[发明专利]基于单层四导洞和中导洞内桩基础的地铁车站及施工方法在审
| 申请号： | 201910886797.2 | 申请日： | 2019-09-19 |
| 公开（公告）号： | CN110486034A | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 陈建华;孔恒;李贺;吴卫;郑仔弟;张兴昕;杨文芳;梁志海;王海涛;李炳阳;侯锐 | 申请（专利权）人： | 北京市政建设集团有限责任公司;北京市市政四建设工程有限责任公司 |
| 主分类号： | E21D9/14 | 分类号： | E21D9/14;E21D11/10;E21D11/18 |
| 代理公司： | 11471 北京细软智谷知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 张合成<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 100032 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种基于单层四导洞和中导洞内桩基础的地铁车站及施工方法，涉及轨道交通技术领域，解决了现有的地铁车站在导洞开挖前采取注浆止水或降水措施，或结构受力体系转换复杂的技术问题。该地铁车站包括导洞、桩基础、边桩和地下空间；所述导洞共有四个并位于所述地铁车站的最上层，包括两个位于中间的中导洞和两个位于两侧的边导洞；所述桩基础位于所述中导洞的下方，所述桩基础通过灌有C50砼的钢管柱与所述中导洞连接；所述边导洞与所述边桩连接，并位于所述边桩的上方；所述地下空间为所述导洞、所述边桩及所述导洞下的地层所围成的空间。本发明既有利于地铁车站结构体系的受力转换，又可以应用于地下水位较高的地层。 | ||
| 搜索关键词： | 导洞 地铁车站 中导洞 边桩 桩基础 地下空间 地层 地下水位 轨道交通 降水措施 结构受力 结构体系 体系转换 钢管柱 最上层 单层 内桩 受力 止水 注浆 开挖 转换 施工 应用 | ||
【主权项】：
1.一种基于单层四导洞和中导洞内桩基础的地铁车站，其特征在于，包括导洞、桩基础、边桩和地下空间；所述导洞共有四个并位于所述地铁车站的最上层，通过导洞初支进行支撑，包括两个位于中间的中导洞和两个位于两侧的边导洞；所述桩基础位于所述中导洞的下方，所述桩基础通过灌有C50砼的钢管柱与所述中导洞连接；所述边导洞与所述边桩连接，并位于所述边桩的上方；所述地下空间为所述导洞、所述边桩及所述导洞下的地层所围成的空间。/n
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- 2017-03-27 - 2020-01-14 - E21D9/14
- 一种浅埋暗挖地铁车站分离开敞式结构及其施工方法，它涉及隧道施工技术领域；它包含两个分离的对称设置的隧道；所述的隧道底部设置有二衬底板，二衬底板两侧上方设置有两道二衬侧墙，二衬侧墙的中部和顶部分别设置有呈水平布设的中板和二衬拱部，二衬拱部的外部设置有拱部初期支护，拱部初期支护的外部设置有超前支护，拱部初期支护的下端设置初支大拱脚，初支大拱脚的下方设置有侧墙初支，侧墙初支上设置有多道预应力锚索，预应力锚索之间设置锁脚锚管；所述的二衬底板的下方设置底板垫层和仰拱初支。本发明能提供足够的作业空间和较快的施工速度，实现大型机械化进行岩石地层地下结构施工。
- 一种城市隧道上跨既有地铁隧道的抗上浮施工结构-201821698101.0
- 王炜;宋国鹏;张鹏;马彦楠;衣世炜 - 上海城建市政工程(集团)有限公司
- 2018-10-19 - 2020-01-10 - E21D9/14
- 本实用新型公开了一种城市隧道上跨既有地铁隧道的抗上浮施工结构，既有的所述地铁隧道的上方区域内开挖有所述城市隧道的基坑，其特征在于所述抗上浮施工结构包括设置于所述地铁隧道与所述基坑之间的MJS地基加固层以及设置于每条所述地铁隧道两侧的沿其延伸方向排布的钻孔抗拔桩，所述MJS地基加固层与所述钻孔抗拔桩连为一体；所述基坑的两侧内壁各设置有一排围护桩，所述MJS加固层上方设置有两层混凝土底板，所述混凝土底板与所述钻孔抗拔桩以及所述围护桩连为一体。本实用新型的优点是：通过设置钻孔抗拔桩以及MJS地基加固层，可防止既有地铁隧道上浮，在施工过程中不影响其正常运营。
- 盾构机刀盘检修孔及其施工方法-201911074094.6
- 徐重之;杜亚非;郑永杰;耿晓亮;彭嶔;杜劢;曾成钢;梅强 - 中建八局轨道交通建设有限公司
- 2019-11-06 - 2020-01-07 - E21D9/14
- 本发明涉及一种盾构机刀盘检修孔及其施工方法，该检修孔包括：开挖土体形成的且竖向设置的检修孔节段，所述检修孔节段位于盾构机前进方向的前方；压入所述检修孔节段内的定位护筒；压入所述定位护筒内的多个支护护筒，相邻的两个支护护筒对接连接，在压入对应的支护护筒前继续向下开挖一段土体，从而多个支护护筒内就形成了检修孔。本发明的检修孔采用支护护筒来支护，其在形成的过程中是挖一段土体下沉一段支护护筒，利用强度高的支护护筒来支护检修孔，能够在刀盘检修过程中避免变形，提高作业安全，有效的解决了传统的钢筋混凝土结构不稳定的问题，具有非常高的实用价值和推广价值。
- 一种隧道洞口明挖段装配式衬砌结构-201920293513.4
- 赵立财 - 中铁十九局集团第三工程有限公司
- 2019-03-08 - 2020-01-07 - E21D9/14
- 本实用新型公开了一种隧道洞口明挖段装配式衬砌结构，解决了现有的隧道洞口明挖段装配式衬砌结构存在的装配困难，接缝处抗剪力强度弱和整体拱形衬砌稳定性差的问题。包括洞口明挖段仰拱面（1）、左衬砌弧形预制块（4）和右衬砌弧形预制块（5），左衬砌弧形预制块（4）是与右衬砌弧形预制块（5）拼接后组成隧道洞口拱形衬砌结构的，通过设置弧形衬砌底座，并将该座预埋至仰拱面内，并将弧形衬砌底座的顶面露出到仰拱面的上方，在弧形衬砌块的两侧底端与弧形衬砌底座之间设置缓冲弹簧，在搭接处的U形槽中，预留有与两块弧形衬砌块内钢筋骨架连接的抗剪力钢筋，将两预留的抗剪力钢筋在拼接处进行焊接，从而大大提高了拱形整体衬砌的稳定性。
- 一种用于单线隧道的双向通车装置-201920481540.4
- 王成;冉国建;赵省建;李佳龙;赵永锋;熊建辉;符柱;李永巍;王建伟;相泽阳;张帅;李宁 - 中铁三局集团有限公司;中铁三局集团第三工程有限公司
- 2019-04-11 - 2020-01-07 - E21D9/14
- 本实用新型涉及隧道工程施工装置技术领域，提出一种用于单线隧道的双向通车装置及施工方法。上述用于单线隧道的双向通车装置包括多个间隔设置在侧沟中的三角钢支架、设置在三角刚支架上的通车板和导链，导链的两端分别连接至嵌设在二衬矮边墙内的膨胀螺栓和二衬台车。上述用于单线隧道的双向通车装置及施工方法能够在二衬浇筑时，为开挖出碴车和其他车辆提供通过通道，避免了撑子面停工和工期延误，帮助形成流水施工，降低了施工成本。
- 一种仰拱装配式隧道-201920520157.5
- 冷希乔;李玉文;祁鹏;唐富军;王路;涂鹏;邓刚;陶双江;林志 - 四川交通职业技术学院
- 2019-04-17 - 2020-01-07 - E21D9/14
- 本实用新型公开了一种仰拱装配式隧道，属于隧道工程技术领域。一种仰拱装配式隧道，包括：呈环形的仰拱隧道本体；仰拱隧道本体的底部两侧分别设有第一预制填充件和第二预制填充件，第一预制填充件和第二预制填充件的顶部分别设有第一路面和第二路面，第一预制填充件和第二预制填充件之间设有排水件，第一路面和第二路面之间设有与排水件的顶部连接的引水件。本实用新型的预制填充件、引水件以及排水件之间为装配式连接，预制填充件出现开裂或破损、排水件或引水件出现堵塞，均可以快速拆换相关构件或疏通堵塞位置，而且填充件、排水件以及引水件均为预制件，可以减少现场施工时间。
- 城市浅埋条件下叠加隧道开挖施工方法-201710716446.8
- 李彦玮;陈龙;章献;李果;赵友超;王元清;李勇 - 中铁十一局集团第五工程有限公司;中铁十一局集团有限公司
- 2017-08-21 - 2019-12-31 - E21D9/14
- 本发明公开了一种城市浅埋条件下叠加隧道开挖施工方法，涉及隧道施工工法技术领域，上层主隧道开挖采用CRD法施工，上层主隧道左右两侧自上而下依次分为至少两个导坑，分侧由上到下依次进行开挖，并进行必要的初期支护、临时支护；上层主隧道的分左右两侧先后进行施工，每侧的上导坑采用钻孔机水平钻进取芯+破碎锤破碎的方式开挖，其余导坑采用静态爆破的方式开挖；先开挖上层主隧道，再开挖下层隧道，下层隧道采用机械切割+破碎锤破碎的方式开挖。适用于埋深不小于5米、开挖断面不大于150平米的无不利地质条件(如断层、破碎带等)的浅埋隧道，周边环境要求高，需进行无振动保护性施工，且施工进程快。
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