[发明专利]一种混合动力驱动系统及其车辆在审
申请号: | 201910379143.0 | 申请日: | 2019-05-08 |
公开(公告)号: | CN110217093A | 公开(公告)日: | 2019-09-10 |
发明(设计)人: | 闫龙举 | 申请(专利权)人: | 闫龙举 |
主分类号: | B60K6/24 | 分类号: | B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/54 |
代理公司: | 长沙惟盛赟鼎知识产权代理事务所(普通合伙) 43228 | 代理人: | 周友福 |
地址: | 477200 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | 本发明提供一种混合动力驱动系统,包括发动机、驱动电机、专用混动变速器,所述专用混动变速器包括第一输入轴、第二输入轴、变速器输出轴、6组齿轮副和3个同步啮合机构。本发明采用驱动电机传动方案,即驱动电机通过一组齿轮副可以直接与第一输入轴进行动力耦合,此方案有利于驱动电机的布置,驱动电机安装可利用的空间位置大大提高,使得该混合动力驱动系统成本低,同时减少了动力在传输过程中的损耗,大大降低了油耗和排放,另外也提高驾驶性和舒适性。本发明还提供一种包含混合动力驱动系统的车辆。 | ||
搜索关键词: | 驱动电机 混合动力驱动系统 输入轴 变速器 齿轮 变速器输出轴 同步啮合机构 传输过程 动力耦合 空间位置 驾驶性 舒适性 传动 油耗 发动机 排放 | ||
【主权项】:
1.一种混合动力驱动系统,包括发动机(1)、驱动电机(9)、专用混动变速器,所述发动机(1)、驱动电机(9)分别与专用混动变速器传动联接,其特征在于,所述专用混动变速器包括第一输入轴(3)、第二输入轴(10)、变速器输出轴(16)、6组齿轮副和3个同步啮合机构,所述发动机(1)通过离合器(2)与第一输入轴(3)传动联接,所述驱动电机(9)与第二输入轴(10)传动联接,所述第二输入轴(10)通过一组齿轮副与第一输入轴(3)传动联接,第一输入轴(3)为发动机(1)的动力输入轴,第二输入轴(10)为驱动电机(9)的动力输入轴,变速器输出轴(16)为发动机(1)或驱动电机(9)动力输出轴,所述变速器输出轴(16)上刚性连接有减速器主动齿轮(25),所述减速器主动齿轮(25)通过减速器从动齿轮(24)与差速器(23)传动联接,第一输入轴(3)、第二输入轴(10)、变速器输出轴(16)通过6组齿轮副和3个同步啮合机构能够选择性地传动联接,通过变速器输出轴(16)将动力传递至减速器主动齿轮(25),再经差速器(23)传递至车轮轴。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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