[发明专利]钢丝胎体MT轮胎及其制造工艺有效
| 申请号： | 201910562083.6 | 申请日： | 2019-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN110281703B | 公开（公告）日： | 2023-07-04 |
| 发明（设计）人： | 徐伟;刘杰;王君;李勇;戚顺青;董康;焦冬冬;刘继发;任振兴;张晨曦;唐效蕾;张琳;王伟;邢正涛;李园园;赵玉娜;梁垂燕 | 申请（专利权）人： | 青岛双星轮胎工业有限公司 |
| 主分类号： | B60C9/00 | 分类号： | B60C9/00;B60C9/02;B60C9/18;B60C15/04;B60C15/06;B60C13/00;B60C15/00;B29D30/00;B29D30/20 |
| 代理公司： | 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 | 代理人： | 李祺;张洁 |
| 地址： | 266400 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： |
本发明公开了一种钢丝胎体MT轮胎及其制造工艺，属于钢丝胎体轮胎领域。该钢丝胎体MT轮胎，轮胎纵向切面包括位于上部外侧的胎冠，与胎冠相连的胎肩，与胎肩相连的胎侧，与胎侧下部相连的胎圈，以及位于轮胎切面内侧的胎体，胎体包括胎体帘布，胎体帘布由单层钢丝帘线制成，钢丝帘线包括多根钢丝，胎体帘布的强力指数为50000‑70000N*根/dm，钢丝帘线的破断力为400‑850N，钢丝帘线的弯曲刚度为70Nmm |
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| 搜索关键词： | 钢丝 mt 轮胎 及其 制造 工艺 | ||
【主权项】：
1.钢丝胎体MT轮胎，轮胎纵向切面包括位于上部外侧的胎冠(1)，与所述胎冠(1)相连的胎肩(2)，与所述胎肩(2)相连的胎侧(3)，与所述胎侧(3)下部相连的胎圈(4)，以及位于轮胎切面内侧的胎体(5)，所述胎体(5)包括胎体帘布，所述胎体帘布由单层钢丝帘线制成，所述钢丝帘线包括多根钢丝，其特征在于，所述胎体帘布的强力指数为50000‑70000N*根/dm，所述钢丝帘线的破断力为400‑850N，所述钢丝帘线的弯曲刚度为70Nmm2‑130Nmm2，所述钢丝帘线的直径为0.55mm‑0.8mm之间，所述钢丝直径小于0.3mm。
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- 本发明公开了一种钢丝胎体ST轮胎及其制造工艺，属于钢丝胎体轮胎领域。该钢丝胎体ST轮胎，轮胎纵向切面包括位于上部外侧的胎冠，与胎冠相连的胎肩，与胎肩相连的胎侧，与胎侧下部相连的胎圈，以及位于轮胎切面内侧的胎体，胎体包括胎体帘布，胎体帘布由单层钢丝帘线制成，钢丝帘线包括多根钢丝，胎体帘布的强力指数为50000‑70000N*根/dm，钢丝帘线的破断力为400N‑850N，钢丝帘线的弯曲刚度为70Nmm‑130Nmm，钢丝帘线的直径为0.55mm‑0.8mmm之间，钢丝直径小于0.3mm。本发明解决现有技术无法解决钢丝用于轮胎胎体时存在的子口脱空及应力集中问题，无法实现钢丝胎体轮胎的工业化生产的问题，产品具有强度大、操控性、舒适性能好、滚动阻力小、耐久性好、可工业化生产的特点。
- 钢丝和轮胎-202180063791.0
- 中岛彻也;松冈映史;真锅贤 - 住友电气工业株式会社
- 2021-05-11 - 2023-05-30 - B60C9/00
- 一种钢丝，其中，该钢丝的与长尺寸方向垂直的截面具有扁平形状，所述截面的外形具有一对对置的直线部(11)和将所述直线部(11)之间连接的一对对置的曲线部(12)，所述曲线部(12)具有位于所述直线部(11)侧的一对第一区域(131)和位于一对所述第一区域(131)之间的第二区域(132)，所述第一区域(131)的曲率半径R
- 钢丝胎体HP轮胎及其制造工艺-201910561446.4
- 徐伟;刘杰;王君;李勇;戚顺青;董康;焦冬冬;刘继发;任振兴;张晨曦;唐效蕾;张琳;王伟;邢正涛;李园园;赵玉娜;梁垂燕 - 青岛双星轮胎工业有限公司
- 2019-06-26 - 2023-05-30 - B60C9/00
- 本发明公开了一种钢丝胎体HP轮胎及其制造工艺，属于钢丝胎体轮胎领域。该钢丝胎体HP轮胎，轮胎纵向切面包括位于上部外侧的胎冠，与胎冠相连的胎肩，与胎肩相连的胎侧，与胎侧下部相连的胎圈，以及位于轮胎切面内侧的胎体，胎体包括胎体帘布，胎体帘布由单层钢丝帘线制成，钢丝帘线包括多根钢丝，胎体帘布的强力指数为30000‑50000N*根/dm，钢丝帘线的破断力为350N‑800N，钢丝帘线的弯曲刚度为70Nmm
- 充气轮胎-202180025084.2
- 茶谷隆充 - 横滨橡胶株式会社
- 2021-04-02 - 2023-05-12 - B60C9/00
- 本申请提供一种能在良好地维持驾驶稳定性的同时提高高速耐久性，且高度兼顾这些性能的充气轮胎。具备装架于一对胎圈部(3)之间的胎体层(4)和配置于其外周侧的带束增强层(8)的充气轮胎，其中，用由有机纤维帘线形成的胎体帘线构成胎体层(4)，设定胎体帘线的断裂伸长率为20％以上，设定胎体帘线在带束层(7)的内周侧的1.5cN/dtex负载时的伸长率为5.5％～8.5％，用由有机纤维帘线形成的覆盖帘线构成带束增强层(8)，将覆盖帘线的伸长3.0％时的每50mm宽的拉伸强度设定为2.8kN～4.0kN。
- 由两个工作胎冠层和周向增强元件层组成的轮胎胎冠增强件-202080025008.7
- O·富尼耶;S·诺埃尔 - 米其林集团总公司
- 2020-03-24 - 2023-05-05 - B60C9/00
- 本发明涉及一种用于重型车辆类型的轮胎(1)，其旨在安装于15°深槽类型的空心轮辋上。根据本发明，只有两个工作胎冠层(41、42)和周向增强元件层(43)存在于胎面(5)的至少40％的宽度(L5)上用以形成胎冠增强件(4)，角度α2和α1的绝对值之差的绝对值大于7°，以绝对值而言α2大于α1，平均角度α满足关系式28+110*exp(‑L/100)α32+110*exp(‑L/100)，胎体增强件(2)的增强元件为在被称为透气性测试的测试中具有小于20cm
- 包括单个胎体帘布层且磨合后胎侧变形深度改善的轮胎-201980024798.4
- S·迪舍曼;N·迪达内 - 米其林集团总公司
- 2019-03-15 - 2023-04-28 - B60C9/00
- 本发明涉及一种轮胎(10)，所述轮胎(10)具有包括胎面(20)和胎冠增强件(14)的胎冠(12)，两个胎侧(22)和两个胎圈(24)，其中每个胎侧(22)将每个胎圈(24)连接至胎冠(12)，胎冠增强件(14)在胎冠(12)中延伸。所述轮胎(10)包括锚固在每个胎圈(24)中并在胎侧(22)中延伸的径向胎体增强件(32)，所述胎冠增强件(14)在径向上插置在胎体增强件(32)和胎面(20)之间。所述轮胎(10)的胎侧高度大于或等于110nm，且负荷指数大于或等于94。所述胎体增强件(32)包括单个胎体帘布层(34)，所述单个胎体帘布层(34)具有至少一个加强元件，所述加强元件包括由以下形成的组件：由芳族聚酰胺或芳族共聚酰胺制成的多丝线股；和由聚酯制成的多丝线股。
- 专利分类
