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[发明专利]一种高速链路PCB板及其阻抗优化方法-CN202310936496.2有效
发明人： 焦冬冬;郭汗 -专利权人：武汉精立电子技术有限公司;武汉精测电子集团股份有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/398 文献下载
摘要：本发明公开一种高速链路PCB板及其阻抗优化方法，属于PCB板设计领域。包括：获取高速链路PCB板传输线的差分阻抗、信号层下表面与信号参考平面的距离和各层结构参数，将PCB板传输线的差分阻抗作为串联器件焊盘的目标阻抗，PCB板为不低于6层的叠层板；综合信号层下表面与信号参考平面的距离和各层结构参数，确定信号层下表面到焊盘参考平面的距离，将其作为最优挖空深度；在最优挖空深度前提下，构建不同挖空区域的PCB板仿真模型；提取各PCB板仿真模型焊盘处的阻抗，将满足阻抗差值不超过预设误差的最小挖空区域，作为最优挖空区域。本发明先优化挖空深度，精准定位焊盘参考平面，再优化挖空区域，双重优化机制，最大程度消除高速率链路的PCB板的阻抗突变。
一种高速 pcb 及其阻抗优化方法

[发明专利]全防爆轮胎内侧支撑胶及检测方法-CN202211479469.9有效
发明人：王鹭飞;董康;陈亚婷;柴永森;刘文国;苏明;赵晓东;张军华;王玉坚;韩奉进;许冰;黄义钢;焦冬冬;张静;韩丹;孙钲;许婧婧;张琳;孙超;耿钊 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： C08L9/00 文献下载
摘要：本发明提出一种全防爆轮胎内侧支撑胶及检测方法，属于轮胎制造技术领域，能够解决传统防爆轮胎用支撑胶不能兼顾支撑性能和低生热性能，传统支撑胶检测项目也只能检测新胎胶料性能，不能评价支撑胶重复使用过程中性能状态的问题。所述全防爆轮胎内侧支撑胶的损耗因子变化率|1‑tanδ2/tanδ1|@600cpm≤5％，其中tanδ1表征全防爆轮胎第一次使用时的损耗因子，tanδ2表征全防爆轮胎在发生缺气行驶后再次使用时的损耗因子，tanδ1和tanδ2的测试条件均为温度70℃，频率600cpm，应变7％；所述全防爆轮胎内侧支撑胶室温下的屈挠次数Flex≥40万次。本发明能够应用于全防爆轮胎，具有优异的耐热和耐屈挠性能。
防爆轮胎内侧支撑检测方法

[发明专利]可持续性全防爆轮胎外侧支撑胶及检测方法-CN202211484120.4有效
发明人：王鹭飞;柴永森;苏明;董康;王君;赵晓东;张军华;刘文国;韩奉进;陈亚婷;王玉坚;许冰;黄义钢;焦冬冬;韩丹;张静;许婧婧;王宏霞;马丽华;耿钊 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： C08L7/00 文献下载
摘要：本发明提出一种可持续性全防爆轮胎外侧支撑胶及检测方法，属于轮胎制造技术领域。本发明可持续性全防爆轮胎外侧支撑胶的模量损失率|1‑G’2/G’1|@600cpm≤6％，其中，G’1为初始弹性模量，G’2为模拟全防爆轮胎零气压行驶后的模量，G’1和G’2的测试条件均为温度60℃，频率600cpm，应变7％；所述可持续性全防爆轮胎外侧支撑胶的热积累ΔT≤30℃，其中，ΔT＝T2‑T1，T1为温度161℃，0.2°应变角，硫化20min后设置的初始温度，T2为应变28％，频率700cpm，30min后的终点测定温度。本发明能够应用于全防爆轮胎，保证足够的支撑性能、抗拉伸疲劳性能以及优异的低生热性能，使全防爆轮胎在零气压状态行驶后可以修补后二次使用，而无需更换轮胎，实现可持续性，低碳环保。
持续性防爆轮胎外侧支撑检测方法

[实用新型]一种海绵降噪轮胎-CN202321030521.2有效
发明人：梁雪;董康;王鹭飞;赵晓东;陈亚婷;刘文国;许婧婧;张萌萌;焦冬冬;耿钊;马丽华;赵帅;郭菲 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60C19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种海绵降噪轮胎，包括轮胎本体和设置于轮胎本体内壁上的降噪结构，降噪结构由一块或多块间隔设置的吸音海绵组成；每块吸音海绵具有吸音海绵主体、设置于吸音海绵主体第一端的凸起部以及设置于吸音海绵主体第二端的凹陷部，吸音海绵主体为条形结构，凸起部和凹陷部均呈圆弧状；在多块吸音海绵中，前一块吸音海绵的凹陷部与后一块吸音海绵的凸起部相对应设置，且每块吸音海绵的凸起部设置方向与轮胎行驶前进方向保持一致，按照此种排布方式将多块吸音海绵围成圆圈状并贴合固定于轮胎本体内壁上。本实用新型具有吸音海绵端部结构稳定、使用寿命长、降噪效果好、安装便利且成本低的特点。
一种海绵轮胎

[发明专利]一种子午线轮胎及其应用-CN202310760945.2在审
发明人：耿钊;焦冬冬;王君;苏明;黄义钢;韩奉进;董康;张萌萌;魏成龙;王振;许冰;王鹭飞;陈亚婷;罗入川 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60C15/04 文献下载
摘要：本发明提供一种子午线轮胎，属于轮胎制造技术领域。本发明采用玻璃纤维制成的芯体，在芯体外侧缠绕多根连续氧化铝纤维增强氧化铝基复合材料制成的侧线，二者共同构成该子午线轮胎的胎圈芯部位。拥有该胎圈芯的轮胎较于钢丝圈胎圈芯的轮胎具有较轻的重量，且其他性能相同；较于玻璃纤维胎圈芯的轮胎，具有较好的抗脆性断裂的能力，具有较好的性能，更适合公路高速行驶。本发明解决玻璃纤维用于子午线轮胎时，经硫化后子口增强件产生脆性易断裂的问题，以提高轮胎的强度，同时又增强了环保性能。
一种子午线轮胎及其应用

[发明专利]钢丝胎体HT轮胎及其制造工艺-CN201910561140.9有效
发明人：徐伟;刘杰;王君;李勇;戚顺青;董康;焦冬冬;刘继发;任振兴;张晨曦;唐效蕾;张琳;王伟;邢正涛;李园园;赵玉娜;梁垂燕 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60C9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢丝胎体HT轮胎及其制造工艺，属于钢丝胎体轮胎领域。该钢丝胎体HT轮胎，轮胎纵向切面包括位于上部外侧的胎冠，与胎冠相连的胎肩，与胎肩相连的胎侧，与胎侧下部相连的胎圈，以及位于轮胎切面内侧的胎体，胎体包括胎体帘布，胎体帘布由单层钢丝帘线制成，钢丝帘线包括多根钢丝，胎体帘布的强力指数为30000‑55000N*根/dm，钢丝帘线的破断力为350‑800N，钢丝帘线的弯曲刚度为70Nmm2‑130Nmm2，钢丝帘线的直径为0.50mm‑0.75mm之间，钢丝直径小于0.3mm。本发明解决现有技术无法解决钢丝用于轮胎胎体时存在的子口脱空及应力集中问题，无法实现钢丝胎体轮胎的工业化生产的问题，产品具有强度大、操控性、舒适性能好、滚动阻力小、耐久性好、可工业化生产的特点。
钢丝 ht 轮胎及其制造工艺

[发明专利]钢丝胎体AT轮胎及其制造工艺-CN201910562462.5有效
发明人：徐伟;刘杰;王君;李勇;戚顺青;董康;焦冬冬;刘继发;任振兴;张晨曦;唐效蕾;张琳;王伟;邢正涛;李园园;赵玉娜;梁垂燕 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60C9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢丝胎体AT轮胎及其制造工艺，属于钢丝胎体轮胎领域。该钢丝胎体AT轮胎，轮胎纵向切面包括位于上部外侧的胎冠，与胎冠相连的胎肩，与胎肩相连的胎侧，与胎侧下部相连的胎圈，以及位于轮胎切面内侧的胎体，胎体包括胎体帘布，胎体帘布由单层钢丝帘线制成，钢丝帘线包括多根钢丝，胎体帘布的强力指数为50000‑70000N*根/dm，钢丝帘线的破断力为400N‑850N，钢丝帘线的弯曲刚度为70Nmm2‑130Nmm2，钢丝帘线的直径为0.55mm‑0.80mm之间，钢丝直径小于0.3mm。本发明解决现有技术无法解决钢丝用于轮胎胎体时存在的子口脱空及应力集中问题，无法实现钢丝胎体轮胎的工业化生产的问题，产品具有强度大、操控性、舒适性能好、滚动阻力小、耐久性好、可工业化生产的特点。
钢丝 at 轮胎及其制造工艺

[发明专利]一种显示模组测试装置、系统和方法-CN202310264906.3在审
发明人： 焦冬冬 -专利权人：武汉精立电子技术有限公司;武汉精测电子集团股份有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G09G3/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种显示模组测试装置，包括：探针模块，设置于测试电路板上，包括探针阵列，用于在待测显示模组与所述测试电路板之间传输测试信号；所述探针阵列包括差分信号探针和地信号探针；其中，所述地信号探针之间均匀间隔设置，所述差分信号探针之间和/或所述差分信号探针与所述地信号探针之间的间隔距离不同于所述地信号探针之间的间隔距离。其可以解决现有的显示模组测试装置各信号探针均匀阵列分布导致差分信号之间阻抗不匹配，无法实现高速信号传输的问题。
一种显示模组测试装置系统方法

[发明专利]钢丝胎体MT轮胎及其制造工艺-CN201910562083.6有效
发明人：徐伟;刘杰;王君;李勇;戚顺青;董康;焦冬冬;刘继发;任振兴;张晨曦;唐效蕾;张琳;王伟;邢正涛;李园园;赵玉娜;梁垂燕 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60C9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢丝胎体MT轮胎及其制造工艺，属于钢丝胎体轮胎领域。该钢丝胎体MT轮胎，轮胎纵向切面包括位于上部外侧的胎冠，与胎冠相连的胎肩，与胎肩相连的胎侧，与胎侧下部相连的胎圈，以及位于轮胎切面内侧的胎体，胎体包括胎体帘布，胎体帘布由单层钢丝帘线制成，钢丝帘线包括多根钢丝，胎体帘布的强力指数为50000‑70000N*根/dm，钢丝帘线的破断力为400‑850N，钢丝帘线的弯曲刚度为70Nmm2‑130Nmm2，钢丝帘线的直径为0.55mm‑0.8mm之间，钢丝直径小于0.3mm。本发明解决现有技术无法解决钢丝用于轮胎胎体时存在的子口脱空及应力集中问题，无法实现钢丝胎体轮胎的工业化生产的问题，产品具有强度大、操控性、舒适性能好、滚动阻力小、耐久性好、可工业化生产的特点。
钢丝 mt 轮胎及其制造工艺

[发明专利]钢丝胎体HP轮胎及其制造工艺-CN201910561446.4有效
发明人：徐伟;刘杰;王君;李勇;戚顺青;董康;焦冬冬;刘继发;任振兴;张晨曦;唐效蕾;张琳;王伟;邢正涛;李园园;赵玉娜;梁垂燕 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60C9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢丝胎体HP轮胎及其制造工艺，属于钢丝胎体轮胎领域。该钢丝胎体HP轮胎，轮胎纵向切面包括位于上部外侧的胎冠，与胎冠相连的胎肩，与胎肩相连的胎侧，与胎侧下部相连的胎圈，以及位于轮胎切面内侧的胎体，胎体包括胎体帘布，胎体帘布由单层钢丝帘线制成，钢丝帘线包括多根钢丝，胎体帘布的强力指数为30000‑50000N*根/dm，钢丝帘线的破断力为350N‑800N，钢丝帘线的弯曲刚度为70Nmm2‑130Nmm2，钢丝帘线的直径为0.50mm‑0.75mm之间，钢丝直径小于0.3mm。本发明解决现有技术无法解决钢丝用于轮胎胎体时存在的子口脱空及应力集中问题，无法实现钢丝胎体轮胎的工业化生产的问题，产品具有强度大、操控性、舒适性能好、滚动阻力小、耐久性好、可工业化生产的特点。
钢丝 hp 轮胎及其制造工艺

[发明专利]一种低滞后损失的胎面橡胶组合物、混炼方法及轿车轮胎-CN202211730854.6在审
发明人：黄义钢;王巧平;王君;孙淑梅;王子琪;苏明;韩丹;张静;孙钲;许冰;焦冬冬;韩奉进;李治韬 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： C08L15/00 文献下载
摘要：本发明提出一种低滞后损失的胎面橡胶组合物、混炼方法及轿车轮胎，属于橡胶轮胎制造领域。该低滞后损失的胎面橡胶组合物，按照质量份计，包括下列组分：基体橡胶100份，补强填充材料40‑80份，硅烷偶联剂1.6‑6.4份，白炭黑分散剂1‑4份，环保橡胶操作油0‑10份，活性剂3‑5份，防老剂3‑7份，硫化剂1‑4份，促进剂2‑4份；基体橡胶为二烯类弹性体，包括第一二烯类弹性体60‑100份，第二二烯类弹性体0‑30份，第三二烯类弹性体0‑20份；胎面橡胶组合物中的二烯类弹性体含量在50％以上；胎面橡胶组合物的邵氏硬度为64‑68度，胎面橡胶组合物的拉伸强度≥16MPa，胎面橡胶组合物的滞后损失tanδ@70℃＜0.050。本发明胎面橡胶组合物具有超低的滞后损失、优异的材料力学性能、良好的加工工艺性能。
一种滞后损失橡胶组合混炼方法轿车轮胎

[实用新型]一种UHP非对称性轮胎花纹及UHP轮胎-CN202223048249.9有效
发明人：孙超;王朝华;苏国庆;焦冬冬;刘坤;王振 -专利权人：广饶吉星轮胎有限公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60C11/03 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种UHP非对称性轮胎花纹及UHP轮胎，其中UHP非对称性轮胎花纹，包括：在胎面上从左到右依次设置的左侧胎肩花纹块、第一纵向主沟、左侧花纹块、第二纵向主沟、中心肋条、第三纵向主沟、右侧花纹块、第四纵向主沟及右侧胎肩花纹块；第一纵向主沟的右侧边缘设置有锯齿状倒角；在左侧胎肩花纹块上交替设置有左侧胎肩横沟和第一钢片，在左侧花纹块上设置有左侧细沟槽，在中心肋条上设置有V字形细沟槽右侧花纹块上交替设置有右侧细沟槽和钢片细沟槽，在右侧胎肩花纹块上交替设置有第一右侧胎肩横沟和V字形钢片沟槽。本实用新型UHP轮胎具有精确的转向、稳定的转弯性能、良好的牵引力和制动性能、滚阻小且舒适静音的特点。
一种 uhp 对称性轮胎花纹

[发明专利]一种优化差分线阻抗的铺铜结构及其应用-CN202211141060.6有效
发明人： 焦冬冬 -专利权人：武汉精立电子技术有限公司;苏州精濑光电有限公司;武汉精测电子集团股份有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： H05K1/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种优化差分线阻抗的铺铜结构，包括：一对差分信号线，铺设于PCB线路板上，其中较长的第一信号线相对较短的第二信号线进行等长绕线，形成一绕线结构；第一铺铜结构，铺设于第一信号线与第二信号线之间、且位于绕线结构处，形状设置为与第一信号线和第二信号线具有相等的避让间隙；第二铺铜结构，铺设于与第一铺铜结构所在第一信号线一侧相对的另一侧、且位于所述绕线结构处，形状设置为与第一信号线具有相等的避让间隙；第三铺铜结构，铺设于与第一铺铜结构所在第二信号线一侧相对的另一侧、且位于绕线结构处，形状设置为与第二信号线具有相等的避让间隙。其可以解决现有的差分线绕线方式导致阻抗突变的问题。
一种优化差分线阻抗结构及其应用

[发明专利]一种全防爆轮胎用增强件、全防爆轮胎-CN202211259559.7在审
发明人： 焦冬冬;王君;耿钊;任振兴;孙超;董康;黄义钢;苗梅;徐伟;刘杰 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B60C9/00 文献下载
摘要：本发明提出一种全防爆轮胎用增强件，属于全防爆轮胎技术领域，能够解决现有技术存在的由于全防爆轮胎增强件形变量大造成热量堆积，带来全防爆胎过早失效、产品质量差的问题。全防爆轮胎用增强件沿轮胎断面周向分布，包括纤维骨架材料和填充在纤维骨架材料帘线之间间隙及上下面的橡胶组合物，其中，所述纤维骨架材料采用超高分子量聚乙烯纤维与聚己二酰己二胺纤维混纺制备而成。本发明能够应用于全防爆轮胎，具有提高全防爆轮胎增强件纤维骨架材料和橡胶组合物的粘合性能，提高全防爆轮胎增强件的强度，减小胎侧部位的形变量，减少热量堆积，延长全防爆轮胎的使用寿命的特点。
一种防爆轮胎增强

[发明专利]一种EV电动车用轮胎胎冠结构-CN202210667626.2在审
发明人：刘杰;徐伟;王君;焦冬冬;张峰;王伟;刘继发;马丽华;苗梅 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60C11/03 文献下载
摘要：本发明涉及一种EV电动车用轮胎胎冠结构，属于轮胎技术领域。胎冠结构包括冠带层；冠带层上部依次设置有基部胶层和胎冠胶层；所述胎冠胶层上设置有中心纵向沟槽和位于中心纵向沟槽外侧的肩部纵向沟槽；靠近轮胎行驶面中部的中心胎冠胶层和位于中心胎冠胶层外侧的肩部胎冠胶层将胎冠胶层分割为两部分，并形成分割线L1；所述中心胎冠胶层和肩部胎冠胶层的分割点为两者远离基部胶层一端的接触点；所述中心胎冠胶层和肩部胎冠胶层的分割点与基部胶层邻近胎冠层的一面形成法向垂线L2；所述L2与L1的夹角≥15°。本发明提供的胎冠结构可提高轮胎的抓地性能，并降低滚阻，同时提高轮胎的舒适性能及降低成本。
一种 ev 电动车轮胎结构

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