[发明专利]电动车辆的控制方法和装置、存储介质、电子设备在审
申请号: | 201910351561.9 | 申请日: | 2019-04-28 |
公开(公告)号: | CN110194112A | 公开(公告)日: | 2019-09-03 |
发明(设计)人: | 王克坚;李邵仟 | 申请(专利权)人: | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02;B60R16/033;B60L3/00 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 魏嘉熹 |
地址: | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本公开涉及一种电动车辆的控制方法和装置、存储介质、电子设备。电动车辆包括低压锂电池,所述方法包括:在低压锂电池处于待充电状态的情况下,检测低压锂电池的电芯温度;若电芯温度小于预定的第一温度阈值,则判断用于为低压锂电池加热的加热器是否已由DC‑DC转换器接入供电,其中,若电芯温度大于或等于第一温度阈值,则DC‑DC转换器接入低压锂电池,以对低压锂电池充电;若判定DC‑DC转换器未接入供电,则控制由低压锂电池为加热器供电,以使加热器为低压锂电池加热。这样,解决了在DC‑DC转换器与加热器之间发生断路的情况下电动车辆不能启动充电的问题,可靠性较高。 | ||
搜索关键词: | 锂电池 加热器 电动车辆 电芯温度 方法和装置 存储介质 电子设备 供电 加热 锂电池充电 充电状态 断路 充电 判定 检测 | ||
【主权项】:
1.一种电动车辆的控制方法,其特征在于,所述电动车辆包括低压锂电池,所述方法包括:在所述低压锂电池处于待充电状态的情况下,检测所述低压锂电池的电芯温度;若所述电芯温度小于预定的第一温度阈值,则判断用于为所述低压锂电池加热的加热器是否已由DC‑DC转换器接入供电,其中,若所述电芯温度大于或等于所述第一温度阈值,则所述DC‑DC转换器接入所述低压锂电池,以对所述低压锂电池充电;若判定所述DC‑DC转换器未接入供电,则控制由所述低压锂电池为所述加热器供电,以使所述加热器为所述低压锂电池加热。
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