[发明专利]一种电动车变速箱在审
| 申请号： | 201910882515.1 | 申请日： | 2019-09-18 |
| 公开（公告）号： | CN110513446A | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 陈龙 | 申请（专利权）人： | 陈龙 |
| 主分类号： | F16H3/087 | 分类号： | F16H3/087;F16H59/02;F16H61/32 |
| 代理公司： | 51224 成都顶峰专利事务所(普通合伙) | 代理人： | 曾凯<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 610000 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明属于变速箱技术领域，公开了一种电动车变速箱，其目的在于使电动车等更好的适应坡度较大的山地区域。本发明包括变速箱壳、变速齿轮装置、输入轴以及输出轴，所述输入轴、输出轴分别通过第一轴承座、第二轴承座固定在变速箱壳上，变速齿轮装置包括套设在输入轴上的主动齿轮以及主动齿轮一侧的传动机构、输出机构和变速机构。本发明通过设置变速机构中齿轮的齿数比从而实现变速；而多组变速组件则实现相应的变速累加，提高变速范围；然后将传动机构安置于不同的位置，从而顺利实现多级变速。本发明结构简单实用，能够广泛运用于电动车以及其他有高扭矩变速需求的设施设备。 | ||
| 搜索关键词： | 变速 电动车 输入轴 变速齿轮装置 变速机构 变速箱壳 主动齿轮 输出轴 轴承座 变速箱技术领域 变速组件 多级变速 山地区域 设施设备 输出机构 变速箱 齿数比 高扭矩 中齿轮 累加 坡度 安置 | ||
【主权项】：
1.一种电动车变速箱，其特征在于：包括变速箱壳(1)、变速齿轮装置(2)、输入轴(3)以及输出轴(4)，所述输入轴(3)、输出轴(4)分别通过第一轴承座、第二轴承座固定在变速箱壳(1)上；变速齿轮装置(2)包括套设在输入轴(3)上的主动齿轮(21)以及设置在主动齿轮(21)一侧的传动机构(22)、输出机构(23)和变速机构；/n所述传动机构(22)包括切换转轴，切换转轴上同轴设有第二齿轮(222)以及与主动齿轮(21)相啮合的第一齿轮(221)；/n输出机构(23)包括分层设置在输出轴(4)上的第三齿轮(231)以及第四齿轮(232)，在正常输出情况下，输出机构(23)、切换转轴以及输入轴(3)处于同一直线上，此时，第三齿轮(231)与所述第二齿轮(222)啮合设置；/n所述变速机构包括至少一组变速组件(24)，所述变速组件(24)包括变速件(241)以及设置在变速件(241)一侧的传动件(242)，变速件(241)包括档位转轴(2414)，档位转轴(2414)通过第三轴承座固定在变速箱壳(1)上，档位转轴(2414)上同轴设有与第五齿轮(2411)以及第六齿轮(2412)；传动件(242)包括传动转轴以及设置在传动转轴上的传动齿轮，传动转轴通过第四轴承座固定在变速箱壳(1)上，传动齿轮分别与第四齿轮(232)、第六齿轮(2412)啮合设置；/n在设置多组变速组件(24)情况下，任一组变速组件(24)的传动齿轮与上一组变速组件(24)的第六齿轮(2412)啮合设置；/n第五齿轮(2411)与第六齿轮(2412)齿数比不等于1；/n在档位切换状态下，档位转轴(2414)、切换转轴以及输入轴(3)处于同一直线上；此时，第五齿轮(2411)与第二齿轮(222)啮合设置；/n还设有驱动传动机构(22)绕输入轴(3)转动的驱动机构。/n
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