与水流量同步控制机构，包括调节体、旋转轴、旋转体、拉伸体、离心体、滚珠、拉杆、弹簧，旋转轴与旋转体固结在一起，拉伸体、离心体均布置在旋转体内，滚珠镶嵌在拉伸体上，离心体的一侧壁通过滚珠与拉伸体相接触，离心体的另一侧壁通过第一弹簧与旋转体的内壁面相连接，拉伸体的顶部通过第二弹簧与旋转体的内壁面相连接的内壁面相连接。在本发明中，当发动机转速较高时调节板上移，发动机排气再循环率高；当发动机转速较低时调节板下移，发动机排气再循环率低。本发明设计合理，结构简单，适用于废气再循环系统的优化设计。
- 节流式低压循环装置调节系统-201610177833.4
- 金慧玲;欧阳求保 - 上海交通大学
- 2016-03-25 - 2016-08-03 - F02M26/21
- 一种机械设计技术领域的节流式低压循环装置调节系统，包括调节体、旋转轴、旋转体、拉伸体、离心体、滚珠、拉杆、弹簧，旋转轴与旋转体固结在一起，拉伸体、离心体均布置在旋转体内，滚珠镶嵌在拉伸体上，离心体的一侧壁通过滚珠与拉伸体相接触，离心体的另一侧壁通过第一弹簧与旋转体的内壁面相连接，拉伸体的顶部通过第二弹簧与旋转体的内壁面相连接的内壁面相连接。在本发明中，当发动机转速较高时，旋转板顺时针旋转，发动机高压排气再循环率高；当发动机转速较低时，旋转板逆时针旋转，发动机高压排气再循环率低。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机高压废气再循环系统的优化设计。
- 旋转式管路流通面积调节装置-201610178442.4
- 金慧玲;欧阳求保 - 上海交通大学
- 2016-03-25 - 2016-07-20 - F02M26/21
- 一种机械设计技术领域的旋转式管路流通面积调节装置，包括调节体、旋转轴、旋转体、拉伸体、离心体、滚珠、拉杆、弹簧，旋转轴与旋转体固结在一起，拉伸体、离心体均布置在旋转体内，滚珠镶嵌在拉伸体上，离心体的一侧壁通过滚珠与拉伸体相接触，离心体的另一侧壁通过第一弹簧与旋转体的内壁面相连接，拉伸体的顶部通过第二弹簧与旋转体的内壁面相连接的内壁面相连接。在本发明中，当发动机转速较高时，旋转板顺时针旋转，发动机高压排气再循环率高；当发动机转速较低时，旋转板逆时针旋转，发动机高压排气再循环率低。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机高压废气再循环系统的优化设计。
- 一种内燃机高低压截止EGR系统-201520851213.5
- 覃甲惠;邓亚鹏;王利乐;黄永仲;刘宁 - 广西玉柴机器股份有限公司
- 2015-10-30 - 2016-06-22 - F02M26/21
- 本实用新型公开了一种内燃机高低压截止EGR系统，包括依次相连的进气系统、内燃机和排气系统，所述进气系统和排气系统分别包括与内燃机输入端相连的进气歧管和与内燃机输出端相连的排气歧管，所述排气歧管的输出端还连接有EGR冷却器，所述EGR冷却器与进气系统之间设有可随内燃机转速的变化而实现开闭的高低压截止阀，所述高低压截止阀的输入端与EGR冷却器的输出端相连，所述高低压截止阀的输出端与进气歧管相连。本实用新型的内燃机高低压截止EGR系统可通过控制内燃机转速的变化而实现高低压截止阀的开闭，从而实现内燃机在一定转速范围内的废气再循环。
- 专利分类
