[发明专利]线控液压制动系统

摘要

本发明提供一种线控液压制动系统，通过合理的液压回路连接各电磁阀、无刷电机、蜗轮蜗杆、齿轮齿条、踏板感模拟器、主缸、储液罐、制动器，实现全解耦的线控液压制动功能，可完成线控基础制动功能、防抱死系统的保压功能、防抱死系统的降压功能、防抱死系统的增压缸补液功能、主动增压功能、自检探测回路中泄漏失效功能。

主权项

1.一种线控液压制动系统，其特征在于：包括储液罐（1）、回路检测阀（2）、行程传感器（4）、主缸（5）、踏板感觉模拟器隔离阀（6）、踏板感模拟器（7）、主缸隔离阀Ⅰ（8）、主缸隔离阀Ⅱ（9）、主缸压力传感器（10）、增压缸压力传感器（11）、增压缸隔离阀Ⅰ（12）、增压缸隔离阀Ⅱ（13）、增压缸（14）、减速机构（15）、无刷电机（16）、增压阀Ⅰ（17）、增压阀Ⅱ（18）、增压阀Ⅲ（19）、增压阀Ⅳ（20）、减压阀Ⅰ（21）、减压阀Ⅱ（22）、减压阀Ⅲ（23）、减压阀Ⅳ（24）、ECU控制器（29），所述主缸（5）分为腔Ⅰ和腔Ⅱ，储液罐（1）通过油路与主缸（5）连接，储液罐（1）经过回路检测阀（2）与主缸（5）的腔Ⅰ连接，储液罐（1）与主缸腔Ⅱ直接相连；所述的主缸（2）的腔Ⅰ与腔Ⅱ分别有出液油道，腔Ⅰ连接至主缸隔离阀Ⅰ（8），腔Ⅱ连接至主缸隔离阀Ⅱ（9），主缸（5）腔Ⅰ的出液油道与踏板感觉模拟器隔离阀（6）连接，主缸（5）腔Ⅰ的出液油道上的主缸隔离阀Ⅰ（8）与踏板感觉模拟器隔离阀（6）之间设置主缸压力传感器（10）；主缸（5）腔Ⅰ的出液油道与踏板感觉模拟器隔离阀（6）连接，再与踏板感模拟器（7）连接，踏板感模拟器（7）的背面腔与储液罐（1）液压连接；主缸隔离阀Ⅰ（8）所在的液压回路Ⅰ连接着增压阀Ⅰ（17）和增压阀Ⅱ（18），主缸隔离阀Ⅱ（9）所在的液压回路Ⅱ连接着增压阀Ⅲ（19）和增压阀Ⅳ（20）；增压阀Ⅰ（17）连接着整车上的制动器Ⅰ（25），增压阀Ⅱ（18）连接着整车上的制动器Ⅱ（26），增压阀Ⅲ（19）连接着整车上的制动器Ⅲ（27），增压阀Ⅳ（20）连接着整车上的制动器Ⅳ（28）；增压阀Ⅰ（17）与整车上的制动器Ⅰ（25）之间设置了减压阀Ⅰ（21），增压阀Ⅱ（18）与整车上的制动器Ⅱ（26）之间设置了减压阀Ⅱ（22），增压阀Ⅲ（19）与整车上的制动器Ⅲ（27）之间设置了减压阀Ⅲ（23），增压阀Ⅳ（20）与整车上的制动器Ⅳ（28）之间设置了减压阀Ⅳ（24）；减压阀Ⅰ（21）、减压阀Ⅱ（22）、减压阀Ⅲ（23）、减压阀Ⅳ（24）连接在储液罐（1）上；无刷电机（16）与减速机构（15）为机械连接，减速机构（15）与增压缸（14）为机械连接，无刷电机（16）输出的传动扭矩经过减速机构（15）来实现对增压缸（14）进行直线推动和返回运动；增压缸（14）输出的液压连接着增压缸隔离阀Ⅰ（12）和增压缸隔离阀Ⅱ（13），并且增压缸（14）与增压缸隔离阀Ⅰ（12）和增压缸隔离阀Ⅱ（13）之间的油道与储液罐（1）液压连接；增压缸（14）输出的液压通过增压缸隔离阀Ⅰ（12）和增压缸隔离阀Ⅱ（13）分别连接至液压回路Ⅱ和液压回路Ⅰ；所述回路检测阀（2）、行程传感器（4）、主缸（5）、踏板感觉模拟器隔离阀（6）、主缸隔离阀Ⅰ（8）、主缸隔离阀Ⅱ（9）、主缸压力传感器（10）、增压缸压力传感器（11）、增压缸隔离阀Ⅰ（12）、增压缸隔离阀Ⅱ（13）、无刷电机（16）、增压阀Ⅰ（17）、增压阀Ⅱ（18）、增压阀Ⅲ（19）、增压阀Ⅳ（20）、减压阀Ⅰ（21）、减压阀Ⅱ（22）、减压阀Ⅲ（23）、减压阀Ⅳ（24）均与ECU控制器（29）电信号连接，受到ECU控制器（29）的控制。