[发明专利]一种拨叉换挡阀杆自动回位结构在审
| 申请号： | 201910376340.7 | 申请日： | 2019-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN110206881A | 公开（公告）日： | 2019-09-06 |
| 发明（设计）人： | 李文定;王照斌;胡宏勋;鲍志翔;何建伟 | 申请（专利权）人： | 上海凯煦信息科技有限公司 |
| 主分类号： | F16H63/32 | 分类号： | F16H63/32;F16H61/40 |
| 代理公司： | 上海微策知识产权代理事务所(普通合伙) 31333 | 代理人： | 谭慧 |
| 地址： | 201499 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及工程机械技术领域，且公开了一种拨叉换挡阀杆自动回位结构，解决了目前市场上实际使用中拨叉往中位回不到位置，很容易出现打齿现象，造成减速箱损坏，整机停工以及结构复杂和拓展性较差的问题，其包括缸体，所述缸体顶端通过压紧螺栓固定有盖板，压紧螺栓外侧位于缸体上方位置处套接有垫圈，本发明，挡位阀阀杆自动回位结构，将圆柱弹簧预压缩，利用弹簧产生的弹力推动阀杆前后移动，自动平衡，使阀杆在没有液压油压的情况下，自动处于中位，保证滑套与换挡齿轮脱开，避免打齿现象发生；结构简单，功能易于实现；改动范围小，减小改造成本；具有拓展性，适用类似阀体的改造使用，增加推广范围，便于更好的使用。 | ||
| 搜索关键词： | 自动回位 拨叉 阀杆 换挡阀杆 压紧螺栓 拓展性 打齿 缸体 中位 减速箱损坏 弹力推动 缸体顶端 工程机械 换挡齿轮 前后移动 上方位置 液压油压 圆柱弹簧 自动平衡 挡位阀 预压缩 盖板 脱开 弹簧 垫圈 阀体 滑套 减小 整机 停工 改造 保证 | ||
【主权项】：
1.一种拨叉换挡阀杆自动回位结构，包括缸体(10)，其特征在于：所述缸体(10)顶端通过压紧螺栓(1)固定有盖板(3)，压紧螺栓(1)外侧位于缸体(10)上方位置处套接有垫圈(2)，缸体(10)顶端与盖板(3)底端之间安装有调整垫(4)，缸体(10)内侧顶部安装有活塞Ⅰ(5)，活塞Ⅰ(5)底部外侧通过压缩弹簧(7)连接有活塞Ⅱ(9)，活塞Ⅰ(5)底端通过调节螺钉(6)贯穿活塞Ⅱ(9)顶端中部安装有销轴(8)，销轴(8)通过固定销(11)固定有减速箱(12)，减速箱(12)中部中侧开设有进油口Ⅰ(13)，减速箱(12)中部下侧开设有进油口Ⅱ(14)。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海凯煦信息科技有限公司，未经上海凯煦信息科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201910376340.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种延长商用车变速箱同步器使用寿命的方法
- 下一篇：驻车锁止机构
- 同类专利
- 一种变速器拔叉-201821606986.7
- 项益浩 - 浙江希安冀汽车零部件有限公司
- 2018-09-30 - 2019-11-12 - F16H63/32
- 本实用新型公开了一种变速器拔叉，所述拔叉包括拔叉头、拔叉柄、第一拔叉脚、第二拔叉脚、拔叉脚连接桥，所述拔叉脚连接桥的两侧连接有第一拔叉脚和第二拔叉脚，所述拔叉头与拔叉脚连接桥之间通过拔叉柄相连，所述拔叉头上设有拔叉孔，所述第一拔叉脚和第二拔叉脚的端部均设有硬化层，所述硬化层与所述第一拔叉脚、第二拔叉脚均为一体成型；所述拔叉柄的左右两侧均设有第一加强块，两个所述第一加强块以拔叉柄的中线为轴对称设置。本实用新型提供的变速器拔叉具有耐磨、稳定性能好，使用寿命长等优势。
- 一种履带车辆置有倒挡的变速控制方法-201811037603.3
- 张祝 - 张祝;湖南农业大学
- 2018-09-06 - 2019-11-08 - F16H63/32
- 一种履带车辆置有倒挡的变速控制方法，采用履带车辆置有倒挡的变速控制装置实施变速控制，履带车辆置有倒挡的变速控制装置中，变速传动组件与差速转向组件、双流驱动组件连接，差速转向组件与双流驱动组件连接，且共用同一转向轴，双流驱动组件与动力传递组件连接，动力传递组件与动力输出和转换操作组件连接，采用HST无级转向和机械式多挡行驶组成动力双流输入，以实现履带两侧差速式转向，转向半径可连续变化，转向精准性；太阳轮输入与齿圈输入的动力汇合后由行星齿轮机构的齿圈输出，双流输入采用行星齿轮同轴传动，结构紧凑，工作可靠，并在双流输出后端设置倒挡，有利于提高转向操作便捷性与行车安全性。
- 一种收获机械变速箱滑块机构换向拨叉机构-201810055981.8
- 李耀明;黄锦;唐忠;伍铜言;王建鹏;王建廷;魏纯才 - 江苏大学
- 2018-01-20 - 2019-11-05 - F16H63/32
- 本发明提供了一种收获机械变速箱滑块机构换向拨叉机构，主要用于联合收获机换向时使用的一种新型换向机构，主要包括左换向拨叉、右换向拨叉、左换向拨叉柄、右换向拨叉柄、换向手柄、驻车钢丝组件和驻车踏板。通过换向手柄的左右拨动带动右换向拨叉柄的顺逆转动使左右动力分别中断，完成收获机的左右换向运动；当驾驶员踩下驻车踏板带动驻车钢丝组件的收缩带动左右换向拨叉同时移动使动力完全切断，完成驻车。本发明装置操纵方便简单，成本低，抛弃了传统制动所需的制动油缸，执行运动迅速，安装方便。
- 一体式铝质拨叉-201822237390.0
- 冯晓崇 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2018-12-28 - 2019-11-05 - F16H63/32
- 提供一种一体式铝质拨叉，该拨叉包括拨叉脚(1)和拨叉轴(2)，所述拨叉脚(1)与所述拨叉轴(2)的中部一体成型连接，所述拨叉轴(2)垂直于所述拨叉脚(1)所在平面，所述拨叉轴(2)设置有挖空部(3)，所述拨叉脚(1)的外侧设置有与所述拨叉轴(2)连接的加强筋(4)。在本实用新型中，将拨叉脚(1)与拨叉轴(2)集成为一体，模具投资低，零件成本低，且制造及装配的难度低，成品尺寸精度高，报废率低。
- 应用于食品搅拌机的换挡拨叉-201920114820.1
- 陈永志 - 韶关市新通力食品机械有限公司
- 2019-01-23 - 2019-11-05 - F16H63/32
- 本实用新型涉及一种食品搅拌机的技术领域，更具体地说，它涉及应用于食品搅拌机的换挡拨叉，其技术方案要点是：包括拨叉体和手柄，所述拨叉体安装于齿轮变速箱的第一级齿轴上，且所述拨叉体的开口部与齿轮变速箱的第二级主轴相配合，以用于调节第二级主轴输出的转速，所述拨叉体的侧壁上凸起设置有安装块，所述安装块的侧壁上开设有安装槽，所述安装槽内偏心连接有手柄。本实用新型可以降低齿轮变速箱的制造成本、提高变速箱的变速精确度。
- 一种拖拉机双动力输入实现可控多向动力输出装置-201810494023.0
- 窦贤耀;陈永新;李志强;徐后伟;张云;郑泉;陈黎卿 - 安徽农业大学
- 2018-05-22 - 2019-10-29 - F16H63/32
- 本发明公开了一种拖拉机双动力输入实现可控多向动力输出装置，包括：动力输入部分、动力传输部分、动力控制部分和动力输出部分；动力输入部分包括：第一动力输入轴、第二动力输入轴；动力传输部分包括第一主动齿轮、第二主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第一传动轴、第三传动齿轮、第四传动齿轮、第五传动齿轮和轴承；动力控制部分包括：花键毂、结合套、第一拨叉、第一内花键齿轮、第二拨叉、第二内花键齿轮和第三拨叉；动力输出部分包括：第一动力输出轴、第二动力输出轴、第三动力输出轴和圆锥齿轮。本发明结构独立、操作简单，并且能实现可控制、多方向动力输出，可同时带动两个不同功能农业机具工作。
- 具有改善的耐磨性的换档叉及其制造方法-201410743378.0
- 郑民均;安正煜 - 现代自动车株式会社
- 2014-12-08 - 2019-10-29 - F16H63/32
- 本发明提供一种具有改善的耐磨性的换档叉，其包含两个或更多个涂层，其中钼(Mo)喷涂层和铜(Cu)喷涂层交替地形成在衬垫的表面上。
- 变速器拨挡机构-201821993985.2
- 樊朝晖;左佳奇;申念 - 左佳奇
- 2018-11-30 - 2019-10-18 - F16H63/32
- 本实用新型公开了一种变速器拨挡机构，在一挡从动齿轮内安装第一单向器，第一单向器的内圈与从动轴花键连接，二挡从动齿轮内安装第二单向器，第二单向器的内圈活套在从动轴上；在一挡从动齿轮与二挡从动齿轮之间设置花键套，花键套的左右两端面上均设置有第一斜齿棘台，左边的第一斜齿棘台能够与一挡从动齿轮上的第二斜齿棘台卡接，右边的第一斜齿棘台能够与第二单向器内圈上的第三斜齿棘台卡接；在花键套的两端均套装平面轴承，这两个平面轴承之间设有控制装置，控制装置与平面轴承之间设置有推动装置。本实用新型取消了传统结构中的同步器，成本能够节省70％，并且装配简单，操控方便；同时，本实用新型平稳性好，可靠性高，使用性能和使用寿命均有保障。
- 一种适用于变速器的简化的换挡结构-201822093177.7
- 李占江;郭能;朱先玲;舒元林;李婷 - 重庆越博传动系统有限公司
- 2018-12-13 - 2019-10-18 - F16H63/32
- 本实用新型涉及一种适用于变速器的简化的换挡结构，包括齿毂、齿套、结合齿、弹簧、钢球、拨叉、拨叉轴，其中，弹簧固定在齿毂内，钢球放置在弹簧上面，结合齿焊接在挡位齿轮上，齿套固定在齿毂上，齿套在弹簧的作用力下，与钢球接触。本实用新型所述换挡结构的有益效果是：结构简化，将现有技术中的换挡弹簧销更换为钢球，将现有技术中的锥体用结合齿替代，取消同步环，使变速器换挡轻便、平稳，换挡操作舒适，使变速箱的结构更简单，使变速箱换挡结构零部件加工难度及成本降低，使变速器装配效率提高。
- 一种车辆变速器换挡拨叉组件-201822187371.1
- 金少华;吴虹谕;毛学兵 - 重庆先友科技开发有限公司
- 2018-12-25 - 2019-10-18 - F16H63/32
- 本实用新型公布了一种车辆变速器换挡拨叉组件，拨杆组件，包括固定设置的拨杆轴和套在拨杆轴上并可沿拨杆轴轴向滑动的第一拨叉组件和第二拨叉组件；第一拨叉组件包括呈“[”型的第一座板、均位于第一座板开口内的用于拨动第一滑动齿轮连接传动的第一拨叉的叉柄、两根圆柱弹簧、两个夹紧套，第一、第二座板相靠近的一端的开口处外底上均固定有滑柱；换挡齿轮组件，其中两个传动轴组件的传动轴上分别设有所述第一滑动齿轮和第一滑动齿轮，拨叉叉头卡在内花键套的外部并可带动内花键套沿轴向滑至同时与活动套和固定套相配合的位置。该车辆变速器换挡拨叉组件换挡迅速，能有效防止换挡时的卡滞。
- 一种三四档拨叉组件-201920048046.9
- 柴作人 - 象山申达轿车配件厂
- 2019-01-11 - 2019-10-15 - F16H63/32
- 本实用新型涉及一种三四档拨叉组件，包括三四档拨叉本体，所述的三四档拨叉本体内竖直开有供拨叉轴通过的安装通孔，该安装通孔的上、下端口内均安装有直线轴承，所述的三四档拨叉本体的一侧设置有两组弧形拨爪，每组弧形拨爪上均设置有拨爪凸台，所述的三四档拨叉本体的一侧还设置有一组换挡辅助凸台，所述的三四档拨叉本体上端位于安装通孔的一侧设置有拨叉槽板。本实用新型的安装通孔的上、下端口内均安装有直线轴承，装配直线轴承，使得三四档拨叉本体在叉轴上滑动更加顺畅。
- 一种拨叉轴总成-201920048049.2
- 柴松 - 象山申达轿车配件厂
- 2019-01-11 - 2019-10-15 - F16H63/32
- 本实用新型涉及一种拨叉轴总成，包括拨叉轴和拨叉，所述的拨叉轴上设置有拨叉，该拨叉的一侧设置有两组弧形拨爪，每组弧形拨爪上均设置有拨爪凸台，所述的拨叉的另一侧安装有插座，该插座内插入有拨叉槽板，所述的拨叉槽板与插座之间通过螺钉固定，所述的拨叉槽板一侧的中部开有矩形槽口。本实用新型通过拨叉和拨叉槽板分体式设计，拨叉槽板与拨叉一侧的插座卡接并通过螺钉固定，使得在不对拨叉轴进行拆解的情况下，对拨叉槽板进行有效更换，大大减少了工作时间，同时可降低拨叉的维修成本。
- 一种无刷电钻高低速档调节装置-201920128396.6
- 赵志良 - 浙江德创智能科技有限公司
- 2019-01-25 - 2019-10-15 - F16H63/32
- 本实用新型公开了一种无刷电钻高低速档调节装置，它涉及无刷电钻领域，第一层行星轮安装在第一层内齿圈内，且相互啮合，第一层行星轮的一端安装有第一层行星齿，第一层行星轮的另一端与第二层行星齿相啮合，第二层行星齿安装在第二层行星轮上，换挡内齿圈通过数个螺丝与齿轮箱的一侧固定连接，换挡内齿圈的一侧安装有内垫圈，机身的下方安装有手柄。它通过采用钢丝拨叉代替了老款的塑料滑套结构，钢丝拨叉的支撑点装入齿轮箱的换挡支撑机构上，再扣入换挡齿圈的凹槽内，通过换挡推块进行前后推动钢丝拨叉来实现高低档的功能，避免了塑料滑套易变形、尺寸不稳定的现象，同时也增强了结构强度，使高低档换挡支撑结构更好更稳定。
- 一种拨叉自润滑设计-201810259540.X
- 庞卫 - 东海县常春门窗有限公司
- 2018-03-27 - 2019-10-08 - F16H63/32
- 本发明公开了一种拨叉自润滑设计，包括驱动模块与UC轴承，所述驱动模块的内表面靠近传送块的一侧固定安装有一号传送接头，且驱动模块的内表面靠近传送块的另一侧固定安装有二号传送接头，所述传送块的一侧外表面靠近一号传送接头的上端固定安装有上垫环，且传送块的另一侧外表面靠近二号传送接头的上端固定安装有下垫环，所述二号传送接头的外表面靠近上垫环的上方固定安装有固定片。本发明所述的一种拨叉自润滑设计，设有UC轴承，能够保证在较大负荷及较高温度的工作环境下有效避免滑动零部件之间的摩擦损伤，降低产品的运动故障率和维修率，适用于不同工作状况，带来更好的使用前景。
- 变速箱的拨叉机构及变速箱-201910577599.8
- 张杰 - 江苏美械变速箱有限公司
- 2019-06-28 - 2019-10-08 - F16H63/32
- 本申请公开了一种变速箱的拨叉机构及变速箱，属于机械技术领域。所述拨叉机构包括：壳体，设置于壳体中的第一固定块、第二固定块和活动块，以及与活动块相连的拨叉件；第一固定块和第二固定块的位置固定；活动块位于第一固定块和第二固定块之间，且活动块与第一固定块和第二固定块之间，分别通过电磁耦合；拨叉件的一端与活动块连接。在本申请实施例提供的技术方案中，提供了一种电磁拨叉，通过电磁控制带动拨叉件移动，进而通过拨叉件带动换挡机构进行换挡，能够实现高效的换挡控制。
- 一种变速器倒挡拨叉组件-201821517959.2
- 韦文胜;姜正军;缪云龙;陈辉 - 安徽星瑞齿轮传动有限公司
- 2018-09-17 - 2019-10-01 - F16H63/32
- 本实用新型公开了一种变速器倒挡拨叉组件，包括倒挡拨叉本体，还包括：倒挡滑块，能够转动的设置在所述倒挡拨叉本体上，用于推动倒挡齿轴向滑移；所述倒挡滑块包括滑块本体和固设在滑块本体上的旋转轴，所述旋转轴上设有卡槽，所述倒挡滑块安装在倒挡拨叉本体上时，所述旋转轴上的卡槽处卡设有弹性卡环，以用于倒挡滑块沿旋转轴轴向的轴向限位。通过本实用新型的使用能够在倒挡换挡过程中，实现所述倒挡滑块的位姿相对于倒挡齿滑移座上的滑槽保持不变，从而降低倒挡换挡时的卡涩感，提升换挡舒适性。
- 变速箱的齿轮操作机构-201710788336.2
- 岩下秀暁;小西弘顺;喜多野和彦 - 本田技研工业株式会社
- 2017-09-04 - 2019-09-24 - F16H63/32
- 本发明提供一种更切实地进行齿轮操作的齿轮操作机构(100)。齿轮操作机构(100)的特征在于包括：动力源(110)；操作轴(120)，由动力源(110)予以驱动，且在旋转方向及轴向上移动自如地受到支撑；被操作构件(131～135)，对应于叉部(141～145)；操作用卡合片(121)，附带于操作轴(120)，使被操作构件(131～135)在基准位置与卡合位置之间移动；解除用卡合片(122～125)，附带于操作轴(120)，使被操作构件(131～135)从卡合位置返回基准位置；以及控制部(105)，控制操作轴(120)的动作，控制部(105)在使被操作构件(131～135)从卡合位置返回基准位置时，具有使用解除用卡合片(122～125)的第1解除模式与使用操作用卡合片(121)的第2解除模式。
- 主减速器壳拨叉孔结构-201910640759.9
- 高守俊;龚连金;韦民;郑锐;朱传玲 - 合肥江淮铸造有限责任公司
- 2019-07-16 - 2019-09-20 - F16H63/32
- 本发明公开了一种主减速器壳拨叉孔结构，涉及汽车制造领域。本发明包括主体机壳，主体机壳内开有拔叉孔，位于拔叉孔一侧的主体机壳拨叉孔处设有第一随形型腔，位于拔叉孔端部的主体机壳上设有第二随形型腔。本发明对局部结构进行减薄，实现产品壁厚基本均匀，消除热节，从而消除该位置缩孔缺陷，提高产品成品率，减少缩孔、缩松造成的损失。
- 换挡操纵机构及变速器-201822205977.3
- 陈瑞军;闫刚;张帅 - 海马汽车有限公司;海马新能源汽车有限公司
- 2018-12-25 - 2019-09-17 - F16H63/32
- 本实用新型公开了一种换挡操纵机构及变速器，涉及变速器技术领域。该换挡操纵机构包括换挡轴、上换挡指、回位弹簧以及下换挡指。下换挡指、回位弹簧以及上换挡指依次套设于换挡轴，上换挡指和下换挡指分别与换挡轴固定连接，回位弹簧通过挡片与上换挡指抵接，下换挡指包括限位部。上换挡指包括换挡M头和换挡球头，换挡轴转动，能够同时使换挡M头与变速器的弹性定位柱配合，换挡球头与变速器的拨叉组件配合，限位部与变速器的限位销配合限位。该换挡操纵机构设计巧妙、合理，结构简单，减小了换挡操纵机构的轴向尺寸，有利于变速器的轻量化和变速器内部零部件的空间布置，实现换挡操纵机构的硬限位，提高了换挡精度。
- 一种电动车调速换挡机构-201920006245.3
- 何飞龙;岑春 - 常州市优移车业科技有限公司
- 2019-01-03 - 2019-09-17 - F16H63/32
- 本实用新型公开了属于老年电动车配件技术领域一种电动车调速换挡机构，包括中间轴和导杆，所述导杆的一侧通过拨叉连接有中间轴，所述拨叉的两侧设置有齿轮，且所述齿轮与所述中间轴连接，所述导杆的上方设置有拨叉板，所述拨叉板的一端连接有转轴，所述拨叉板的一侧开设有导槽，所述导槽的一侧设置有定位孔；通过螺钉、齿条和连接条增加定位孔内壁的粗糙度，使得档位不易滑动，从而使档位不易发生滑档的情况，从而使调速换挡机构可以正常使用；本实用新型在定位孔上设置了穿孔和通透孔，通过穿孔和通透孔可以改进拨叉的构造，使拨叉重量减轻，从而不易给调速换挡机构增加负担，达到使用便捷的目的。
- 一种变速器单拨叉轴总成结构及互锁方法-201910460802.3
- 强革涛;许明中 - 宝鸡法士特齿轮有限责任公司
- 2019-05-30 - 2019-09-13 - F16H63/32
- 本发明公开的一种变速器单拨叉轴总成结构及互锁方法，拨叉轴上设置三四挡拨叉、选换挡拨头、一二挡拨叉和五倒挡拨叉，五倒挡拨叉的五倒挡拨叉导块穿过一二挡拨叉，使一二挡拨叉换挡槽、三四挡拨叉换挡槽和五倒挡拨叉换挡槽位于同一径向截面，选挡时，弹性顶销转动至选择的挡位的拨叉换挡槽中，并顶在拨叉换挡槽的凹槽中，互锁块转动至其余挡位的拨叉换挡槽中，挂挡时拨叉轴带动相应的拨叉移动进行挂挡操作，互锁块对其余的拨叉进行定位，实现挡位互锁的功能；即实现了通过一根拨叉轴实现挂挡以及挡位的互锁，减少拨叉轴总成的零件，提高了装配效率，降低了制造成本。
- 换挡拨块铸件-201821713105.1
- 黄明明 - 瑞安市精密铸造有限公司
- 2018-10-22 - 2019-09-13 - F16H63/32
- 本实用新型涉及一种车用配件，特别涉及一种换挡拨块铸件。本实用新型提供了如下技术方案：一种换挡拨块铸件，其特征在于：包括有圆形本体及与圆形本体衔接的弧状延伸体，圆形本体及弧状延伸体上分别开设有安装孔，圆形本体与弧状延伸体分体设置，圆形本体的圆周面上开设有供弧状延伸体插接的插接槽，插接槽的纵向两侧设有弧状延伸体定位组件，圆形本体的轴向端面上开设有与插接槽导通的定位孔，定位孔内插设有贯穿圆形本体的定位块，弧状延伸体上开设有与该定位孔适配的插接孔。采用上述技术方案，提供了一种防磨损、变形的换挡拨块铸件。
- 一种新型变速器操纵机构-201920070108.6
- 焦志斌 - 江铃汽车股份有限公司
- 2019-01-16 - 2019-09-13 - F16H63/32
- 本实用新型涉及变速器技术领域，尤其涉及一种新型变速器操纵机构，包括拨叉本体、设置于拨叉本体上的轴套，所述拨叉本体的端部内侧外以及中部内侧外套装有耐磨套，所述耐磨套大致呈方形结构，所述耐磨套的一侧设有与所述拨叉本体端部内侧以及中部内侧形状相匹配的凹槽。本实用新型避免换挡过程中拨叉和同步器齿套摩擦异响和敲击异响，提高变速器NVH性能。
- 一种冲焊结构的差速锁拨叉-201821915563.3
- 冯涛;孙国晖;刘亮;胡晓;姚临喆;刘春伟 - 一汽解放汽车有限公司
- 2018-11-21 - 2019-09-10 - F16H63/32
- 本实用新型公开了一种冲焊结构的差速锁拨叉，属于汽车驱动桥技术领域，包括拨叉总成，所述拨叉总成由衬套及拨叉组成，所述衬套采用阶梯轴结构，阶梯轴的小轴径与拨叉的圆孔配合，衬套的内孔与拨叉杆的轴径配合；所述拨叉的叉形结构的两端与滑动啮合套轴径的环形凹槽端面配合；所述衬套与拨叉的圆孔端面贴合，并采用环形焊缝连接。本实用新型的一种冲焊结构的差速锁拨叉通过采用冲压钢板与衬套的焊接结构，拨叉本体采用冲压结构，相对于铸造结构减轻了重量；冲压结构的拨叉本体成型时间远低于铸造工艺，从而提升了制造效率；冲压工艺的污染少、耗能低，更加绿色环保；衬套结构可由圆管切割而成，相对于铸造结构，减少了加工量，降低了加工成本。
- 一种拨叉换挡阀杆自动回位结构-201910376340.7
- 李文定;王照斌;胡宏勋;鲍志翔;何建伟 - 上海凯煦信息科技有限公司
- 2019-05-07 - 2019-09-06 - F16H63/32
- 本发明涉及工程机械技术领域，且公开了一种拨叉换挡阀杆自动回位结构，解决了目前市场上实际使用中拨叉往中位回不到位置，很容易出现打齿现象，造成减速箱损坏，整机停工以及结构复杂和拓展性较差的问题，其包括缸体，所述缸体顶端通过压紧螺栓固定有盖板，压紧螺栓外侧位于缸体上方位置处套接有垫圈，本发明，挡位阀阀杆自动回位结构，将圆柱弹簧预压缩，利用弹簧产生的弹力推动阀杆前后移动，自动平衡，使阀杆在没有液压油压的情况下，自动处于中位，保证滑套与换挡齿轮脱开，避免打齿现象发生；结构简单，功能易于实现；改动范围小，减小改造成本；具有拓展性，适用类似阀体的改造使用，增加推广范围，便于更好的使用。
- 一种基于单边压力控制系统的同步器摘挡过程控制方法-201810286047.7
- 雷雨龙;张煜晨;付尧;程靖;刘科;张琳悦;王林波 - 吉林大学
- 2018-04-03 - 2019-09-06 - F16H63/32
- 本发明公开了一种基于单边压力控制系统的同步器摘挡过程控制方法，本控制策略可以在满足驾驶员动力需求的前提下，就同步器压力控制逻辑的匹配精度要求高，同一匹配参数控制不同箱体的差异性以及实际工况的复杂性等情况，可减少同步器摘挡失败次数，改善同步器的工作效率，并且挂档冲击小、无明显噪声，提高同步器的工作寿命，有很好的工程实用性。
- 一种耐磨换挡拨叉-201821914130.6
- 王伟 - 青岛天顺铸钢有限公司
- 2018-11-20 - 2019-09-06 - F16H63/32
- 本实用新型涉及拨叉技术领域，具体的说是一种耐磨换挡拨叉，包括外套筒、内套筒和弧形板，所述内套筒位于外套筒中，所述弧形板为半圆形板，所述弧形板底部相对应的一侧均覆盖有第一加厚板和第二加厚板，所述外套筒通过中间板连接到弧形板，所述外套筒和弧形板之间还设置有第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和第二加强筋对称设置，所述第一加强筋和第二加强筋固定焊接于外套筒、弧形板和中间板。卡槽和限位卡块对应设置，外套筒和内套筒能够同步转动，中间板设置三组，强度高，有效提高了整体的结构强度，不易变形，提高了易磨损处的厚度，进而增加了使用寿命，更加耐磨。
- 一种换挡导块-201821922149.5
- 王伟 - 青岛天顺铸钢有限公司
- 2018-11-21 - 2019-09-06 - F16H63/32
- 本实用新型公开了一种换挡导块，包括导块本体，所述导块本体设有用于螺纹连接拨叉轴的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内嵌有耐磨环，所述导块本体上开设有用于螺纹连接柱塞的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与第一螺纹孔相连通，且第二螺纹孔的中心线与第一螺纹孔的中心线垂直。本实用新型通过导块本体下端设有安装板，安装板上开设有安装孔，通过安装孔将导块进行定位，固定，防止在工作过程中导块位置不稳定影响使用，通过第一螺纹孔内耐磨环的设置，减少换挡拨叉与导块本体之间的摩擦，同时换挡拨叉与耐磨环磨损至一定程度时，方便更换耐磨环，提高导块本体的使用寿命，整体结构经过锻造一体成型，使得结构更坚固，防止断裂，提高使用寿命。
- 一种倒挡器挡拨叉-201821922179.6
- 王伟 - 青岛天顺铸钢有限公司
- 2018-11-21 - 2019-09-06 - F16H63/32
- 本实用新型公开了一种倒挡器挡拨叉，包括档拨叉本体，所述档拨叉本体的底侧设有开口，所述档拨叉本体的顶端开设有轴孔，所述轴孔的左下侧开设有凹槽，所述凹槽的边侧焊接有连柱，所述开口的边侧设有边槽，所述开口的两侧设有限位块，所述开口以及开口边侧的边槽均呈圆弧状，该实用新型通过开口边侧的边槽以及边槽底端的凸起部设计能便于用户更加准确的进行相应的倒挡操作，同时轴孔边侧的凹槽以及凹槽里侧连柱设计，配合轴孔能够有效的提升整体的稳定性，使得操作人员在操作过程中更加的省力，同时也给使用人员带来相应的舒适体验，结构设计紧密合理，具有很强的实用性，适合推广。
- 一种具有缓冲减震功能的拨叉-201821484973.7
- 沈再顺;姜关萍;韩冬梅;左忠玉;宋小兵;张专科 - 泰州市华晨机械有限公司
- 2018-09-11 - 2019-08-30 - F16H63/32
- 本实用新型公开了一种具有缓冲减震功能的拨叉，包括固定叉，所述固定叉的内侧皆安装有按压块，所述按压块的内部设置有第三凹槽，所述第三凹槽的内部通过第一减震弹簧安装有弹片，所述固定叉底部的中间位置处通过连接杆安装有导向套，所述连接杆的两侧皆安装有加长杆，所述加长杆的顶端皆通过第二减震弹簧与固定叉的一侧连接，所述导向套的一侧安装有固定块，所述固定块的一侧设置有滑块，所述固定块与滑块之间设置有第三减震弹簧。本实用新型通过设置第一减震弹簧、第二减震弹簧、第三减震弹簧和加强筋结构，解决了不具有缓冲减震功能且实用性不强的问题。
- 专利分类
