[发明专利]一种减震器总成在审
| 申请号： | 201910607437.4 | 申请日： | 2019-07-08 |
| 公开（公告）号： | CN110319140A | 公开（公告）日： | 2019-10-11 |
| 发明（设计）人： | 张友飞;王志明;孟军强;高健 | 申请（专利权）人： | 江苏赛麟汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/32 | 分类号： | F16F9/32;F16F9/56;F16F9/58 |
| 代理公司： | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人： | 胡剑辉 |
| 地址： | 226500 江苏省南通市如皋市如城镇邓元社*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种减震器总成，其结构包括减震器本体，减震器本体包括缸体以及套设在缸体外侧的减震弹簧，减震器本体还包括行程调节单元以及限位单元，行程调节单元套设在缸体的外侧且连接在减震弹簧的底部，行程调节单元用于带动减震弹簧压缩或者伸长，限位单元连接在行程调节单元的下方且用于限位行程调节单元在缸体的位置，本发明不仅可以根据车辆风格需要调节相应的减震器缓冲行程，同时提高了减震器缓冲行程调节的精确性。 | ||
| 搜索关键词： | 行程调节单元 减震器 缸体 减震器本体 减震弹簧 缓冲行程 限位单元 减震器总成 限位行程 总成本 伸长 压缩 风格 | ||
【主权项】：
1.一种减震器总成，其结构包括减震器本体（1），所述减震器本体（1）包括缸体（11）以及套设在所述缸体（11）外侧的减震弹簧（12），所述减震弹簧（12）的顶部连接有上弹簧安装座，其特征在于：所述减震器本体（1）还包括行程调节单元（13）以及限位单元（14），所述行程调节单元（13）套设在所述缸体（11）的外侧且连接在所述减震弹簧（12）的底部，所述行程调节单元（13）用于带动所述减震弹簧（12）压缩或者伸长，所述限位单元（14）连接在所述行程调节单元（13）的下方且用于限位所述行程调节单元（13）在所述缸体（11）的位置。
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